yo por encima de 120 no bajo de 16.5kW/100, hablando de un LR
El LR consume un poquito más, a fin de cuentas tiene dos motores.
Y luego está el que conduce en "modo vieja" (relax), esto es, yo mismo... 
2 motores, de los cúales 1 se pasa la inmensa mayoría del tiempo sin consumir energía, rodando libre.
Recordemos que el motor trasero es de imanes permanentes, lo que implica:
- mayor eficiencia
- al ser arrastrado (girar en vacío), presenta una cierta resistencia al giro.
, mientras que el delantero en los Dual Motor se caracteriza por:
- menor eficiencia
- al ser arrastrado (girar en vacío), NO presenta una cierta resistencia al giro.
Este sistema es muy inteligente, ya que hace que el coche sea más eficiente al funcionar como un coche de propulsión la inmensa mayoría de las situaciones (tracción 4x2), pudiendo pasar a tracción integral bajo algunas circunstancias, a costa de una menor eficiencia.
Como ejemplo, las situaciones en las que yo he visto el motor delantero funcionando son:
- aceleraciones por encima de un umbral.
- pérdidas de tracción.
- circulando a velocidad constante por encima de 170 km/h.
- en preacondicionamiento y en precalentamiento.
Al final, en mi opinión, las diferencias de consumo entre un SR y un LR, a igualdad de condiciones, vienen marcadas más por el peso y otros factores, y no por el número de motores que cada coche lleve.
En el caso de las diferencias de consumo entre un LR y un P, mayormente opino que vienen marcadas por un mayor peso del P (aunque la ficha técnica da el mismo peso para ambos, unas mayores pinzas de freno y unas mayores ruedas deberían incrementar al peso total del conjunto) y por las llantas de 20" de serie del P versus las de 18"/19" de un LR.
Saludos.
