La degradación es algo MUY complejo de averiguar.
Lecturas con SMT y/o en la pantalla del coche son solamente estimaciones, y como tales se han de tomar.
El NFP es un número que varía hacia arriba o hacia abajo dependiendo de los diferentes patrones de carga y uso que se les dé a la pilas, temperaturas, y un largo etcétera.
Más acusada la degradación en NCx, menos en LFP, pero igualmente imposible de evitar.
No te obsesiones. Respeta los rangos y buenas praxis.
Conduce, disfruta, recarga y vuelve a conducir.
Me quedo con esta respuesta, aunque insisto en que no disponemos de datos suficientes para asegurar que las baterías LFP que se llevan montando este año y pico estén saliendo “buenas” o con menos degradación.
Tesla lleva más de 10 años montando NCx con resultados excelentes, en cambio están por ver los resultados de las baterías chinas de los Model 3 básicos.
Seguramente salgan bien, pero se están degradando igual, y en cambio tienen mucha menos autonomía.
Muy interesante lo que afirmas, Pablo, pero va en contra de todo lo que he leído y vivido en estos últimos años.
Agradecería nos pusieras los artículos y las pruebas que corroboren esas afirmaciones.
Empiezo yo aportando no 1, sino 6 contra-ejemplos que prueban lo contrario a lo que indicas.
Y te cito:
no disponemos de datos suficientes para asegurar que las baterías LFP que se llevan montando este año y pico estén saliendo “buenas” o con menos degradación.
¿Año y pico? No, no, las LFPs tienen más.
Contra-ejemplo 1: en tiempo. Más de 2 años tiene ahora mi ex-ex-coche con 55 kWh de LFP. De diciembre 2020, MIC.
Contra-ejemplo 2: en km. El M3 RWD de un amigo mío taxista en Madrid con más de 240.000 km encima.
Tesla lleva más de 10 años montando NCx con resultados excelentes
No, no es así.
Contra-ejemplo 3: En los primeros MS/MX los resultados no fueron excelentes. Todos ellos NCx.
Contra-ejemplo 4: mucho más recientemente, en los M3 LR y M3P de 2021 que montaron Panasonic de 82 kWh los resultados no fueron excelentes. Todos ellos NCx.
Seguramente salgan bien, pero se están degradando igual, y en cambio tienen mucha menos autonomía.
No, no se están degradando igual, sino menos. Mucho menos.
Aproximadamente la mitad.
Contra-ejemplo 5: léete el mensaje de Íñigo al respecto.
Y no, x kWh de LFP no dan menos autonomía que x kWh de NCA.
Contra-ejemplo 6: cuando en 2020 existieron los M3 RWD con LFP y NCA, las autonomías de unos no eran mucho menores a la de los otros, incluso cuando las variantes MIC con LFPs eran más potentes que sus homólogos MiUS con NCx.
Y sí, los M3 RWD MIC aquellos con LFP tenían 5 kWh más que los NCx americanos.
Saludos.
