Foro Club Tesla España
Zona Tesla => Puntos de recarga => Mensaje iniciado por: jmsole en 12 de Abril de 2024, 04:56:48 pm
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Buenos días,
estoy buscando para comprar un parking en uno comunitario (vivo en Barcelona ciudad y mi finca es antigua), y cuesta encontrar una plaza de tamaño adecuado y que tenga buena conexión móvil. Es correcto que lo mejor es tener conexión para poder así monitorizar el coche, programar carga al 100% si sabes que al día siguiente vas a viajar, poner refrigeración 5 minutos antes de irse, etc? Creo que sí y por eso no me gustaría no tuviese conexión.
He leído la solución de los PLC pero no aplica en mi caso ya que se no se encuentra en mi finca.
La duda que tengo es que en el parking hay conexión 3G en la planta -3, el móvil la capta pero internet no va... podría ser que el Tesla tenga una antena más potente y sí tenga conexión suficiente para esas tareas?
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Podría. El coche tiene buena cobertura de conectividad móvil. Pero sin probarlo in situ es imposible saberlo con certeza.
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Buenos días,
estoy buscando para comprar un parking en uno comunitario (vivo en Barcelona ciudad y mi finca es antigua), y cuesta encontrar una plaza de tamaño adecuado y que tenga buena conexión móvil. Es correcto que lo mejor es tener conexión para poder así monitorizar el coche, programar carga al 100% si sabes que al día siguiente vas a viajar, poner refrigeración 5 minutos antes de irse, etc? Creo que sí y por eso no me gustaría no tuviese conexión.
He leído la solución de los PLC pero no aplica en mi caso ya que se no se encuentra en mi finca.
La duda que tengo es que en el parking hay conexión 3G en la planta -3, el móvil la capta pero internet no va... podría ser que el Tesla tenga una antena más potente y sí tenga conexión suficiente para esas tareas?
Yo creo que no es necesario, yo daría prioridad a una plaza de dimensiones adecuadas y un buen acceso (el radio de giro es el que es), y sobre todo a buen precio, que la cobertura. Y es cierto que el coche muchas veces sorprende positivamente por la cobertura.
En caso de que no tenga, lo de cambiar el porcentaje de carga lo puedes dejar hecho antes de aparcar o bien ir al coche a cambiarlo.
Lo de la programación idem, lo que pasa es que si lo tienes en garaje realmente y además con el clima de Barcelona no creo que necesites refrigerar ni enfriar la cabina antes de ir al coche.
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Hay pocas cosas necesarias en la vida y ésta no lo es, pero tener conectividad ayuda para cuidar mejor la batería y aprovecharse de precios promocionados:
- poder ajustar a distancia el % de carga para mantenerlo en % medios y subirlo a porcentajes más elevados cuando se necesite.
- ajustar los horarios de carga para aprovecharse de horarios promocionados (p.e. PVPC o similar)
Por supuesto, podemos pasar de todo esto y cargar siempre a 80-90-100 % o en horarios indistintos o fijos.
La gran mayoría hará lo último, yo estoy en el grupo de los frikis.
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Hay pocas cosas necesarias en la vida y ésta no lo es, pero tener conectividad ayuda para cuidar mejor la batería y aprovecharse de precios promocionados:
- poder ajustar a distancia el % de carga para mantenerlo en % medios y subirlo a porcentajes más elevados cuando se necesite.
- ajustar los horarios de carga para aprovecharse de horarios promocionados (p.e. PVPC o similar)
Por supuesto, podemos pasar de todo esto y cargar siempre a 80-90-100 % o en horarios indistintos o fijos.
La gran mayoría hará lo último, yo estoy en el grupo de los frikis.
Y sin embargo, los cambios de % y puesta a cargar siempre se pueden hacer simplemente bajando al coche en caso de que haya cero conectividad. O dejándolo programado de antemano.
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Para mí, que el coche tenga conectividad móvil es muy importante, para climatizar el habitáculo antes de salir, tanto en verano como en invierno, pero mucho más importante en invierno obviamente.
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También programable sin conectividad.
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También programable sin conectividad.
Sí, para la típica salida diaria al trabajo, siempre a la misma hora, está bien.
Pero no serviría en caso de salidas de casa cada vez a un momento diferente, o sin poderlas planificar de antemano.
Imprescindible no es, eso está claro.
Pero para mí tiene su importancia.
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Y sin embargo, los cambios de % y puesta a cargar siempre se pueden hacer simplemente bajando al coche en caso de que haya cero conectividad. O dejándolo programado de antemano.
Por eso digo que no es necesario pero facilita la vida.
En vez de hacerlo desde la cama o el sofá, te toca bajar al coche (en pijama?).
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Por eso digo que no es necesario pero facilita la vida.
En vez de hacerlo desde la cama o el sofá, te toca bajar al coche (en pijama?).
Te tocaría dejarlo programado cuando lo aparcas, que supongo que vienes vestido
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Yo no tengo conexión, y con la salida programada tengo suficiente.
Alguna vez entre semana ha surgido un plan imprevisto para el dia siguiente, y no lo había puesto a cargar, por lo que aprovecho para bajar la basura, paso por al parking, y lo dejo cargando hasta el limite que necesite.
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He negociado usar la wifi del vecino del bajo, justo debajo del garaje. Coche siempre conectado. Me cuesta unos mojitos.
Mira que wifi tiene cobertura y ser majo
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He negociado usar la wifi del vecino del bajo, justo debajo del garaje. Coche siempre conectado. Me cuesta unos mojitos.
Mira que wifi tiene cobertura y ser majo
Pues como el coche se duerma van a ser unos mojitos pagados en balde, lo cuál, ahora que lo pienso, lo mismo tampoco es un problema.
Porque con WiFi solo el coche no se despierta.
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@keops es la excusa, así mi mujer no me dice nada por beber
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@keops es la excusa, así mi mujer no me dice nada por beber
Me apunto!
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Buenos días,
retomo el tema porque este viernes hice una prueba del Model 3 y aproveché para preguntar al Tesla Advisor por la programación de carga y no sé si le entendí bien.
Me dijo que para poder decirle al coche que cargue al 100% (en vez del 70-80% habitual) es necesario que el cargador tenga conexión (wifi en el caso del Tesla), y que el coche la tenga no sirve de nada... Es correcto?
Yo me había imaginado tener siempre el coche conectado al cargador, con límite del 70-80%, y el día antes via 4G decirle al coche que cargase al 100%, no al cargador, con lo que no necesitaría ninguna conexión para el cargador. El de Tesla me dio a entender que no es así...
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Buenos días,
retomo el tema porque este viernes hice una prueba del Model 3 y aproveché para preguntar al Tesla Advisor por la programación de carga y no sé si le entendí bien.
Me dijo que para poder decirle al coche que cargue al 100% (en vez del 70-80% habitual) es necesario que el cargador tenga conexión (wifi en el caso del Tesla), y que el coche la tenga no sirve de nada... Es correcto?
Yo me había imaginado tener siempre el coche conectado al cargador, con límite del 70-80%, y el día antes via 4G decirle al coche que cargase al 100%, no al cargador, con lo que no necesitaría ninguna conexión para el cargador. El de Tesla me dio a entender que no es así...
Pues no es cierto lo que te ha dicho.
Yo sí he cargado al 100% cuando lo he necesitado usando el cargador Schuko muchos meses, solo programando la hora de inicio de carga en el coche (no da opción de hora final) y cambiando el % de carga en el coche como tú dices.
No es necesaria conexión de internet en el cargador.
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Buenos días,
retomo el tema porque este viernes hice una prueba del Model 3 y aproveché para preguntar al Tesla Advisor por la programación de carga y no sé si le entendí bien.
Me dijo que para poder decirle al coche que cargue al 100% (en vez del 70-80% habitual) es necesario que el cargador tenga conexión (wifi en el caso del Tesla), y que el coche la tenga no sirve de nada... Es correcto?
Yo me había imaginado tener siempre el coche conectado al cargador, con límite del 70-80%, y el día antes via 4G decirle al coche que cargase al 100%, no al cargador, con lo que no necesitaría ninguna conexión para el cargador. El de Tesla me dio a entender que no es así...
Hola, en el coche seleccionas desde la pantalla in situ o desde la app (el coche está online siempre) en % de batería, el día anterior o el mismo día pones 100% y fuera.
No hace falta hacer nada en el cargador, salvo la programación de carga si quieres. Incluso desde el coche sin hacer nada en el cargador calculas el tiempo de carga hasta 100%, dependiendo de la potencia q tengas contratada y programas el comienzo de carga, el final desde el coche no lo puedes hacer (rangos horarios) pero cuando llegue a 100% o lo q tengas de límite parará la carga.
Ve haciendo pruebas y mediciones porque las curvas de carga no son lineales, no valen reglas de 3...carga distinto a partir del 80% (más lento), y desde el 10% más ágil, lo notarás en cargas en SuC sobre todo.
Y dependiendo del consumo de ese momento, si es línea dedicada sólo para carga o tienes control dinámico de potencia, y estás poniendo lavadoras, lavavajillas, horno, secador...etc, eso lo puedes ver en la app de Tesla (la carga q lleva en kW, el tiempo q queda y la potencia de entrada (sin decimales), para más concreción puedes usar apps de terceros o la propia del cargador que te detalla el consumo.
Saludos!
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Yo me había imaginado tener siempre el coche conectado al cargador, con límite del 70-80%, y el día antes via 4G decirle al coche que cargase al 100%, no al cargador, con lo que no necesitaría ninguna conexión para el cargador. El de Tesla me dio a entender que no es así...
Así lo hago yo en mi “segunda residencia” donde me han puesto un cargador baratito y muy simple (policharger versión básica) que no tiene conexión a internet…. Y lo manejo todo en el coche vía app Tesla. Por el momento sin ningún problema.
Saludos
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
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Ve haciendo pruebas y mediciones porque las curvas de carga no son lineales, no valen reglas de 3...carga distinto a partir del 80% (más lento), y desde el 10% más ágil, lo notarás en cargas en SuC sobre todo.
Cargando en AC yo solo he notado que carga más lento a partir del 98%.
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Buenos días,
retomo el tema porque este viernes hice una prueba del Model 3 y aproveché para preguntar al Tesla Advisor por la programación de carga y no sé si le entendí bien.
Me dijo que para poder decirle al coche que cargue al 100% (en vez del 70-80% habitual) es necesario que el cargador tenga conexión (wifi en el caso del Tesla), y que el coche la tenga no sirve de nada... Es correcto?
Yo me había imaginado tener siempre el coche conectado al cargador, con límite del 70-80%, y el día antes via 4G decirle al coche que cargase al 100%, no al cargador, con lo que no necesitaría ninguna conexión para el cargador. El de Tesla me dio a entender que no es así...
Cuento tártaro de Tesla, @jmsole
Recuerda que un comercial de Tesla suele ser la persona que menos sabe sobre los productos que vende, salvo honrorosísimas excepciones.
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Porque con WiFi solo el coche no se despierta.
Esto es una pu^^da... me deja un poco perplejo que se pueda despertar a un Tesla por red móvil pero no por red wifi. A priori el consumo de batería de un modem LTE debería ser mayor que la de un "modem" wifi.
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Esto es una pu^^da... me deja un poco perplejo que se pueda despertar a un Tesla por red móvil pero no por red wifi. A priori el consumo de batería de un modem LTE debería ser mayor que la de un "modem" wifi.
No intentes aplicar la más elemental de las lógicas a Tesla.
No siempre funciona.
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Esto es una pu^^da... me deja un poco perplejo que se pueda despertar a un Tesla por red móvil pero no por red wifi. A priori el consumo de batería de un modem LTE debería ser mayor que la de un "modem" wifi.
Seguramente la WiFi va asociada al ordenador de a bordo directamente mientras que la LTE va asociada a una ECU que despierta al ordenador de a bordo sólo si es necesario.
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