En relación a esto que he leído, no os parece que tendría sentido que las grúas llevasen una pequeña batería de 5-10 kWh para darle un chute en unos minutos a quien se quede tirado por ese motivo?Podría ser incluso DC, si es factible, para reducir tiempo.
Igual una batería tipo ecoflow como usa Bjorn puede ser una opción.
Lógicamente, si va a costar mucho más tiempo cargar que acercar el coche al cargador en la grúa, entonces no merece la pena.
Sé que hay servicios de recarga con furgonetas, pero la capilaridad de las grúas es muy importante. En función de cómo de comunes sean esas situaciones, pues esos servicios móviles de recarga de urgencia irán proliferando, supongo.
https://testcoches.es/actualidad/hable-con-un-gruista-y-me-conto-que-los-coches-electricos-son-mucho-peores/#amp_tf=De%20%251%24s&aoh=17054747643604&csi=1&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&share=https%3A%2F%2Ftestcoches.es%2Factualidad%2Fhable-con-un-gruista-y-me-conto-que-los-coches-electricos-son-mucho-peores%2F
A grandes males grandes soluciones, irán pensando medidas y contramedidas como la que dices. También hace años se te quedaba el híbrido briqueado xq habia petado la batería de 12V, no podías abrir el coche, arrancar, poner las warning, etc…porque dependía todo de la batería y ahora te pasa y viene alguien de asistencia en carretera con una furgoneta y una batería Tudor o lo q tengan y te la cambia en 5 minutos.
Entiendo que todas estas cosas van evolucionando y por eso hay pólizas de seguro que dan más confianza que otras xq tienen en cuenta variables nuevas en EVs que antes no existían.
Salu2
