Romperé una lanza aquí a favor de Tesla.
Ella no fabrica esas llantas. Y el mayor de sus problemas es el elevado peso, y no la resistencia.
Y son llantas que no se arañan si las mantienes lejos del duro hormigón de los bordillos.
Pero se arañan como todo el resto de llantas de aleación si las restriegas contra ese mismo duro hormigón.
Hay que aprender a aparcar ;-)
El problema está en la relación del ancho del neumático y el ancho de la llanta.
Si montas un neumático 255 en una llanta de 9,5 o 10", la llanta no queda protegida.
En cambio, si montas ese mismo neumático en una llanta de 8,5 o 9", el neumático forma barriga y protege a la llanta.
Que esto último sea menos aerodinámico o que tenga un peor comportamiento en curva o que el neumático sufra más en un coche pesado ... puede.
Pero fijaros como en algunos coches, por ejemplo los Hyunday Tucson, los neumáticos tienen barriga y protegen a la llanta. porque montan una llanta más estrecha que el neumático.
PD: mi X5 llevaba delante neumático 255 en llanta de 9" (detrás llevaba 285 en llanta 10"), el Model Y lleva 255 en llanta de 9,5" de ahí que sea más facil rozarla.
