Ya se ha mencionado de forma repetida que nuestros coches son coches rápidos pero no deportivos. Ayer por un tramo de autovía de 4 carriles quise adelantar pisando a fondo y tuve la sensación de cierta flotabilidad en la dirección. Salí desde 60km/h más o menos y rápidamente me puse a velocidades de multa y algo más. Teniendo en cuenta que el mío no es un P, solo un LR+AB y que la batería estaba por encima de 80 la sensación que tuve fue de respeto. Respeto porque el coche claramente no puede digerir con su suspensión y estabilidad ese tipo de aceleraciones/estupideces. No tuve una sensación de aquaplaning, pero si con ciertos matices parecidos, lo que me dio un poco mal rollo. También es cierto que el firme no era perfecto, también de ahí el problema. No es como cuando a la salida de un peaje le pisas…

Los que tenéis P, os pasa lo mismo o la teórica diferencia en la suspensión se nota?

Qué diferencia?

Los P antiguos venían con una suspensión más rebajada.
Las características actuales de un P no indican nada sobre la suspensión/amortiguación y ya sabemos que la distancia al suelo es la misma que la de un LR.

O sea, con un P de hace año y algo, diría 2, no hay diferencia.

Sin embargo, tanto Íñigo como yo notamos el P2021 más estable a altas velocidades que los SR que también hemos tenido ambos.

Como que el Sr deja de transmitir confianza en torno a los 160 km/h y los P en torno a 210-220 km/h

Respeto porque el coche claramente no puede digerir con su suspensión y estabilidad ese tipo de aceleraciones/estupideces. No tuve una sensación de aquaplaning, pero si con ciertos matices parecidos, lo que me dio un poco mal rollo.

Coincido en la apreciación.

Para mí, los M3s tienen una potencia que no está acorde a su chasis, ni a sus frenos.

Tampoco el M3P, cuyo chasis está muy superado por los 575 CV que se le atragantan cuando se le buscan las cosquillas al coche.

Sin embargo, tanto Íñigo como yo notamos el P2021 más estable a altas velocidades que los SR que también hemos tenido ambos.

Como que el Sr deja de transmitir confianza en torno a los 160 km/h y los P en torno a 210-220 km/h

Ligero aumento de peso? Son 200 y pico kg más.

No recuerdo si el Q2 2021 venía con "suspensión Performance"

Tesla, al menos en el Y, especifica que las mejoras "performance" incluyen además de la velocidad, llantas y frenos, una suspensión más baja y entiendo que por ende, más dura. De hecho, fue un factor determinante en mi caso para descartar el P y optar por el LR+Llantas+AB. ya que en precio habrían salido comido por servido, pero con este en alguna rampa ya he rozado muy levemente.

Y sí, un LR a partir de 160 no lo siento aplomado, lo noto nervioso y un pelín impredecible.

Cita de: keops en 31 de Agosto de 2023, 10:00:12 am

Sin embargo, tanto Íñigo como yo notamos el P2021 más estable a altas velocidades que los SR que también hemos tenido ambos.

Como que el Sr deja de transmitir confianza en torno a los 160 km/h y los P en torno a 210-220 km/h

Ligero aumento de peso? Son 200 y pico kg más.

No, no tanto.

Son solamente 80 kg entre un M3P 2021 y un M3 LFP 2023 de 60 kWh, según pesaje realizado por el Thai loco.

Me inclino a pensar en:

1)
Un tarado de la suspensión diferente.

2)
Un tarado del chasis distinto.

3)
Las Überturbine que son más pesadas que las Aero de 18" y aumentar las masas no suspendidas puede incrementar la estabilidad y mejorar la pisada de algún modo.

4)
Otros.

5)
Una combinación de los anteriores.



Mi apuesta personal, el punto 3.

Cita de: Oscar Black en 31 de Agosto de 2023, 10:03:49 am

Cita de: keops en 31 de Agosto de 2023, 10:00:12 am

Sin embargo, tanto Íñigo como yo notamos el P2021 más estable a altas velocidades que los SR que también hemos tenido ambos.

Como que el Sr deja de transmitir confianza en torno a los 160 km/h y los P en torno a 210-220 km/h

Ligero aumento de peso? Son 200 y pico kg más.

No recuerdo si el Q2 2021 venía con "suspensión Performance"

80 kg entre un M3P y un M3 LFP de 60 kWh, según pesaje realizado por el Thai loco.

Y a quién creemos?

Me inclino a pensar en:

1)
Un tarado de la suspensión diferente.

2)
Un tarado del chasis distinto.

3)
Las Überturbine que son más pesadas que las Aero de 18" y aumentar las masas no suspendidas puede incrementar la estabilidad y mejorar la pisada de algún modo.

4)
Otros.

5)
Una combinación de los anteriores.



Mi apuesta personal, el punto 3.

Me inclino por la 1. Claramente la suspensión/amortiguación es distinta. Hay menor altura por lo que los amortiguadores intuyo son diferentes. El tema de las llantas en mi caso entre una 20 y una 21 no creo que afecte en exceso.

Cita de: keops en 31 de Agosto de 2023, 10:17:14 am

Cita de: Oscar Black en 31 de Agosto de 2023, 10:03:49 am

Cita de: keops en 31 de Agosto de 2023, 10:00:12 am

Sin embargo, tanto Íñigo como yo notamos el P2021 más estable a altas velocidades que los SR que también hemos tenido ambos.

Como que el Sr deja de transmitir confianza en torno a los 160 km/h y los P en torno a 210-220 km/h

Ligero aumento de peso? Son 200 y pico kg más.

No recuerdo si el Q2 2021 venía con "suspensión Performance"

80 kg entre un M3P y un M3 LFP de 60 kWh, según pesaje realizado por el Thai loco.

Y a quién creemos?

A una báscula de pesaje, siempre.

Cita de: keops en 31 de Agosto de 2023, 10:19:06 am

Me inclino a pensar en:

1)
Un tarado de la suspensión diferente.

2)
Un tarado del chasis distinto.

3)
Las Überturbine que son más pesadas que las Aero de 18" y aumentar las masas no suspendidas puede incrementar la estabilidad y mejorar la pisada de algún modo.

4)
Otros.

5)
Una combinación de los anteriores.



Mi apuesta personal, el punto 3.

Me inclino por la 1. Claramente la suspensión/amortiguación es distinta. Hay menor altura por lo que los amortiguadores intuyo son diferentes. El tema de las llantas en mi caso entre una 20 y una 21 no creo que afecte en exceso.

Según la versión más actualizada del manual que hay en la web de Tesla, todos los M3s tienen la misma altura al suelo, 140 mm, y la misma altura total, 1.445 mm.

Los P ya no llevan suspensión rebajabada hace tiempo.

Cita de: Oscar Black en 31 de Agosto de 2023, 10:19:55 am

Cita de: keops en 31 de Agosto de 2023, 10:17:14 am

Cita de: Oscar Black en 31 de Agosto de 2023, 10:03:49 am

Cita de: keops en 31 de Agosto de 2023, 10:00:12 am

Sin embargo, tanto Íñigo como yo notamos el P2021 más estable a altas velocidades que los SR que también hemos tenido ambos.

Como que el Sr deja de transmitir confianza en torno a los 160 km/h y los P en torno a 210-220 km/h

Ligero aumento de peso? Son 200 y pico kg más.

No recuerdo si el Q2 2021 venía con "suspensión Performance"

80 kg entre un M3P y un M3 LFP de 60 kWh, según pesaje realizado por el Thai loco.

Y a quién creemos?

A una báscula de pesaje, siempre.

Nunca a los datos oficiales, salvo que interese

No sé, si son correctos los datos oficiales serán buenos.
Si no lo son, serán tan inexactos como los datos no oficiales inexactos.

De dónde sale ese pantallazo, Óscar?
No vi menciones a pesos en el manual la última vez que lo miré, pero iba rápido.