Supercarga - Peor escenario: LFP fría y llena.

[keops]

Buenas,
por curiosidad, el otro día realicé la siguiente prueba que consistía en realizar una Supercarga en un v3 con 1 de mis coches:

• LFP 2023 de 60 kWh.
• 60% aproximado de llegada a SUC.
• Batería a 25ºC, lejos del target de temperatura.

Sé que es un caso de uso muy raro, ya que no se me ocurre ninguna situación en la vida real en la que te tenga que hacer algo similar, pero me pareció interesante hacer la prueba con motivos pedagógicos.

Resaltar que en esta ocasión el parámetro "Max charge power" de SMT se clavó con una gran aproximación, pero que no siempre antes me había sucedido así.

En la primera de las imágenes adjuntas podréis ver las condiciones justo antes de enchufar el coche al SUC, en la segunda el pico conseguido y en la tercera la potencia estabilizada a los 2 minutos de comenzada la carga.
Espero os resulte interesante.

Saludos.

[Viktoriyo]

Yo he hecho el primer viaje, un poco largo, (Salou-Logroño)
4 personas con 1 maleta de mano por persona. Y me pasaron varias cosas curiosas.
Saliendo de casa con un 98%, sol y 10grados. Me marcaba que llegaba Zaragoza con un 4%, fui a 125 todo el trayecto. En Zaragoza hacía bastante viento.

Estuve cargando a max 154kw, del 3 al 100% en 25 min. Pensaba que iba a cargar más rápido... al legar al 80 ya cargaba a 60kw y lo último a 6kw.

Al volver de logroño, cargué en Zaragoza y sorpresa. Misma climatología. Pues me marcaba hasta Salou que llegaba con el 15%. Fui a 130 por autopista y acabé llegando con el 17%.

No entiendo nada... si hay los mismos km como puede ser una diferencia del 15% de un día para el otro???

[keops]

Climatología, orografía y velocidad explican esas diferencias.

[Viktoriyo]

Climatología, orografía y velocidad explican esas diferencias.

Climatología la misma, orografía, según el ordenador de tesla la elevación estaba igual ni cargaba en contra ni a favor. Y velocidad, de vuelta iba 5km más rápido uqe de ida.

[keops]

Pasa la foto de ambos parciales de ida y de vuelta.
Ese parcial en el que sale el tiempo de trayecto y los km.

Ya verás cómo las condiciones no eran calcadas.

Y el aire ligero, por ejemplo, apenas se siente al volante pero afecta mucho al consumo si es de cara o si sopla de cola.

[Viktoriyo]

Pasa la foto de ambos parciales de ida y de vuelta.
Ese parcial en el que sale el tiempo de trayecto y los km.

Ya verás cómo las condiciones no eran calcadas.

Y el aire ligero, por ejemplo, apenas se siente al volante pero afecta mucho al consumo si es de cara o si sopla de cola.

Ese es el problema hajaja, que no hice fotos...

Los números sí que los recuerdo
Ida 247 km
Gasto 209w/km

Vuelta
247 km
Gasto 187w/km

[keops]

Wh/km.

Sin fotos, no hacemos nada

[Viktoriyo]

Wh/km.

Sin fotos, no hacemos nada

Ya... se puede sacar un historial o algo?

[Viktoriyo]

Pues, resulta que en la app Tessie se guarda todo jajaja y no lo sabía,

Dejo capturas de pantalla y lo comentamos!

Ida






Vuelta






Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

[keops]

Ahí tienes lo que te decía.

Orografía positiva, consumo mayor.
Orografía negativa, consumo menor.

Esto son habas contadas.

[Viktoriyo]

Ahí tienes lo que te decía.

Orografía positiva, consumo mayor.
Orografía negativa, consumo menor.

Esto son habas contadas.

267 metros de orografía pueden hacer gastar un 20% más? Wuau!
Lo veo una salvajada

[Finantia75]

En Zaragoza hacía bastante viento...

Ahí tienes otro factor determinante.

El viento en el viaje de Ida -por lo que indicas- fue bastante mayor que en el de vuelta.

Eso influye negativamente en el consumo.

[Viktoriyo]

En Zaragoza hacía bastante viento...

Ahí tienes otro factor determinante.

El viento en el viaje de Ida -por lo que indicas- fue bastante mayor que en el de vuelta.

Eso influye negativamente en el consumo.

No perdona, que no lo he explicado, de vuelta hacía el mismo jajaja. No he revisado lo que he escrito

[inigoml]

No entiendo nada... si hay los mismos km como puede ser una diferencia del 15% de un día para el otro???

Pues por la misma razón que el Ebro desemboca en Amposta y no en Logroño.



Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk

[elnutria]

En mi opinión, tuvo mucho más que ver el viento que las diferencias de altitud, que algo también influyó. En esos días que viajaste, el viento que sopló es el clásico del valle del Ebro, el  famoso cierzo, que viene del NW. La cosa está en que ambos días tuvo la misma dirección, por lo que a la ida lo tuviste en contra y a la vuelta a favor.
Tan fácil como eso.