No, no le pasaría nada a la batería auxiliar mientras la de HV tenga carga.

Sí le pasa; si la de HV tiene poca carga, no activa el DC-DC para cargar la de servicio. Si es mucho tiempo parado, puede afectarla.

veo que los de NMC no duermen bien por la noche (sus propietarios) y los de LFP tampoco 

Dijiste el 15% 
Ahora que ya la tengo al 20% y casi había llegado, a descargar más ...

Cuánto más bajo, más fácil se lo pones a la BMS.
15% ya suele bastar, pero a mí no me ocasiona ningún problema bajar otro 5% ó 10% y ponérselo más fácil.

Vamos a ver si cojo la costumbre yo.

Sospecho que lo ideal sería hacer el ciclo completo, no? Deep sleep de un par de horas por debajo del 10%, carga hasta el 100%, deep sleep un par de horas.

No hace falta que sean un par de horas de Deep Sleep.
Con 20-30 minutos es suficiente, pero podría ser más tiempo y tampoco ocasionaría problemas.

No existe Deep Sleep. Es sleep mode. En español de hecho, no es ni dormir, es reposo.

Bendito manual.

Antes, mucho antes de registrarnos tú y yo en este foro, yo ya pasaba por foros internacionales donde encontré que desde al menos 2017 se le denomina así en inglés: Deep Sleep.

Yo no voy a cambiar de llamarlo así después de más de 6 años usando ese término, y probablemente tú no vas a dejar de corregirlo.

No es un problema, nos referimos a lo mismo, al estado de bajo consumo de un Tesla cuando se dan unas condiciones concretas.

Antes, mucho antes de registrarnos tú y yo en este foro, yo ya pasaba por foros internacionales donde encontré que desde al menos 2017 se le denomina así en inglés: Deep Sleep.

Yo no voy a cambiar de llamarlo así después de más de 6 años usando ese término, y probablemente tú no vas a dejar de corregirlo.

No es un problema, nos referimos a lo mismo, al estado de bajo consumo de un Tesla cuando se dan unas condiciones concretas.

Todos sabemos que en los foros internacionales se les pone nombres a muchas cosas y eso no les da ninguna oficialidad. Por ejemplo: Tesla-normal.

A partir de 2018 que ya se podía leer un manual del Model 3 en español, nativo, no hay razón para seguir llamándo al modo reposo con un término inventado por foreros (tampoco sale así en el manual en inglés).

Que luego cuando se despacha a la gente a leer el manual, no encontrarán "deep sleep" en ningún lado. Por no despistarles.

veo que los de NMC no duermen bien por la noche (sus propietarios) y los de LFP tampoco 

Con lo tranquilo que dormía yo cuando lo que tenía debajo del coche era un depósito de gasoil.
Anda que no dan guerra las baterías estas, aunque no tenga ningún problema, nos lo buscamos.

Con lo tranquilo que dormía yo cuando lo que tenía debajo del coche era un depósito de gasoil.
Anda que no dan guerra las baterías estas, aunque no tenga ningún problema, nos lo buscamos.

Y precisamente esta necesidad constante de atención es otro demérito del EV frente al ICE. Por lo que no lo recomiendo a aquellos que buscan preocuparse lo mínimo por su coche.

Con lo tranquilo que dormía yo cuando lo que tenía debajo del coche era un depósito de gasoil.

Además, aquél ICE rendía igual todos los días, independientemente de la temperatura a la que estuviera el depósito de gasolina, o lo lleno que estuviera.

En un BEV esos dos factores reducen mucho la potencia cuando no están en el rango adecuado.

Yo lo máximo que hago para cuidar la batería es cargar a diario o días alternos hasta el 50%, raramente he llegado a bajar del 20%..
Luego lees sobre un informe de Tesla, sobre las baterías de los Tesla M3 LR, que después de más de 300.000 km habían perdido a penas el 15% y me pregunto porque sigo preocupado por este tema cuando no creo que me dure este coche más de 100.000km!!

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Yo lo máximo que hago para cuidar la batería es cargar a diario o días alternos hasta el 50%, raramente he llegado a bajar del 20%..
Luego lees sobre un informe de Tesla, sobre las baterías de los Tesla M3 LR, que después de más de 300.000 km habían perdido a penas el 15% y me pregunto porque sigo preocupado por este tema cuando no creo que me dure este coche más de 100.000km!!

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Mi cálculo es que acabaré de pagar el coche con cerca de 300.000km. Y un 15% de pérdida es mucha pérdida 

Mi cálculo es que acabaré de pagar el coche con cerca de 300.000km. Y un 15% de pérdida es mucha pérdida 

Cuantos kms/año haces? Para que yo haga 300.000 km necesito unos 20 años, imposible!!

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Yo lo máximo que hago para cuidar la batería es cargar a diario o días alternos hasta el 50%, raramente he llegado a bajar del 20%..
Luego lees sobre un informe de Tesla, sobre las baterías de los Tesla M3 LR, que después de más de 300.000 km habían perdido a penas el 15% y me pregunto porque sigo preocupado por este tema cuando no creo que me dure este coche más de 100.000km!!

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Al ritmo que voy 300000 kms los haré en unos 8 años, perder un 15%   cargando como y cuando yo quiero sin estar ultra pendiente de temperaturas, porcentajes  y demás o perder un 6% llevando un cuidado extremo(porque degradación vamos a tener todos) supone una diferencia de unos 35 kms entre un supuesto y otro,yo lo tengo claro, mi salud mental valen mucho más que esos 35 kilómetros de diferencia en 8 años, y estoy como tu, hace mucho tiempo que no tengo un coche más de 6 años, no creo que este sea la excepción.

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Al ritmo que voy 300000 kms los haré en unos 8 años, perder un 15%   cargando como y cuando yo quiero sin estar ultra pendiente de temperaturas, porcentajes  y demás o perder un 6% llevando un cuidado extremo(porque degradación vamos a tener todos) supone una diferencia de unos 35 kms entre un supuesto y otro,yo lo tengo claro, mi salud mental valen mucho más que esos 35 kilómetros de diferencia en 8 años, y estoy como tu, hace mucho tiempo que no tengo un coche más de 6 años, no creo que este sea la excepción.

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Pues como le decía antes a otro compañero, para hacer 300.000 km necesito unos 20 años. Sería un gran castigo para mí no cambiar de coche en tanto tiempo

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