Según los logs que tiene Tesla, dice que se accionó el botón de "P" cuatro pulsaciones cortas, cuando para poder accionar el Park total hay que dejarlo el botón accionado unos segundos para poder detener el vehículo. Luces de freno no se encienden durante el trayecto, pero al inicio del vídeo el vehículo no llega ni a detenerse por completo y es en ese momento que hace las pulsaciones con el botón se ven las luces encendidas.
Yo para mi opinión, es muy raro que en todo el trayecto no se enciendan las luces del freno, ya que dudo mucho que las luces de freno lo gestione el soft. Si presionas el pedal del freno se encienden las luces.
Con los coches modernos, ambos pedales son ya electrónicos.
Es decir, pisandolos uno da una instrucción al ordenador de abordo y él actúa sobre los frenos, así que sí hay cierto software por medio.
Adicionalmente, por seguridad, el freno también está conectado al sistema hidráulico, de manera redundante.
En cualquier caso, los logs de Tesla son claros. Pedal del acelerador a fondo durante todo el incidente: responsabilidad del conductor.
La P, a partir de cierta velocidad, que además es bastante reducida, ya no se puede poner.
El tío se equivocó de pedales, esa es mi opinión también.
Veremos qué dice la investigación oficial.
