Al modelo de Tesla de venta directa le siguieron Polestar y los EVs de Volvo (más otras startups tipo Rivian y Lucid), y ahora parece que marcas del grupo VW también se apuntan.
https://forococheselectricos.com/2023/02/audi-skoda-volkswagen-coches-electricos-modelo-agencia-octubre.htmlLa red de concesionarios ha sido una vía de escape para cerrar cuentas con bajo stock por parte de los fabricantes. A ver cómo se apañan ahora.
Ese es un lujo que Tesla nunca pudo tener. Pero su integración vertical y eficiencia en fabricación les hace competir en mucho mejores circunstancias en cuanto a márgenes, que permiten ajustar precios cuando es necesario.
Ahora el resto está haciendo todo lo posible por replicar algunas de esas prácticas de Tesla pero en función de los contratos que tengan con los concesionarios no lo van a tener fácil.
Ford también está intentando cambiar a toda prisa su modelo de distribución en EEUU.
https://electrek.co/2022/09/14/ford-sets-new-dealers-requirements-in-order-to-sell-evs/Para mí, que se acabe el zoco en cada concesionario cuando hay que comprar coche es un plus, así que encantado con estos cambios.
Y como vengo diciendo, no querría verme en el pellejo de un propietario de concesionario. Les vienen tiempos difíciles: manos atadas para negociar con los clientes, que comprarán directamente al fabricante, y un negocio de taller que para EV puede dar mucho menos juego. Por no hablar de que seguramente harán falta menos concesionarios.
Casi todos los fabricantes tradicionales se siguen empeñando en revisiones periódicas para sus EVs, solo para tener contentos a sus concesionarios haciendo gastar más dinero a sus clientes, pero tarde o temprano cambiará.
Otro modelo de negocio tradicional en extinción por la llegada del EV.
