Ok. Gracias por la aclaración.


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Bueno comprobación realizada. Para mí 90D con 100% de batería me pone en typical 441 km y en rated 550.


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Si os parece bien, y nos es para tocar los .... , os parece que hagamos las comparaciones con 90% de carga? Según Tesla, cargar al 100% no es lo más recomendable a menos de que tengas un viaje largo.


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Bueno comprobación realizada. Para mí 90D con 100% de batería me pone en typical 441 km y en rated 550.


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90D model S. Cuando recibí el mío los primeros días tenía 452. A los pocos días bajo a 445 y ahí se ha quedado. Typical y a 100%


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Cita de: elBala en 07 de Noviembre de 2016, 08:36:27 am

Bueno comprobación realizada. Para mí 90D con 100% de batería me pone en typical 441 km y en rated 550.


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90D model S. Cuando recibí el mío los primeros días tenía 452. A los pocos días bajo a 445 y ahí se ha quedado. Typical y a 100%


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Ah, y consumo después de 13000km está en 215kW/km. Y tengo un pie ligero.

@elbala, mete caña a los del SuC de Burgos que tengo un viaje en breve por ahí!!!!


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Model S 85, 55.000+ km, 28 meses (Junio 2014)

Al 90%, typical, la primera carga fue de 351 km. Hace un año marcaba 344 km. Y ahora marca 348 km.

216 wh/km de consumo desde hace mucho tiempo...

Mañana pondré la mía en 90% typical. Lo que es obvio, es que el X 90D (mi caso) tiene menos autonomía que el S 90D de "el bala" por ejemplo.


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Os pongo una foto del mio, S 85 del 12/2014, en ella se puede ver los dos ratios.
El consumo no lo recuerdo, pero mejor no lo digo que todavía estoy dejando de hacer el gamberro



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A ver consulta para lo más entendidos del lugar.
Hoy he ido y vuelto a Bilbao desde burgos. He salido con el 100% de batería y he llegado con el 1%, km totales que he he hecho 344 km y batería 76kw/h.
Los km pase porque ha hecho mucho frío y se sube mucho en este trayecto ( eso sí también he ido pisando huevos, 105 de media para ir y 95 para volver) pero dónde está el resto de mi batería? Si tengo un coche de 90kw supongo que 5 no están disponible aún me faltan al menos 10kw, es más otras veces he hecho el cálculo y siempre me salía que batería disponible es de 83/74kw, lo cual me cuadra más.
¿Puede ser el frío el que haga que disponga de menos batería?


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Por lo que tengo entendido, las baterías sufren más con el frío que con el calor.
Mi caso: la semana pasada con 18-20c, estaba consumiendo una media de 240wh/km. Hoy, con 8c, no he podido bajar de 300wh/km. Mismo trayecto y más o menos, misma velocidad.



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@elBala hay un vídeo por ahí de Bjorn donde lo explica... pero era tan enrevesado que mentiría solo intentando explicarlo

Tiene que ver con la forma de medir el ratio de descarga y cómo afecta la temperatura y el propio nivel de carga de la batería...

Por lo que tengo entendido, las baterías sufren más con el frío que con el calor.

Las baterías sufren (como concepto de degradación permanente) bastante más con el calor (pero el de verdad, de 40 para arriba) que con el frío. De hecho, el frío no incide especialmente en el sufrimiento/degradación de la batería. Lo que sí hace es incrementar el consumo para su propio calentamiento y el del habitáculo. También pierde cierta capacidad de carga si las células están frías (no suele pasar en el Tesla, gracias a su BMS), y reduce la velocidad de recarga (incluyendo la frenada regenerativa) la de descarga (esto último es bueno para el consumo ).

Cita de: coopersjcw en 07 de Noviembre de 2016, 10:46:03 pm

Por lo que tengo entendido, las baterías sufren más con el frío que con el calor.

Las baterías sufren (como concepto de degradación permanente) bastante más con el calor (pero el de verdad, de 40 para arriba) que con el frío. De hecho, el frío no incide especialmente en el sufrimiento/degradación de la batería. Lo que sí hace es incrementar el consumo para su propio calentamiento y el del habitáculo. También pierde cierta capacidad de carga si las células están frías (no suele pasar en el Tesla, gracias a su BMS), y reduce la velocidad de recarga (incluyendo la frenada regenerativa) la de descarga (esto último es bueno para el consumo ).

Yo estoy flipando con el consumo esta semana que han bajado las temperaturas!!! No bajo de 300kW/km!!


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Parece mucho incluso con frío

Imagino que es así al ser un concepto distinto al de un motor de combustión pero parece que no existe un indicador en los eléctricos que indique algo parecido al consumo instantáneo relacionado con la velocidad, como los l/100km de los ordenadores de abordo de los que luego se saca también la media.

En este caso el Tesla si indica los Kw que consume al instante al lado del velocímetro y las medias y consumos de las imágenes que habéis puesto pero no en referncia a la velocidad para sacar unos Kw/100km. A mi me parece que podría ser útil y daría unos valores de referencia de dos dígitos por los que guiarse para realizar una conducción eficiente.