Yo pensaba que cuidando la batería cuidabas la BMS…
Entonces en mi caso que de un mes a otro ha bajado 30 km… lo ignoro y sigo como siempre?? Y voy mirando si mejora por su cuenta en los próximos meses?
Cuidar la BMS supone dejar el coche dormir unas horas con SoC muy bajo, cargarlo al 100% y dejarlo dormir también unas horas.
Esto no es lo más favorable para la salud de la batería. Pero por contra debería favorecer que la BMS ande más calibrada.
Pasar olímpicamente de la BMS y mantener los SoCs más bajos que te permita tu rutina diaria, podría desorientar a la BMS pero estarías cuidando la batería.
Una BMS descalibrada no significa más que el hecho de que no sabe con exactitud cuantos kWh hay almacenados. Y puede dar errores de estimación de autonomía y de porcentaje de carga.
Pero no dañas la batería con eso. En cuanto la BMS se vuelva a calibrar tus kWh volverán a estar ahí (en realidad siempre han estado, sólo que la BMS no los veía todos).
Esos 30 kms que parece que has perdido están ahí, en el buffer de la batería. Y, posiblemente, llegando esta al 0%, puedas seguir circulando 20 o 30 kms.
No hay que obsesionarse con tener una BMS perfectamente calibrada.
Pero dado que este no es el hilo de cuidados extremos, como dice
@inigoml en los post iniciales, con subir del 10 al 100 una o dos veces al mes deberías tener un compromiso razonable entre una BMS centrada y una batería cuidada (no en extremo pero si razonablemente cuidada)
