No sé si esto os parece una práctica recomendable o un sacadinero más de un taller.

Yo no tengo conocimiento como para pronunciarme.


Y si el dueño le ha hecho a su model S 680.000 kms con la misma batería y motor, olé. Tengo muchas dudas, pero tampoco lo comentan.

No sé si esto os parece una práctica recomendable o un sacadinero más de un taller.

Yo no tengo conocimiento como para pronunciarme.

Y si el dueño le ha hecho a su model S 680.000 kms con la misma batería y motor, olé. Tengo muchas dudas, pero tampoco lo comentan.

Yo lo tenia claro antes de pedir un Model. 3 que está al caer. La política de Tesla es vender, cada vez mas. Si con el tiempo se te rompe un motor por no mantenerlo,  o lo que sea, igual le compras otro o compras un Tesla más nuevo.
Todos los engranajes requieren mantenimiento, al menos cambiar aceite y la reductora de los motores Tesla también.
Lástima que este taller este en Sevilla aunque se va a expandir a otras localidades. Desde luego, es una buena oportunidad de negocio este tipo de talleres.

Sabéis que cobran en el SC por el cambio del aceite ATF?

Ya, pero una cosa es necesitar mantenimiento, que evidentemente tarde o temprano es necesario, y otra cosa es hacérselo a los pocos kilómetros no?

Sabéis que cobran en el SC por el cambio del aceite ATF?

Eso si quieren hacerlo...

Eso si quieren hacerlo...

Entiendo que pagando no debería haber problema.

Entiendo que pagando no debería haber problema.

Te dicen que no es necesario hacerlo y que sólo es un procedimiento después de una reparación del motor.

Sabéis que cobran en el SC por el cambio del aceite ATF?

No lo hacen.
Ni pagando.

Yi lo tenia claro antes de pedir un Model. 3 que está al caer. La política de Tesla es vender, cada vez mas. Si con el tiempo se te rompe un motor por no mantenerlo,  o lo que sea, igual le compras otro o compras un Tesla más nuevo.
Todos los engranajes requieren mantenimiento, al menos cambiar aceite y la reductora de los motores Tesla también.
Lástima que este taller este en Sevilla aunque se va a expandir a otras localidades. Desde luego, es una buena oportunidad de negocio este tipo de talleres.

Obviamente.
Por mucho que Tesla diga misa, no hay ningún líquido ATF que mantenga sus propiedades lubricantes y refrigerantes en perfectas condiciones por tiempo indefinido.

Solamente hay que ir a las especificaciones de los fabricantes de estos líquidos para comprobarlo.

El reemplazo de este líquido ATF es algo que yo haría en mi Tesla cada 100.000 km.

Al final es el chocolate del loro.
Son únicamente 2-3 cambios en la vida media del vehículo.