Pues a mí, y en el medio en el que vivo, me desespera seguir viendo cargadores totalmente montados que esperan meses y meses a ser inaugurados (aquí habitualmente Repsol) o aún peor que después de inaugurarse, un buen día y sin saber porque, dejan de funcionar, pasan a estar en mantenimiento y otra vez semanas y semanas así (zona de carga de cines Granaita, con 28 puestos AC que lleva 3 semanas apagada).
En cuanto a la carga en calle, aquí instalo el ayuntamiento 4 postes de AC que llegaron a funcionar un tiempo…. Y que ahora llevan meses apagados. Le pregunté directamente al ayuntamiento y nadie sabe nada, pero apagados están

Paciencia….


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Si reservas zonas para VE y las señalizas correctamente con sus correspondientes multas y grúa (solo VE en proceso de carga) van a pasar 2 cosas: la gente con ICE se cabrearía y aumentarían las ventas de VE

No lo veo.

En Madrid centro ya solo se ven coches con etiqueta cero, que pueden permanecer en la calle, en zona azul y verde, toda la jornada de trabajo sin pagar un duro.

No habría diferencia si esos coches estuvieran cargando. Los que necesitaban comprar un coche así (no necesariamente EV puro, sólo etiqueta) ya lo tienen, no les ha hecho falta el incentivo de un PdR. Ya son de hecho zonas de EV, porque aunque puedan aparcar algunos ICEs pagando, los primeros prácticamente no rotan.

Faltan puntos en la vía pública. Muchos. Por lo menos en Madrid, que hay cuatro contados y solo en el centro. Faltan en los barrios periféricos de fuera de la M30.

Va por zonas. Getafe por ejemplo esta bastante bien servida para la demanda actual.

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En Carabanchel, el centro comercial Isla Azul tiene 3 cargadores gratis de Tesla, solo funcionan 2 a 22KW, suele ser muy difícil encontrarlos libres. También hay muchísimos de pago en el mismo centro comercial, hace un mes que pase y aun no estaban funcionando.
En la Avenida de la Peseta tenéis uno en la gasolinera de Repsol, si no recuerdo mal de 57 KW.
También hay en los Mercadona pero hace una tarjeta para poder usarlos.

Ese es el problema de los gratis. Abuso.

Yo finde le doy un chute de 25m al coche en el Mercadona mientras compro (5 kWh a 11kW) que me salen por 1.25€. Ideal. En otro Mercadona cercano con carga gratis a 3kW un asco. Siempre petado.

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No lo veo.

En Madrid centro ya solo se ven coches con etiqueta cero, que pueden permanecer en la calle, en zona azul y verde, toda la jornada de trabajo sin pagar un duro.

No habría diferencia si esos coches estuvieran cargando. Los que necesitaban comprar un coche así (no necesariamente EV puro, sólo etiqueta) ya lo tienen, no les ha hecho falta el incentivo de un PdR. Ya son prácticamente zonas de EV, porque aunque puedan aparcar algunos ICEs pagando, los primeros prácticamente no rotan.

Discrepo.

Toda la almendra central puede recibir coches con etiqueta excepto el distrito centro que es para residentes, transporte público o etiqueta 0.

Barrio salamanca, chamberí, chamartín... todos esos distritos son un dolor para aparcar

Voy asiduamente a madrid zona centro y aunque hay rotación todos los aparcamientos suelen estar ocupados y tienes que pillar a alguien justo saliendo. Obviamente el % de VE es bajo por lo que para nada se puede considerar "zona de EV". Son zonas de alta rotación, a secas.

Cuando tienes un ICE y a parte de pagar y tener que rotar, ves un montón de plazas reservadas para VE... te cagas en todo y juras en arameo, y luego te empiezas a plantear que tu próximo coche sea un VE.

Creo que todos entendemos que lo que se necesita es carga lenta en vía pública y carga rápida en vías rápidas

Discrepo.

Toda la almendra central puede recibir coches con etiqueta excepto el distrito centro que es para residentes, transporte público o etiqueta 0.

Barrio salamanca, chamberí, chamartín... todos esos distritos son un dolor para aparcar

Voy asiduamente a madrid zona centro y aunque hay rotación todos los aparcamientos suelen estar ocupados y tienes que pillar a alguien justo saliendo. Obviamente el % de VE es bajo por lo que para nada se puede considerar "zona de EV". Son zonas de alta rotación, a secas.

Cuando tienes un ICE y a parte de pagar y tener que rotar, ves un montón de plazas reservadas para VE... te cagas en todo y juras en arameo, y luego te empiezas a plantear que tu próximo coche sea un VE.

Creo que todos entendemos que lo que se necesita es carga lenta en vía pública y carga rápida en vías rápidas

Al contrario. Trabajo en la zona de la puerta de Alcalá. La rotación es nula. Los coches, todos con etiqueta que les permite pasar ahí todo el día. Es prácticamente imposible aparcar con un ICE, incluso en parkings, dependiendo de la hora.

El que vaya con un ICE, vea el panorama y se compre un EV para aparcar, además tendrá que madrugar más que el resto si quiere poder dejar el coche.

Da igual que haya o no PdR.

Recordemos que la etiqueta CERO española engloba desde BEVs hasta coches con un bonito V8 bi-turbo gasolina, como el Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid de 2,6 Tm y más de 700 CV (200.000+ euros).

Si pagas, tienes prácticamente el coche que quieras con etiqueta CERO.
Es puro politiqueo.

Si reservas zonas para VE y las señalizas correctamente con sus correspondientes multas y grúa (solo VE en proceso de carga) van a pasar 2 cosas: la gente con ICE se cabrearía y aumentarían las ventas de VE

Esas posibilidad de denunciar existe y no se hace uso de ellas, en la inmensa mayoría de los casos.


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Recordemos que la etiqueta CERO española engloba desde BEVs hasta coches con un bonito V8 bi-turbo gasolina, como el Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid de 2,6 Tm y más de 700 CV (200.000+ euros).

Si pagas, tienes prácticamente el coche que quieras con etiqueta CERO.
Es puro politiqueo.

Así de triste es.


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Lo de las etiquetas es de traca.

Las bicis también son movilidad sostenible. Se pueden poner más plazas de carga en vía pública sin quitar estaciones de bicimad.

De hecho, la proliferación de estaciones de carga lenta en vía pública es un gran incentivo para tener un VE. Es casi como garantizarte que vas a tener aparcamiento, y mientras estás aparcado cargas

Estoy de acuerdo en que es movilidad sostenible. Pero puestos de BiciMad se pueden poner en cualquier plaza x ejemplo y postes con PDRs públicos no.

Incido en la optimizacion del espacio para  BiciMad y postes. Las bicis son más versátiles para aparcar. Los coches no.

Salu2

Recordemos que la etiqueta CERO española engloba desde BEVs hasta coches con un bonito V8 bi-turbo gasolina, como el Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid de 2,6 Tm y más de 700 CV (200.000+ euros).

Si pagas, tienes prácticamente el coche que quieras con etiqueta CERO.
Es puro politiqueo.

Por eso digo que en determinadas zonas, poner esos PdR no tiene ningún sentido. Los ICE ya no entran pero entran estos otros, y ni incentivan nada ni los necesitan.

En un centro comercial de Gandia hay 3 Destination Charger de Tesla, cuyas plazas son tan estrechas, que si aparcan 3 Teslas no te puedes bajar del coche.
Un día probé a recargar allí, al lado tenía un BMW i3 y casi no pude bajarme del coche, una y no más.

Por eso digo que en determinadas zonas, poner esos PdR no tiene ningún sentido. Los ICE ya no entran pero entran estos otros, y ni incentivan nada ni los necesitan.

A ver, es que es lógico.

A un rico de los de coches de 200.000+ euros no le vengas con etiquetitas.
Eso es para distraer al populacho, para joder al obrero que no cambia su diésel de 15 años sin siquiera filtro de partículas porque no puede, no porque no quiera.

Y como España es un país en el que los únicos que tienen huevos para salir a las calles y quejarse son los viejos, pues así nos va.

El timo de las etiquetitas.
Y lo que le queda.

A ver, es que es lógico.

A un rico de los de coches de 200.000+ euros no le vengas con etiquetitas.
Eso es para distraer al populacho, para joder al obrero que no cambia su diésel de 15 años sin siquiera filtro de partículas porque no puede, no porque no quiera.

Y como España es un país en el que los únicos que tienen huevos para salir a las calles y quejarse son los viejos, pues así nos va.

El timo de las etiquetitas.
Y lo que le queda.

Pues eso, poner PdR en el centro para que los híbridos enchufables puedan usarlos como plazas de parking mientras cargan a 3kW... muy incentivador para la rotación.