Duda , por autopista frenada regenerativa

[aitor1992]

Buenos dias,

A pocos meses de que me den mi M3LR, quisera saber si utilizais la frenada regenerativa que tan bien va por ciudad(o al menos puede comprobar cuando lo probe el M3), en autopista o autovia, lo seguis utilizando o lo desactivais?

Si vais por ciudad yalo poneis de antemano?
Si sabeis que vais hacer ciudad y autopista ahi que haceis?

Gracias cordialmente.

[davidvz]

Hasta donde yo sé (llevo apenas dos meses con el M3 LR), no se puede desactivar la frenada regenerativa. Vamos, yo siempre la tengo operativa. Me parece cómodo y útil tal cual está.

En Autopista funciona también, sólo que ante una situación de "urgencia" no es rápida o suficiente y toca pisar pedal. Pero por ejemplo para tomar una salida, cuando te acercas a un peaje, o cualquier situación que puedas preveer con unos segundos es más que suficiente.

Tengo otro coche eléctrico que sí permite escoger modos de conducción y ahí sí puedes elegir conducir con "one-pedal" o que las ruedas giren libres (algo parecido a los coches de combustión con cambio automáticos actuales, que desacoplan la marcha para ir a vela). Pero esto en Tesla, creo que no es posible.

A ver si algún compañero con más experiencia que yo nos puede terminar de aclarar las dudas.

Saludos,

[inigoml]

Si vais por ciudad yalo poneis de antemano?
Si sabeis que vais hacer ciudad y autopista ahi que haceis?

La frenada regenerativa solo se desactiva si la carga de la batería es tan alta que no permita recuperar más energía, esto es, 100% o cercano.
No se puede deshabilitar. Es más, ni siquiera se puede modificar el nivel de la misma (al menos en el M3 a nivel de interfaz), lo cual sería algo deseable porque de hecho se puede hacer vía ODB.

[andressis2k]

Juraría que cuando probé el Model Y (allá por noviembre del 21) sí que se podía escoger entre 2 niveles de regenerativa. Pero cuando recogí el mío con versión de 2022, ni rastro de esa opción... ni falta que hace. El sistema es comodísimo tanto en ciudad como en carreteras y autovías.

En nacionales reviradas, puedes hacer una conducción "medio rápida" sin tocar el freno. Y en autovía, con poner el regulador de velocidad / AP te olvidas

[Temboa]

Si vais por ciudad yalo poneis de antemano?
Si sabeis que vais hacer ciudad y autopista ahi que haceis?

La frenada regenerativa solo se desactiva si la carga de la batería es tan alta que no permita recuperar más energía, esto es, 100% o cercano.
No se puede deshabilitar. Es más, ni siquiera se puede modificar el nivel de la misma (al menos en el M3 a nivel de interfaz), lo cual sería algo deseable porque de hecho se puede hacer vía ODB.

Añadiendo a la info que acabas de comentar, creo recordar que en una de las últimas actualizaciones y ante esa sensación de que el coche no retenía y había que pisar el freno, bien por llevar la batería al 100% o por temperatura que tuviese la misma, ahora también actúan los frenos mecánicos automáticamente en esas situaciones para no tener la sensación de que el coche no frena. Si bien, creo que en otra actualización posterior habilitaron en alguna parte del menú de la pantalla un check para poder deshabilitarlo.

Esta info la he leído por alguna parte del hilo, yo aún no tengo el coche hasta finales de mes.

[phlhire]

Comento mi experiencia, que coincide en muchos puntos con otros compañeros:

a) Estoy muy contento con la frenada regenerativa. En el Tesla Model 3, últimas versiones de software, no se puede desactivar, pero si se pudiera la dejaría siempre. Te ofrece una frenada bastante potente sin pisar el freno, sin gastar frenos, sin gastar neumáticos. Combinada con la alta potencia del coche, te da la sensación de un coche que te obedece instantáneamente, tanto al acelerar como al frenar. Un coche de Scalextric (o para los más jóvenes, de videojuego), una delicia.

b) Había un problema, cierto. Con la batería llena cerca del 100%, o fría, la frenada regenerativa pierde eficacia. Tesla ha abordado este problema accionando automáticamente el freno tradicional (para los exquisitos, de fricción) en estos casos. Esto es relativamente nuevo, todavía nos falta un poco de tiempo para confirmar si es eficaz.

c) Hay otra cuestión diferente, que es el ajuste "Modo de parada", en la pantalla táctil, en el apartado Controles > Pedales y dirección > Modo de parada. Esto afecta al comportamiento a velocidades muy bajas, digamos cuando te paras en un semáforo. Se puede ajustar a "Despacio", "Mantener" y "Rodar", tres términos que son completamente incomprensibles.  Si pones "Mantener" y levantas el pie del acelerador el coche se para (sin calarse, por supuesto). Esto es lo que hago yo y estoy muy contento. Si pones "Rodar", el coche actúa como si estuviera en punto muerto: se mueve por inercia. Y si pones "Despacio", funciona como un coche de combustión con cambio automático: si levantas el pie del freno y del acelerador, el coche se mueve a una velocidad muy baja. Lo de "Mantener" es diferente a otras experiencias con coche de combustión, pero cuando lo pruebas durante diez minutos, te convence y yo no lo cambio por nada. Es más, si paras en una cuesta, te pone algo parecido al freno de mano automáticamente.

[andressis2k]

Comento mi experiencia, que coincide en muchos puntos con otros compañeros:

a) Estoy muy contento con la frenada regenerativa. En el Tesla Model 3, últimas versiones de software, no se puede desactivar, pero si se pudiera la dejaría siempre. Te ofrece una frenada bastante potente sin pisar el freno, sin gastar frenos, sin gastar neumáticos. Combinada con la alta potencia del coche, te da la sensación de un coche que te obedece instantáneamente, tanto al acelerar como al frenar. Un coche de Scalextric (o para los más jóvenes, de videojuego), una delicia.

b) Había un problema, cierto. Con la batería llena cerca del 100%, o fría, la frenada regenerativa pierde eficacia. Tesla ha abordado este problema accionando automáticamente el freno tradicional (para los exquisitos, de fricción) en estos casos. Esto es relativamente nuevo, todavía nos falta un poco de tiempo para confirmar si es eficaz.

c) Hay otra cuestión diferente, que es el ajuste "Modo de parada", en la pantalla táctil, en el apartado Controles > Pedales y dirección > Modo de parada. Esto afecta al comportamiento a velocidades muy bajas, digamos cuando te paras en un semáforo. Se puede ajustar a "Despacio", "Mantener" y "Rodar", tres términos que son completamente incomprensibles.  Si pones "Mantener" y levantas el pie del acelerador el coche se para (sin calarse, por supuesto). Esto es lo que hago yo y estoy muy contento. Si pones "Rodar", el coche actúa como si estuviera en punto muerto: se mueve por inercia. Y si pones "Despacio", funciona como un coche de combustión con cambio automático: si levantas el pie del freno y del acelerador, el coche se mueve a una velocidad muy baja. Lo de "Mantener" es diferente a otras experiencias con coche de combustión, pero cuando lo pruebas durante diez minutos, te convence y yo no lo cambio por nada. Es más, si paras en una cuesta, te pone algo parecido al freno de mano automáticamente.

Así es. Lo bueno además es que esos ajustes (como casi todos) van asociados al perfil del conductor.
Yo lo tengo en "Mantener", mientras que mi pareja, que normalmente conduce un GLC automático, lo tiene en "Despacio"
Alguna vez lo he cogido sin darme cuenta que estaba puesto su perfil... y casi tenemos un susto 

[damian90]

Como dicen los compañeros, la regenerativa no sé puede ni regular ni desconectar (o sí, pero hay que entrar en modo servicio, Angel Gaitán dió la contraseña, y habilitar la opción de limpieza de frenos, pero a parte de que no debemos entrar en modo servicio, se queda la pantalla con una gran marca de agua roja que dice "SERVICE MODE").
Y como también apuntan, se puede llegar a regular en velocidades bajas tocando el "Modo de parada", donde DESPACIO nunca llega a detener el coche (a no ser que estés en una pendiente pronunciada), regenerando hasta llegar a unos 10km/h, MANTENER únicamente frena el coche, regenera hasta 0km/h, y RODAR que deja el coche libre, esta ni la he probado porque la veo peligrosa. Yo personalmente lo llevo en DESPACIO, pero alguna vez al encender el coche y poner la D, estando en una rampa mínima, el coche se va hacia atrás, obligandote a tocar gas para no darle a la pared o el coche de detrás. A alguien más le pasa?

[Teslimano]

Hay otra manera de modular la frenada regenerativa desde total (como de serie) a cero (a vela} de 25% en 25%, con los SEXY buttons via OBD (creo que a esto se refería @inigoml más arriba)

Ver a partir del minuto 5:25 en este video de Bjorn

https://youtu.be/fHEnm5iOQc8

[Teslimano]

No es complicado de instalar, y con dos botones pegados detrás del volante da el pego como las levas de los Hyundai, Kia y compañía para regular el freno regenerativo.

Unos 200-250 euros el kit con 2 botones.

[keops]

Si vais por ciudad yalo poneis de antemano?
Si sabeis que vais hacer ciudad y autopista ahi que haceis?

La frenada regenerativa solo se desactiva si la carga de la batería es tan alta que no permita recuperar más energía, esto es, 100% o cercano.
No se puede deshabilitar. Es más, ni siquiera se puede modificar el nivel de la misma (al menos en el M3 a nivel de interfaz), lo cual sería algo deseable porque de hecho se puede hacer vía ODB.

Hay otra casuística además: batería fría por debajo de un umbral.

En cualquier caso, no querría desactivar la frenada regenerativa ni en autopista.

Saludos.

Enviado desde un dispositivo móvil. Perdonad por la brevedad.

[Pardoneo]

En los modelos americanos o con SW de allí se puede/se ha podido en algún momento desactivar desde la pantalla sin inventos de botones SEXY...


Mirad el vídeo de este hilo: https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=5901.msg77963#msg77963

[keops]

En los modelos americanos o con SW de allí se puede/se ha podido en algún momento desactivar desde la pantalla sin inventos de botones SEXY...


Mirad el vídeo de este hilo: https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=5901.msg77963#msg77963

O me falla la memoria, o en mi LFP2020 MIC se podía graduar en 2 niveles, pero fue eliminado con una de las actualizaciones.

Ver adjunto.

Enviado desde un dispositivo móvil. Perdonad por la brevedad.

[andressis2k]

En los modelos americanos o con SW de allí se puede/se ha podido en algún momento desactivar desde la pantalla sin inventos de botones SEXY...


Mirad el vídeo de este hilo: https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=5901.msg77963#msg77963

O me falla la memoria, o en mi LFP2020 MIC se podía graduar en 2 niveles, pero fue eliminado con una de las actualizaciones.

Ver adjunto.

Enviado desde un dispositivo móvil. Perdonad por la brevedad.

En el Model Y LR, cuando lo probé en noviembre estaba esa opción. Cuando recogí el mío en febrero, ya lo habían quitado

[aitor1992]

Muchas gracias compañeros.

Yo lo preguntaba porque cuando lo probe en ciudad note que frenaba bastante y claro me puse a pensar que si en autopista suelto un poco el pedal, pues que podria frenar demasiado y podria ser peligroso, esa era mi duda, pero veo que todos los teneis asi que no habra problema.