Hoy haciendo una revisión "casera" de mi coche que no requiere mantenimiento alguno he sacado un par de defectos a tener en cuenta.

Por un lado un desgaste en varias juntas de la suspensión delantera principalmente por óxido. No parece algo grave aún pero empiezan a ser feas.

Por otro lado un nivel del líquido refrigerante por debajo del nivel aunque el coche aún no se ha quejado. Este último punto es sencillo de resolver y de ahí la pregunta.

¿Alguno ha rellenado el nivel del líquido del coche? A priori ha de cumplir la especificación G48 si bien he visto en The Doctor que de puede poner un G12 aunque no mezclar. La pregunta es, ¿realmente es un G48 siempre?

Y la segunda, ¿alguna recomendación sobre anticongelante? Marca y tal. Digamos que en mis vehículos anteriores nunca fue algo a lo que prestara atención dado que en cada revisión me lo corregían si era necesario.

Muchas gracias.

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Sobre la revisión casera, cosas feas que he visto...

Las rótulas de los brazos de la suspensión superior fijaos lo tocadas que están de corrosión. He abierto una consulta al SC a ver que dicen. Las inferiores están bien y las traseras igualmente correctas. Estas parece han sufrido mucho la sal de las carreteras alemanas.

Sobre la foto del "motor" esa tapa negra grande recubre el radiador. Tenia restos de hojas que ha ido acumulando. Lo he aspirado y listo. Eso afecta a que el radiador funcione de forma menos eficiente.

Y sobre el líquido refrigerante se ve que el nivel es bajo aunque el coche aún no se ha quejado.

El resto todo correcto.

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Siendo un circuito cerrado es normal que baje el nivel de refrigerante?

Siendo un circuito cerrado es normal que baje el nivel de refrigerante?

Mi sospecha es que siempre estuvo bajo.

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Sobre la revisión casera, cosas feas que he visto...

Las rótulas de los brazos de la suspensión superior fijaos lo tocadas que están de corrosión. He abierto una consulta al SC a ver que dicen. Las inferiores están bien y las traseras igualmente correctas. Estas parece han sufrido mucho la sal de las carreteras alemanas.

Sobre este tema creo que todos lo sufrimos, yo al año de tenerlo ya presentaba óxido(y no he pisado carreteras con sal), a ver que te dicen en el SC, pero de momento yo lanzo otra pregunta a ver si alguien experto en la materia puede iluminarnos:  Se le podría aplicar algún tipo de silicona en espray en esos puntos de las rótulas para evitar esa oxidación?

Sobre este tema creo que todos lo sufrimos, yo al año de tenerlo ya presentaba óxido(y no he pisado carreteras con sal), a ver que te dicen en el SC, pero de momento yo lanzo otra pregunta a ver si alguien experto en la materia puede iluminarnos:  Se le podría aplicar algún tipo de silicona en espray en esos puntos de las rótulas para evitar esa oxidación?

Pues casi seguro que si. No le veo por que no.

Por otro lado el tema de los "clac, clac" al girar estoy seguro que es la rótula del brazo superior. Me cambiaron los brazos inferiores el verano pasado y sigue haciendo el rudio aunque menos. Por lo que he visto en videos, se va oxidando. Hay gente que lo arregla inyectando grasa por dentro del protector de goma con una aguja y jeringa.

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Buen hilo @inigoml , está en mi lista de cosas pendientes por mirar... estoy muy (¿mal o bien?) acostumbrado a tener que revisar niveles de refrigerante y aceite en coches anteriores (cosas de haber tenido siempre coches de cierta edad y mucho kilometraje a sus espaldas) y en éste me siento mal de sólo montarme y usarlo, "sin miramientos" (miento, por ahora estoy encantadísimo realmente  ).

Sobre este tema creo que todos lo sufrimos, yo al año de tenerlo ya presentaba óxido(y no he pisado carreteras con sal), a ver que te dicen en el SC, pero de momento yo lanzo otra pregunta a ver si alguien experto en la materia puede iluminarnos:  Se le podría aplicar algún tipo de silicona en espray en esos puntos de las rótulas para evitar esa oxidación?

Seguramente, al final son piezas donde se ahorran materiales inoxidables o ciertos acabados superficiales que protegerían dicha oxidación... como pasa en los bujes sin ir más lejos. Se oxidan en nada, aunque evidentemente en países más nórdicos o ambientes cercanos al mar la degradación será mayor.

Se le podría aplicar algún tipo de silicona en espray en esos puntos de las rótulas para evitar esa oxidación?

Yo siempre he aplicado en partes metálicas un multi-uso, tipo WD-40. De hecho, es el que siempre he usado para proteger partes metálicas de mis motos, por ejemplo, con magnífico resultado.

También se podría aplicar spray de silicona como comentas, pero yo lo aplico sobre todo en plásticos.