Yo creo que el problema que indica @dasensio es dar como recomendación general esto mismo a personas que no se quieran meter tanto en la materia, y es por ello que quizás no se debería ser tan categórico con la afirmación de que cargar al 100% regularmente no tiene sentido, porque probablemente para determinado perfil sí lo tenga.
Esto me recuerda a cuándo los puristas se echaron las manos a la cabeza cuando BMW lanzó sus primeros coches tracción delantera.
Se hicieron encuestas masivas y resultó que el conductor medio de BMW no sabía si su coche era tracción o propulsión, así que la marca siguió con ellos.
Total, la inmensa mayoría de sus clientes no tenían npi.
Partiendo de que el usuario medio no está masivamente volcado en los foros, baste ver el número de miembros de este foro versus el número de conductores de Tesla de España, quién acaba entrando en un foro suele ser alguien con ganas de aprender, de preguntar, de mejorar su conocimiento acerca del producto que va a comprar o ha comprado, se formar una comunidades, de empaparse, etc.
Y de entre ellos, un aún más bajo porcentaje está interesado en aprender detalles técnicos.
Para el usuario medio es para quién es la recomendación de Tesla.
Ése usuario que aún duda entre kW y kWh, que no sabe ni la química, ni mucho menos la marca de la batería de su coche, ni siquiera los kWh que tiene debajo del trasero (que es una cifra que Tesla no especifica en ningún momento).
Y aunque no tiene fundamento, es una recomendación generalista para ese usuario medio o básico, con más ventajas (para la marca principalmente, como explicaba Íñigo en su mensaje de anoche, que inconvenientes).
Choca mucho que Tesla indique que es para cuidar la batería lo de subirla al 100% semanalmente, que es lo que no tiene fundamento, ya que es para ayudar a su BMS a estimar más precisamente dónde está. Pero el usuario medio ni siquiera sabe lo que es una BMS y porqué se pierde con curvas planas de voltaje, ni falta que le hace.
¿Por qué una recomendación así cuando el mismo coche en manos de usuarios diferentes puede hacer 1, 2, 3 o múltiples recargas en ese período de tiempo? Lo mismo para conductores particulares que para conductores profesionales. No tiene sentido poner a todos en la misma cesta.
Pues sencillo, porque es algo generalista.
En la otra mano, choca aún más la ausencia de recomendación por parte de Tesla acerca de no dejar después durante horas una batería cargada al 100%, que está demostrando que es el principal factor que incrementa la degradación por Calendar Aging junto a las altas temperaturas.
Para todos los demás, que quieran y puedan seguir investigando cómo funciona lo que tienen entre manos es para lo que está todo lo que hay detrás de la cortina generalista.
Nunca perdiendo de vista ese usuario novel y ese usuario generalista, es para lo que yo particularmente indico lo de seguir la buena praxis de:
LFP = recarga cada noche al 70% + olvídate + disfruta.
, si con eso te alcanza para tu día a día, incluyendo un cierto margen de seguridad para imprevistos.
Y se abren 2 opciones IMHO:
a) Si lo anterior lo cuestionas sin saber el porqué y sin interesarte saberlo, carga al 100% semanalmente. Total, te dá igual si está o no fundamentado.
b) Si eso del 70%, que sí tiene fundamento relativo a cuidar la salud de tu batería, te dispara la curiosidad investiga, lee, pregunta, invierte tiempo y saca tus propias conclusiones.
