Me he dado cuenta que desde la/s última/s actualización/nes cuando voy con el control de crucero (no autopilot) por carretera nacional de anchura estándar, cuando llega una curva a la derecha si coincide que viene un coche en sentido contrario mi coche frena algo y si es un camión pega un buen frenazo.
Esto antes no lo hacía, pues el trayecto diario que realizo al trabajo es siempre el mismo y el tráfico suele ser parecido.
Estoy por usar el control de crucero solo por autopista.

Esto de las actualizaciones, al contrario de lo que debería ser, por lo visto no es siempre positivo.
Ya lo sufrí con el V2C y ahora también lo estoy sufriendo en mi android tv 

Esto de las actualizaciones, al contrario de lo que debería ser, por lo visto no es siempre positivo.
Ya lo sufrí con el V2C y ahora también lo estoy sufriendo en mi android tv 

No siempre una nueva actualización suma.
A veces se queda igual y en otras ocasiones resta.

Por eso hay que evaluar cada uno de nosotros cuando es el momento de instalar una nueva versión en base al extra de valor añadido que nos otorgue.

En cuanto al asunto del post, yo no lo siento especialmente más miedoso.
Diría que igual, pero nunca uso el Autopilot, sino solamente el TACC, y eso podría hacer una diferencia.

no lo he notado más miedoso yo, aunque he andado algo menos con la última actualización.

a mi me sigue frenando a 113-115km/h en la misma curva de la autovía (con el TACC a 120km/h) igual que hacía antes ... y se puede tomar a bastante más de 120km/h pero ...

No siempre una nueva actualización suma.
A veces se queda igual y en otras ocasiones resta.

Por eso hay que evaluar cada uno de nosotros cuando es el momento de instalar una nueva versión en base al extra de valor añadido que nos otorgue.

En cuanto al asunto del post, yo no lo siento especialmente más miedoso.
Diría que igual, pero nunca uso el Autopilot, sino solamente el TACC, y eso podría hacer una diferencia.

Que es el TACC?

Control de crucero adaptativo en siglas en inglés.

Control de crucero adaptativo en siglas en inglés.

Ese es el que uso yo, el autopilot nunca me ha gustado.

Yo con AP todo lo que puedo en autovía. Y con el AP continuo del Commander más y mejor.

Yo con AP todo lo que puedo en autovía. Y con el AP continuo del Commander más y mejor.

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Y añadiría que prefiero miedoso que alocado.

Es más seguro.

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Yo soy del "TACC Team" pero diría que no he visto diferencias últimamente, me va como siempre, aunque no suelo frecuentar nacionales, prácticamente no me salgo de las autopistas.

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Y añadiría que prefiero miedoso que alocado.
Es más seguro.
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Si, pero si algo he aprendido con este coche es que con el control de crucero o el autopilot tengo que tener el pie sobre el acelerador, porque si le da por hacer la típica frenada fantasma y llevas a un vehículo detrás ... 

Yo soy del "TACC Team" pero diría que no he visto diferencias últimamente, me va como siempre, aunque no suelo frecuentar nacionales, prácticamente no me salgo de las autopistas.

Claro, en autopista eso no ocurre, porque salvo un kamikaze, no suele venir nadie de cara por el carril contiguo.

Claro, en autopista eso no ocurre, porque salvo un kamikaze, no suele venir nadie de cara por el carril contiguo.

Jajajaja no, ni falta que hace, si con adelantar un camión que se pegue a la línea ya se asusta...

Jajajaja no, ni falta que hace, si con adelantar un camión que se pegue a la línea ya se asusta...

Así es, lo dicho, pie sobre el acelerador por si acaso.

Yo si he notado que en carril derecho de autovía y con carril de aceleración de entrada a la autovía, al detectar el coche en ese carril, sin pisar la línea y en recto, ahora clava frenos, cosa que antes no me había hecho