No son el mismo coche. Tesla siempre ha entendido que el Modelo Y es su apuesta para las masas, que tenía que vender más y así ha sido.
Con el sonido premium en el Y SR estaba aupándolo, dando un argumento más de compra sobre el Model 3 SR.
Hay más similitudes entre MY y M3 que entre MS y MX, siendo coches del mismo segmento pero sedan/SUV-crossover.
M3 y MY son básicamente el mismo coche, compartiendo del orden del 75% de piezas, a eso me refiero. Dos carrocerías diferentes del mismo segmento y que comparten muchísimo.
Y además el MY SR lleva en el mercado bastante menos tiempo en proporción al lanzamiento del MY. Un coche con carrocería alta se vende más tal y como está el mercado, aunque el precio sea más alto (e incluso haya diferencia de equipamiento en contra del SUV o menos gama).
Y por eso para mí la diferencia del sistema de sonido siempre fue un dato discordante, y si Tesla finalmente iguala gamas entre M3 y MY terminará por darme la razón.
Que va a suponer reducción de precio? Puede que sí o puede que no. No está directamente relacionado en el corto plazo. Es oferta y demanda.
Tesla cuando quitó los sensores no redujo el precio. Lo hizo 3 meses después por oferta y demanda (y porque en 2022 los precios estaban muy inflados).
Puede ser una fuente de ahorro que pueden decidir traspasar al cliente si les apetece y cuando consideren oportuno? Sí.
Si las ventas se resienten por el downgrade del sistema de sonido (tampoco parece que se resistieran mucho al quitar los sensores, que es bastante más grave, así que tengo muchas dudas), pues entonces el ajuste de precio debería llegar antes.
