Yo tengo éste de 10 metros, comprado en Amazon y me solucionó la papeleta cargando en una casa de vacaciones a 10 A. No quise forzar con mayor amperaje, ni el alargador ni la instalación eléctrica de la casa.

https://amzn.eu/d/2kwkTNK

Hola, como veis para alguna emergencia un alargador de 20 metros con 2 hilos de 1,5 mm. Lo usarías? Lo tengo por casa y es por meterlo o no al coche. Gracias

Si puedes evitarlo, mejor, la toma de tierra es tu amiga. Además, será mucha caída de tensión, a la que deberás sumar la caída de tensión antes de tu alargador.


Para el uso de alargadores schuko-schucko (caída de tensión de 3,5%) mediante manguera eléctrica (tipo instalación C según UNE-HD 60364-5-52)

• de 1,5mm², la máxima intensidad admisible del cable es de 17 A, y la máxima longitud 29 m para carga a 10 A (o 22 m para 13 A, pero no cumple ITC-BT-52 que obliga a interruptor de 10A). Atención: habrá que restar a esta distancia la distancia estimada desde el cuadro eléctrico hasta el enchufe.
• de 2,5mm², la máxima intensidad admisible del cable es de 23 A, y la máxima longitud 48 m para carga a 10 A (o 37 m para 13 A, pero no cumple ITC-BT-52 que obliga a interruptor de 10A). Atención: habrá que restar a esta distancia la distancia estimada desde el cuadro eléctrico hasta el enchufe.

Yo tengo éste de 10 metros, comprado en Amazon y me solucionó la papeleta cargando en una casa de vacaciones a 10 A. No quise forzar con mayor amperaje, ni el alargador ni la instalación eléctrica de la casa.

https://amzn.eu/d/2kwkTNK

Ok gracias, le echo un ojo

Si puedes evitarlo, mejor, la toma de tierra es tu amiga. Además, será mucha caída de tensión, a la que deberás sumar la caída de tensión antes de tu alargador.


Para el uso de alargadores schuko-schucko (caída de tensión de 3,5%) mediante manguera eléctrica (tipo instalación C según UNE-HD 60364-5-52)

• de 1,5mm², la máxima intensidad admisible del cable es de 17 A, y la máxima longitud 29 m para carga a 10 A (o 22 m para 13 A, pero no cumple ITC-BT-52 que obliga a interruptor de 10A). Atención: habrá que restar a esta distancia la distancia estimada desde el cuadro eléctrico hasta el enchufe.
• de 2,5mm², la máxima intensidad admisible del cable es de 23 A, y la máxima longitud 48 m para carga a 10 A (o 37 m para 13 A, pero no cumple ITC-BT-52 que obliga a interruptor de 10A). Atención: habrá que restar a esta distancia la distancia estimada desde el cuadro eléctrico hasta el enchufe.

Gracias por los datos, buscaré otro mejor para uso ocasional

Ok, gracias por la respuesta. Al final instalé el policharger

Buenos días, me presento soy Mamen y me acabo de comprar un Model 3, y a la espera de que me lo entreguen. 
Estoy con al ardua tarea,  de decidir que cargador instalar en garaje comunitario en una planta -2 y sin conexión a internet ni datos  y con unos 35m de recorrido para la instalación, y estoy entre dos opciones de Cargadores: 1) Policharger NW T2 y el V2C Trydan. ( ambos tienen dos cosas que quería control dinámico, protecciones interiores y enchufe adicional).

Adicionalmente para cualquiera de las dos opciones,  he comprado un TP-Link (2 adaptadores de comunicación por línea eléctrica) para conseguir wifi en mi plaza de garaje ( esto pensáis que es buena opción ??). El instalador,  me dice que mejor el Policharger porque ofrece mas fiabilidad al ser mas manual y que a nivel de control de consumo y estadísticas lo puedo hacer perfectamente con el app de tesla, y evitar actualizaciones o fallos por ser mas digital, que no me haría falta un cargador como el VC2 que se maneja por el app,  no se que pensáis vosotros,  tampoco es que tenga mucha idea de este tema y me confió a los que tenéis experiencia. Muchas Gracias de antemano.

Buenos días, me presento soy Mamen y me acabo de comprar un Model 3, y a la espera de que me lo entreguen. 
Estoy con al ardua tarea,  de decidir que cargador instalar en garaje comunitario en una planta -2 y sin conexión a internet ni datos  y con unos 35m de recorrido para la instalación, y estoy entre dos opciones de Cargadores: 1) Policharger NW T2 y el V2C Trydan. ( ambos tienen dos cosas que quería control dinámico, protecciones interiores y enchufe adicional).

Adicionalmente para cualquiera de las dos opciones,  he comprado un TP-Link (2 adaptadores de comunicación por línea eléctrica) para conseguir wifi en mi plaza de garaje ( esto pensáis que es buena opción ??). El instalador,  me dice que mejor el Policharger porque ofrece mas fiabilidad al ser mas manual y que a nivel de control de consumo y estadísticas lo puedo hacer perfectamente con el app de tesla, y evitar actualizaciones o fallos por ser mas digital, que no me haría falta un cargador como el VC2 que se maneja por el app,  no se que pensáis vosotros,  tampoco es que tenga mucha idea de este tema y me confió a los que tenéis experiencia. Muchas Gracias de antemano.

Hola, tú caso a lo mejor si sería interesante que consigas llevar internet al punto de carga si el coche no es capaz de conectarse a la red de datos para poder hacer ajustes de carga. Si puedes comunicarte desde la app con el coche en la plaza de garaje llevar internet a la plaza es totalmente prescindible. Sobre los cargadores estoy de acuerdo con lo que te dijeron, el policharger es más sencillo mientras que el v2c lleva más funcionalidades a través de la app. Funcionalidades que puedes conseguir comunicándote con el coche. Un saludo

Buenos días, me presento soy Mamen y me acabo de comprar un Model 3, y a la espera de que me lo entreguen. 
Estoy con al ardua tarea,  de decidir que cargador instalar en garaje comunitario en una planta -2 y sin conexión a internet ni datos  y con unos 35m de recorrido para la instalación, y estoy entre dos opciones de Cargadores: 1) Policharger NW T2 y el V2C Trydan. ( ambos tienen dos cosas que quería control dinámico, protecciones interiores y enchufe adicional).

Adicionalmente para cualquiera de las dos opciones,  he comprado un TP-Link (2 adaptadores de comunicación por línea eléctrica) para conseguir wifi en mi plaza de garaje ( esto pensáis que es buena opción ??). El instalador,  me dice que mejor el Policharger porque ofrece mas fiabilidad al ser mas manual y que a nivel de control de consumo y estadísticas lo puedo hacer perfectamente con el app de tesla, y evitar actualizaciones o fallos por ser mas digital, que no me haría falta un cargador como el VC2 que se maneja por el app,  no se que pensáis vosotros,  tampoco es que tenga mucha idea de este tema y me confió a los que tenéis experiencia. Muchas Gracias de antemano.

Yo pondría Policharger. Y hasta que no pruebes si el coche coge datos en el parking no lo sabrás, tiene mucha más cobertura móvil que un teléfono y en ese caso podrías obviar el PLC del punto de recarga.

Hola, tú caso a lo mejor si sería interesante que consigas llevar internet al punto de carga si el coche no es capaz de conectarse a la red de datos para poder hacer ajustes de carga. Si puedes comunicarte desde la app con el coche en la plaza de garaje llevar internet a la plaza es totalmente prescindible. Sobre los cargadores estoy de acuerdo con lo que te dijeron, el policharger es más sencillo mientras que el v2c lleva más funcionalidades a través de la app. Funcionalidades que puedes conseguir comunicándote con el coche. Un saludo

Mil Gracias, por vuestra ayuda yo creo que me decantare por el policharger.

Yo pondría Policharger. Y hasta que no pruebes si el coche coge datos en el parking no lo sabrás, tiene mucha más cobertura móvil que un teléfono y en ese caso podrías obviar el PLC del punto de recarga.

. Perfecto mil gracias. Policharger entonces

Muy buenas!
@Bentónico Muchas gracias por el hilo, buenísimo tu análisis.
Estoy valorando PdR, y querría saber si los derechos de acceso, de conexión, la hoja de instalaciones estarían incluidos en el Moves III.
También tengo la duda de si al no ser mía la plaza de garaje, debería hacer el tramite de nuevo suministro a través del propietario (mi padre) para no tener problema con el moves.
Muchas gracias de antemano! Un saludo!

No te voy a poder ayudar mucho. Yo no solicité ayuda moves para el alta de suministro, sólo para el alta del cargador.

Tengo entendido que sólo se puede solicitar la ayuda moves 3 de instalación de PdR para tu propia plaza. En tu caso, deberá solicitarla tu padre.

No te voy a poder ayudar mucho. Yo no solicité ayuda moves para el alta de suministro, sólo para el alta del cargador.

Tengo entendido que sólo se puede solicitar la ayuda moves 3 de instalación de PdR para tu propia plaza. En tu caso, deberá solicitarla tu padre.

Para el alta mi dijeron que no entraba. Puede ser que no supieran como hacerlo y se quitaron en muerto. Andalucía.


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Buenas,

Únicamente por informar.

He instalado en una plaza de garaje comunitaria, con contador nuevo, un cuadro eléctrico con Shucko y CETAC 16A. Para vuestra información, al hacer el CIE el electricista me indico que salto inspección.

Ayer fueron a realizarla, y legalizaron la instalación.

No sé si solo con CETAC la hubieran legalizado, pero ya digo, con Schuko y CETAC bajo un mismo magneto de 16A, y el resto de las protecciones indicadas por ley, ha sido legalizada con una inspección de por medio.

Buenas,

Únicamente por informar.

He instalado en una plaza de garaje comunitaria, con contador nuevo, un cuadro eléctrico con Shucko y CETAC 16A. Para vuestra información, al hacer el CIE el electricista me indico que salto inspección.

Ayer fueron a realizarla, y legalizaron la instalación.

No sé si solo con CETAC la hubieran legalizado, pero ya digo, con Schuko y CETAC bajo un mismo magneto de 16A, y el resto de las protecciones indicadas por ley, ha sido legalizada con una inspección de por medio.

Aporte muy importante. Yo siempre he insistido en que poner las dos cosas era lo mejor para legalizar sin problemas. Hacer la instalación pensando en usar un Cetac y poner el schuko para quitarse de lios.

Buenas,

Únicamente por informar.

He instalado en una plaza de garaje comunitaria, con contador nuevo, un cuadro eléctrico con Shucko y CETAC 16A. Para vuestra información, al hacer el CIE el electricista me indico que salto inspección.

Ayer fueron a realizarla, y legalizaron la instalación.

No sé si solo con CETAC la hubieran legalizado, pero ya digo, con Schuko y CETAC bajo un mismo magneto de 16A, y el resto de las protecciones indicadas por ley, ha sido legalizada con una inspección de por medio.

Por curiosidad, ¿en qué comunidad ha sido esto?
Me parece curioso que hagan este tipo de inspecciones a estas instalaciones tan pequeñitas