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DaniBopboop

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Re: Mi primer viaje con el LFP
« Respuesta #15 en: 05 de Mayo de 2022, 05:07:29 pm »
Me ha gustado ver que has tenido una buena experiencia con el 3 LFP, @DaniBopboop. Demuestras que es un coche que sirve para viajar y que dentro de la gama del 3 es suficiente.

Por otro lado, como ya te han comentado varios, creo que en tu caso, por potencia y equipo de sonido, el LR te hubiese encajado mejor.

En cualquier caso, a seguir disfrutando de cochazo!!
Opino igual!
El problema era la barrera de los 50k que psicológicamente me pudo.  Si me toca la lotería, me vendo el LFP y me voy a por un P!


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inigoml

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Re: Mi primer viaje con el LFP
« Respuesta #16 en: 05 de Mayo de 2022, 08:18:32 pm »
El problema era la barrera de los 50k que psicológicamente me pudo.  Si me toca la lotería, me vendo el LFP y me voy a por un P!
Más bien la barrera psicolígica de los 60K... la de los 50K puedo con ella. La de los 60K "too much" !!!  :-\
Descuento en tu Tesla:
https://ts.la/iigo313438

Tristán

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Re: Mi primer viaje con el LFP
« Respuesta #17 en: 07 de Mayo de 2022, 05:30:38 pm »
Bueno, contando ayudas (si es que un día llegan), antes el LR quedaba por debajo de los 50k€...

Oscar Black

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Re: Mi primer viaje con el LFP
« Respuesta #18 en: 07 de Mayo de 2022, 05:52:05 pm »
Bueno, contando ayudas (si es que un día llegan), antes el LR quedaba por debajo de los 50k€...

Y el LR MiC que se vendió en el 2021 Q3 con batería E5CD, 50.160€ (blanco, aero) para quitarle después moves-irpf

Menos que un SR hoy.

dpb1980

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Re: Mi primer viaje con el LFP
« Respuesta #19 en: 07 de Julio de 2022, 12:24:30 pm »
Buena experiencia! Aunque cada vez es menos probable encontrar cargadores libres…

Yo coincido con @Pablopirineos en relación al LR. No había posibilidad de haberse estirado? No solo por el rendimiento sino por los ancillaries adicionales: el mejor sistema de sonido, la aceleración…

Y con el 135i que has hecho?? Me parece en señor cochazo. Yo tuve un 123d e82 y nunca he vuelto a sentirme tan conectado a la conducción como lo que me transmitía ese coupe, con sus modestos 204cv
Sí… la diferencia entre el LR y el LFP es brutal. El LFP para mí solo es justificable si no te gusta mucho conducir, si no haces viajes muy largos, con el Lfp puedes pero sin la libertad del LR, si te da igual un buen audio, el LR y P tienen de los mejores audios de serie en un vehículo, dicho por Madrid Audio, si te da igual la garantía… 160K km vs 192K… faros antinieblas, luces de ambiente… el LFP parece una cueva por la noche…
Tema batería, las NCA de Tesla están más que probadas, y a mí lo de tener que cargar a un 100% por obligación para no descalibrar la batería me parece un coñazo…
Yo entiendo que el LFP sea un chollo para Tesla y haya que venderlo, pero es algo como comparar un 135i con un 118d

Tienes toda la razon el RWD no vale para nada la unica opción válida es el LR. Todos los que se compran un RWD o son muertos de hambre o no saben leer. No tienen nada que ver los 10.000€ de diferencia 5000 de coche 5000 de incentivo o 7000 en caso de que tengas un choche de más de 10 años, es decir 10 mil o 12 mil euros de diferencia de precio. Pues anda que no le pones luces y altavoces. Con respecto a la libertad totalmente de acuerdo 602 km para lr 491 para el RWD cuanta diferencia en KM reales? Tu seguro que andas mucho menos que cualquier RWD por que estarás a todas horas exprimiendo los 2 motores. Quizás la gente haga compras racionales, solo quizás.  Aceleración del 135i 5,4 segundos aceleración 118D 8,9 es decir más de 3 segundos. 4,4 de LR 6,1 RWD 1,7 segundos de diferencia casi igualito que el ejemplo del BMW. Es que ya lei varios comentarios tuyos y joer macho a ver si respetamos a la gente. La gente habla más de RWD porque es el que más se estará vendiendo y es lógico. Por cierto, el performace hace el 0 a 100 en 3.3 seg el LR 4,4 más de un segundo asi que si hay diferencia ahora si para ti 2 luces y unos altavoces de serie valen 5000 € pues oye respetable cosa que tu no haces. Perdona por el rollo no quiero discutir con alguien, pero hay gente que se lo acaba de comprar con mucho esfuerzo e ilusión para que tu estes desprestigiando lo de los demás. Ah y si te gusta conducir te compra un RWD no un LR conducir es conducir en todo tipo de carreteras no en línea recta nada más, conducir un 4x4 es para el monte, conducir es controlar tu coche no que el coche haga todo por ti.

Pablopirineos

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Re: Mi primer viaje con el LFP
« Respuesta #20 en: 07 de Julio de 2022, 12:38:03 pm »
Buena experiencia! Aunque cada vez es menos probable encontrar cargadores libres…

Yo coincido con @Pablopirineos en relación al LR. No había posibilidad de haberse estirado? No solo por el rendimiento sino por los ancillaries adicionales: el mejor sistema de sonido, la aceleración…

Y con el 135i que has hecho?? Me parece en señor cochazo. Yo tuve un 123d e82 y nunca he vuelto a sentirme tan conectado a la conducción como lo que me transmitía ese coupe, con sus modestos 204cv
Sí… la diferencia entre el LR y el LFP es brutal. El LFP para mí solo es justificable si no te gusta mucho conducir, si no haces viajes muy largos, con el Lfp puedes pero sin la libertad del LR, si te da igual un buen audio, el LR y P tienen de los mejores audios de serie en un vehículo, dicho por Madrid Audio, si te da igual la garantía… 160K km vs 192K… faros antinieblas, luces de ambiente… el LFP parece una cueva por la noche…
Tema batería, las NCA de Tesla están más que probadas, y a mí lo de tener que cargar a un 100% por obligación para no descalibrar la batería me parece un coñazo…
Yo entiendo que el LFP sea un chollo para Tesla y haya que venderlo, pero es algo como comparar un 135i con un 118d

Tienes toda la razon el RWD no vale para nada la unica opción válida es el LR. Todos los que se compran un RWD o son muertos de hambre o no saben leer. No tienen nada que ver los 10.000€ de diferencia 5000 de coche 5000 de incentivo o 7000 en caso de que tengas un choche de más de 10 años, es decir 10 mil o 12 mil euros de diferencia de precio. Pues anda que no le pones luces y altavoces. Con respecto a la libertad totalmente de acuerdo 602 km para lr 491 para el RWD cuanta diferencia en KM reales? Tu seguro que andas mucho menos que cualquier RWD por que estarás a todas horas exprimiendo los 2 motores. Quizás la gente haga compras racionales, solo quizás.  Aceleración del 135i 5,4 segundos aceleración 118D 8,9 es decir más de 3 segundos. 4,4 de LR 6,1 RWD 1,7 segundos de diferencia casi igualito que el ejemplo del BMW. Es que ya lei varios comentarios tuyos y joer macho a ver si respetamos a la gente. La gente habla más de RWD porque es el que más se estará vendiendo y es lógico. Por cierto, el performace hace el 0 a 100 en 3.3 seg el LR 4,4 más de un segundo asi que si hay diferencia ahora si para ti 2 luces y unos altavoces de serie valen 5000 € pues oye respetable cosa que tu no haces. Perdona por el rollo no quiero discutir con alguien, pero hay gente que se lo acaba de comprar con mucho esfuerzo e ilusión para que tu estes desprestigiando lo de los demás. Ah y si te gusta conducir te compra un RWD no un LR conducir es conducir en todo tipo de carreteras no en línea recta nada más, conducir un 4x4 es para el monte, conducir es controlar tu coche no que el coche haga todo por ti.
Jaja vaya parrafada mal escrita y mezclando conceptos... 2 luces y unos altavoces valen 5000 euros dice jajajaja... no seas ridículo hombre. 2 luces delanteras, 6 luces interiores, un equipo de sonido de verdad, un motor más (ahí es nada), una batería con mayor densidad energética, por lo tanto mucha más autonomía en prácticamente el mismo peso... luego también lleva una insignia que pone dual motor, que mola un montón. Por no hablar de la garantía extra de los modelos con interior premium total, fundamental para la gente que hacemos muchos km para sacarle partido al coche eléctrico.

Y yo no conduzco en línea recta, conduzco por nacionales de curvas y le saco no el máximo, pero sí mucho rendimiento, que con el LFP se me queda corto, porque 270 cv eléctricos enseguida dejan de empujar, no es como un combustión, y en el LR esa sensación la palias bastante mejor, por poquito dinero más, sin necesidad de pagar 15 mil euros más.

A mí es verdad que me salió muy bien el LR, a día de hoy me ha salido por 47.800 euros, luego sumando la mitad de la ayuda que pagaré al año que viene pues unos 50.000.

No le quito la ilusión a nadie, pero a mí no se me ocurre meterme en un foro de Performance a decir que el LR es mejor, que en este caso podría serlo porque tiene más autonomía, pero es que en el caso del LFP, no es mejor en NADA y peor en todo.
Re: Mi primer viaje con el LFP
« Respuesta #21 en: 07 de Julio de 2022, 01:42:19 pm »
Buena experiencia! Aunque cada vez es menos probable encontrar cargadores libres…

Yo coincido con @Pablopirineos en relación al LR. No había posibilidad de haberse estirado? No solo por el rendimiento sino por los ancillaries adicionales: el mejor sistema de sonido, la aceleración…

Y con el 135i que has hecho?? Me parece en señor cochazo. Yo tuve un 123d e82 y nunca he vuelto a sentirme tan conectado a la conducción como lo que me transmitía ese coupe, con sus modestos 204cv
Sí… la diferencia entre el LR y el LFP es brutal. El LFP para mí solo es justificable si no te gusta mucho conducir, si no haces viajes muy largos, con el Lfp puedes pero sin la libertad del LR, si te da igual un buen audio, el LR y P tienen de los mejores audios de serie en un vehículo, dicho por Madrid Audio, si te da igual la garantía… 160K km vs 192K… faros antinieblas, luces de ambiente… el LFP parece una cueva por la noche…
Tema batería, las NCA de Tesla están más que probadas, y a mí lo de tener que cargar a un 100% por obligación para no descalibrar la batería me parece un coñazo…
Yo entiendo que el LFP sea un chollo para Tesla y haya que venderlo, pero es algo como comparar un 135i con un 118d

Tienes toda la razon el RWD no vale para nada la unica opción válida es el LR. Todos los que se compran un RWD o son muertos de hambre o no saben leer. No tienen nada que ver los 10.000€ de diferencia 5000 de coche 5000 de incentivo o 7000 en caso de que tengas un choche de más de 10 años, es decir 10 mil o 12 mil euros de diferencia de precio. Pues anda que no le pones luces y altavoces. Con respecto a la libertad totalmente de acuerdo 602 km para lr 491 para el RWD cuanta diferencia en KM reales? Tu seguro que andas mucho menos que cualquier RWD por que estarás a todas horas exprimiendo los 2 motores. Quizás la gente haga compras racionales, solo quizás.  Aceleración del 135i 5,4 segundos aceleración 118D 8,9 es decir más de 3 segundos. 4,4 de LR 6,1 RWD 1,7 segundos de diferencia casi igualito que el ejemplo del BMW. Es que ya lei varios comentarios tuyos y joer macho a ver si respetamos a la gente. La gente habla más de RWD porque es el que más se estará vendiendo y es lógico. Por cierto, el performace hace el 0 a 100 en 3.3 seg el LR 4,4 más de un segundo asi que si hay diferencia ahora si para ti 2 luces y unos altavoces de serie valen 5000 € pues oye respetable cosa que tu no haces. Perdona por el rollo no quiero discutir con alguien, pero hay gente que se lo acaba de comprar con mucho esfuerzo e ilusión para que tu estes desprestigiando lo de los demás. Ah y si te gusta conducir te compra un RWD no un LR conducir es conducir en todo tipo de carreteras no en línea recta nada más, conducir un 4x4 es para el monte, conducir es controlar tu coche no que el coche haga todo por ti.
Jaja vaya parrafada mal escrita y mezclando conceptos... 2 luces y unos altavoces valen 5000 euros dice jajajaja... no seas ridículo hombre. 2 luces delanteras, 6 luces interiores, un equipo de sonido de verdad, un motor más (ahí es nada), una batería con mayor densidad energética, por lo tanto mucha más autonomía en prácticamente el mismo peso... luego también lleva una insignia que pone dual motor, que mola un montón. Por no hablar de la garantía extra de los modelos con interior premium total, fundamental para la gente que hacemos muchos km para sacarle partido al coche eléctrico.

Y yo no conduzco en línea recta, conduzco por nacionales de curvas y le saco no el máximo, pero sí mucho rendimiento, que con el LFP se me queda corto, porque 270 cv eléctricos enseguida dejan de empujar, no es como un combustión, y en el LR esa sensación la palias bastante mejor, por poquito dinero más, sin necesidad de pagar 15 mil euros más.

A mí es verdad que me salió muy bien el LR, a día de hoy me ha salido por 47.800 euros, luego sumando la mitad de la ayuda que pagaré al año que viene pues unos 50.000.

No le quito la ilusión a nadie, pero a mí no se me ocurre meterme en un foro de Performance a decir que el LR es mejor, que en este caso podría serlo porque tiene más autonomía, pero es que en el caso del LFP, no es mejor en NADA y peor en todo.

Menos en precio Sr. Pirineos, y puede que sea un factor importante para comprar uno u otro modelo ya que la mitad de las ventas de Tesla son LFP.

Saludos.

dpb1980

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Re: Mi primer viaje con el LFP
« Respuesta #22 en: 07 de Julio de 2022, 02:07:52 pm »
Buena experiencia! Aunque cada vez es menos probable encontrar cargadores libres…

Yo coincido con @Pablopirineos en relación al LR. No había posibilidad de haberse estirado? No solo por el rendimiento sino por los ancillaries adicionales: el mejor sistema de sonido, la aceleración…

Y con el 135i que has hecho?? Me parece en señor cochazo. Yo tuve un 123d e82 y nunca he vuelto a sentirme tan conectado a la conducción como lo que me transmitía ese coupe, con sus modestos 204cv
Sí… la diferencia entre el LR y el LFP es brutal. El LFP para mí solo es justificable si no te gusta mucho conducir, si no haces viajes muy largos, con el Lfp puedes pero sin la libertad del LR, si te da igual un buen audio, el LR y P tienen de los mejores audios de serie en un vehículo, dicho por Madrid Audio, si te da igual la garantía… 160K km vs 192K… faros antinieblas, luces de ambiente… el LFP parece una cueva por la noche…
Tema batería, las NCA de Tesla están más que probadas, y a mí lo de tener que cargar a un 100% por obligación para no descalibrar la batería me parece un coñazo…
Yo entiendo que el LFP sea un chollo para Tesla y haya que venderlo, pero es algo como comparar un 135i con un 118d

Tienes toda la razon el RWD no vale para nada la unica opción válida es el LR. Todos los que se compran un RWD o son muertos de hambre o no saben leer. No tienen nada que ver los 10.000€ de diferencia 5000 de coche 5000 de incentivo o 7000 en caso de que tengas un choche de más de 10 años, es decir 10 mil o 12 mil euros de diferencia de precio. Pues anda que no le pones luces y altavoces. Con respecto a la libertad totalmente de acuerdo 602 km para lr 491 para el RWD cuanta diferencia en KM reales? Tu seguro que andas mucho menos que cualquier RWD por que estarás a todas horas exprimiendo los 2 motores. Quizás la gente haga compras racionales, solo quizás.  Aceleración del 135i 5,4 segundos aceleración 118D 8,9 es decir más de 3 segundos. 4,4 de LR 6,1 RWD 1,7 segundos de diferencia casi igualito que el ejemplo del BMW. Es que ya lei varios comentarios tuyos y joer macho a ver si respetamos a la gente. La gente habla más de RWD porque es el que más se estará vendiendo y es lógico. Por cierto, el performace hace el 0 a 100 en 3.3 seg el LR 4,4 más de un segundo asi que si hay diferencia ahora si para ti 2 luces y unos altavoces de serie valen 5000 € pues oye respetable cosa que tu no haces. Perdona por el rollo no quiero discutir con alguien, pero hay gente que se lo acaba de comprar con mucho esfuerzo e ilusión para que tu estes desprestigiando lo de los demás. Ah y si te gusta conducir te compra un RWD no un LR conducir es conducir en todo tipo de carreteras no en línea recta nada más, conducir un 4x4 es para el monte, conducir es controlar tu coche no que el coche haga todo por ti.
Jaja vaya parrafada mal escrita y mezclando conceptos... 2 luces y unos altavoces valen 5000 euros dice jajajaja... no seas ridículo hombre. 2 luces delanteras, 6 luces interiores, un equipo de sonido de verdad, un motor más (ahí es nada), una batería con mayor densidad energética, por lo tanto mucha más autonomía en prácticamente el mismo peso... luego también lleva una insignia que pone dual motor, que mola un montón. Por no hablar de la garantía extra de los modelos con interior premium total, fundamental para la gente que hacemos muchos km para sacarle partido al coche eléctrico.

Y yo no conduzco en línea recta, conduzco por nacionales de curvas y le saco no el máximo, pero sí mucho rendimiento, que con el LFP se me queda corto, porque 270 cv eléctricos enseguida dejan de empujar, no es como un combustión, y en el LR esa sensación la palias bastante mejor, por poquito dinero más, sin necesidad de pagar 15 mil euros más.

A mí es verdad que me salió muy bien el LR, a día de hoy me ha salido por 47.800 euros, luego sumando la mitad de la ayuda que pagaré al año que viene pues unos 50.000.

No le quito la ilusión a nadie, pero a mí no se me ocurre meterme en un foro de Performance a decir que el LR es mejor, que en este caso podría serlo porque tiene más autonomía, pero es que en el caso del LFP, no es mejor en NADA y peor en todo.

Si para ti un equipo de sonido de verdad es el de serie se te ve mucho el plumero y ya lo de las 6 luces. Bueno, si, los chonis van con las antiniebla encendidas de día así son mejor conductores. ¿270cv? ya le quitas 13cv seguimos para bingo. Vas por carreteras nacionales sacándole rendimiento es decir te la soplan las normas de circulación. Para tu información el LR no entra en las ayudas a día de hoy solo RWD. Te has parado a leer el asunto del hilo. Y te he contestado por que te he visto en más conversaciones en donde la gente habla tranquilamente sobre sus coches y obviamente si han tomado la decisión de comprarse un modelo es porque tienen sus razones y entras tu como un elefante en una cacharrería llamando mierda a lo de los demás y tu elección es la correcta. Pues sinceramente yo encargue un RWD lo cancele e iba pedir un LR menos mal que recapacite y dije si meto pasta en un coche por lo menos que quite el hipo y marque un P. Las elecciones son o un RWD un coche muy muy racional y rapido para el 98% de la gente o el P para el otro 2% de tarados como yo. Luego están los quieren y no pueden y van por los foros y por los temas que no compara nada soltando sandeces. Y si hoy hay 10.000 pavos de diferencia mínimo entre un RWD y LR o si tienes un coche de más de 10 años son 12.000€. Y yo escribiré mal y mezclare conceptos, pero tu comparando un 118d con un 135 apaga y vámonos. Pasalo bien Carlos Sainz.

dpb1980

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Re: Mi primer viaje con el LFP
« Respuesta #23 en: 07 de Julio de 2022, 02:24:44 pm »
Bueno, este tema ya lo hemos tratado en otros hilos. Básicamente, tenemos todos razón.

Lo que sí es objetivo es que hay mucho dinero actualmente entre ambos coches.

6.000€ + MOVES + intereses de la parte financiada.

Dependiendo de las necesidades de cada uno, y del tamaño de la cartera, justificar esos 11.000€ o más puede ser bastante complejo.

Al final, no hay coche ideal, sino coche ideal acorde a las circunstancias de cada uno.

Enviado desde mi Pixel 6 Pro mediante Tapatalk

Gracias por un comentario con cabeza. Y objetivo.

dpb1980

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Re: Mi primer viaje con el LFP
« Respuesta #24 en: 07 de Julio de 2022, 02:30:18 pm »
Hola a todos,

Como buen friki de Tesla, vengo a contaros la experiencia de mi primer viaje largo con el Model 3 LFP.
El coche me lo entregaron el 26 de marzo en Barcelona y he estado casi un mes viviendo el día a día para ir al trabajo, etc. pero no sabía lo que era viajar con él hasta ahora!

Para ponernos en contexto, el viaje ha consistido en una escapada de Tarragona a un pueblecito de Córdoba, con visitas a múltiples poblaciones de Andalucía: Sevilla, Cádiz, Córdoba, Granada, Ronda, Úbeda, Baeza, Grazalema, El Chorro, etc.. En total, unos 3900km en casi dos semanas. Casi ná!

A partir de aquí, os cuento cómo me ha ido en cada uno de los apartados que considero más importantes a la hora de viajar con el coche, teniendo en cuenta que estamos hablando de un eléctrico, claro.

Sensaciones en carretera:
Vengo de un BMW E82 135i Coupé gasolina, del que disfrutaba mucho conduciendo. Este Tesla Model 3 es algo menos divertido, pero si nos ponemos en modo viaje, es muchísimo más llevadero que mi anterior coche. Para empezar, es mucho más cómodo para afrontar viajes largos. La posición de conducción es más elevada (vas menos encajonado) y las ayudas a la conducción hacen que vayas mucho más relajado. Realmente vas "sentado" sin siquiera tocar los pedales. Con el Autopilot básico te centras en vigilar que el coche conduzca por donde tiene que ir y eso te permite sumar kilómetros sin fatigarte. La verdad es que me ha sorprendido mucho llegar al destino sin estar "chafado" tras 7 horas de coche. 

Aparte de lo comentado arriba, sigue siendo un vehículo muy dinámico con un comportamiento bastante deportivo y, pese a que se le nota más lento que al BMW, adelantas en un instante sin ningún tipo de problema.

Moviéndote por la ciudad:
En este viaje he hecho mucha ciudad, con tráfico y con desniveles importantes (sobretodo en Granada!). Circular únicamente con el pedal del acelerador es una locura de lo bien que vas. El coche se para donde se tiene que parar y, lo más importante: NUNCA SE TE VA A CAER HACIA ATRÁS. Es decir, puedes pararte del todo en una subida del 15% que ni freno tienes que tocar para aguantarlo y solo hace falta acariciar el acelerador para emprender la marcha nuevamente. Esto me ha encantado.

Carga en "casa":
Hemos tenido base en una casa de pueblo sin garaje, pero iba preparado con un alargo para cargar en la calle con el MC. Con cualquier instalación con una sección de 2.5mm2 puedes cargar a 13A (3kW) que te da para "medio depósito" por noche. Más que suficiente para arrancar al día siguiente y buscar cargadores en tu nuevo destino.

Respecto a las cargas en hoteles, no hemos tenido problema alguno en ninguno. Es más, estuvimos en El Chorro para hacer el Caminito del Rey (precioso) y nos guardaron plaza cerca de una toma donde nos dejaron tirado un alargo para usar nuestro MC y poder cargar el coche (eso sí, el MC siempre va contigo cuando viajas!). En este apartado, obviamente hay que buscar hospedaje con opción de carga para bajar costes o incluso no quedarte tirado. Pero no supone un problema.

Cargar durante las visitas:
Cuando vas visitando pueblos y ciudades, es buena praxis ir cargando "por si acaso". Ya lo dice el ABC de los EV: Always Be Charging. Este es el punto menos bonito de todo. Aquí hay de todo, desde cargadores de Mercadona que se cortan tras 60 minutos, cuya potencia de carga es de 3kW (no valen para nada), a cargadores de aparcamiento sin coste adicional a 11kW: Nos hemos encontrado de todo. Hay que tener siempre la app de Electromaps abierta y buscar aparcamiento con cargador. Es un coñazo porque tienes que tener muchas Apps instaladas y a veces entras en el aparcamiento y el cargador no funciona. Entonces te cabreas y no sabes si largarte o dejarlo aparcado sin aprovechar las 4h que estarás en la ciudad para reponer batería. Lo que no nos ha pasado en este viaje es llegar a un parking con carga para EV y encontrarlo copado. Parece que siempre hay hueco!

A destacar en este apartado, la aplicación de Endesa X (Juicepass). Muy fácil y con un coste de carga de 0,35 o incluso 0,25 para carga semi rápida. No veáis la alegría que da entrar en Grazalema (precioso, pero en el culo del mundo) y encontrarte dos cargadores de EndesaX de 11kW libres. Una maravilla!


Autonomías, consumos, etc:
El coche es un LFP de 60kWh, como ya sabéis. Tras este viaje puedo asegurar al 100% que no hay problema ninguno para viajar con este coche. Incluso haciendo tiradas de 300-320km entre reportajes. Tras 3900km, el consumo medio ha sido de 15,5kW/100km. La conducción ha sido "tranquila" manteniendo 10km por encima de la velocidad de la vía , excepto en autopista que ha sido de 120  o 125 dependiendo de la zona. En ruta hemos cargado siempre en los SuC de Tesla, pese a que teníamos controlados otros puntos de carga de otras compañías por si acaso.

Las paradas han sido siempre más largas de lo que requería el coche porque, aunque es cierto que cada 2h30 - 3h parábamos para ir al baño, comer o tomar café.  En este sentido he sentido que incluso pierdo menos tiempo que con el de gasolina anterior porque cargas en paralelo con tu café Vs haces todo el reportaje (10 minutos entre que llenas el depósito y pagas en caja + 15 minutos de café).

Temitas varios que no me han gustado:
Lo que menos me ha gustado de todo esto es la diferencia en la planificación del navegador de Tesla vs ABRP. Tesla creo que tiene un "problema" con la planificación y te manda por unas carreteras a veces que no entiendes. Hay mucho que mejorar aquí.

Otra cosa que no me mola nada es la brusquedad del AP. Incluso cuando lo tienes solo en control de crucero, los cambios de VMAX de la vía los hace muy bruscos. A veces incluso te baja de 90 a 60 sin motivo aparente en una recta porque hay una intersección, pese a que ya vas a al velocidad de la vía. Incluso cuando adapta la velocidad automáticamente en una curva de carretera de montaña (eso me ha gustado), sigue siendo muy brusco. Estaría bien que se anticipase un poco y la rampa de bajada de kmh fuese algo más suave... pero bueno.


Cositas que sí me han gustado:
De entrada, la tranquilidad con la que viajas. Tienes tu navegador con tu cálculo de autonomía basada en el trayecto SUPER FIABLE. Lo mejor del coche. Si dice que llegas con un 15%, tranquilo que llegas!

Luego temas de habitabilidad, como el techo solar panorámico, que es brutal. Nada de agobios ni de exceso de luz/calor en el habitáculo. A veces miraba hacia arriba y le decía a mi mujer lo brutal que es este cristal.

El sistema de audio está bien, pero es mejorable (creo que lo haré en cuanto pueda). Se echa de menos algo más de contundencia en la música, pero es totalmente válido para un uso normal.

El confort de marcha y la libertad que te da poder beber agua tranquilamente (durante 3-6 segundos) gracias a que el coche te controla velocidad y trayectoria. Contribuyendo enormemente a disminuir la fatiga en estos viajes tan largos.





Y poco más que contar. Estoy muy contento de haber podido vivir esta primera experiencia con el coche y no hace más que reafirmar que he hecho una buena compra (como si me hiciese falta esta "auto vendida de moto"! jejeje).

Un Saludo!

PD: Está claro que si fuese rico me habría comprado un P!

Primero enhorabuena por el coche.
Segundo gracias por contar la experiencia.
Tercero. ¿El navegador los has probado en modo satelite?, por llamarlo de alguna manera, ¿Va fluido o da algún tirón?. Lei por algún comentario que se ralentizaba un poco.
Re: Mi primer viaje con el LFP
« Respuesta #25 en: 07 de Julio de 2022, 03:41:20 pm »
Hola a todos,

Como buen friki de Tesla, vengo a contaros la experiencia de mi primer viaje largo con el Model 3 LFP.
El coche me lo entregaron el 26 de marzo en Barcelona y he estado casi un mes viviendo el día a día para ir al trabajo, etc. pero no sabía lo que era viajar con él hasta ahora!

Para ponernos en contexto, el viaje ha consistido en una escapada de Tarragona a un pueblecito de Córdoba, con visitas a múltiples poblaciones de Andalucía: Sevilla, Cádiz, Córdoba, Granada, Ronda, Úbeda, Baeza, Grazalema, El Chorro, etc.. En total, unos 3900km en casi dos semanas. Casi ná!

A partir de aquí, os cuento cómo me ha ido en cada uno de los apartados que considero más importantes a la hora de viajar con el coche, teniendo en cuenta que estamos hablando de un eléctrico, claro.

Sensaciones en carretera:
Vengo de un BMW E82 135i Coupé gasolina, del que disfrutaba mucho conduciendo. Este Tesla Model 3 es algo menos divertido, pero si nos ponemos en modo viaje, es muchísimo más llevadero que mi anterior coche. Para empezar, es mucho más cómodo para afrontar viajes largos. La posición de conducción es más elevada (vas menos encajonado) y las ayudas a la conducción hacen que vayas mucho más relajado. Realmente vas "sentado" sin siquiera tocar los pedales. Con el Autopilot básico te centras en vigilar que el coche conduzca por donde tiene que ir y eso te permite sumar kilómetros sin fatigarte. La verdad es que me ha sorprendido mucho llegar al destino sin estar "chafado" tras 7 horas de coche. 

Aparte de lo comentado arriba, sigue siendo un vehículo muy dinámico con un comportamiento bastante deportivo y, pese a que se le nota más lento que al BMW, adelantas en un instante sin ningún tipo de problema.

Moviéndote por la ciudad:
En este viaje he hecho mucha ciudad, con tráfico y con desniveles importantes (sobretodo en Granada!). Circular únicamente con el pedal del acelerador es una locura de lo bien que vas. El coche se para donde se tiene que parar y, lo más importante: NUNCA SE TE VA A CAER HACIA ATRÁS. Es decir, puedes pararte del todo en una subida del 15% que ni freno tienes que tocar para aguantarlo y solo hace falta acariciar el acelerador para emprender la marcha nuevamente. Esto me ha encantado.

Carga en "casa":
Hemos tenido base en una casa de pueblo sin garaje, pero iba preparado con un alargo para cargar en la calle con el MC. Con cualquier instalación con una sección de 2.5mm2 puedes cargar a 13A (3kW) que te da para "medio depósito" por noche. Más que suficiente para arrancar al día siguiente y buscar cargadores en tu nuevo destino.

Respecto a las cargas en hoteles, no hemos tenido problema alguno en ninguno. Es más, estuvimos en El Chorro para hacer el Caminito del Rey (precioso) y nos guardaron plaza cerca de una toma donde nos dejaron tirado un alargo para usar nuestro MC y poder cargar el coche (eso sí, el MC siempre va contigo cuando viajas!). En este apartado, obviamente hay que buscar hospedaje con opción de carga para bajar costes o incluso no quedarte tirado. Pero no supone un problema.

Cargar durante las visitas:
Cuando vas visitando pueblos y ciudades, es buena praxis ir cargando "por si acaso". Ya lo dice el ABC de los EV: Always Be Charging. Este es el punto menos bonito de todo. Aquí hay de todo, desde cargadores de Mercadona que se cortan tras 60 minutos, cuya potencia de carga es de 3kW (no valen para nada), a cargadores de aparcamiento sin coste adicional a 11kW: Nos hemos encontrado de todo. Hay que tener siempre la app de Electromaps abierta y buscar aparcamiento con cargador. Es un coñazo porque tienes que tener muchas Apps instaladas y a veces entras en el aparcamiento y el cargador no funciona. Entonces te cabreas y no sabes si largarte o dejarlo aparcado sin aprovechar las 4h que estarás en la ciudad para reponer batería. Lo que no nos ha pasado en este viaje es llegar a un parking con carga para EV y encontrarlo copado. Parece que siempre hay hueco!

A destacar en este apartado, la aplicación de Endesa X (Juicepass). Muy fácil y con un coste de carga de 0,35 o incluso 0,25 para carga semi rápida. No veáis la alegría que da entrar en Grazalema (precioso, pero en el culo del mundo) y encontrarte dos cargadores de EndesaX de 11kW libres. Una maravilla!


Autonomías, consumos, etc:
El coche es un LFP de 60kWh, como ya sabéis. Tras este viaje puedo asegurar al 100% que no hay problema ninguno para viajar con este coche. Incluso haciendo tiradas de 300-320km entre reportajes. Tras 3900km, el consumo medio ha sido de 15,5kW/100km. La conducción ha sido "tranquila" manteniendo 10km por encima de la velocidad de la vía , excepto en autopista que ha sido de 120  o 125 dependiendo de la zona. En ruta hemos cargado siempre en los SuC de Tesla, pese a que teníamos controlados otros puntos de carga de otras compañías por si acaso.

Las paradas han sido siempre más largas de lo que requería el coche porque, aunque es cierto que cada 2h30 - 3h parábamos para ir al baño, comer o tomar café.  En este sentido he sentido que incluso pierdo menos tiempo que con el de gasolina anterior porque cargas en paralelo con tu café Vs haces todo el reportaje (10 minutos entre que llenas el depósito y pagas en caja + 15 minutos de café).

Temitas varios que no me han gustado:
Lo que menos me ha gustado de todo esto es la diferencia en la planificación del navegador de Tesla vs ABRP. Tesla creo que tiene un "problema" con la planificación y te manda por unas carreteras a veces que no entiendes. Hay mucho que mejorar aquí.

Otra cosa que no me mola nada es la brusquedad del AP. Incluso cuando lo tienes solo en control de crucero, los cambios de VMAX de la vía los hace muy bruscos. A veces incluso te baja de 90 a 60 sin motivo aparente en una recta porque hay una intersección, pese a que ya vas a al velocidad de la vía. Incluso cuando adapta la velocidad automáticamente en una curva de carretera de montaña (eso me ha gustado), sigue siendo muy brusco. Estaría bien que se anticipase un poco y la rampa de bajada de kmh fuese algo más suave... pero bueno.


Cositas que sí me han gustado:
De entrada, la tranquilidad con la que viajas. Tienes tu navegador con tu cálculo de autonomía basada en el trayecto SUPER FIABLE. Lo mejor del coche. Si dice que llegas con un 15%, tranquilo que llegas!

Luego temas de habitabilidad, como el techo solar panorámico, que es brutal. Nada de agobios ni de exceso de luz/calor en el habitáculo. A veces miraba hacia arriba y le decía a mi mujer lo brutal que es este cristal.

El sistema de audio está bien, pero es mejorable (creo que lo haré en cuanto pueda). Se echa de menos algo más de contundencia en la música, pero es totalmente válido para un uso normal.

El confort de marcha y la libertad que te da poder beber agua tranquilamente (durante 3-6 segundos) gracias a que el coche te controla velocidad y trayectoria. Contribuyendo enormemente a disminuir la fatiga en estos viajes tan largos.





Y poco más que contar. Estoy muy contento de haber podido vivir esta primera experiencia con el coche y no hace más que reafirmar que he hecho una buena compra (como si me hiciese falta esta "auto vendida de moto"! jejeje).

Un Saludo!

PD: Está claro que si fuese rico me habría comprado un P!
Respondiendo a lo último, yo como no era rico pero quería algo más de sensaciones me compré el LR, ya que probé los tres, LFP, LR y P, y la diferencia entre el básico y el LR es mucho más grande que con el P, lo cual te permite una diversión y un derroche de potencia que los LFP actuales no dan. (Sí los unicornios). Ahora ya no merece la pena, pero cuando valía 52K…


Hola pablo !.

Buenas tardes !.

Perdona que te lo pregunte pues me a parecido extraño eso que dices de para calibrar la bateria tengas que cargarla siempre al 100%

Yo tenia entendido que ella se va recalibrando sola sin necesitar que la cargues siempre al 100% , igual te informaron mal o a mi me lo explicaron mal aver si alguien del foro que entiende de esto nos lo aclara

Yo he conducido ya varios vehiculos electricos no solo tesla
 y no he visto nada que funcionara mal de la bateria me refiero a que en teoria segun mi fora de conducir etc no vi me faltar por momentos mas km desde que sali acuando llegaba alos sitios de destino no vi bada fuera de lo normal tambien decir que conduje normal no hice el burro como he visto ya algunos que parece quieran impresionar a otros conductores con sus adelantamientos en fin seran jovenes por si no no entiendo esas tonterias a estas alturas que puedo tradra 5 min mas para llegara mi destino que el fitipaldi de turno ?. pues bueno eso no importa lo que si imporat es llegar bien sin agobios sin prisas y llegar bien a tu destino...

 Segun los dueños que me dejaron probar el coche ,
me dijeron que el sistema se encarga de calibrar la carga sola sin importar la cargues o no del todo

Yo hice trayectos cortos de unos 50km
 y alguno de 100km ambos siempre idas
 y vueltas
 y no note nada extraño en la autonomia

Si estoy equivocado corregidme

En mi caso como decia,
 sera por mi forma de conducir tranquilo

Seria eso que el por que no note me faltara mas bateria o fuera mal las indicaciones de autonomia que me iba quedando segun hacia donde hacia mi trayecto

Si note un pelin mas de consumo en algunas subidas de montaña,
pero es que fui por sitios que no suele ir mucha gente
 y era una zona muy empinada

Pero repito yo por mi forma de conducir,
 no note nada fuera de lo normal en el consumo de bateria de los coches que probe
Re: Mi primer viaje con el LFP
« Respuesta #26 en: 07 de Julio de 2022, 04:11:55 pm »
Buena experiencia! Aunque cada vez es menos probable encontrar cargadores libres…

Yo coincido con @Pablopirineos en relación al LR. No había posibilidad de haberse estirado? No solo por el rendimiento sino por los ancillaries adicionales: el mejor sistema de sonido, la aceleración…

Y con el 135i que has hecho?? Me parece en señor cochazo. Yo tuve un 123d e82 y nunca he vuelto a sentirme tan conectado a la conducción como lo que me transmitía ese coupe, con sus modestos 204cv
Sí… la diferencia entre el LR y el LFP es brutal. El LFP para mí solo es justificable si no te gusta mucho conducir, si no haces viajes muy largos, con el Lfp puedes pero sin la libertad del LR, si te da igual un buen audio, el LR y P tienen de los mejores audios de serie en un vehículo, dicho por Madrid Audio, si te da igual la garantía… 160K km vs 192K… faros antinieblas, luces de ambiente… el LFP parece una cueva por la noche…
Tema batería, las NCA de Tesla están más que probadas, y a mí lo de tener que cargar a un 100% por obligación para no descalibrar la batería me parece un coñazo…
Yo entiendo que el LFP sea un chollo para Tesla y haya que venderlo, pero es algo como comparar un 135i con un 118d

Tienes toda la razon el RWD no vale para nada la unica opción válida es el LR. Todos los que se compran un RWD o son muertos de hambre o no saben leer. No tienen nada que ver los 10.000€ de diferencia 5000 de coche 5000 de incentivo o 7000 en caso de que tengas un choche de más de 10 años, es decir 10 mil o 12 mil euros de diferencia de precio. Pues anda que no le pones luces y altavoces. Con respecto a la libertad totalmente de acuerdo 602 km para lr 491 para el RWD cuanta diferencia en KM reales? Tu seguro que andas mucho menos que cualquier RWD por que estarás a todas horas exprimiendo los 2 motores. Quizás la gente haga compras racionales, solo quizás.  Aceleración del 135i 5,4 segundos aceleración 118D 8,9 es decir más de 3 segundos. 4,4 de LR 6,1 RWD 1,7 segundos de diferencia casi igualito que el ejemplo del BMW. Es que ya lei varios comentarios tuyos y joer macho a ver si respetamos a la gente. La gente habla más de RWD porque es el que más se estará vendiendo y es lógico. Por cierto, el performace hace el 0 a 100 en 3.3 seg el LR 4,4 más de un segundo asi que si hay diferencia ahora si para ti 2 luces y unos altavoces de serie valen 5000 € pues oye respetable cosa que tu no haces. Perdona por el rollo no quiero discutir con alguien, pero hay gente que se lo acaba de comprar con mucho esfuerzo e ilusión para que tu estes desprestigiando lo de los demás. Ah y si te gusta conducir te compra un RWD no un LR conducir es conducir en todo tipo de carreteras no en línea recta nada más, conducir un 4x4 es para el monte, conducir es controlar tu coche no que el coche haga todo por ti.


Tranquilos hermanos haya paz.... ;D

cad uno se compra lo que le da la gana con su dinero no siempre se trata de dinero hay otras cosas que influyen en la vida personal de cada uno....

El que quiere fardar y dar envidia y se lo puede permitir seguro coje el perfomance otros lo comprarar por que pueden permitirselo y aun asi conducen tranquilos sin prisas eso ya cada uno haga con su vida lo que quiera...

Yo de joven ya desde los 8 años aprendi a conducir un citroen 8 , si como lo estais leyendo a ratitos los domingos nos llevaba mi padre aun campo hoy en dia es un campo de futbos donde la mayoria de padres llevaban asus hijosa enseñarles un poco a conducir los coches

Tranquilo.... ahora vien lo bueno de la historia..... se te estaras preguntando a que santo me cuenta este esta chorrada....
vera no siempre corre mas un perfomance que un 600 o en mi caso en aquel momento alos 18 recien cumplidos y recien sacado el carnet...
 me viene un amigo que no conocia la comarca... y era tan fanfarron que delante todos nuestros amigos y conocidos se puso hacerme burlas que si con esa tratana no ligaras no corre etc , hasta que a la segunda vez me lo dice y le digo ya absta  de chuleria chico de ciudad ahora vamos aponernos serios , recuerdas el chiste del conejo y el caracol ?.

pues bien te apuesto los cubats de esta noche para toda la peña a que llego desde aqui antes que tu ala discoteca y el con su bmw como era de esperar casi se meo de la risa dieciendome que era imposible etc.

Como no dijimos nada mas que soloa ver quien llegaba antes le dije te doy 2 min de diferencia y yo cargado de chicas con el coche llegaremos antes que tu y el de nuevjo si home... jajaj etc...
Y le digo sigue en pie la apuesta ? y si vale acepto nos damos la mano el flipaba es imposible lleges antes que yo etc...

En fin que le dejo salir como era de esperar ya que tan tranquilo estaba era imposible yo le ganara les dije alos demas fijate como a salido se a dejado 10 metros de ruedas para hacer la fantasmada vereis la cara que pondra cuando nos vea al llegar el estamos ya delante la puerta la disco jaja
 Pues como entendereis yo conocia muy bien la comarca y resulta que en carretera son 15km y por los caminos hay casi justito hasta la puerta de la disco 10km no llega pero casi...
 pues eso el a 80km/h y en algun momentoa 90 nose podia mas legalmenete en aquel entonces por esas malas carreteras..
pero yo con mi citroen 8 que llevaba el famoso motor 2cv apenas iba 60 a 80 max llegna como os decia conocia bien el trayecto sabia cuando en que partes del trayecto pisarle mas hay de lo normal y mas pensando llevaba gente conmigo el del bmw iba solo
cuando viero el tajo por donde pasamos las chicas solo una conocia mejor que yo por donde ibamos y ella ya me dijo anda haces como mi padre los domingos... y le dije claro tu sabias que por aqui son 6 min que ganas de trayecto conduciendo solo a 60km/h no ? el debe atravesar4 pueblos y alguno con semaforos.. asi que el sabiendo eso aun asi acepto la apuesta convencido no llegaria antes que el y menos llevando carga..

Pues eso que como pude aparque delante la puerta de la disco bajaron las chicas y los amigos que vinieron con sus coches detras nosotros por el mismo trayecto a pedir las bebidas y cuando salieron con ellas a la puerta sin salir de la disco... el llegaba y flipaba....
Imposibel no me lo puedo crer encima los demas tambien con vuestros coches habeis llegado antes que yo...
Y como mal perdedor no terminaba de aceptar llegara antes y le dije el truco claro y le dije ahaber la prxima vez no seas tan fanfarron o mi apuesta sera peor que esta para bajarte los humos de listillo
como evs no necesito un bmw como el tuyo para llegar antes otra cosa hubiera sido tu dijeras los dos hicieramos el trayecto por los mismo sitios hasta llegar a la disco...
 señores que ya me entendeis el que tenga prisas no se compre un Tesla ni ferrarys compraros un helicoptero o pedile prestado el falcon a Pedro sanchez u os comprais uno que seguro mas de uno de aqui se lo puede permitir
algunos no cambian siguen como de niños hay mare.... jaja

Lo importante es llegar no ir fardando de mi coche es mejor que el tuyo , yo puedo tu no... etc...

No asi no se ganan amigos... Al reves...
perdon por las faltas de ortografia no veo bien la pantalla del movil este jeje
Lo dicho nadie necesita un ferrary para llegar antes que otros si se conoce bien los trayectos

Otra cosa es que te lo puedas permitir y te da por faradr pues farda... pero no quieras ridiculizar otros por que no tengan o no puedan tenr un coche mejor como el tuyo eso es de niños maleducados hoy en dia hasta los mayores hacemos aun tonterias dee stas que verguenza jaja

Lo dicho tienes mucha prisa coje un helicoptero o avion y si te quieres quedar con la peña hoy en dia ya hay otros sistemas mas rapidos y personales para volar mas rapido pero aun es peligroso y si no mira youtube los que vuelan con las turbinas adosadas alos brazos y piernas si consigues dominar un vuelo asi pues ala comprate un equipo asi y ningun Tesla ni ferrary por muchos atajos coja te ganara en llegar a tu destino


Eso si lo dimonas...
 el unico problema de esos cacharros es su corta autonomia

dpb1980

*
Re: Mi primer viaje con el LFP
« Respuesta #27 en: 07 de Julio de 2022, 05:05:37 pm »
Buena experiencia! Aunque cada vez es menos probable encontrar cargadores libres…

Yo coincido con @Pablopirineos en relación al LR. No había posibilidad de haberse estirado? No solo por el rendimiento sino por los ancillaries adicionales: el mejor sistema de sonido, la aceleración…

Y con el 135i que has hecho?? Me parece en señor cochazo. Yo tuve un 123d e82 y nunca he vuelto a sentirme tan conectado a la conducción como lo que me transmitía ese coupe, con sus modestos 204cv
Sí… la diferencia entre el LR y el LFP es brutal. El LFP para mí solo es justificable si no te gusta mucho conducir, si no haces viajes muy largos, con el Lfp puedes pero sin la libertad del LR, si te da igual un buen audio, el LR y P tienen de los mejores audios de serie en un vehículo, dicho por Madrid Audio, si te da igual la garantía… 160K km vs 192K… faros antinieblas, luces de ambiente… el LFP parece una cueva por la noche…
Tema batería, las NCA de Tesla están más que probadas, y a mí lo de tener que cargar a un 100% por obligación para no descalibrar la batería me parece un coñazo…
Yo entiendo que el LFP sea un chollo para Tesla y haya que venderlo, pero es algo como comparar un 135i con un 118d

Tienes toda la razon el RWD no vale para nada la unica opción válida es el LR. Todos los que se compran un RWD o son muertos de hambre o no saben leer. No tienen nada que ver los 10.000€ de diferencia 5000 de coche 5000 de incentivo o 7000 en caso de que tengas un choche de más de 10 años, es decir 10 mil o 12 mil euros de diferencia de precio. Pues anda que no le pones luces y altavoces. Con respecto a la libertad totalmente de acuerdo 602 km para lr 491 para el RWD cuanta diferencia en KM reales? Tu seguro que andas mucho menos que cualquier RWD por que estarás a todas horas exprimiendo los 2 motores. Quizás la gente haga compras racionales, solo quizás.  Aceleración del 135i 5,4 segundos aceleración 118D 8,9 es decir más de 3 segundos. 4,4 de LR 6,1 RWD 1,7 segundos de diferencia casi igualito que el ejemplo del BMW. Es que ya lei varios comentarios tuyos y joer macho a ver si respetamos a la gente. La gente habla más de RWD porque es el que más se estará vendiendo y es lógico. Por cierto, el performace hace el 0 a 100 en 3.3 seg el LR 4,4 más de un segundo asi que si hay diferencia ahora si para ti 2 luces y unos altavoces de serie valen 5000 € pues oye respetable cosa que tu no haces. Perdona por el rollo no quiero discutir con alguien, pero hay gente que se lo acaba de comprar con mucho esfuerzo e ilusión para que tu estes desprestigiando lo de los demás. Ah y si te gusta conducir te compra un RWD no un LR conducir es conducir en todo tipo de carreteras no en línea recta nada más, conducir un 4x4 es para el monte, conducir es controlar tu coche no que el coche haga todo por ti.


Tranquilos hermanos haya paz.... ;D

cad uno se compra lo que le da la gana con su dinero no siempre se trata de dinero hay otras cosas que influyen en la vida personal de cada uno....

El que quiere fardar y dar envidia y se lo puede permitir seguro coje el perfomance otros lo comprarar por que pueden permitirselo y aun asi conducen tranquilos sin prisas eso ya cada uno haga con su vida lo que quiera...

Yo de joven ya desde los 8 años aprendi a conducir un citroen 8 , si como lo estais leyendo a ratitos los domingos nos llevaba mi padre aun campo hoy en dia es un campo de futbos donde la mayoria de padres llevaban asus hijosa enseñarles un poco a conducir los coches

Tranquilo.... ahora vien lo bueno de la historia..... se te estaras preguntando a que santo me cuenta este esta chorrada....
vera no siempre corre mas un perfomance que un 600 o en mi caso en aquel momento alos 18 recien cumplidos y recien sacado el carnet...
 me viene un amigo que no conocia la comarca... y era tan fanfarron que delante todos nuestros amigos y conocidos se puso hacerme burlas que si con esa tratana no ligaras no corre etc , hasta que a la segunda vez me lo dice y le digo ya absta  de chuleria chico de ciudad ahora vamos aponernos serios , recuerdas el chiste del conejo y el caracol ?.

pues bien te apuesto los cubats de esta noche para toda la peña a que llego desde aqui antes que tu ala discoteca y el con su bmw como era de esperar casi se meo de la risa dieciendome que era imposible etc.

Como no dijimos nada mas que soloa ver quien llegaba antes le dije te doy 2 min de diferencia y yo cargado de chicas con el coche llegaremos antes que tu y el de nuevjo si home... jajaj etc...
Y le digo sigue en pie la apuesta ? y si vale acepto nos damos la mano el flipaba es imposible lleges antes que yo etc...

En fin que le dejo salir como era de esperar ya que tan tranquilo estaba era imposible yo le ganara les dije alos demas fijate como a salido se a dejado 10 metros de ruedas para hacer la fantasmada vereis la cara que pondra cuando nos vea al llegar el estamos ya delante la puerta la disco jaja
 Pues como entendereis yo conocia muy bien la comarca y resulta que en carretera son 15km y por los caminos hay casi justito hasta la puerta de la disco 10km no llega pero casi...
 pues eso el a 80km/h y en algun momentoa 90 nose podia mas legalmenete en aquel entonces por esas malas carreteras..
pero yo con mi citroen 8 que llevaba el famoso motor 2cv apenas iba 60 a 80 max llegna como os decia conocia bien el trayecto sabia cuando en que partes del trayecto pisarle mas hay de lo normal y mas pensando llevaba gente conmigo el del bmw iba solo
cuando viero el tajo por donde pasamos las chicas solo una conocia mejor que yo por donde ibamos y ella ya me dijo anda haces como mi padre los domingos... y le dije claro tu sabias que por aqui son 6 min que ganas de trayecto conduciendo solo a 60km/h no ? el debe atravesar4 pueblos y alguno con semaforos.. asi que el sabiendo eso aun asi acepto la apuesta convencido no llegaria antes que el y menos llevando carga..

Pues eso que como pude aparque delante la puerta de la disco bajaron las chicas y los amigos que vinieron con sus coches detras nosotros por el mismo trayecto a pedir las bebidas y cuando salieron con ellas a la puerta sin salir de la disco... el llegaba y flipaba....
Imposibel no me lo puedo crer encima los demas tambien con vuestros coches habeis llegado antes que yo...
Y como mal perdedor no terminaba de aceptar llegara antes y le dije el truco claro y le dije ahaber la prxima vez no seas tan fanfarron o mi apuesta sera peor que esta para bajarte los humos de listillo
como evs no necesito un bmw como el tuyo para llegar antes otra cosa hubiera sido tu dijeras los dos hicieramos el trayecto por los mismo sitios hasta llegar a la disco...
 señores que ya me entendeis el que tenga prisas no se compre un Tesla ni ferrarys compraros un helicoptero o pedile prestado el falcon a Pedro sanchez u os comprais uno que seguro mas de uno de aqui se lo puede permitir
algunos no cambian siguen como de niños hay mare.... jaja

Lo importante es llegar no ir fardando de mi coche es mejor que el tuyo , yo puedo tu no... etc...

No asi no se ganan amigos... Al reves...
perdon por las faltas de ortografia no veo bien la pantalla del movil este jeje
Lo dicho nadie necesita un ferrary para llegar antes que otros si se conoce bien los trayectos

Otra cosa es que te lo puedas permitir y te da por faradr pues farda... pero no quieras ridiculizar otros por que no tengan o no puedan tenr un coche mejor como el tuyo eso es de niños maleducados hoy en dia hasta los mayores hacemos aun tonterias dee stas que verguenza jaja

Lo dicho tienes mucha prisa coje un helicoptero o avion y si te quieres quedar con la peña hoy en dia ya hay otros sistemas mas rapidos y personales para volar mas rapido pero aun es peligroso y si no mira youtube los que vuelan con las turbinas adosadas alos brazos y piernas si consigues dominar un vuelo asi pues ala comprate un equipo asi y ningun Tesla ni ferrary por muchos atajos coja te ganara en llegar a tu destino


Eso si lo dimonas...
 el unico problema de esos cacharros es su corta autonomia

Totalmente de acuerdo.

DaniBopboop

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Re: Mi primer viaje con el LFP
« Respuesta #28 en: 08 de Julio de 2022, 02:01:26 am »
Primero enhorabuena por el coche.
Segundo gracias por contar la experiencia.
Tercero. ¿El navegador los has probado en modo satelite?, por llamarlo de alguna manera, ¿Va fluido o da algún tirón?. Lei por algún comentario que se ralentizaba un poco.

Gracias, compañero. La verdad es que el coche es una pasada, incluso el LFP.
Respecto al navegador, siempre lo tengo en modo satélite y va como un tiro. Me sorprende incluso lo bien que funciona, aunque no debería porque el Ryzen tira mucho más que el Intel Atom de los anteriores.

Al final has encargado un Performance? Quien fuera rico para comprar uno!

Un Saludo!
M3 2022 LFP MiC eB00p | Haters gonna hate http://ts.la/daniel290447

DaniBopboop

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Re: Mi primer viaje con el LFP
« Respuesta #29 en: 08 de Julio de 2022, 02:07:46 am »
Eso si lo dimonas...
 el unico problema de esos cacharros es su corta autonomia

Es cierto que tiene menos autonomía que un LR, pero a la hora de viajar tampoco vas a notarlo mucho porque a veces no puedes saltarte un SuC porque el siguiente está a más de esos 100km de autonomía adicional que te da el LR.

De todas maneras, para el día a día, casi que te da igual uno que otro (a no ser que seas taxista, claro!).

Un Saludo!
M3 2022 LFP MiC eB00p | Haters gonna hate http://ts.la/daniel290447