Cita de: Torma en 23 de Enero de 2023, 12:10:44 pm

Otro video interesante contra los hermanos pequeños 

Seguramente @Oscar Black pondrá algún "pero". Siempre me ha parecido que el M3 P y todos los modelos en genaral, aunque no los haya probado, tiene un dinamismo fantástico. Es un equilibrio casi perfecto entre comodidad y prestaciones. Tiene el record en la prueba de esquiva y es una pena que ya no se puede correr porque en carretera es una gozada los altísimos ritmos que puede mantener con una facilidad pasmosa, a punta de gas vas por el aire y trazando con mucha precisión porque tiene una dirección sublime. Un lobo con piel de cordero. Cada vez que pienso que estuve a punto de comprar un mercedes CLA coupé híbrido de 200 cv. doy gracias a dios por descubrir el Tesla. Tiene un carácter y una personalidad fabulosa, es único!! 

No, no pongo peros porque son asignaturas que no controlo más allá de decir que a partir de determinada velocidad y no muy alta, el Model 3 LR me hace sentir incómodo por las inercias, cosa que no me ha pasado con otros coches mucho menos rápidos y potentes pero con los que sí he circulado igual de rápido sin esa sensación de "no voy a gusto".

Salvo eso, no puedo decir mucho más. Son temas donde no entro.

Con coches menos rápidos y potentes es fácil no sentir inseguridad ya que cada vez que pisas el acelerador a fondo los km/h se disparan cosa que no pasa con los otros porlo que por donde pasas a 90 con otro, con el Tesla pasas a 150-160 y claro se nota la diferencia  Cuando las capacidades dinámicas están contrastadas el problema puede ser uno mismo y es lógico ya que al no haber ruido, cambios de marcha, etc....se distorsiona la realidad a la que estamos acostumbrados.

Este es bastante curioso, otra versión de Taycan vs M3 P

Este es bastante curioso, otra versión de Taycan vs M3 P

No es el mismo segmento, que era parte de la gracia del post.

Es deir, que los rivales que mas se acercan cuestan entre 2 y  3,5 veces mas.

También dan mucho más de lo que dá un M3P en términos de calidad y lujo, pero en el origen del hilo se decidía dejar el precio de adquisición y mantenimiento al margen.

Ya sabemos que en relación calidad/precio los Teslas son insuperables.

Con coches menos rápidos y potentes es fácil no sentir inseguridad ya que cada vez que pisas el acelerador a fondo los km/h se disparan cosa que no pasa con los otros porlo que por donde pasas a 90 con otro, con el Tesla pasas a 150-160 y claro se nota la diferencia  Cuando las capacidades dinámicas están contrastadas el problema puede ser uno mismo y es lógico ya que al no haber ruido, cambios de marcha, etc....se distorsiona la realidad a la que estamos acostumbrados.

Discrepo sanamente.

Conduzco rápido en Autobahn allí dónde aquí es legal y seguro, lo que excede por mucho la velocidad máxima en España.
Puntas de 2xx km/h son normales en mi caso, respetando las 2 condiciones anteriores: que sea seguro y que sea legal.

Los M3P son coches que no transmiten una sensación de aplomo viajando rápido. Los M3 RWD, menos.

He tenido RWD de 325 CV, luego un P de 565 CV, ahora dos RWD de 280 CV, y la sensación es la misma, agravada en los SR.

Un M3P no tiene ni de remotamente lejos el aplomo y estabilidad de un RS5, coche que también he llevado en similares condiciones.
Ya no hablo del confort y aislamiento acústico en esos momentos, casi nulo en un M3P.

Un EV sobresaliente en este aspecto, aunque fuera de la comparativa por segmento, que pude conducir durante 1 semana es el RS e-tron GT, de unos 600 CV.
En comparación, es como viajar en una alfombra voladora. La alta velocidad se siente mucho menos.

Cita de: Oscar Black en 23 de Enero de 2023, 12:14:45 pm

Cita de: Torma en 23 de Enero de 2023, 12:10:44 pm

Otro video interesante contra los hermanos pequeños 

Seguramente @Oscar Black pondrá algún "pero". Siempre me ha parecido que el M3 P y todos los modelos en genaral, aunque no los haya probado, tiene un dinamismo fantástico. Es un equilibrio casi perfecto entre comodidad y prestaciones. Tiene el record en la prueba de esquiva y es una pena que ya no se puede correr porque en carretera es una gozada los altísimos ritmos que puede mantener con una facilidad pasmosa, a punta de gas vas por el aire y trazando con mucha precisión porque tiene una dirección sublime. Un lobo con piel de cordero. Cada vez que pienso que estuve a punto de comprar un mercedes CLA coupé híbrido de 200 cv. doy gracias a dios por descubrir el Tesla. Tiene un carácter y una personalidad fabulosa, es único!! 

No, no pongo peros porque son asignaturas que no controlo más allá de decir que a partir de determinada velocidad y no muy alta, el Model 3 LR me hace sentir incómodo por las inercias, cosa que no me ha pasado con otros coches mucho menos rápidos y potentes pero con los que sí he circulado igual de rápido sin esa sensación de "no voy a gusto".

Salvo eso, no puedo decir mucho más. Son temas donde no entro.

Con coches menos rápidos y potentes es fácil no sentir inseguridad ya que cada vez que pisas el acelerador a fondo los km/h se disparan cosa que no pasa con los otros porlo que por donde pasas a 90 con otro, con el Tesla pasas a 150-160 y claro se nota la diferencia  Cuando las capacidades dinámicas están contrastadas el problema puede ser uno mismo y es lógico ya que al no haber ruido, cambios de marcha, etc....se distorsiona la realidad a la que estamos acostumbrados.

No era eso lo que quería decir. Digo que circulando a altas velocidades con otros coches no he sentido la sensación de inercia tan marcada y poco segura que siento con el Model 3. A pesar del peso, no lo he sentido con el aplomo de otras berlinas a partir de cierta velocidad. No tiene nada que ver con la potencia ni con el ruido, sino con el comportamiento del coche.

Pero es una sensación personal y no entro porque no es un tema en el que pueda hablar más que de sensaciones.

Cita de: Torma en 23 de Enero de 2023, 12:38:24 pm

Cita de: Oscar Black en 23 de Enero de 2023, 12:14:45 pm

Cita de: Torma en 23 de Enero de 2023, 12:10:44 pm

Otro video interesante contra los hermanos pequeños 

Seguramente @Oscar Black pondrá algún "pero". Siempre me ha parecido que el M3 P y todos los modelos en genaral, aunque no los haya probado, tiene un dinamismo fantástico. Es un equilibrio casi perfecto entre comodidad y prestaciones. Tiene el record en la prueba de esquiva y es una pena que ya no se puede correr porque en carretera es una gozada los altísimos ritmos que puede mantener con una facilidad pasmosa, a punta de gas vas por el aire y trazando con mucha precisión porque tiene una dirección sublime. Un lobo con piel de cordero. Cada vez que pienso que estuve a punto de comprar un mercedes CLA coupé híbrido de 200 cv. doy gracias a dios por descubrir el Tesla. Tiene un carácter y una personalidad fabulosa, es único!! 

No, no pongo peros porque son asignaturas que no controlo más allá de decir que a partir de determinada velocidad y no muy alta, el Model 3 LR me hace sentir incómodo por las inercias, cosa que no me ha pasado con otros coches mucho menos rápidos y potentes pero con los que sí he circulado igual de rápido sin esa sensación de "no voy a gusto".

Salvo eso, no puedo decir mucho más. Son temas donde no entro.

Con coches menos rápidos y potentes es fácil no sentir inseguridad ya que cada vez que pisas el acelerador a fondo los km/h se disparan cosa que no pasa con los otros porlo que por donde pasas a 90 con otro, con el Tesla pasas a 150-160 y claro se nota la diferencia  Cuando las capacidades dinámicas están contrastadas el problema puede ser uno mismo y es lógico ya que al no haber ruido, cambios de marcha, etc....se distorsiona la realidad a la que estamos acostumbrados.

No era eso lo que quería decir. Digo que circulando a altas velocidades con otros coches no he sentido la sensación de inercia tan marcada y poco segura que siento con el Model 3. A pesar del peso, no lo he sentido con el aplomo de otras berlinas a partir de cierta velocidad. No tiene nada que ver con la potencia ni con el ruido, sino con el comportamiento del coche.

Pero es una sensación personal y no entro porque no es un tema en el que pueda hablar más que de sensaciones.

A mi me pasa al contrario, la sensación de seguridad en el M3 P es mayor que en el resto. El problema es que muchas veces no te das cuenta y vas muy por encima de lo que debería ir.

Cita de: Torma en 23 de Enero de 2023, 12:38:24 pm

Con coches menos rápidos y potentes es fácil no sentir inseguridad ya que cada vez que pisas el acelerador a fondo los km/h se disparan cosa que no pasa con los otros porlo que por donde pasas a 90 con otro, con el Tesla pasas a 150-160 y claro se nota la diferencia  Cuando las capacidades dinámicas están contrastadas el problema puede ser uno mismo y es lógico ya que al no haber ruido, cambios de marcha, etc....se distorsiona la realidad a la que estamos acostumbrados.

Discrepo sanamente.

Conduzco rápido en Autobahn allí dónde aquí es legal y seguro, lo que excede por mucho la velocidad máxima en España.
Puntas de 2xx km/h son normales en mi caso, respetando las 2 condiciones anteriores: que sea seguro y que sea legal.

Los M3P son coches que no transmiten una sensación de aplomo viajando rápido. Los M3 RWD, menos.

He tenido RWD de 325 CV, luego un P de 565 CV, ahora dos RWD de 280 CV, y la sensación es la misma, agravada en los SR.

Un M3P no tiene ni de remotamente lejos el aplomo y estabilidad de un RS5, coche que también he llevado en similares condiciones.
Ya no hablo del confort y aislamiento acústico en esos momentos, casi nulo en un M3P.

Un EV sobresaliente en este aspecto, aunque fuera de la comparativa por segmento, que pude conducir durante 1 semana es el RS e-tron GT, de unos 600 CV.
En comparación, es como viajar en una alfombra voladora. La alta velocidad se siente mucho menos.

Claro, un coche que cuesta el doble tendrá que ofrecer algo más. Si todos los fabricantes ofreciesen el summun de su producto en la gama media pues no venderían la alta 

El problema es que muchas veces no te das cuenta y vas muy por encima de lo que debería ir.

Ya te digo que comparo en situaciones similares a alta y muy alta velocidad.

Ir por encima de lo que se debe no aplica aquí en muchos tramos de las Autobahn.
Puedo hacer la prueba a diario.

Claro, un coche que cuesta el doble tendrá que ofrecer algo más. Si todos los fabricantes ofreciesen el summun de su producto en la gama media pues no venderían la alta 

No estoy de acuerdo.
He tenido Lexus, el compacto de acceso a la marca, mucho más barato que el más barato M3 y su calidad de rodadura es varios órdenes de jerarquía mejor que la del Tesla.

Y en berlinas del segmento del M3, aún más superior.
Ejemplo: LEXUS ES, que aunque es segmento E es más barato que el M3 (desde 53.000€).

Cita de: Oscar Black en 23 de Enero de 2023, 02:09:35 pm

Cita de: Torma en 23 de Enero de 2023, 12:38:24 pm

Cita de: Oscar Black en 23 de Enero de 2023, 12:14:45 pm

Cita de: Torma en 23 de Enero de 2023, 12:10:44 pm

Otro video interesante contra los hermanos pequeños 

Seguramente @Oscar Black pondrá algún "pero". Siempre me ha parecido que el M3 P y todos los modelos en genaral, aunque no los haya probado, tiene un dinamismo fantástico. Es un equilibrio casi perfecto entre comodidad y prestaciones. Tiene el record en la prueba de esquiva y es una pena que ya no se puede correr porque en carretera es una gozada los altísimos ritmos que puede mantener con una facilidad pasmosa, a punta de gas vas por el aire y trazando con mucha precisión porque tiene una dirección sublime. Un lobo con piel de cordero. Cada vez que pienso que estuve a punto de comprar un mercedes CLA coupé híbrido de 200 cv. doy gracias a dios por descubrir el Tesla. Tiene un carácter y una personalidad fabulosa, es único!! 

No, no pongo peros porque son asignaturas que no controlo más allá de decir que a partir de determinada velocidad y no muy alta, el Model 3 LR me hace sentir incómodo por las inercias, cosa que no me ha pasado con otros coches mucho menos rápidos y potentes pero con los que sí he circulado igual de rápido sin esa sensación de "no voy a gusto".

Salvo eso, no puedo decir mucho más. Son temas donde no entro.

Con coches menos rápidos y potentes es fácil no sentir inseguridad ya que cada vez que pisas el acelerador a fondo los km/h se disparan cosa que no pasa con los otros porlo que por donde pasas a 90 con otro, con el Tesla pasas a 150-160 y claro se nota la diferencia  Cuando las capacidades dinámicas están contrastadas el problema puede ser uno mismo y es lógico ya que al no haber ruido, cambios de marcha, etc....se distorsiona la realidad a la que estamos acostumbrados.

No era eso lo que quería decir. Digo que circulando a altas velocidades con otros coches no he sentido la sensación de inercia tan marcada y poco segura que siento con el Model 3. A pesar del peso, no lo he sentido con el aplomo de otras berlinas a partir de cierta velocidad. No tiene nada que ver con la potencia ni con el ruido, sino con el comportamiento del coche.

Pero es una sensación personal y no entro porque no es un tema en el que pueda hablar más que de sensaciones.

A mi me pasa al contrario, la sensación de seguridad en el M3 P es mayor que en el resto. El problema es que muchas veces no te das cuenta y vas muy por encima de lo que debería ir.

Hombre, no te das cuenta no, que para eso está el marcador. Yo con el Model 3 a partir de 150km/h no voy nada cómodo, y he tenido otras berlinas en las que sí iba mucho mejor a esa velocidad y por encima.

Yo con el Model 3 a partir de 150km/h no voy nada cómodo, y he tenido otras berlinas en las que sí iba mucho mejor a esa velocidad y por encima.

Coincido.
150 parece ser el punto de inflexión.

Para un P, diría que 175-180 km/h, pero más allá se siente completamente fuera de su zona de confort.

Para muestra un botón....

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Otra comparativa fuera de segmento.
Buscamos dentro del D.

Cita de: Torma en 23 de Enero de 2023, 03:01:02 pm

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Giulia es segmento D.