Carga rápida en ciudad

[Albertogsp]

Últimamente veo una costumbre por parte de los proveedores de puntos de recarga pública (principalmente Iberdrola) de instalar PDR públicos en ciudad de carga en continua, en concreto los estoy viendo de 100kW y algunos de 150kW. Parece que quieren que carguemos en poco tiempo y nos vayamos, asimilándolo a las gasolineras...

Todos sabemos que no es bueno para la batería cargar siempre en continua y menos a tan altas potencias, que pensáis de esta práctica??

En concreto, en mi ciudad Iberdrola está instalando varios cargadores y casi todos son una pareja 22kW AC - 100kW DC, además de los típicos tríos de 50kW.

Dónde han quedado los cargadores de 7.4kW??

[Oscar Black]

Últimamente veo una costumbre por parte de los proveedores de puntos de recarga pública (principalmente Iberdrola) de instalar PDR públicos en ciudad de carga en continua, en concreto los estoy viendo de 100kW y algunos de 150kW. Parece que quieren que carguemos en poco tiempo y nos vayamos, asimilándolo a las gasolineras...

Todos sabemos que no es bueno para la batería cargar siempre en continua y menos a tan altas potencias, que pensáis de esta práctica??

En concreto, en mi ciudad Iberdrola está instalando varios cargadores y casi todos son una pareja 22kW AC - 100kW DC, además de los típicos tríos de 50kW.

Dónde han quedado los cargadores de 7.4kW??

Que ojalá pusieran más. Que un PdR de 100kW para estar 20 minutos es perfecto en un restaurante de comida rápida o para darle un chute al coche. Los de 11kW sólo merecen la pena si el coche va a estar estacionado durante horas, y eso es más para un centro comercial, un cine, gimnasio, cena...

Para un cargador de 7.4kW y estar un rato, yo no saco la manguera. Mínimo ya 11kW.

Por otro lado, se está viendo que la degradación de la batería está más asociada al tiempo que al maltrato o el uso de DC que otra cosa. Baterías supuestamente maltratadas con muchas cargas en DC no tienen mayor degradación que otras que han cargado más en AC.

[Clipi]

buenas,
No entiendo porque es malo para las baterias cargar en continua, si tesla crea los supercargadores de su propia marca es pq son beneficiosos para la bateria no? o almenos no malos, de hecho el coche realiza un precalentamiento para dejar la bateria en aptas condiciones en el momento del cargado.

yo por falta de punto de recarga en casa, estos 3 primeros meses de vida del coche los pasaré cargando en PDR's y generalmente por falta de tiempo esto son todos en DC..
le va a sentar mal a la bateria?

[inigoml]

Últimamente veo una costumbre por parte de los proveedores de puntos de recarga pública (principalmente Iberdrola) de instalar PDR públicos en ciudad de carga en continua, en concreto los estoy viendo de 100kW y algunos de 150kW. Parece que quieren que carguemos en poco tiempo y nos vayamos, asimilándolo a las gasolineras...

Todos sabemos que no es bueno para la batería cargar siempre en continua y menos a tan altas potencias, que pensáis de esta práctica??

En concreto, en mi ciudad Iberdrola está instalando varios cargadores y casi todos son una pareja 22kW AC - 100kW DC, además de los típicos tríos de 50kW.

Dónde han quedado los cargadores de 7.4kW??

Los cargadores de AC están bien para casa o sitios donde vas a pasar muchas horas. Veo totalmente normal y esperable que se desplieguen DC para asimilarlos a gasolinera. Y por otro lado tienen justificación para cobrar más por la carga.
Por otro lado cargar en DC a 50kw no tiene mayor problema para la batería.

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[Albertogsp]

Yo la carga de 50kW la veo bieen para centros comerciales, supermercados o similares donde vas a pasar 1h, pero si dejas el coche aparcado toda la tarde, estás ocupando el PDR, y si vas con prisa, 1h se hace largo. 50kW me parece un término medio que a día de hoy no están ubicando en buenos sitios...


Lo de cargar a 100kW en ciudad entiendo que se cobre más y que se asimila más a la mentalidad de gasolinera, pero no se...

Tampoco digo que sea malísimo para las baterías cargar en DC, están para usarlos, pero es mejor AC, las cosas como son

[inigoml]

Tampoco digo que sea malísimo para las baterías cargar en DC, están para usarlos, pero es mejor AC, las cosas como son

50kwh para un M3/MY SR es carga a 1C. No tiene mayor problema a nivel batería que soporta hasta 4C sin mucho problema. Tesla limita a 3C aprox. Con 1C no es necesario ni precalentamiento.



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[keops]

Tampoco digo que sea malísimo para las baterías cargar en DC, están para usarlos, pero es mejor AC, las cosas como son

50kwh para un M3/MY SR es carga a 1C. No tiene mayor problema a nivel batería que soporta hasta 4C sin mucho problema. Tesla limita a 3C aprox. Con 1C no es necesario ni precalentamiento.



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No es tanto la potencia de carga, como la elevada temperatura que se alcanza durante ella.

En especial en un PdR de 50 kW, donde las sesiones de carga pueden alargarse mucho.

Enviado desde un dispositivo móvil. Perdonad por la brevedad.

[inigoml]

Tampoco digo que sea malísimo para las baterías cargar en DC, están para usarlos, pero es mejor AC, las cosas como son

50kwh para un M3/MY SR es carga a 1C. No tiene mayor problema a nivel batería que soporta hasta 4C sin mucho problema. Tesla limita a 3C aprox. Con 1C no es necesario ni precalentamiento.



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No es tanto la potencia de carga, como la elevada temperatura que se alcanza durante ella.

En especial en un PdR de 50 kW, donde las sesiones de carga pueden alargarse mucho.

Enviado desde un dispositivo móvil. Perdonad por la brevedad.

A 50 no debería ni hacerlo. Pero lo hace. Hay un hilo de hace unos meses para deshabilitarlo en modo servico.

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[keops]

Tampoco digo que sea malísimo para las baterías cargar en DC, están para usarlos, pero es mejor AC, las cosas como son

50kwh para un M3/MY SR es carga a 1C. No tiene mayor problema a nivel batería que soporta hasta 4C sin mucho problema. Tesla limita a 3C aprox. Con 1C no es necesario ni precalentamiento.



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No es tanto la potencia de carga, como la elevada temperatura que se alcanza durante ella.

En especial en un PdR de 50 kW, donde las sesiones de carga pueden alargarse mucho.

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A 50 no debería ni hacerlo. Pero lo hace. Hay un hilo de hace unos meses para deshabilitarlo en modo servico.

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Y luego, en caso de problemas con la batería, como tuve yo, habiendo cargado n veces en Modo Servicio, ¿no crees que le estarías dando a Tesla el clavo ardiendo al que agarrarse?

Yo, Modo Servicio, nunca por si las moscas.
Esta marca en postventa me dá pánico.

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[inigoml]

Y luego, en caso de problemas con la batería, como tuve yo, habiendo cargado n veces en Modo Servicio, ¿no crees que le estarías dando a Tesla el clavo ardiendo al que agarrarse.

EIN? He propuesto yo algo así?
Solo he comentado que se estuvo hablando en un hilo y que a 50kw no debería precalentar...no que se deba forzar!
Mis disculpas si alguien me malinterpreta.



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[keops]

Y luego, en caso de problemas con la batería, como tuve yo, habiendo cargado n veces en Modo Servicio, ¿no crees que le estarías dando a Tesla el clavo ardiendo al que agarrarse.

EIN? He propuesto yo algo así?
Solo he comentado que se estuvo hablando en un hilo y que a 50kw no debería precalentar...no que se deba forzar!
Mis disculpas si alguien me malinterpreta.



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Nadie hablaba de que tú lo propusieses o lo dejaras de hacer.
Creo que al ser mensajes escritos se dan mucho a ser malinterpretados.

Enviado desde un dispositivo móvil. Perdonad por la brevedad.

[Tristán]

Bueno, carga rápida en ciudad, genial, queremos cargas de todo tipo, en determinados casos pueden ser interesantes. Otra cosa es que suele salir más cara, por lo que no creo que merezca la pena salvo casos de necesidad.

Además, cargar a alta potencia acelera la degradación, no quiere decir que no pueda hacerse, pero no es bueno. Añadiendo a lo que se ha comentado, Tesla por "co**nes" calienta la batería en DC, aunque no haga falta a 50kW o incluso 20kW que también los hay en DC. Y una carga que no debiera ser dañina, se vuelve dañina. Dañina entre comillas. Lo del modo servicio yo una vez cargando a 50kW que me estaban entrando como 35kW lo probé y no tuvo ningún efecto. No sé si hice algo mal o qué, pero no funcionó, así que no es una opción, al menos para mi, aparte de lo incómodo...

Y volviendo a lo que se comenta de los cargadores en DC en ciudad, pues bien, todo es bueno. Pero si se trata de elegir, prefiero 10 cargadores a 11kW que uno a 110kW. En las ciudades, si queremos que se implante el coche eléctrico para aquellos que no tienen garaje, hace falta que haya puntos en alterna, baratos, donde uno pueda dejar el coche cargando toda la noche mientras duerme. Ese debe ser el modelo, y no el de, voy a dejarlo media hora en uno de 150kW una vez a la semana...

[Oscar Black]

Estamos dando por supuesto que las cargas en DC son dañinas per se. Ya se pueden ver bastantes coches que han sido "maltratados" a nivel de carga, con niveles de degradación similares a coches que se han cuidado en ese sentido.

Así que si hace falta que se cargue en DC, adelante. A 50kW o a los que haya disponibles.

[Tristán]

Estamos dando por supuesto que las cargas en DC son dañinas per se. Ya se pueden ver bastantes coches que han sido "maltratados" a nivel de carga, con niveles de degradación similares a coches que se han cuidado en ese sentido.

Así que si hace falta que se cargue en DC, adelante. A 50kW o a los que haya disponibles.

Está claro, yo hablo de evitar cargas en DC a diario si hay mejor alternativa y además más barata...