¿M3 cargando a 12 kW?

[keops]

Vengo pasar el día fuera, pongo a cargar el coche en casa con el TWC3 y me dice 12 kW en vez de los 11 kW habituales.

Siempre he tenido un voltaje alto en casa, pero los 241V de hoy creo que es récord.

¿Alguna explicación de por qué el M3P me dice que está cargando a 12 kW?
Es algo mantenido en el tiempo durante los últimos 15 minutos. No es solamente un pico.

Saludos.




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[Oscar Black]

Vengo pasar el día fuera, pongo a cargar el coche en casa con el TWC3 y me dice 12 kW en vez de los 11 kW habituales.

Siempre he tenido un voltaje alto en casa, pero los 241V de hoy creo que es récord.

¿Alguna explicación de por qué el M3P me dice que está cargando a 12 kW?
Es algo mantenido en el tiempo durante los últimos 15 minutos. No es solamente un pico.

Saludos.




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Mira con SMT; me da que esos 12kW están redondeados por el coche hacia arriba (por encima de 11,5kW), aunque con ese voltaje tan alto andará cerca.

[inigoml]

Mira con SMT; me da que esos 12kW están redondeados por el coche hacia arriba (por encima de 11,5kW), aunque con ese voltaje tan alto andará cerca.

11.52kW, para ser exactos ..



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[Sagan28]

Con voltaje alto y redondeando es posible, he visto fotos con 244V que pone 12kW también.

[keops]

Sí, así es, la UI redondea.

Lo curioso es que la info del manual respecto a la velocidad máxima de carga del M3/MY es entonces errónea.

No son 11 kW, como especifica, sino 16A (32A en mono).

Lo cual es más lógico, expresar no la potencia máxima de carga, sino el amperaje máximo de carga.

Saludos.

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[Oscar Black]

Pues ahí está la explicación. En el redondeo.

[Tristán]

Sí, así es, la UI redondea.

Lo curioso es que la info del manual respecto a la velocidad máxima de carga del M3/MY es entonces errónea.

No son 11 kW, como especifica, sino 16A (32A en mono).

Lo cual es más lógico, expresar no la potencia máxima de carga, sino el amperaje máximo de carga.

Saludos.

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Es como dices, los límites son en Amperios.

[keops]

Sí, así es, la UI redondea.

Lo curioso es que la info del manual respecto a la velocidad máxima de carga del M3/MY es entonces errónea.

No son 11 kW, como especifica, sino 16A (32A en mono).

Lo cual es más lógico, expresar no la potencia máxima de carga, sino el amperaje máximo de carga.

Saludos.

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Es como dices, los límites son en Amperios.

Pues ya podían esforzarse los muchachos técnicos de Tesla y ponerlo en Amperios, como toca....

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[inigoml]

La potencia de carga se expresa en vatios y no en amperios porque amperios es la medida de la intensidad y no de la potencia.
En todo caso que ajusten el redondeo.

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[keops]

La potencia de carga se expresa en vatios y no en amperios porque amperios es la medida de la intensidad y no de la potencia.
En todo caso que ajusten el redondeo.

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Gracias por recordarme mis primeras clases de Física, Íñigo.
Fueron buenos tiempos.

Ya si escribes Amperios y Vatios como toca, te coronas  :-D


Pero vamos, lo importante del hilo, que el manual en vez de poner potencia máxima de carga, que es un valor que depende del voltaje de la casa del cliente y que Tesla desconoce, deberían especificar el amperaje máximo de carga y se curan en salud.
Igual que yo tuve 12 kW, puede ser que otros no pasen de 10 kW.

Pero vamos, qué es (casi) lo mismo.
Tesla no es el olmo al que pedir peras, teniendo un Auto Pilot que no es un piloto automático, una Conducción Autónoma Total que de total tiene bien porquito, una forma de redondear bastante extravagante y así otras tantas...

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[Teslimano]

Pues el FSD beta 10.69.2.3 va teniendo una muy buena pinta. En EEUU y Canada, claro. 160.000 usuarios ya, haciendo miles de millas, de día y de noche, con un sistema exclusivamente basado en cámaras. Menudos tiempos tan increíbles nos está tocando vivir.

Por supuesto aún no está terminado, pero los avances son bastante impresionantes.

Aquí no nos dejarán probarlo los reguladores hasta que las ranas críen pelo.

[inigoml]

Ya si escribes Amperios y Vatios como toca, te coronas  :-D

Se escriben ambos en minúsculas. No son nombres propios, aunque deriven de ellos. Al igual que voltio. Todos ellos en minúsculas.
Así están en el diccionario de la RAE. Así que a escribir diez veces en la pizarra amperio en minúscula.
Ojo que en alemán puede que no sea así, pero en castellano es lo que hay.

P.D: lo que si que va en mayúscula es la abreviatura, por si lo buscas, que te conozco.

https://dle.rae.es/vatio?m=form
https://dle.rae.es/amperio?m=form


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[keops]

Ya si escribes Amperios y Vatios como toca, te coronas  :-D

Se escriben ambos en minúsculas. No son nombres propios, aunque deriven de ellos. Al igual que voltio. Todos ellos en minúsculas.
Así están en el diccionario de la RAE. Así que a escribir diez veces en la pizarra amperio en minúscula.
Ojo que en alemán puede que no sea así, pero en castellano es lo que hay.

P.D: lo que si que va en mayúscula es la abreviatura, por si lo buscas, que te conozco.

https://dle.rae.es/vatio?m=form
https://dle.rae.es/amperio?m=form


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Al César lo que es del César.
Empiezo a olvidar mi propio idioma. Emigrantes...

En este idioma de bárbaros que hablan estos tipos que están por doquier rodeándome, todos los sustantivos van en mayúsculas, imagina.

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[Tristán]

Sí, así es, la UI redondea.

Lo curioso es que la info del manual respecto a la velocidad máxima de carga del M3/MY es entonces errónea.

No son 11 kW, como especifica, sino 16A (32A en mono).

Lo cual es más lógico, expresar no la potencia máxima de carga, sino el amperaje máximo de carga.

Saludos.

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Es como dices, los límites son en Amperios.

Pues ya podían esforzarse los muchachos técnicos de Tesla y ponerlo en Amperios, como toca....

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Jajaja, mucho pides tu...

La gente tampoco sabe tanto del tema, confunden kW, kWh y kW/h ¿wtf? Como empiecen con A V y demás, se vuelven majaras. Dar la potencia en W (kW) lo veo bien, aunque esté en realidad limitado por A, "todo" el mundo sabe que el voltaje nominal son 230V. También los magnetos cortan por A. En casa de mis suegros cargo a 5 o 7A según tengan más o menos cosas puestas (para que no salte, pues es un enchufe chungo y va a la línea de 10A de las luces) y el voltaje baja a 200V y poco... si fuesen 250V metía un 25% más!!!

Pero vamos, para los no entendidos, potencia en kW y ya.

Y para los que tenemos "algo" de idea, sabemos que al final todo esto está limitado por la corriente que pasa por un determinado dispositivo, en A.

[keops]

Mientras no usen los kWh/h que cascan los VW en la pantalla....

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