Foro Club Tesla España
Zona Tesla => Model 3 => Mensaje iniciado por: cubatitaderon en 11 de Abril de 2024, 11:32:08 pm
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Buenas noches:
Este es mi primer post. Me presento, soy José María propietario de un model 3 highland desde hace dos semanas.
Lo utilizo todos los días para realizar un trayecto de ida y vuelta de unos 80 kms y estoy asombrado del coste tan bajo en "combustible".
Lo que no tengo claro que hace y os lo pregunto: tengo activado el Control de crucero adaptado al tráfico, en la vía donde la velocidad máxima es de 100 km/h. Si más adelante el límite sube a 120 km/h el coche sigue a 100. ¿Es posible indicarle al coche que vaya a la velocidad máxima de la vía? (igualmente si la velocidad máxima bajara a 80, el coche debería bajar su velocidad a esta).
Gracias a todos.
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Hola, bienvenido!
En teoría debería hacer lo que dices, en la práctica yo he observado que hacer lo que le da la gana. Mantiene, la baja, la vuelve a subir… yo no le veo un patrón razonable al mío, pero sólo llevo 11.000km y a lo mejor es que hay algo que me he saltado.
Me uno a la pregunta a ver qué nos cuentan
Buenas noches:
Este es mi primer post. Me presento, soy José María propietario de un model 3 highland desde hace dos semanas.
Lo utilizo todos los días para realizar un trayecto de ida y vuelta de unos 80 kms y estoy asombrado del coste tan bajo en "combustible".
Lo que no tengo claro que hace y os lo pregunto: tengo activado el Control de crucero adaptado al tráfico, en la vía donde la velocidad máxima es de 100 km/h. Si más adelante el límite sube a 120 km/h el coche sigue a 100. ¿Es posible indicarle al coche que vaya a la velocidad máxima de la vía? (igualmente si la velocidad máxima bajara a 80, el coche debería bajar su velocidad a esta).
Gracias a todos.
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El coche lee señales, pero le da igual lo que ponga en ellas. Solo usa su base de datos, que no está demasiado bien mapeada.
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Es un tema muy debatido por el foro, y no creo que hayamos llegado a conclusiones muy claras jajaja.
Lo que seguro que no hace es precisamente lo que dices jajaja, que era como lo más "esperable".
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Buenas noches:
Este es mi primer post. Me presento, soy José María propietario de un model 3 highland desde hace dos semanas.
Lo utilizo todos los días para realizar un trayecto de ida y vuelta de unos 80 kms y estoy asombrado del coste tan bajo en "combustible".
Lo que no tengo claro que hace y os lo pregunto: tengo activado el Control de crucero adaptado al tráfico, en la vía donde la velocidad máxima es de 100 km/h. Si más adelante el límite sube a 120 km/h el coche sigue a 100. ¿Es posible indicarle al coche que vaya a la velocidad máxima de la vía? (igualmente si la velocidad máxima bajara a 80, el coche debería bajar su velocidad a esta).
Gracias a todos.
Si quieres que se adapte a la velocidad de a via conforme va cambiando, tienes de pulsar una vez sobre esa indicacion de velocidad y el coche lo hace. Como ya te han dicho, nadie sabe porque si o porque no hace estas cosas, pero unas veces lo hace solo y otras no.
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Si quieres que se adapte a la velocidad de a via conforme va cambiando, tienes de pulsar una vez sobre esa indicacion de velocidad y el coche lo hace. Como ya te han dicho, nadie sabe porque si o porque no hace estas cosas, pero unas veces lo hace solo y otras no.
En el Highland no tienen esa función. Si dan a la señal mutean el aviso sonoro de superar la velocidad máxima, creo.
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En el Highland no tienen esa función. Si dan a la señal mutean el aviso sonoro de superar la velocidad máxima, creo.
Exacto, según sales del garaje le das al símbolo de la velocidad para q no te abrase...no tengo activado el Joe Mode, xq algunos avisos sonoros sí q me sriven...el de velocidad no, q estoy atento jeje.
Saludos!
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nadie sabe porque si o porque no hace estas cosas, pero unas veces lo hace solo y otras no.
A ver, esto es una de la cientos de cosas que no entiendo de Tesla. Como todo en este coche, eso lo controla el software, y es algo programado. Tiene que haber unas instrucciones que decidan cuando si y cuando no. Pero claro, entre el mono que tienen haciendo la programación, y el que dirige al mono, que tiene ideas más locas y no hace publico nada de lo que hace, pues estamos así, intentando buscar un conjunto de coincidencias para determinar cuando cambia y cuando no de velocidad, según las señales.
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A ver, esto es una de la cientos de cosas que no entiendo de Tesla. Como todo en este coche, eso lo controla el software, y es algo programado. Tiene que haber unas instrucciones que decidan cuando si y cuando no. Pero claro, entre el mono que tienen haciendo la programación, y el que dirige al mono, que tiene ideas más locas y no hace publico nada de lo que hace, pues estamos así, intentando buscar un conjunto de coincidencias para determinar cuando cambia y cuando no de velocidad, según las señales.
El problema es decidir si hace caso a lo que ven las cámaras (y en ese caso las cámaras deben "ver bien" y no fijarse en señales cercanas que no sean relevantes, que tendrá su dificultad técnica), o a lo que diga una base de datos, y entonces dependerá de que la base de datos para cada país esté bien actualizada.
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Si quieres que se adapte a la velocidad de a via conforme va cambiando, tienes de pulsar una vez sobre esa indicacion de velocidad y el coche lo hace. Como ya te han dicho, nadie sabe porque si o porque no hace estas cosas, pero unas veces lo hace solo y otras no.
Es más cómodo mantener pulsada hacia abajo la palanca del selector de marcha hasta que se adapta a la velocidad que ha leído de la señal vertical... al menos para mí... no hay que estirar la mano hasta la pantalla y "acertar" a dar sobre la señal de la velocidad...
Hablando de Legacys... porque como los Highland no tienen palacas...
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Es más cómodo mantener pulsada hacia abajo la palanca del selector de marcha hasta que se adapta a la velocidad que ha leído de la señal vertical... al menos para mí... no hay que estirar la mano hasta la pantalla y "acertar" a dar sobre la señal de la velocidad...
Salvo que no tengas palancas...
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Salvo que no tengas palancas...
No tienes palancas pero la rueda derecha hace la misma función.
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No tienes palancas pero la rueda derecha hace la misma función.
No exactamente, hay un par de detalles que se han perdido en el cambio de palanca a rueda….. si vas a 80 y el limite cambia a 120 en Un highland solo tienes dos posibilidades, o le das a la rueda 8 veces hacia arriba (cada vez que lo haces sube 5 km/h) o aceleras tu con el pedal y cuando llegas a 120 km/h le das a la rueda una sola vez, y entonces si salta a la nueva velocidad a la que vas.
Yo estoy muy contento con mi vida sin palancas, pero eso no quita que a algunas cosas concretas igual deben darle otra vuelta .
Saludos
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No exactamente, hay un par de detalles que se han perdido en el cambio de palanca a rueda….. si vas a 80 y el limite cambia a 120 en Un highland solo tienes dos posibilidades, o le das a la rueda 8 veces hacia arriba (cada vez que lo haces sube 5 km/h) o aceleras tu con el pedal y cuando llegas a 120 km/h le das a la rueda una sola vez, y entonces si salta a la nueva velocidad a la que vas.
Yo estoy muy contento con mi vida sin palancas, pero eso no quita que a algunas cosas concretas igual deben darle otra vuelta .
Saludos
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O sea que si le das al símbolo de velocidad máxima en pantalla no la ajusta?
En los legacy están las dos opciones, esa o la de la palanca que comentaban.
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O sea que si le das al símbolo de velocidad máxima en pantalla no la ajusta?
En los legacy están las dos opciones, esa o la de la palanca que comentaban.
EN el HL no, es justo lo que ha detallado @Sandman unos mensajes más arriba. Para ellos al darle ahí activan/desactivan el aviso acústico por superar 120km/h (o la velocidad máxima de la vía, no sé exactamente).
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O sea que si le das al símbolo de velocidad máxima en pantalla no la ajusta?
En los legacy están las dos opciones, esa o la de la palanca que comentaban.
Correcto, con la pantalla no ajustas la velocidad, solo silencias la alarma. Recuerdo los primeros días cuando casi desgasto la zona de la pantalla a base de darle toques intentando hacer eso.
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Correcto, con la pantalla no ajustas la velocidad, solo silencias la alarma. Recuerdo los primeros días cuando casi desgasto la zona de la pantalla a base de darle toques intentando hacer eso.
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Y una vez que has silenciado la alarma? Si le das otra vez la vuelves a activar? O no hace nada?
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La verdad que esa función que, a mi parecer, es bastante útil, me parece muy raro que se pierda en los modelos nuevos. debería haber algún botón o atajo para poder hacer lo mismo.
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La verdad que esa función que, a mi parecer, es bastante útil, me parece muy raro que se pierda en los modelos nuevos. debería haber algún botón o atajo para poder hacer lo mismo.
Si con el AP activado, pulsáis en el botón de activar de nuevo? O lo mantenéis pulsado (que sería lo mismo que mantener la palanca abajo en el legacy) funcionaría?
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Y una vez que has silenciado la alarma? Si le das otra vez la vuelves a activar? O no hace nada?
La vuelves a activar, correcto, y así hasta el infinito.
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La verdad que esa función que, a mi parecer, es bastante útil, me parece muy raro que se pierda en los modelos nuevos. debería haber algún botón o atajo para poder hacer lo mismo.
Totalmente de acuerdo
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Si con el AP activado, pulsáis en el botón de activar de nuevo? O lo mantenéis pulsado (que sería lo mismo que mantener la palanca abajo en el legacy) funcionaría?
Esa es buena.
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Si con el AP activado, pulsáis en el botón de activar de nuevo? O lo mantenéis pulsado (que sería lo mismo que mantener la palanca abajo en el legacy) funcionaría?
Si la das un toque , lo que sería pulsar, lo desactivas.
Lo de mantener pulsado no lo he probado…. No se me había ocurrido…. Lo intentaré en cuanto tenga la ocasión
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Es un poco rocambolesco... pero muy Tesla jajajaja.
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Es un poco rocambolesco... pero muy Tesla jajajaja.
Tendría su lógica.
- Una pulsación: TACC
- Dos pulsaciones: AP (salvo que se tenga solo con una pulsación)
- Pulsar y mantener en cualquiera de los modos anteriores: subir a máxima velocidad de la vía (hay otro botón dedicado para activar el reconocimiento vocal).
- Nueva pulsación: desactiva AP y TACC (equivalente a subir la palanca).
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Una duda con los Highland. Teneis las 2 posiciones de intermitentes o solo intermitente fijo? Me explico, porque lo de intermitente fijo es un poco incongruente:
En el Legacy, o cualquier otro coche, si das un toquecito a la palanca (activa un "pulsador temporizado") el intermitente se pone unos 3 segundos y se apaga solo. Y si apretas más fuerte (activas un "interruptor") se queda puesto hasta que giras y pones el volante recto. Se puede hacer esto en los HL o solo tienen la segunda posición?
Normalmente solo le doy un toquecito, ya que si apreto, no sé si porque redondeo mucho las curvas o qué, pero casi nunca se me quita solo y tengo que quitar el intermitente dando otro toque a la palanca, y me sería muy molesto con botón.
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Una duda con los Highland. Teneis las 2 posiciones de intermitentes o solo intermitente fijo? Me explico, porque lo de intermitente fijo es un poco incongruente:
En el Legacy, o cualquier otro coche, si das un toquecito a la palanca (activa un "pulsador temporizado") el intermitente se pone unos 3 segundos y se apaga solo. Y si apretas más fuerte (activas un "interruptor") se queda puesto hasta que giras y pones el volante recto. Se puede hacer esto en los HL o solo tienen la segunda posición?
Normalmente solo le doy un toquecito, ya que si apreto, no sé si porque redondeo mucho las curvas o qué, pero casi nunca se me quita solo y tengo que quitar el intermitente dando otro toque a la palanca, y me sería muy molesto con botón.
Buena pregunta.
Yo con el legacy, me pasaba parecido a ti, pero el del "toque" se me antojaba muy corto en muchas ocasiones. Lo puse en el modo "intermitente inteligente", que se quita él sólo cuando terminas la acción (tomar el cruce, cambiar de carril, etc...) y muy contento con el comportamiento, suele acertar la mayoría de las veces.
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Buena pregunta.
Yo con el legacy, me pasaba parecido a ti, pero el del "toque" se me antojaba muy corto en muchas ocasiones. Lo puse en el modo "intermitente inteligente", que se quita él sólo cuando terminas la acción (tomar el cruce, cambiar de carril, etc...) y muy contento con el comportamiento, suele acertar la mayoría de las veces.
En mi caso al menos lo tengo en modo inteligente. A veces tarda más de la cuenta y acabo cruzando mi apagado con el suyo, así que acabo peleándome un poco con el.
Esta palanca si que se echa algo en falta. Aunque para conducir con el EAP la verdad es que los botones son comodisimos.
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Si la das un toque , lo que sería pulsar, lo desactivas.
Lo de mantener pulsado no lo he probado…. No se me había ocurrido…. Lo intentaré en cuanto tenga la ocasión
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Y si aprietas para dentro en la palanca derecha?
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Y si aprietas para dentro en la palanca derecha?
Tiene un highland.
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Tendría su lógica.
- Una pulsación: TACC
- Dos pulsaciones: AP (salvo que se tenga solo con una pulsación)
- Pulsar y mantener en cualquiera de los modos anteriores: subir a máxima velocidad de la vía (hay otro botón dedicado para activar el reconocimiento vocal).
- Nueva pulsación: desactiva AP y TACC (equivalente a subir la palanca).
Nada, pulsar estando en AP, largo, es lo mismo que corto. Lo deshabilita. Al menos ahora que lo tengo en pulsación única. Luego lo pruebo con doble pulsación.
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Nuestro gozo en un pozo...
Había que intentar lo que proponía mustone.
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Hola, bienvenido!
En teoría debería hacer lo que dices, en la práctica yo he observado que hacer lo que le da la gana. Mantiene, la baja, la vuelve a subir… yo no le veo un patrón razonable al mío, pero sólo llevo 11.000km y a lo mejor es que hay algo que me he saltado.
Me uno a la pregunta a ver qué nos cuentan
Volviendo al tema del hilo. Completamente de acuerdo con @mustone. Hace lo que le da la gana.
Yo abrí un hilo similar hace unos días y, el fin de semana siguiente, me fijé en todo el trayecto de Barcelona a Puigcerdà: saliendo por la C33 hizo un cambio él sólo de 100 a 120. El resto de la tropocientas señales que leyó (correctamente) las plasmó en la pantalla, pero no adaptó la velocidad a ninguna de ellas. Tramos de autopista, autovía y carretera de montaña