Hola a todos,
Como buen friki de Tesla, vengo a contaros la experiencia de mi primer viaje largo con el Model 3 LFP.
El coche me lo entregaron el 26 de marzo en Barcelona y he estado casi un mes viviendo el día a día para ir al trabajo, etc. pero no sabía lo que era viajar con él hasta ahora!
Para ponernos en contexto, el viaje ha consistido en una escapada de Tarragona a un pueblecito de Córdoba, con visitas a múltiples poblaciones de Andalucía: Sevilla, Cádiz, Córdoba, Granada, Ronda, Úbeda, Baeza, Grazalema, El Chorro, etc.. En total, unos 3900km en casi dos semanas. Casi ná!
A partir de aquí, os cuento cómo me ha ido en cada uno de los apartados que considero más importantes a la hora de viajar con el coche, teniendo en cuenta que estamos hablando de un eléctrico, claro.
Sensaciones en carretera:
Vengo de un BMW E82 135i Coupé gasolina, del que disfrutaba mucho conduciendo. Este Tesla Model 3 es algo menos divertido, pero si nos ponemos en modo viaje, es muchísimo más llevadero que mi anterior coche. Para empezar, es mucho más cómodo para afrontar viajes largos. La posición de conducción es más elevada (vas menos encajonado) y las ayudas a la conducción hacen que vayas mucho más relajado. Realmente vas "sentado" sin siquiera tocar los pedales. Con el Autopilot básico te centras en vigilar que el coche conduzca por donde tiene que ir y eso te permite sumar kilómetros sin fatigarte. La verdad es que me ha sorprendido mucho llegar al destino sin estar "chafado" tras 7 horas de coche.
Aparte de lo comentado arriba, sigue siendo un vehículo muy dinámico con un comportamiento bastante deportivo y, pese a que se le nota más lento que al BMW, adelantas en un instante sin ningún tipo de problema.
Moviéndote por la ciudad:
En este viaje he hecho mucha ciudad, con tráfico y con desniveles importantes (sobretodo en Granada!). Circular únicamente con el pedal del acelerador es una locura de lo bien que vas. El coche se para donde se tiene que parar y, lo más importante: NUNCA SE TE VA A CAER HACIA ATRÁS. Es decir, puedes pararte del todo en una subida del 15% que ni freno tienes que tocar para aguantarlo y solo hace falta acariciar el acelerador para emprender la marcha nuevamente. Esto me ha encantado.
Carga en "casa":
Hemos tenido base en una casa de pueblo sin garaje, pero iba preparado con un alargo para cargar en la calle con el MC. Con cualquier instalación con una sección de 2.5mm2 puedes cargar a 13A (3kW) que te da para "medio depósito" por noche. Más que suficiente para arrancar al día siguiente y buscar cargadores en tu nuevo destino.
Respecto a las cargas en hoteles, no hemos tenido problema alguno en ninguno. Es más, estuvimos en El Chorro para hacer el Caminito del Rey (precioso) y nos guardaron plaza cerca de una toma donde nos dejaron tirado un alargo para usar nuestro MC y poder cargar el coche (eso sí, el MC siempre va contigo cuando viajas!). En este apartado, obviamente hay que buscar hospedaje con opción de carga para bajar costes o incluso no quedarte tirado. Pero no supone un problema.
Cargar durante las visitas:
Cuando vas visitando pueblos y ciudades, es buena praxis ir cargando "por si acaso". Ya lo dice el ABC de los EV: Always Be Charging. Este es el punto menos bonito de todo. Aquí hay de todo, desde cargadores de Mercadona que se cortan tras 60 minutos, cuya potencia de carga es de 3kW (no valen para nada), a cargadores de aparcamiento sin coste adicional a 11kW: Nos hemos encontrado de todo. Hay que tener siempre la app de Electromaps abierta y buscar aparcamiento con cargador. Es un coñazo porque tienes que tener muchas Apps instaladas y a veces entras en el aparcamiento y el cargador no funciona. Entonces te cabreas y no sabes si largarte o dejarlo aparcado sin aprovechar las 4h que estarás en la ciudad para reponer batería. Lo que no nos ha pasado en este viaje es llegar a un parking con carga para EV y encontrarlo copado. Parece que siempre hay hueco!
A destacar en este apartado, la aplicación de Endesa X (Juicepass). Muy fácil y con un coste de carga de 0,35 o incluso 0,25 para carga semi rápida. No veáis la alegría que da entrar en Grazalema (precioso, pero en el culo del mundo) y encontrarte dos cargadores de EndesaX de 11kW libres. Una maravilla!
Autonomías, consumos, etc:
El coche es un LFP de 60kWh, como ya sabéis. Tras este viaje puedo asegurar al 100% que no hay problema ninguno para viajar con este coche. Incluso haciendo tiradas de 300-320km entre reportajes. Tras 3900km, el consumo medio ha sido de 15,5kW/100km. La conducción ha sido "tranquila" manteniendo 10km por encima de la velocidad de la vía , excepto en autopista que ha sido de 120 o 125 dependiendo de la zona. En ruta hemos cargado siempre en los SuC de Tesla, pese a que teníamos controlados otros puntos de carga de otras compañías por si acaso.
Las paradas han sido siempre más largas de lo que requería el coche porque, aunque es cierto que cada 2h30 - 3h parábamos para ir al baño, comer o tomar café. En este sentido he sentido que incluso pierdo menos tiempo que con el de gasolina anterior porque cargas en paralelo con tu café Vs haces todo el reportaje (10 minutos entre que llenas el depósito y pagas en caja + 15 minutos de café).
Temitas varios que no me han gustado:
Lo que menos me ha gustado de todo esto es la diferencia en la planificación del navegador de Tesla vs ABRP. Tesla creo que tiene un "problema" con la planificación y te manda por unas carreteras a veces que no entiendes. Hay mucho que mejorar aquí.
Otra cosa que no me mola nada es la brusquedad del AP. Incluso cuando lo tienes solo en control de crucero, los cambios de VMAX de la vía los hace muy bruscos. A veces incluso te baja de 90 a 60 sin motivo aparente en una recta porque hay una intersección, pese a que ya vas a al velocidad de la vía. Incluso cuando adapta la velocidad automáticamente en una curva de carretera de montaña (eso me ha gustado), sigue siendo muy brusco. Estaría bien que se anticipase un poco y la rampa de bajada de kmh fuese algo más suave... pero bueno.
Cositas que sí me han gustado:
De entrada, la tranquilidad con la que viajas. Tienes tu navegador con tu cálculo de autonomía basada en el trayecto SUPER FIABLE. Lo mejor del coche. Si dice que llegas con un 15%, tranquilo que llegas!
Luego temas de habitabilidad, como el techo solar panorámico, que es brutal. Nada de agobios ni de exceso de luz/calor en el habitáculo. A veces miraba hacia arriba y le decía a mi mujer lo brutal que es este cristal.
El sistema de audio está bien, pero es mejorable (creo que lo haré en cuanto pueda). Se echa de menos algo más de contundencia en la música, pero es totalmente válido para un uso normal.
El confort de marcha y la libertad que te da poder beber agua tranquilamente (durante 3-6 segundos) gracias a que el coche te controla velocidad y trayectoria. Contribuyendo enormemente a disminuir la fatiga en estos viajes tan largos.
Y poco más que contar. Estoy muy contento de haber podido vivir esta primera experiencia con el coche y no hace más que reafirmar que he hecho una buena compra (como si me hiciese falta esta "auto vendida de moto"! jejeje).
Un Saludo!
PD: Está claro que si fuese rico me habría comprado un P!
