Hola, en el manual de servicio del Highland vi que tenía los pines de acceso al CANbus (ISO 15765-4) y los de alimentación (battery power y ground). Ver los adjuntos.
Como tenía un obdII  vgate iCar Pro decidí pincharlo y, al ver que tenía alimentación compré la app San my Tesla (android) pero, aunque conectaba al adaptador, no sacaba ningún dato (pantalla en negro y al rato ponía algo como "thread canceled", como si reintentara).

Puede que sea porque el iCar Pro no es compatible con el CANbus del M3H o que este puerto este capado de alguna forma.
Para ver lo primero había pensado ir a por un Obdlink Lx o un vLinker FS bluetooth, ambos recomendados en la web de SMT, aunque el segundo vale la mitad que el primero en amazon.

¿Creéis que funcionará?

No me gusta mucho andar desmontando para añadir cables en un m3h en garantía.
Todo esto es para comprobar si las celdas en mi coche, de seis meses y 1735km están desbalanceadas, pues solo carga hasta el 93% aunque ponga el límite al 100% (baterías LFP).

...No puedo colgar las imágenes porque da error de directorio de upload lleno, pongo enlaces a mi drive

pinout obdII
https://drive.google.com/file/d/1y4CGVQqsiPbXM2x62fSNV60eNNm-IGY-/view?usp=sharing

puerto M3H
https://drive.google.com/file/d/151e0QKbSYycE_kfIkg68PdbyYrbjWl-k/view?usp=sharing

Hola, en el manual de servicio del Highland vi que tenía los pines de acceso al CANbus (ISO 15765-4) y los de alimentación (battery power y ground). Ver los adjuntos.
Como tenía un obdII  vgate iCar Pro decidí pincharlo y, al ver que tenía alimentación compré la app San my Tesla (android) pero, aunque conectaba al adaptador, no sacaba ningún dato (pantalla en negro y al rato ponía algo como "thread canceled", como si reintentara).

Puede que sea porque el iCar Pro no es compatible con el CANbus del M3H o que este puerto este capado de alguna forma.
Para ver lo primero había pensado ir a por un Obdlink Lx o un vLinker FS bluetooth, ambos recomendados en la web de SMT, aunque el segundo vale la mitad que el primero en amazon.

¿Creéis que funcionará?

No me gusta mucho andar desmontando para añadir cables en un m3h en garantía.
Todo esto es para comprobar si las celdas en mi coche, de seis meses y 1735km están desbalanceadas, pues solo carga hasta el 93% aunque ponga el límite al 100% (baterías LFP).

...No puedo colgar las imágenes porque da error de directorio de upload lleno, pongo enlaces a mi drive

pinout obdII
https://drive.google.com/file/d/1y4CGVQqsiPbXM2x62fSNV60eNNm-IGY-/view?usp=sharing

puerto M3H
https://drive.google.com/file/d/151e0QKbSYycE_kfIkg68PdbyYrbjWl-k/view?usp=sharing

Ese puerto no es accesible para no que quieres.

El canbus del Tesla solo es accesible pinchando (con un cable en Y) en determinadas ubicaciones, dependiendo del modelo.

En un HL, hay que desmontar en la zona del copiloto.


Me tengo que necesitarás un cableado extra que ahora mismo no se me ocurre dónde comprar salvo a esta gente.

Ese puerto no es accesible para no que quieres.

El canbus del Tesla solo es accesible pinchando (con un cable en Y) en determinadas ubicaciones, dependiendo del modelo.

En un HL, hay que desmontar en la zona del copiloto.

Me tengo que necesitarás un cableado extra que ahora mismo no se me ocurre dónde comprar salvo a esta gente.

Gracias por tu rápida respuesta. Entonces, ¿para qué lo montará Tesla ahí? ¿Será para que en las itvs puedan extraer ciertos parámetros y el resto están capados?
En los manuales de servicio del Model Y y el 3 anterior, en ese lugar hay un rj45, o eso me lo parece
https://service.tesla.com/docs/Model3/ServiceManual/en-us/GUID-81C7BFAD-95E6-4598-A874-98FBAB6BDE62.html

Gracias por tu rápida respuesta. Entonces, ¿para qué lo montará Tesla ahí? ¿Será para que en las itvs puedan extraer ciertos parámetros y el resto están capados?
En los manuales de servicio del Model Y y el 3 anterior, en ese lugar hay un rj45, o eso me lo parece
https://service.tesla.com/docs/Model3/ServiceManual/en-us/GUID-81C7BFAD-95E6-4598-A874-98FBAB6BDE62.html

Ni idea. En los Legacy para acceder al Canbus pasa lo mismo. El puerto no funciona y hay que pinchar el bus en un conector del cableado.

Buceando por la web de servicio de Tesla, en esta página
https://service.tesla.com/es-ES/documents?modelCode=M35
me he encontrado con este documento titulado "Model/Y Third-Patty CAN Bus interface"
https://drive.google.com/file/d/1MfiwUWM_Pf8W0hEvwH4qJ4ZatyyV_Scv/view?usp=sharing

Voy a ver si me hago con un adaptador compatible con SMT y salgo de dudas.

Gracias por tu rápida respuesta. Entonces, ¿para qué lo montará Tesla ahí?

Ese puerto OBD funciona, pero no tiene alimentación, así que no sirve para dongles BT como el Commander o el OBDLink, a los que no se les puede poner alimentación externa.

En una de las visitas que el Ranger me hizo, él sí empleó ese puerto OBD, pero con un dongle BT que tenía una especie de batería desde la que se alimentaba.

Para nuestros propósitos, debemos usar el OBD que te indicaba el compañero arriba.

Ese puerto OBD funciona, pero no tiene alimentación, así que no sirve para dongles BT como el Commander o el OBDLink, a los que no se les puede poner alimentación externa.

En una de las visitas que el Ranger me hizo, él sí empleó ese puerto OBD, pero con un dongle BT que tenía una especie de batería desde la que se alimentaba.

Para nuestros propósitos, debemos usar el OBD que te indicaba el compañero arriba.

No la debe tener en el M3 Legacy, en Model 3 Highland sí la tiene:

https://drive.google.com/file/d/1pssujjV0hSz2qsTKyl94Ii2YhsYbAbek/view?usp=sharing

(...)
Como tenía un obdII  vgate iCar Pro decidí pincharlo y, al ver que tenía alimentación compré la app San my Tesla (android) pero, aunque conectaba al adaptador, no sacaba ningún dato (pantalla en negro y al rato ponía algo como "thread canceled", como si reintentara).

Puede que sea porque el iCar Pro no es compatible con el CANbus del M3H o que este puerto este capado de alguna forma.
Para ver lo primero había pensado ir a por un Obdlink Lx o un vLinker FS bluetooth, ambos recomendados en la web de SMT, aunque el segundo vale la mitad que el primero en amazon.
(...)

Creo que tengo el mismo dongle que tú, y a mí me ha funcionado sin problemas con SMT, aunque en un Legacy puenteado detrás del reposabrazos central.

El mío es éste: https://es.aliexpress.com/item/1005005065054764.html

El modelo BT4.0 como el tuyo, con Android me ha funcionado. El BT3.0 también ha funcionado a otros compañeros.

Digo esto, por no hacerte el desembolso de otro dongle, al menos de primeras, antes de asegurarte que te sirva donde lo conectes.

No la debe tener en el M3 Legacy, en Model 3 Highland sí la tiene:

https://drive.google.com/file/d/1pssujjV0hSz2qsTKyl94Ii2YhsYbAbek/view?usp=sharing

¿Funciona ese port con un dongle como el que mencionáis?

¿Funciona ese port con un dongle como el que mencionáis?

Casi todos los adaptadores chinos se basan en el chip ELM327. Si bien Scan My Tesla los acepta, tienen poca potencia y no pueden decodificar todos los paquetes que circulan por el bus del OBD por lo que el resultado es que las medidas se actualizan con mucho retraso y en muchas ocasiones SMT se cierra abruptanente. El propio programador de SMT lo comentaba en su web. Según lo más o menos malo que sea el ELM que incorpore, la visualización pasa de ser lenta y asquerosa a ser inútil.

En un ICE no hay problema pq no mandan tanta telemetria por el ODB.

Los ODBLink MX y LX usan otro chip mucho más potente al igual que el Commander y no tienen ese problema.

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Píllate el comander básico y ya.


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