me parece super interesante que comparta estos datos y sus motivos y circunstancias para la compra de su model 3. Todo bajo el punto de vista del usuario. En mi opinión es una buena opción en su caso en concreto, otra cosa es que valoremos si a día de hoy o en otras circunstancias distintas a las que tenía hace 1 año cuando decidió comprarlo sería un acierto o no (o más bien si sería algo "absurdamente barato" o no). Gracias por compartir tu experiencia con los demás!

Recuerdo leer que de un tiempo a esta parte venían selladas como con una resina rosa y esto hacía imposible la reparación de módulos.

¿Sigue siendo así?… o, al menos, ¿sigue siendo así en las LFP?

Nunca ha sido así salvo en los Model Y que se venden en USA con el pack de baterías estructural 4680 que fabrica Tesla. En Europa todo lo que se vende viene de China (salvo los Model S y X que tampoco tienen aún batería estructural).
En el caso de los LFP ni siquiera se fabrican esas baterías en USA... son de CATL o de BYD y los módulos son reemplazables.
Esto no quiere decir que más adelante no pueda pasar. Solo que ahora mismo no sucede.


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Se acabó un mes más.
Vamos con las cuentas de octubre-noviembre.

71€
782 kWh
9 c€/kWh con impuestos y términos fijos.

3.570 km recorridos.
201 Wh/km de media.

1,82 €/100 km.
Lo que cuesta aquí 1 litro de gasolina normal, prácticamente.

Saludos.

Contando que más del 25% de la energía cargada ha sido en SuCs, muy buen precio.

Se acabó un mes más.
Vamos con las cuentas de octubre-noviembre.

71€
782 kWh
9 c€/kWh con impuestos y términos fijos.

3.570 km recorridos.
201 Wh/km de media.

1,82 €/100 km.
Lo que cuesta aquí 1 litro de gasolina normal, prácticamente.

Saludos.

Perdona, por curiosidad ¿que velocidad llevas en autovía, mas o menos ?

Gracias


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@jospat10 , cuando voy al trabajo, 2 veces por semana, entre 150 km/h y la velocidad máxima del coche, excepto un par de tramos de obras limitados a 80.

Contando que más del 25% de la energía cargada ha sido en SuCs, muy buen precio.

Lo que me penaliza a mí es ese 28% cargado en casa, jeje.

Los Superchargers y el trabajo son para mí la energía más barata, jejejeje.
Gratis desde 2020.

@jospat10 , cuando voy al trabajo, 2 veces por semana, entre 150 km/h y la velocidad máxima del coche, excepto un par de tramos de obras limitados a 80.

Ok gracias, entiendo entonces que para que te de esa media, cuando vas a 150km/…te este gastando por encima de los 24Wh/km.  no??


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Lo que me penaliza a mí es ese 28% cargado en casa, jeje.

Los Superchargers y el trabajo son para mí la energía más barata, jejejeje.
Gratis desde 2020.

Cierto, no caí en los "vales canjeables" de los SuCs 

Ok gracias, entiendo entonces que para que te de esa media, cuando vas a 150km/…te este gastando por encima de los 24Wh/km.  no??

Muy por encima de 24 Wh/km, sí, jeje

Dejo este video, que creo es un buen aporte de consumos y ahorros.

Llevo con mi Tesla Model 3 Long Rage desde finales de septiembre 2022, así que ya más de un año. El sistema dice que he consumido 3.370 kWH en 23.048 km, una media de 146 Wh/km.
No se muy bien cómo hacer el calculo de autonomía real. Serían unos 513 km de autonomía real de media?? Gracias

Llevo con mi Tesla Model 3 Long Rage desde finales de septiembre 2022, así que ya más de un año. El sistema dice que he consumido 3.370 kWH en 23.048 km, una media de 146 Wh/km.
No se muy bien cómo hacer el calculo de autonomía real. Serían unos 513 km de autonomía real de media?? Gracias

Capacidad de batería / consumo = X

X • 100 = autonomía media


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Sería x1000

o lo que es lo mismo: capacidad de la batería / (consumo/1000)

En este caso: 75 / 0,146 = 513km

Mi caso particular arroja unos 385

Sería x1000

o lo que es lo mismo: capacidad de la batería / (consumo/1000)

En este caso: 75 / 0,146 = 513km

Mi caso particular arroja unos 385

Cierto, partí de 14,6 no de 146

Sí que le achuchas al coche , a mí me salen 457


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