De momento, 2 meses y no ha perdido 1 km/mes, como decías.
Seguiré tocando madera por si acaso.

Cositas de estrenar coche nuevo con un Nominal Full Pack por encima del Full Pack When New. Problemas del primer mundo!


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Mi experiencia,

LR dic 21, 100% soc = 586km
LR en 23, 100% soc = 559km
Km totales 32700 y media de 15,1kWh.

A mi me marca con mi M3LR de 2023, uno 578-580 km

A mi me marca con mi M3LR de 2023, uno 578-580 km

Ayer cargué al 100% mi m3 standar hacía semanas que no lo hacía al 100% y para mí sorpresa solo llegó a 417km....lo tengo desde junio de 2023....me empieza a preocupar....la última vez hace unas 2 semanas lo cargué y al 100% eran 429....puede tener que ver el frío??

Ayer cargué al 100% mi m3 standar hacía semanas que no lo hacía al 100% y para mí sorpresa solo llegó a 417km....lo tengo desde junio de 2023....me empieza a preocupar....la última vez hace unas 2 semanas lo cargué y al 100% eran 429....puede tener que ver el frío??

Perder 1 km EPA al mes es lo normal durante los primeros 24 meses, mimando esas LFPs..

En tu caso, me la juego a que tienes Battery Drifting.
¿Qué rutinas de carga sigues?

LFP = carga cada noche al 70% + olvídate + disfruta.

Ayer me llegó el Commander y me permitió sacar varios datos. La verdad es que también compré el smt, pero si hubiera visto las estadísticas que lleva incorporadas el Commander creo que no habria comprado el SMT.

Adjunto datos de la batería.

Hoy lo he cargado al 100% y me ha marcado 562 km después de casi 10 meses y 24.000 km. Aprox 2,5-2,7% de degradación.

Tengo un par de cuestiones,...

1) El buffer son los últimos kWh del Nominal when fulll? es decir, del 100 al 0% seria Nominal when full - buffer?

2) Para revisar el estado de la batería, además de la degradación, la app da la cell imbalance, qué valores indican problemas? Existen otras métricas accesibles para saber el estado de la batería? Impedancia interna de la batería? Desequilibrio de modulos (en vez de las celdas)? Otros?

1) El buffer son los últimos kWh del Nominal when fulll? es decir, del 100 al 0% seria Nominal when full - buffer?

2) Para revisar el estado de la batería, además de la degradación, la app da la cell imbalance, qué valores indican problemas? Existen otras métricas accesibles para saber el estado de la batería? Impedancia interna de la batería? Desequilibrio de modulos (en vez de las celdas)? Otros?

1) Correcto. Al NFP le quitas el buffer y tienes la batería usable (aunque el buffer también lo es aunque todo por debajo del 0%)
2) 2mV es lo normal cuando el coche está descansado trae una noche de Deep Sleep. Valores por debajo de 12mV también son correctos. En aceleraciones fuertes o tras una carga en DC pueden irse a unas decenas de mV. Si entras en los cienes ya es un desbalanceo serio. Si no se corrige solo, tarde o temprano te dirá que toca SC.




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Depende también de la química.
Centenares de mV de Imbalance en una LFP no significan nada.

Añadiría que depende más del SoC que de la química. Principalmente a SoC muy bajo y también alto es normal que aumente. Pero entre el 30% y el 80% de SoC centenares de mV en reposo sea LFP o NMC es una barbaridad.

Añadiría que depende más del SoC que de la química. Principalmente a SoC muy bajo y también alto es normal que aumente. Pero entre el 30% y el 80% de SoC centenares de mV en reposo sea LFP o NMC es una barbaridad.

En LFP, en absoluto.

Acabas una Supercarga en ese rango de ejemplo que mencionas y ya lo tienes.

Es normal y completamente inocuo.

No tengo un LFP pero me sorprende. Cientos de mV en reposo es muchísimo SoC de diferencia a estados de carga intermedios. ¿Únicamente lo ves justo al terminar la supercarga?

Incluso con carga AC, tener por encima de 140 mV en un LFP de Imbalance es lo normal.

Luego, al rato de circular vuelve a umbrales más bajos.

Se debe al cómo funcionan los balanceadores que Tesla emplea, que son lo más rudimentario y baratucho del mercado.

¿Podrías grabarlo con SMT o tener al menos un pantallazo con SoC, temperaturas, potencia e imbalance en esas situaciones?
Resulta muy interesante. Gracias!

Claro, la próxima vez te lo saco y mando.

Que es lo de batery drifting?? No tengo cargador en casa y no sigo una rutina como tal.....a la semana lo cargo 1 vez y media y digamos que unas semanas utilizo cargadores en surtidores Repsol de 50kw y otras de 11kw

Perder 1 km EPA al mes es lo normal durante los primeros 24 meses, mimando esas LFPs..

En tu caso, me la juego a que tienes Battery Drifting.
¿Qué rutinas de carga sigues?

LFP = carga cada noche al 70% + olvídate + disfruta.