Buenas de nuevo !!!
Tras unos días buscando explicación para todo lo que estaba ocurriendo y entrando por foros ingleses y alemanes parece que se ha llegado a algunas conclusiones de cara intentar filtrar los barcos que pensamos que realmente están navegando hacia Europa con Teslas, pero antes, dejarme que os explique algunas cosillas que tienen mucho que ver con la situación que se ha generado y el por qué de tantas dudas, espero lo aburriros...
Comenzando por como Tesla organiza la logística de transporte con los barcos... hasta hace relativamente poco tiempo, Tesla fletaba lo que llamamos "barcos charter", es decir, que alquilaba un barco entero, para transportar los coches desde China a Europa y el seguimiento de dichos barcos era más o menos fácil, y digo lo de más o menos porque las programaciones de los barcos no son jamás definitivas sino todo lo contrario, son muy dinámicas y las navieras suelen cambiarlas sobre la marcha a su conveniencia, y es algo que sucede constantemente. Hace unos cuantos días os cometen que había un barco, el MORNING PEACE, que tenía previsto llegar a Shanghái el día 23-1 y que posteriormente se dirigiría directo a Barcelona, pues bien, olvidaros de el ya que en estos momentos el barco asignado por la naviera para dirigirse a Shanghái sería el UNDINE que llegaría el día 19-1. Pero como os acabo de mostrar, esto nunca es definitivo jeje, de ahí la complejidad de seguir a los barquitos.
Vale, pues ahora vamos con esos cambios de los que os comentaba... Con el aumento de producción y la necesidad por parte de Tesla de enviar coches hacia Europa, desde el Q4 del año pasado, todo ha cambiado con el tema barcos, ya que no solo tenemos a los "barcos charter", sino que ahora Tesla se ha puesto a alquilar como loca casi cualquier barco que se dirigía a Europa que lleve espacio en sus bodegas y navegue por las cercanías de Shanghái, ahí es na!!! por lo que el caos en cuanto al seguimiento está servido jeje.
Desde principios de enero son varios los barcos que han pasado por el.... digamos puerto principal, desde el que Tesla embarca sus coches hacia Europa, que es el puerto Sur, y además, dichos barcos han puesto rumbo hacia Singapur o Suez, que es la ruta habitual que hacen los barcos que llevan Teslas, de ahí que los añada a la lista de seguimiento, pero seguramente más de uno se caiga por el camino. También comentaros que este puerto es también utilizado por otras marcas de coches chinas y dicen las malas lenguas que el aumento de trasiego de barcos por el mismo y que después ponen rumbo a Europa puede ser debido a que alguna marca tipo MG o BYD podría estar empezando a utilizarlo, pero esta noticia está sin confirmar.
A todo esto, y también por el aumento de producción, hablamos que Tesla es capaz de fabricar en estos momentos unos 13000 MYs y 7700 M3s a la semana, es necesario llevar los coches a otro puerto como por ejemplo el de Taicang y que últimamente esta siendo frecuentado por los barcos de la compañía HOEGH "de momento" pero que no descarto que otras compañías se acerquen a este para cargar. Y además de todo esto, también tenemos el puerto Norte, que es el que Tesla utilizaba cuando comenzó a exportar coches a Europa y que por necesidad podría volver a utilizar.
Y si finalmente rizamos el rizo sumándole la baja demanda en el mercado chino y que cuando todos pensábamos que Tesla estaba fábricando para el mercado nacional como habitualmente hacia en el último mes del trimestre, seguía fábricando y enviando algún barco hacia Europa.... pues apaga y vámonos, ya está formado el lío.
Para los que llevéis poco tiempo por aquí, quizás os preguntaréis el por qué Tesla no fabricaba coches para Europa y solo lo hacía para el mercado nacional. Pues bien, la respuesta es que Tesla siempre ha querido entregar todo lo que fabricaba en un trimestre, y por ese motivo no se enviaban barcos a Europa ya que al tomar más de un mes su travesía hasta el puerto de destino, los coches se entregarían fuera del trimestre en vigor, de ahí que los últimos meses de cada trimestre lo que se fabrica vaya destinado para el mercado nacional o Japón y así de tiempo a que los coches sean entregados a tiempo.
Bueno, pues ya veis cómo está la cosas con los puertos jeje, y el por qué nos estamos volviendo un poco locos últimamente. Por todo esto, es posible que alguna de las predicciones que haga finalmente no se cumplan o que algún barco como el BOHEME se nos escape, y más cuando partió de China en una fecha jamás utilizada por Tesla, al igual que el HOEGH ASIA.
