El problema es que esos datos varían mucho con la velocidad. Si no pasas de 120, e incluso no te importa ir a 110, con un SR tendrás autonomías aceptables, pero si sueles ir más rápido, entonces el LR te saca autonomías de SR. Para mi viajando con un LR, los 400km no los hago en casi ningún caso... aunque todo es cuestión de levantar el pié.
No creo que este tema se haya abierto para dar la opinión de cada uno OTRA VEZ sobre si es aceptable o no la autonomía del sr, me da la sensación de lo que se pretendía es, con datos más o menos empíricos (que no reales) comparar los modelos en igualdad de condiciones para que cada uno haga sus valoraciones. Está claro que los datos suministrados arriba no sirven siempre porque cada vez que conduces las condiciones son diferentes pero sirve para hacerse una idea de las diferencias.
Dicho esto, yo os pongo mis datos reales con un sr de 60kw/h y motor de 239kw. Para el que esté barajando la posibilidad de la compra y ver un caso real.
Después de 8 meses y 18000 km tengo que decir que sigo enamorado del coche, a pesar de hacer 2000 Kms mensuales, apenas hago viajes largos. Casi todos los kms son por carreteras de 90 y tramos de autovía de 60 km ida y vuelta.
¿Me lo volvería a comprar ? A ojos cerrados.
Me encanta el coche, sus tecnologías, su diseño y sobre todo su gestión térmica y su eficiencia porque es un mechero. Solo se dispara con las altas temperaturas ya que en la zona de Murcia y Alicante donde me muevo el sol castiga sin piedad y el aire acondicionado hasta que no veas, he llegado a ver consumos enganchados a un cargador a pleno sol de medio día la friolera de demandar casi 4kw de potencia solo para el aire.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Lo que intentaba hacer ver es que a algunos les puede ser interesante el dato a mayores velocidades. Veo que a ti no. No hace falta que grites.
Tus datos serán muy útiles para algunos. Yo en 31.000km con un LR, tengo una media de 190Wh/km que incremento aún más cuando hago viajes largos. Por eso creo que hay otro perfil de conductor para el que los datos anteriores no son suficientes. Normalmente uno está limitado por la autonomía cuando viaja, en trayectos cortos, casi todos los EV van sobrados.
Tristán, si pinchas en mi usuario y ves todas mis intervenciones en el foro verás (creo) que no tengo mensajes salidos de tono ni intento crear polémica, no veo muy necesario afearme el que haya puesto en mayúsculas dos palabras, lo que pretendía era recalcar el hartazgo ya del tema, está claro que no lo he hecho bien.
Dicho esto, estoy bastante seguro de que he aportado al hilo información relevante con información detallada. No creo que nadie se lleve a engaño porque he dejado muy claro que kms hago, que carreteras frecuento y mostrado los consumos que obtengo con esto. ¿Crees que alguien que hace autovía todo el tiempo puede pensar que mis datos le sirven ? ¿Crees que soy el único conductor con este perfil ?. Es que no consigo entender que entres a rebatirme los datos que he puesto, son datos, no opiniones . Han abierto un hilo donde comparan los datos entre coches en las mismas condiciones y yo intervengo con mis datos reales sin pretender molestar a nadie, no se, esto se ha ido de madre.
Tu has tenido intervenciones e incluso creado hilos con títulos para mi punto de vista desafortunados aportando opiniones que no datos y yo, al igual que imagino que otros foreros que no estamos de acuerdo no nos hemos tirado a la yugular.
Que tengas buen día.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
No quería seguir con el tema, pero haré un último offtopic.
Creo que no he faltado a nadie, y has sido tu el que has atacado tras mi mensaje. Si te ofendes así, no puedo hacer más, intento siempre mantener las formas. Yo intentaba hacer ver que los datos iniciales podían no ser suficientes para todos, solo eso. He intentado decir que hay distintos perfiles de conductor. Por supuesto tus datos son perfectamente válidos, no he dicho lo contrario. En fin, le estoy dando vueltas a lo mismo. Vamos, no quería crear polémica, sino dejar otra visión.
Puede que haya tenido intervenciones desafortunadas, nos puede pasar a cualquiera, somos humanos, aún así, intento evitarlo. Hilos para crear polémica? bueno, alguno de los últimos fue precisamente para descargar otros hilos de esas polémicas que eran offtopic. Por otro lado, creo que un foro es un buen sitio para debatir distintas opiniones. Otra cosa es justificar ataques y demás, ahí no me habrás visto, o si no es que he hecho algo de lo que no me ge dado cuenta.
En fin, espero que no dejes el foro por estas cosas...
Yo intento aportar mi granito de arena desde la más pura teoría.
Teniendo en cuenta que no es bueno dejar la batería de ningún modelo por debajo del 20%, un punto a considerar es la autonomía que tienes para llegar a destino con más de esa batería. Yo esto me lo planteé ya que pretendo cargar solo por las noches que es más barata la electricidad, asique si llego a las 5 de la tarde a casa, querría llegar con más de un 20% de la batería para no cargarlo hasta las 00:00.
Dicho esto, el SR al tener batería LFP se puede cargar hasta el 100%, Asique contaríamos con un 80% de la batería para cumplir con la premisa.
Por otro lado, el LR así como el P se suelen cargar hasta el 80%, contando así con un 60% de su capacidad para diario.
Según autonomías EPA al 100% los km disponibles son 576km para el LR, 437km para el SR y 507km para el P.
Aplicando los porcentajes mencionados, la autonomía con la que contaríamos a diario sería:
SR: 349km
LR: 345km
P: 304km
Ahora entrarían en juego el si realmente es bueno cargar el SR a diario hasta el 100% así como las condiciones particulares de cada uno, yo hice estos números porque necesitaba salir todos los días con máxima autonomía y no quería dejar toda la tarde el coche por debajo del 20% hasta cargar por la noche.
Como te ha dicho
@Oscar Black, las baterías pueden usarse al 100%, para eso están. Otra cosa es abusar dejarlas al 100% o al 0% mucho rato, etc. Pero yo bajo del 20% en todos los viajes que hago, a no ser que planifique mal...
