Estando de acuerdo, la guerra va por barrios.
En China tienen que ser más competitivos, y pueden, por la cercanía de la fábrica.
En Europa solo se fabrican MY, muchos, ya incluso RWD, y no veo yo a Tesla bajando mucho más los precios del M3 a riesgo de quitar ventas a MY. Podrían bajar los dos? sí, pero producir en Europa es más caro que en China.
Yo creo que siempre querrán dejar una diferencia del orden de 3000 a 5000 euros entre M3 y MY, no mucho más.
Y decir que un modelo tuyo es el más vendido del mundo tiene su aquél.
En cualquier caso, todo esto vale hasta que saquen el Model 2. En ese momento la prioridad pasará a ser ese modelo, que debería vender más que el resto de modelos sumados, y veremos qué estrategia de precios siguen entonces con M3 y MY.
Con el MY más a corto plazo, es de esperar que el año que viene pase como con el M3 este año, con grandes ofertas para liquidar las últimas unidades antes del restyling (Juniper).
