Quiero comprar un model 3 pero me han asustado las críticas de las postventa

[keops]

Gracias por tu rectificación.
El gesto te honra.


En cuanto a esto que mencionas:

Cuantos puestos dice que abre mercedes o bmw.

Veo 11 estaciones de iOnity nuevas en preparación para España únicamente.
83 para Europa.

Y el plan es sumar 7.000 estaciones (!!!) aproximadamente para 2025.

BMW, Ford, Hyundai, Mercedes, VW, Audi, Porsche, entre otros, están detrás de iOnity.

Así que respondiendo a tu pregunta, sí, los otros operadores de PdRs de más de 150 kW a 400V tampoco están quietos, lo cuál es una excelente noticia para el cliente final.

Al final, idealmente, parar en SUC o iOnity será una decisión por precio, donde gana iOnity para los usuarios con el iOnity Passport en vigor, y/o por localización, donde gana iOnity también, generalmente.

[Miquelako]

Gracias por tu rectificación.
El gesto te honra.


En cuanto a esto que mencionas:

Cuantos puestos dice que abre mercedes o bmw.

Veo 11 estaciones de iOnity nuevas en preparación para España únicamente.
83 para Europa.

Y el plan es sumar 7.000 estaciones (!!!) aproximadamente para 2025.

BMW, Ford, Hyundai, Mercedes, VW, Audi, Porsche, entre otros, están detrás de iOnity.

Así que respondiendo a tu pregunta, sí, los otros operadores de PdRs de más de 150 kW a 400V tampoco están quietos, lo cuál es una excelente noticia para el cliente final.

Al final, idealmente, parar en SUC o iOnity será una decisión por precio, donde gana iOnity para los usuarios con el iOnity Passport en vigor, y/o por localización, donde gana iOnity también, generalmente.

KEOPS, TE MANDÉ UN MENSAJE PRIVADO. LÉELO PORFA. GRACIAS!!

[Teslimano]

Gracias por tu rectificación.
El gesto te honra.


En cuanto a esto que mencionas:

Cuantos puestos dice que abre mercedes o bmw.

Veo 11 estaciones de iOnity nuevas en preparación para España únicamente.
83 para Europa.

Y el plan es sumar 7.000 estaciones (!!!) aproximadamente para 2025.

BMW, Ford, Hyundai, Mercedes, VW, Audi, Porsche, entre otros, están detrás de iOnity.

Así que respondiendo a tu pregunta, sí, los otros operadores de PdRs de más de 150 kW a 400V tampoco están quietos, lo cuál es una excelente noticia para el cliente final.

Al final, idealmente, parar en SUC o iOnity será una decisión por precio, donde gana iOnity para los usuarios con el iOnity Passport en vigor, y/o por localización, donde gana iOnity también, generalmente.

KEOPS, TE MANDÉ UN MENSAJE PRIVADO. LÉELO PORFA. GRACIAS!!

Pero no hace falta que le grites

[keops]

KEOPS, TE MANDÉ UN MENSAJE PRIVADO. LÉELO PORFA. GRACIAS!!

Te respondo por aquí, porque puede ser interesante para otros.

Para LFP el rango ideal es 10-70.
Son valores máximos y mínimos a no sobrepasar, aunque por debajo el 5% es también ok.

Eso no quiere decir que tengas que bajar la batería al 5%-10% antes de cargar, sino que no la descargues por debajo de ahí.

Y que el límite superior, si tu día a día lo permite, no pase el 70%

[Miquelako]

KEOPS, TE MANDÉ UN MENSAJE PRIVADO. LÉELO PORFA. GRACIAS!!

Te respondo por aquí, porque puede ser interesante para otros.

Para LFP el rango ideal es 10-70.
Son valores máximos y mínimos a no sobrepasar, aunque por debajo el 5% es también ok.

Eso no quiere decir que tengas que bajar la batería al 5%-10% antes de cargar, sino que no la descargues por debajo de ahí.

Y que el límite superior, si tu día a día lo permite, no pase el 70%

Primero de todo ...mucha Gracias KEOPS!!!. Ya lo tengo claro del todo.

La última duda: Si gasto diariamente entre 6/10 kW/h, debo cargarlos a diario para manteneme entre el 40/60% de la batería???. Esa era mi idea principal, y además puedo hacerlo. O es mejor cargar cada 2/3 días 20/25 kW/h???.
Quiero mimar y minimizar la degradación lo máximo posible, y no me importa acostumbrarme a cargar a diario o cada 2/3 (lo que sea mejor para la batería), pues dispongo del tiempo y la paciencia necesaria.

Muchas gracias!!!!

[keops]

En LFP, ciclos largos casi le vienen mejor que cortos.
En NCx, tan cortos como sea posible.

[Miquelako]

En LFP, ciclos largos casi le vienen mejor que cortos.
En NCx, tan cortos como sea posible.

Pues ahora SI que lo tengo claro KEOPS! .
Cuando me entreguen el coche cargaré de la siguiente manera... Batería entre el 10% y el 70%. Cuando ronde el 10% una carga lenta hasta el 70% (una vez cada 5 días aprox.), y cada 3/4 semanas una carga al 100% por la BMS.

MUCHÍSIMAS GRACIAS POR TUS CONSEJOS.

[inigoml]

En LFP, ciclos largos casi le vienen mejor que cortos.
En NCx, tan cortos como sea posible.

Pues ahora SI que lo tengo claro KEOPS! .
Cuando me entreguen el coche cargaré de la siguiente manera... Batería entre el 10% y el 70%. Cuando ronde el 10% una carga lenta hasta el 70% (una vez cada 5 días aprox.), y cada 3/4 semanas una carga al 100% por la BMS.

MUCHÍSIMAS GRACIAS POR TUS CONSEJOS.

Te respondí por privado.
Con LFP no hay que comerse mucho la cabeza. Son mucho más duras que las NMC/NCA.

Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk

[keops]

En LFP, ciclos largos casi le vienen mejor que cortos.
En NCx, tan cortos como sea posible.

Pues ahora SI que lo tengo claro KEOPS! .
Cuando me entreguen el coche cargaré de la siguiente manera... Batería entre el 10% y el 70%. Cuando ronde el 10% una carga lenta hasta el 70% (una vez cada 5 días aprox.), y cada 3/4 semanas una carga al 100% por la BMS.

MUCHÍSIMAS GRACIAS POR TUS CONSEJOS.

Yo no hago cargas al 100% a ninguno de los LFPs, más que cuando necesito el total de autonomía.

No te recomiendo hacerlo cada 3-4 semanas, sino acaso antes de un viaje largo.

Sin más historias.