Es que está a otro nivel, pero la prensa tiene que presentarlo lo peor posible.

Pero muy a su pesar, Tesla siempre está en las comparativas ...es la referencia en la eficiencia!! Bien Tesla, bien

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La misma comparativa en video


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Nueva comparativa

https://www.motor16.com/pruebas/tesla-model-3-byd-seal-comparativa/

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Definitivamente no es rival
- Consumo muy alto
- Potencia máxima de carga peor que la del SR
- Te añaden los cargadores al calcular la ruta pero no están conectados a sus APIs, hasta en dos ocasiones le propone paradas en cargadores no disponibles, curiosamente zunder e ionity

Definitivamente no es rival
- Consumo muy alto
- Potencia máxima de carga peor que la del SR
- Te añaden los cargadores al calcular la ruta pero no están conectados a sus APIs, hasta en dos ocasiones le propone paradas en cargadores no disponibles, curiosamente zunder e ionity

Ah claro: no es rival porque no está conectado a la API de algunas redes. Vamos, exactamente igual que Tesla, que para el cálculo ni existen...

En el navegador ya se ve que no tiene conexión con esos cargadores, no le dice disponibilidad (no le pone X de X cargadores). Aunque los calcule, basta con descartarlos. El navegador al hacerlo da otras opciones.

En cuanto a la potencia máxima, has visto las curvas de carga? Porque al final eso es más representativo que la diferencia de potencia.


En una carga hasta el 90%, el Seal iguala en tiempo a un Model 3 LR, que carga en teoría a 250kW (el SR máximo a 170kW).

Por cierto, Atalaya hasta arriba, as usual. Definitivamente...

- Te añaden los cargadores al calcular la ruta pero no están conectados a sus APIs

Con los Superchargers de Tesla, conduciendo un Tesla, tampoco tienes siempre acceso a información fiable, como se puede comprobar a veces con discrepancias entre lo mostrado en el coche y lo mostrado en la app de Tesla.

No sé qué es peor, la verdad. Si no tener nunca la info y saber que vuelas solo, o tener un coche Tesla que refleja mal la info sobre los Superchargers.

Pues nada, se venderán como rosquillas los Seal entonces.

Yo si tuviera tan claro que el Tesla es tan malo y el Seal tan estupendo, me iba a faltar tiempo para cambiarme cuando pase el año de moves que me queda.

- Que te calcule la ruta cargadores que no funcionan es un problema
- La curva de carga la muestra en el vídeo, se mantiene en 150 desde el 20 al 40-45, luego bajonazo, y a partir del 60-70 otro bajonazo
- La curva de carga y el consumo medio de 21kWh/100km implican estar por lo menos media hora para cargar 200 km (42kWh)
- El precio no invita a elegirlo por encima de un tesla

Datos, no relato

Pues nada, se venderán como rosquillas los Seal entonces.

Yo si tuviera tan claro que el Tesla es tan malo y el Seal tan estupendo, me iba a faltar tiempo para cambiarme cuando pase el año de moves que me queda.

No es mejor ni en precio ni en acabados ni en prestaciones

Es claramente peor en software y consumos, lo que impacta directamente en el coste total de propiedad

No es mejor ni en precio ni en acabados ni en prestaciones

Es claramente peor en software y consumos, lo que impacta directamente en el coste total de propiedad

Ya, si a mí no tienes que convencerme.

Ya, si a mí no tienes que convencerme.

Lo sé. Tampoco intento convencer a nadie, solo presento datos y hago comparaciones

- Que te calcule la ruta cargadores que no funcionan es un problema
- La curva de carga la muestra en el vídeo, se mantiene en 150 desde el 20 al 40-45, luego bajonazo, y a partir del 60-70 otro bajonazo
- La curva de carga y el consumo medio de 21kWh/100km implican estar por lo menos media hora para cargar 200 km (42kWh)
- El precio no invita a elegirlo por encima de un tesla

Datos, no relato

- Que con otros cargadores sí muestre la información en tiempo real no lo hace el Tesla. Que por otro lado da mal la información de su propia red.
- Ok al consumo; pero la curva de carga permite meter los mismos kWh que el Model 3LR en el mismo tiempo, a pesar de que decías lo contrario. Dato.
- La diferencia de precio no es un problema para todo el mundo. También tiene mejores calidades percibidas, sensores, palancas... de las cuales el Tesla prescinde por puro ahorro. Si hablas de "invita" ya no es dato, es relato.

En el momento que dices "no es rival", vuelve a ser tu relato...

- Que con otros cargadores sí muestre la información en tiempo real no lo hace el Tesla. Que por otro lado da mal la información de su propia red.
- Ok al consumo; pero la curva de carga permite meter los mismos kWh que el Model 3LR en el mismo tiempo, a pesar de que decías lo contrario. Dato.
- La diferencia de precio no es un problema para todo el mundo. También tiene mejores calidades percibidas, sensores, palancas... de las cuales el Tesla prescinde por puro ahorro. Si hablas de "invita" ya no es dato, es relato.

En el momento que dices "no es rival", vuelve a ser tu relato...

El primer punto no coincide con mi experiencia de 72000km con un LFP. Acierta en su planificación el 95% de las veces.
Evidentemente si te dice que hay 3 stalls disponibles y llegan 2 no-Tesla justo antes de llegar tú, imposible que lo clave. Aunque ya digo que a mí me lo ha clavado siempre.

Respecto al segundo punto, si un LR gasta 17kWh/100km y el Seal se va a los 21kWh/100km, meterá los mismos kWh cargando pero no podrá hacer la misma distancia.

Al final, el Seal LR hace lo mismo que un SR (salvando diferencias de caballaje).


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M3 LFP MiC 2022 LFP | Haters gonna hate

Respecto al segundo punto, si un LR gasta 17kWh/100km y el Seal se va a los 21kWh/100km, meterá los mismos kWh cargando pero no podrá hacer la misma distancia.

Es que no puede ser. 250kW vs 150kW. 17kWh/100km vs 21kWh/100km.

Las matemáticas son tozudas, igual que la realidad

Es que no puede ser. 250kW vs 150kW. 17kWh/100km vs 21kWh/100km.

Las matemáticas son tozudas, igual que la realidad

Las matemáticas son tozudas pero la "realidad" es subjetiva en este foro.

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