Siguen sumando ventas, sin embargo su margen por unidad no ha sido el esperado.
Desplome de la acción como consecuencia.

Buen momento para comprar.
Son las rebajas.

Bueno, es el único fabricante que realmente gana dinero con los EVs.

Los fabricantes tradicionales empatan o pierden (lo que pasa es que no lo detallan, salvo Ford, y ya se han visto los números).

Y BYD tiene mucho PHEV, aunque es la otra empresa que tiene las de ganar.

Tesla apuesta por renunciar a margen para seguir incrementando la producción y aquilatar los costes de fabricación, mientras que capea el temporal macroeconómico y de subida de tipos de interés.

El precio de la acción no es su principal preocupación, y yo creo que es lo acertado. Como dicen los anglosajones, en el corto plazo la bolsa es una máquina de votos, con gente que hace que la acción suba o baje muchas veces de manera iracional, pero a largo plazo es una balanza, que la final premia a las empresas que mantienen un crecimiento y rentabilidad en el tiempo.

Otra cosa no, pero Tesla sabe desde hace mucho hacia dónde va la pelota. Y actúa en consecuencia.

Cómo van a ganar dinero el resto de fabricantes si no aumentan la fabricación? Y si aumentan la fabricación, cómo van a vender coches si ya andan muy justos de márgenes o directamente pierden dinero? Bajando precio para intentar hacerle la competencia a Tesla? Y mientras tanto las ventas de ICE irán inexorablemente a la baja, lo que hará que pierdan las economías de escala en esos coches que les han dado de comer, y por tanto márgenes (o suben precios de los ICE, más aún me refiero, que no están baratos).

Digo lo que vengo diciendo desde hace tiempo. No me gustaría estar en el pellejo de un alto directivo de un fabricante de coches tradicional.

Y empresas como Lucid o Rivian lo tienen peor.

Otro mes que se ha terminado, y por aquí traigo los datos principales de ventas de Tesla y otros EV en España.

- Como ya se anticipaba, de enero a abril de 2023 se han vendido más MY que en todo 2022.

- Ha sido el primer mes de trimestre (el más flojo normalmente) con más ventas de un modelo. El MY, claro. Ha superado las ventas de MY en enero de 2023. Cualquier comparación con 2022 o antes casi no tiene sentido porque acumulaban todas las ventas en las últimas 4-6 semanas del trimestre, antes de que decidieran "aplanar la curva" de entregas en Europa.

- En el total de modelos, no ha sido el mejor primer mes de trimestre de Tesla. Sigue quedando por delante el excelente mes de enero de este año. Ha pinchado sobre todo el número de entregas de M3, pero con el cambio de precios se avecina una remontada importante en lo que queda de trimestre.

- Cuando acabe este trimestre previsiblemente 2023 será ya, en medio año, el segundo mejor año de ventas en unidades de Tesla. Solo faltan unos 900 coches para superar a todo 2021.

- En el global de España ha arrancado muy fuerte el trimestre MG con su MG4. No me extraña porque es un buen producto a un gran precio. Pero veremos cómo evoluciona el trimestre porque ese precio de derribo del M3SR está atrayendo hasta a potenciales compradores del MG4, algunos por este foro.


Dejo por aquí las principales gráficas de eu-evs.com

Buah es el
Fin de Tesla, la empresa se hunde. Mg ha vendido este mes en España más que ellos, si es que se veía venir


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https://forococheselectricos.com/2023/05/tesla-model-y-automovil-mas-vendido-mundo.html

Queda mucho año, pero empieza fuerte.

Toyota que esté tranquila, que aquí no pasa nada.

Madre mía, Toyota o tiene algo aceptable cuando salga el model 2 o va a ser la siguiente Nokia.

Madre mía, Toyota o tiene algo aceptable cuando salga el model 2 o va a ser la siguiente Nokia.

¿No dirías que el pastel de los ICEs no es gigantesco hoy en día, y que aún queda mucho que comer?

Aparte de Europa y algunos países de Asia, el resto es reino ICE.

No veo Sudamérica, o Centroamérica, o África, u Oceanía sin ICEs, por ejemplo, en el medio ni en el corto plazo.

Cita de: eightball81 en 25 de Mayo de 2023, 11:00:12 pm

Madre mía, Toyota o tiene algo aceptable cuando salga el model 2 o va a ser la siguiente Nokia.

¿No dirías que el pastel de los ICEs no es gigantesco hoy en día, y que aún queda mucho que comer?

Aparte de Europa y algunos países de Asia, el resto es reino ICE.

No veo Sudamérica, o Centroamérica, o África, u Oceanía sin ICEs, por ejemplo, en el medio ni en el corto plazo.

Ya pero si nadie dice que no vaya a haber ICE en 50 años, el problema es que la economía de escala va a hacer que un eléctrico valga menos que un ICE. Es como cuando cogió carrerilla el DVD, que te costaba un video VHS un ojo de la cara. Eso va a pasar también con el combustible.

Pero si ya se esta viendo, mira la diferencia de precio entre el nuevo Prius y el model 3 standard. O por ejemplo, un amigo hace nada que se gasto 24000 en un xceed mild hybrid de 150cv nuevo, para gastar 7 litros a los 100 a 1,60€ el litro. Que se te ponen bizcos los ojos. Y es que veo la gasolina en 2 €, es que es tan redondo el número… A ver este verano que siempre sube…

En fin que da igual el mercado donde estés dentro de 15 años. O electrico por 20000 o tricilindrico ruedagalleta de gasolina por 15000. Si no al tiempo.

Salu2

En fin que da igual el mercado donde estés dentro de 15 años. O electrico por 20000 o tricilindrico ruedagalleta de gasolina por 15000. Si no al tiempo.

Salu2

Justamente el dónde estés marca la clave.
Si vives en una zona sin infraestructura de recarga alguna, que son las más hoy en día globalmente, no tienes opción.

Además, no todo el mundo quiere un EV, no a todo el mundo le sirve, y no todo el mundo aparca el coche en una plaza con tu PdR.

Son obstáculos gigantes.

Cita de: eightball81 en 26 de Mayo de 2023, 01:32:06 am

En fin que da igual el mercado donde estés dentro de 15 años. O electrico por 20000 o tricilindrico ruedagalleta de gasolina por 15000. Si no al tiempo.

Salu2

Justamente el dónde estés marca la clave.
Si vives en una zona sin infraestructura de recarga alguna, que son las más hoy en día globalmente, no tienes opción.

Además, no todo el mundo quiere un EV, no a todo el mundo le sirve, y no todo el mundo aparca el coche en una plaza con tu PdR.

Son obstáculos gigantes.

Bueno, llámame loco, pero me puedo imaginar fácilmente un mundo no dentro de mucho, en el que aunque estés en la india profunda o la áfrica profunda, te sea más fácil conseguir unos paneles solares y un inversor que un bidón de gasolina.

Bueno, pues otro mes que se termina, y aquí os traigo el resumen de lo que ha dado de sí mayo en ventas de EV en España, y concretamente de Tesla:

- Mayo ha sido el mes que Tesla ha matriculado más coches hasta la fecha, superando en un 10% a Sept 2022 (al que sigue de cerca Marzo 2023).

- Esto hace que en las ventas en España se sitúe con casi el 24% de cuota de EVs este mes, más que duplicando al segundo (MG, muy meritorio).

- En cuanto a modelos, el M3 ha vendido más que el MY!! Noticia!! Por poco, pero le ha pasado. Ese precio de derribo del M3SR ha sido sin duda el detonante. No hay datos de ventas por motorización, pero no me extrañaría que el M3SR haya supuesto más del 75% de las ventas de M3 en mayo, viendo el resumen de pedidos que lleva Temboa en el hilo de entregas. No me hago ilusiones y sé que el MY seguirá dominando. Lo siento pero yo soy poco de SUVs...

Cierra el top 3 el estupendo MG4, que si recordáis fue el EV más vendido en abril aprovechando que Tesla normalmente flojea en entregas el primer mes de trimestre. De ahí al cuarto ya se marcan distancias muy importantes.

- En cuanto a Tesla frente a otros periodos, pues sigue en despegue vertical de ventas, como se puede ver en la gráfica que compara trimestres, donde el Q2 es por el momento el mejor, a falta de ver qué pasa en junio.

- La comparativa año a año es bárbara. En el acumulado a 31 de mayo Tesla ha vendido tantos coches como hasta entrado noviembre del año pasado!

- Tanto es así que en solo 5 meses, 2023 se convierte ya en el segundo mejor año para Tesla (comparando el resto de años completos, claro). O sea, que veremos qué techo marca Tesla este año. Llegará a 8000 coches en España? 10000?

Y la situación en otros países europeos (los pocos que dan datos diarios (Noruega, Suecia, Dinamarca, Holanda + España), es igual. Con ventas acumuladas a mayo al nivel de las que se llevaban entrado noviembre del año pasado.

Veremos qué pasa con el mes de junio, que siendo el último de trimestre debería superar a mayo.
 

Noruega:

1 de cada 5 coches de cualquier tipo vendidos de enero a mayo es un MY.

En el país con más variedades de coches eléctricos a la venta de toda Europa, 1 de cada 4 eléctricos vendidos es un MY.

Salvaje.

Y batacazo descomunal de los fabricantes chinos. Estos son los 6 con más ventas en Enero a Mayo 2022 y la comparación con Enero a Mayo 2023:

MG: 893 coches en 2022 y 877 en 2023 (-1,8%), el único que salva los muebles

FAW (venden un SUV grande, una horterada china): 856 coches en 2022, y 4 (sí, 4, no es una errata) en 2023. Un 99,5% menos

BYD: 740 coches en 2022 y 257 en 2023 (-65,3%)

Maxus (un monovolumen eléctrico): 526 en 2022, 241 en 2023 (-54,2%)

Xpeng: 447 coches en 2022 y 21 (tal cual) en 2023 (-95,3%)

NIO: 404 coches en 2022 y 224 en 2023 (-44,6%)

Si sumamos todas esas marcas chinas, el descenso ha sido del 58% de un año a otro. El resto de marcas chinas tienen unas ventas pírricas.

Mientras tanto, Tesla creciendo un 150% este año en Noruega, por la brutalidad de ventas de MY.

Incluso se han vendido más M3, (953 coches), que todas las marcas chinas en 2023 sumadas si quitamos a MG (también se han vendido mas M3 que MG, en la comparación directa).

Para hacérselo mirar.

Por contra, la suma de VW, Audi, Porsche, BMW, Mercedes, Volvo y Polestar "solo" han bajado un 15% en unidades en Ene-May 2023 frente al mismo periodo de 2022.

Aquí uno que a dos semanas de comprar el MG4 se topó con la bajada de los M3 RWD. Y aquí estamos, más feliz que una perdiz.

Esto le pasa a Tesla y tenemos titulares para aburrir.

https://forococheselectricos.com/2023/06/demanda-mas-baja-de-lo-esperado-obliga-volkswagen-reducir-produccion-coches-electricos.html

Si no puedes producir con costes competitivos, no puedes competir en precios, y si no lo haces (y en el caso de VW además sin ser coches súper apetecibles), pues no vendes, y si la decisión que tomas es fabricar menos, pues entonces no puedes fabricar con costes competitivos...... Y vuelta a empezar.

O rompen la dinámica por algún lado o vendrán los chinos (aparte de Tesla, claro) a comerse el pastel.

Un ID3 de acceso no debería costar más de 32000 euros (35 si me apuras).

Y un ID4 no debería costar igual o más que un MY.

Y el ID7... no sé ni para qué se molestan en sacarlo.

El Buzz sí parece muy buen producto por ejemplo. Caro, pero no tiene competencia real.

Esto le pasa a Tesla y tenemos titulares para aburrir.

https://forococheselectricos.com/2023/06/demanda-mas-baja-de-lo-esperado-obliga-volkswagen-reducir-produccion-coches-electricos.html

Si no puedes producir con costes competitivos, no puedes competir en precios, y si no lo haces (y en el caso de VW además sin ser coches súper apetecibles), pues no vendes, y si la decisión que tomas es fabricar menos, pues entonces no puedes fabricar con costes competitivos...... Y vuelta a empezar.

O rompen la dinámica por algún lado o vendrán los chinos (aparte de Tesla, claro) a comerse el pastel.

Un ID3 de acceso no debería costar más de 32000 euros (35 si me apuras).

Y un ID4 no debería costar igual o más que un MY.

Y el ID7... no sé ni para qué se molestan en sacarlo.

El Buzz sí parece muy buen producto por ejemplo. Caro, pero no tiene competencia real.

Lo que dice de la bajada de demanda a nivel total???

Tesla está subiendo mucho, pero la cifra global???

Me suena a excusa para salvar el culo……