Tras 7 ciclos ya prácticamente no queda nada, pero efectivamente, primavera lluviosa y la liamos. :-)

Aquí un vídeo de un inglés que se lo ha currado. Dificultad más bien poca... básicamente por lo que parece la soldadura de las dos piezas de plástico no suele estar bien. El colega se lo curra metiendo en el agua el piloto y soplando y lo soluciona secándolo y posteriormente aplicando soldadura plástica. Sencillo.

Por ahora probaremos con el secador hasta el final y veremos si llamo al SC y me dan largas o lo soluciono por la vía directa. ;-)

Es el ciclo del agua, evaporación, condensación, evaporación... Si no sella bien tendrás ese problema siempre que llueva de forma pertinaz.

A mí se me llenan de humedad los pilotos del P cuando llueve, así que he decidido dejar mi flamante coche de 500CV y casi 65.000€ en casa y coger el metro los días de lluvia 

Ya será porque llegas antes si no hay atasco. ;-)

Bueno, pues puedo confirmar que finalmente el método del secador ha funcionado.
El primer ciclo fue el más coñazo, dado que me tiré 10-15 minutos hasta que eliminé la humedad. El resto, cada vez menos. 5m el primero a apenas 2m el último. En total, 8 ciclos, dejando una hora entre ciclo y ciclo para que se enfriara el piloto y condensara nuevamente.
Ahí va el antes y el después.

Por lo que he visto, el piloto tiene una membrana de GORE (el mismo que se usa en los abrigos) para permitir salida de humedad y tal. El caso es que hay que "forzarle" un poquito. Al darle con el secador sube la presión y poco a poco el vapor va saliendo hasta que finalmente desaparece. Obviamente el problema de base subsiste y es un mal sellado del propio piloto que implica desmontarlo y darle un poco con un sellador por los bordes. Veré si lo cierro con el SC (aunque llevando el piloto seco ya te digo que me van a mandar al pedo) o lo hago yo, que son 10m, no más.

También indicar que en Madrid, generalmente, no se debería volver a llenar mucho de humedad. Entre el ambiente seco castellano que tenemos aquí, el caloruzo que hace en verano y lo poco que llueve, posiblemente sea anecdótico si vuelve a pasar. Que el "niño" viene de Alemania y allí llueve mucho!

Yo lo dejaría en observación y si me volviese a salir humedad, entonces sí voy al SC. Es posible que con la falta de repuestos que hay actualmente, no te lo solucionen al momento y te emplacen a ir en un mes o así (ojalá que no).

Ya nos vas contando.

PD: Lo del secador parece que funciona de verdad!

Yo lo dejaría en observación y si me volviese a salir humedad, entonces sí voy al SC. Es posible que con la falta de repuestos que hay actualmente, no te lo solucionen al momento y te emplacen a ir en un mes o así (ojalá que no).
Ya nos vas contando.
PD: Lo del secador parece que funciona de verdad!

Mira, ayer le dí un manguerazo al coche por la tarde para hacer la prueba de algodón y.... ¡¡¡ otra vez humedad  !!! Vamos, que tiene un sellado mal seguro. Tres ciclos de secador de 3m y ya ha desaparecido al 100%.  Le voy a dar una pasadita de sellador a la junta superior pq casi seguro que entra por ahí y listo. Nada, 2 minutos tardo.

Cita de: DaniBopboop en 05 de Abril de 2022, 05:30:06 am

Yo lo dejaría en observación y si me volviese a salir humedad, entonces sí voy al SC. Es posible que con la falta de repuestos que hay actualmente, no te lo solucionen al momento y te emplacen a ir en un mes o así (ojalá que no).
Ya nos vas contando.
PD: Lo del secador parece que funciona de verdad!

Mira, ayer le dí un manguerazo al coche por la tarde para hacer la prueba de algodón y.... ¡¡¡ otra vez humedad  !!! Vamos, que tiene un sellado mal seguro. Tres ciclos de secador de 3m y ya ha desaparecido al 100%.  Le voy a dar una pasadita de sellador a la junta superior pq casi seguro que entra por ahí y listo. Nada, 2 minutos tardo.

Seguro que es una chorrada por donde entra el agua. Qué sellador usas? Silicona negra o algo más especifico?

Bueno, sigo con mis investigaciones y pruebas.

1- Desmontaje del piloto lateral: no tiene mayor misterio. Lo digo por si alguien se anima, apto para torpes. Se saca el textil de la junta de cierre del portón del maletero. No va pegado, simplemente pillado a la junta de goma del cierre. Esto es, se puede levantar un poco y sacar y se tiene acceso al piloto.
2- Se sueltan dos tuercas, el conector del led y otra tuerca grande de plástico en el exterior. Bien sencillo, apenas dos minutos. Luego se tira hacia afuera del piloto que va un poca a presión y sale solo. Sin dificultad.
3- El piloto tiene dos aberturas. El conector eléctrico y una membrana de GORE que está pegada. No hay más entradas ni aperturas.

He hecho una prueba de estanqueidad con un compresor y sumergiendo parte del piloto en agua. NADA, CERO. Está perfectamente sellado y no salen burbujas (llegué a subir la presión a 0.8 PSI, así que suficiente). Así que solo puede entrar por dos sitios: o por el conector (que lo dudo) o simplemente es humedad que ha entrado por la membrana de GORE.

Al agitarlo y moverlo, ha salido más gotas que se han convertido en un charquito y que estarían seguramente en la parte de atrás de la carcasa (la parte negra) y que no se veían desde la parte transparente. Así que finalmente he quitado la membrana de GORE y lo he puesto encima del radiador hacia arriba. De esta forma se irá secando poco a poco y la humedad en forma de vapor saldrá por el conector eléctrico o por el agujero de la membrana.

Piloto parte trasera. Se aprecia la membrana de GORE y el conector.

Piloto parte trasera con membrana de GORE quitada para facilitar evaporación.
Se aprecia alguna gota de agua en el conector.

Piloto totalmente desmontado. Super simple. No tiene nada. Fácil de quitar y fácil de montar. Como quien pone y quita un tornillo.

Muy bien explicado!!

Aunque es algo que en un coche nuevo, debiera arreglar la casa...

Hace ya muchos muchos años que tengo claro que si lo puedes hacer tú, hazlo tú. Al menos hasta determinado grado de esfuerzo. En la medida de lo posible, no dependas de los demás.
Para mí es bastante más coñazo tener que contactar con el SC, tener que esperar semanas, tener que discutir si es aceptable o no unas "gotitas", cabrearme, volver a llamar, pedir que me pongan con el responsable, enviar un tweet a Musk, etc, etc, que directamente quitar tres tornillos (literalmente) y colocarlo encima de un radiador un par de días. :-)

Y de paso me divierto! :-D

Hace ya muchos muchos años que tengo claro que si lo puedes hacer tú, hazlo tú. Al menos hasta determinado grado de esfuerzo. En la medida de lo posible, no dependas de los demás.
Para mí es bastante más coñazo tener que contactar con el SC, tener que esperar semanas, tener que discutir si es aceptable o no unas "gotitas", cabrearme, volver a llamar, pedir que me pongan con el responsable, enviar un tweet a Musk, etc, etc, que directamente quitar tres tornillos (literalmente) y colocarlo encima de un radiador un par de días. :-)

Y de paso me divierto! :-D

Estoy contigo, pero el tema es que existe un sistema de garantías que debería de cumplirse por ley, entonces estás haciendo algo que no te corresponde, algo por lo que has "pagado", porque se supone que esa garantía está incluida en el precio, y resolviendo un error de otro...

Fuera de garantía lo veo genial, pero en garantía, creo que ellos debieran hacerse cargo, es un derecho. No obstante, es cierto que muchas veces genera más problemas hacer cumplir ese derecho que hacer las cosas uno mismo... pero de esta forma, a ellos les sale a cuenta ponerlo cada vez más difícil, si al final los clientes se buscan la solución por otro lado...

Estoy contigo, pero el tema es que existe un sistema de garantías que debería de cumplirse por ley, entonces estás haciendo algo que no te corresponde, algo por lo que has "pagado", porque se supone que esa garantía está incluida en el precio, y resolviendo un error de otro...

Correcto todo lo que dices. En mi caso, venció el pragmatismo.

Por cerrar el tema y tras unas semanas de chequeo....

- Viaje a Denia con diluvio universal en Albacete.- Sesión intensa de lavado a presión tras plaga de insectos a la vuelta de Denia.- Tormenta madrileña con atasco eterno pasado por agua en M-30.
Resultado: Victoria absoluta. Ni una sola gota en el piloto trasero.