No son unos precios para tirar cohetes, pero al menos vuelve el iOnity Passport.

Esta vez, con la posibilidad de contratarlo solamente para viajes puntuales, ya que lo han lanzado ahora con cancelación mensual.

A partir de 30 kWh/mes en iOnity ya merece la pena pagar la membresía de 5,99 €/mes.

20 c€/kWh más barato que con iOnity Direct (pago por uso, sin membresía).
Una opción más.

Interesante, no lo conocía, gracias!!!

No son unos precios para tirar cohetes, pero al menos vuelve el iOnity Passport.

Esta vez, con la posibilidad de contratarlo solamente para viajes puntuales, ya que lo han lanzado ahora con cancelación mensual.

A partir de 30 kWh/mes en iOnity ya merece la pena pagar la membresía de 5,99 €/mes.

20 c€/kWh más barato que con iOnity Direct (pago por uso, sin membresía).
Una opción más.

Con una sola carga al mes merece la pena, no?. Igual me lo planteo, que en Puerto Lumbreras hay un IONITY en el que ya he estado 3 veces en 2 meses….

Igual el día que sepa que voy a pasar por allí lo contrato, aunque realmente es el mismo precio (más o menos) que el SUC de Cullar/Venta del peral… ya es cuestión de cual venga mejor volviendo de Lorca.

Saludos.


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Como decía arriba, con 30 kWh que recargues en 1 mes ya te compensa.

No es mal precio por kWh.
Es más barato que en SUC para un Tesla en punta, que son 42 c€/kWh.

Como decía arriba, con 30 kWh que recargues en 1 mes ya te compensa.

No es mal precio por kWh.
Es más barato que en SUC para un Tesla en punta, que son 42 c€/kWh.

Me lo apunto. Casi seguro que cae en algún momento.

Gracias por la información.

Saludos


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Como decía arriba, con 30 kWh que recargues en 1 mes ya te compensa.

No es mal precio por kWh.
Es más barato que en SUC para un Tesla en punta, que son 42 c€/kWh.

Y sobre todo, un buen sustituto de un V2 cuando se quiere cargar más rápido.

Y en términos generales, mejores ubicados.


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Y sobre todo, un buen sustituto de un V2 cuando se quiere cargar más rápido.

Bueno, Oscar, lo de la velocidad no lo tengo claro, mi experiencia en el IONITY que he probado 3 veces no es mejor que los V2 , aunque como he aprendido de vosotros estos meses, eso puede depender de muchas cosas.

Lo de la localización, si que es inmejorable, entre 3 vías principales, uniendo Andalucía con Murcia y el levante y con un acceso muy fácil y directo.

Saludos


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Bueno, Oscar, lo de la velocidad no lo tengo claro, mi experiencia en el IONITY que he probado 3 veces no es mejor que los V2 , aunque como he aprendido de vosotros estos meses, eso puede depender de muchas cosas.

Lo de la localización, si que es inmejorable, entre 3 vías principales, uniendo Andalucía con Murcia y el levante y con un acceso muy fácil y directo.

Saludos


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Un v2 sin compartir en condiciones ideales te dá unos 147-150 kW.

Un iOnity te dá 180-190 kW, y encima los postes no comparten potencia.

Si la velocidad de carga que has tenido en iOnity no es de esos 180-190 kW, el cuello de botella es tu coche (excesivo SOC y/o temperatura demasiado baja en la batería).
Fallos de los PdR al margen.

O sea, más rápidos, mejor situados y más baratos que los Superchargers.
Benditas alternativas así.

Un v2 sin compartir en condiciones ideales te dá unos 147-150 kW.

Un iOnity te dá 180-190 kW, y encima los postes no comparten potencia.

Si la velocidad de carga que has tenido en iOnity no es de esos 180-190 kW, el cuello de botella es tu coche (excesivo SOC y/o temperatura demasiado baja en la batería).
Fallos de los PdR al margen.

O sea, más rápidos, mejor situados y más baratos que los Superchargers.
Benditas alternativas así.

Aún sin haber sido óptima mi experiencia de velocidad, probablemente por malas combinaciones de SUC a la llegada y temperatura (ahora no recuerdo si precalentó la batería o no)….. si que me apuntaba a que pusieran uno cada 100 km ¿dónde hay que firmar?.

Por cierto, y si aunque se salga del hilo…. Soy también muy fan de los Wenea…. Que tengo uno a pie de autovía entre Granada y Baza, que cumple de sobra y no te cuento que bien me viene.

Cuantas más alternativas, mucho mejor




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Bueno, Oscar, lo de la velocidad no lo tengo claro, mi experiencia en el IONITY que he probado 3 veces no es mejor que los V2 , aunque como he aprendido de vosotros estos meses, eso puede depender de muchas cosas.

Lo de la localización, si que es inmejorable, entre 3 vías principales, uniendo Andalucía con Murcia y el levante y con un acceso muy fácil y directo.

Saludos


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Iba a contestarte lo mismo que ha cambiado escribiendo Keops.

Que hayas tenido mala experiencia de velocidad en un Ionity, fallo esporádico del poste aparte, es por haber llegado con una combinación de SoC/temperatura de la batería con la que tampoco habrías tenido buena velocidad en un SuC.

Y quien dice Ionity, dice Iberdrola de 350kW...

Sí, los Superchargers v2 están ya muy superados en términos de hardware.

Sí, los Superchargers v2 están ya muy superados en términos de hardware.

150 (o 140) es muy decente hasta que empiezas a compartir... entonces es cuando tienes lío.
Los primeros SuC que son los más estratégicos (Montalvos, Atalaya, Ariza, Zaragoza, Tordesillas, etc) deberían ampliarlos y/o reemplazarlos si no hay potencia para ampliar....

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150 (o 140) es muy decente hasta que empiezas a compartir... entonces es cuando tienes lío.
Los primeros SuC que son los más estratégicos (Montalvos, Atalaya, Ariza, Zaragoza, Tordesillas, etc) deberían ampliarlos y/o reemplazarlos si no hay potencia para ampliar....

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Guarromán…


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150 (o 140) es muy decente hasta que empiezas a compartir... entonces es cuando tienes lío.
Los primeros SuC que son los más estratégicos (Montalvos, Atalaya, Ariza, Zaragoza, Tordesillas, etc) deberían ampliarlos y/o reemplazarlos si no hay potencia para ampliar....

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Tordesillas tiene ya 4 V4 pero tengo la sensación de que no van a full. He cargado en ellos 3 veces y con resultados extraños... Y me ha pasado cagando con otros 3 coches en ellos.