Buenas a tod@s:

                        Tengo un TM3LR de finales del 22, y veo en el foro gente con experiencia y conocimiento que ayudan a comprender mejor el funcionar del auto.
Como a todos nos preocupa la autonomía, sabéis si es posible calzar gomas de menos de 235 para disminuir el rozamiento sin poner en peligro la estabilidad / seguridad?

P.D: Vengo de un Golf GTD que llevaba de serie 225 y le puse 205 -el mínimo permitido por fiche técnica- y bajé el consumo un 10%

Saludos

En el M3, igual: lo que te permita la ficha técnica.

Pero yo no reduciría el ancho del neumático, ya que se trata de coches bastante pesados.

Reducir ancho es reducir adherencia. Un error desde mi punto de vista.

Saludos

Hace años hice un curso muy interesante sobre conduccion sobre diferentes superficies y al inicio de curso nos hicieron dar una vuelta a un pequeño circuito con asfalto de grano muy fino y mojado,- llovia -, con tu auto o el que te dejaban, y nos demostraron y ademas lo pude comprobar, que el ancho de las gomas no solo no da mas estabilidad, sino que hace aumentar deslizamiento- por aquaplannig-. Influia mucho mas peso y velocidad.

Hace años hice un curso muy interesante sobre conduccion sobre diferentes superficies y al inicio de curso nos hicieron dar una vuelta a un pequeño circuito con asfalto de grano muy fino y mojado,- llovia -, con tu auto o el que te dejaban, y nos demostraron y ademas lo pude comprobar, que el ancho de las gomas no solo no da mas estabilidad, sino que hace aumentar deslizamiento- por aquaplannig-. Influia mucho mas peso y velocidad.

La adherencia está directamente relacionada con la superficie y el coeficiente de rozamiento de un material. El aquaplaning es un caso diferente, donde a mayor superficie de contacto, menor adherencia. Simplemente baja la velocidad sin pisar el freno y desaparecerá.

Hace años hice un curso muy interesante sobre conduccion sobre diferentes superficies y al inicio de curso nos hicieron dar una vuelta a un pequeño circuito con asfalto de grano muy fino y mojado,- llovia -, con tu auto o el que te dejaban, y nos demostraron y ademas lo pude comprobar, que el ancho de las gomas no solo no da mas estabilidad, sino que hace aumentar deslizamiento- por aquaplannig-. Influia mucho mas peso y velocidad.

Mayor ancho de goma en el suelo solamente es más seguro en seco.

En mojado y en nevado, menor sección es más segura, por eso los coches de los rallies sobre nieve usan ruedas de una sección inferior.

Pero con un M3 no reduciría la sección de goma que viene de serie porque son coches pesados y además sobreviradores cuando se les buscan las cosquillas.

Por eso en Andorra se ríen los Marbella/Panda 4x4 de los SUVs de Audi, BMW y Mercedes con tracción delantera.

Por eso en Andorra se ríen los Marbella/Panda 4x4 de los SUVs de Audi, BMW y Mercedes con tracción delantera.

Donde he visto subir esos viejos Pandas 4x4 con las gomas adecuadas y muy estrechas es realmente difícil de creer.

Son máquinas sobre nieve y hielo.
Ningún SUV se acerca, sean 4x2 o 4x4.

No es muy complicado, poca sección de goma y poco peso. A partir de ahí...suben como cabras.

Recuerdo hace años hacer circuitos en barro tremendamente profundo y con un simple vitara te subías por las paredes, mientras todoterrenos pesados y mucho más potentes se quedaban por el camino. Insisto, poca sección y poco peso.

Pura física.
Y ruedas adecuadas, de nada sirve el bajo peso y la sección estrecha si las gomas no son las apropiadas. De hecho, es el factor más importante, diría.