Estoy revisando las fotos y las fichas técnicas de los 4 Teslas M3 que tengo o he tenido, y los códigos de velocidad y carga usados por Tesla no tienen sentido alguno.
Mis 3 Model3 SR:
98Y en llanta de 18, en los neumáticos de verano originales.
98W , un código menos en los neumáticos de invierno, lo cuál es legal.
En cambio, el P:
92Y.
No tiene ningún sentido que un M3 SR tenga en ficha técnica el mismo código de velocidad que el M3P, que tiene el doble de potencia.
Y que el código de carga del P sea menor ya es la guinda del pastel.
En cualquier caso, tenga o no tenga sentido, que no lo tiene en absoluto para el SR, lo que ponga en la ficha va a misa y Tesla no puede cagarla en esto.
No estamos hablando de panel gaps, estamos hablando de saltarse la ley a la torera.
Y para un cliente, cambiar la ficha técnica para meter un código de velocidad inferior no es trivial, y posiblemente sea considerado por la ITV como reforma de importancia, requiriendo incluso proyecto para cambiarlo.
Lo mejor en caso de dudas es ir a la estación de ITV más cercana y preguntar al ingeniero con la ficha en la mano, pero vamos, que legal no es se mire como se mire.
