Publicado por: big2142 en 07 de Mayo de 2024, 09:35:37 am
Esperemos a ver si llega a Europa con el ajuste de precio correpondiente... ¿No les interesa vender LFP? Preferiría una LFP de 80kWh la verdad.
https://forococheselectricos.com/2024/05/tesla-elimina-model-y-estandar.html
Publicado por: Teslimano en 07 de Mayo de 2024, 10:46:53 am
El MY RWD SR en EEUU no llevaba batería LFP, sino la misma batería del LR (NCM) pero limitada por software.
Se comentó hace pocos días que estaban barajando con las autoridades si era posible ofrecer desbloquear la autonomía restante por un pago de 1500 o 2000 dólares, pero se ve que han tomado una decisión directa: ya puestos cobran los 2000 dólares como más precio de venta y te venden un coche con batería sin capar como un LR RWD, que será similar al que se ha puesto a la venta aquí hace unas semanas. Idéntico no porque la batería no será exactamente la misma al ser otro fabricante, supongo.
Con la densidad energética actual de las baterías de LFP, no cabe mucho más que los 60 kWh que llevan los SR fabricados en China.
Publicado por: big2142 en 07 de Mayo de 2024, 10:49:05 am
Es una situación muy diferente allí.
El MY RWD SR en EEUU no llevaba batería LFP, sino la misma batería del LR (NCM) pero limitada por software.
Se comentó hace pocos días que estaban barajando con las autoridades si era posible ofrecer desbloquear la autonomía restante por un pago de 1500 o 2000 dólares, pero se ve que han tomado una decisión directa: ya puestos cobran los 2000 dólares como más precio de venta y te venden un coche con batería sin capar como un LR RWD, que será similar al que se ha puesto a la venta aquí hace unas semanas. Idéntico no porque la batería no será exactamente la misma al ser otro fabricante, supongo.
Con la densidad energética actual de las baterías de LFP, no cabe mucho más que los 60 kWh que llevan los SR fabricados en China.
pues sí, eso que dices tiene mucho sentido la verdad... por otros lados hablan de eliminar stock pero me da que es lo que dices, eliminan un modelo, y concentran las ventas aligerando la logística.
Publicado por: Teslimano en 07 de Mayo de 2024, 10:54:12 am
Pero por ejemplo el M3SR que se vende en EEUU sí lleva batería LFP de CATL como los que se venden en Europa, y eso hace que pierdan ese incentivo.
Así que un MY LR RWD de esos que has puesto en el enlace realmente cuesta neto en EEUU menos que un M3SR a día de hoy (allí solo se puede acceder a esa ayuda si los ingresos anuales están por debajo de 150000 dólares en declaraciones individuales o 300000 en declaraciones conjuntas).
Otra cosa curiosa es que por el origen de la batería del M3LR, que tendrá componentes fabricados fuera, pues ese modelo no recibe tampoco ayuda fiscal en la compra. Sin embargo el juego M3P sí (baterías fabricadas en EEUU), así que el precio neto del M3P es más bajo que el del M3LR.
Cosas de gringos.
Publicado por: Teslimano en 07 de Mayo de 2024, 10:56:24 am
pues sí, eso que dices tiene mucho sentido la verdad... por otros lados hablan de eliminar stock pero me da que es lo que dices, eliminan un modelo, y concentran las ventas aligerando la logística.La logística mejora usando la misma batería para LR y SR (pero capando esta segunda por software).
Lo que ocurre es que habrán dicho: ya que estamos cobramos algo más y vendemos el coche con toda la autonomía disponible eliminando el SR capado.
Pero ya digo que eso es solo para EEUU.
Publicado por: netxu en 07 de Mayo de 2024, 11:04:29 am
Existe un Model Y en versión de carga, con sólo los 2 asientos delanteros. No entiendo porqué no están saliendo noticias al respecto, a mí me ha sorprendido mucho el bicho.
Publicado por: big2142 en 07 de Mayo de 2024, 11:08:03 am
Hablando de bichos raros, pasaros por este hilo: https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=10295.0#forum
Existe un Model Y en versión de carga, con sólo los 2 asientos delanteros. No entiendo porqué no están saliendo noticias al respecto, a mí me ha sorprendido mucho el bicho.
"Mini Cibertruck"
Publicado por: Oscar Black en 07 de Mayo de 2024, 11:26:57 am
Hablando de bichos raros, pasaros por este hilo: https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=10295.0#forum
Existe un Model Y en versión de carga, con sólo los 2 asientos delanteros. No entiendo porqué no están saliendo noticias al respecto, a mí me ha sorprendido mucho el bicho.
En Francia
Publicado por: netxu en 07 de Mayo de 2024, 12:33:39 pm
Publicado por: big2142 en 07 de Mayo de 2024, 12:42:56 pm
En Francia
A mi me ha visitado algún proveedor Francés con un coche así, "industrializado" biplaza de versiones y marcas que nunca imaginaba que existían
Me imagino que será por normativa de impuestos o similar, para poder adquirirlo vía empresa, tiene que ser industrial, supongo.
Publicado por: Teslimano en 07 de Mayo de 2024, 01:46:01 pm
Es para cumplir con normativa francesa de vehículos comerciales.
https://www.teslarati.com/tesla-creates-two-seat-model-y-france-business-tax-loophole/
Hecha la ley...
Publicado por: netxu en 07 de Mayo de 2024, 02:55:19 pm
Publicado por: McMillan en 07 de Mayo de 2024, 09:19:56 pm
Es una situación muy diferente allí.
El MY RWD SR en EEUU no llevaba batería LFP, sino la misma batería del LR (NCM) pero limitada por software.
Se comentó hace pocos días que estaban barajando con las autoridades si era posible ofrecer desbloquear la autonomía restante por un pago de 1500 o 2000 dólares, pero se ve que han tomado una decisión directa: ya puestos cobran los 2000 dólares como más precio de venta y te venden un coche con batería sin capar como un LR RWD, que será similar al que se ha puesto a la venta aquí hace unas semanas. Idéntico no porque la batería no será exactamente la misma al ser otro fabricante, supongo.
Con la densidad energética actual de las baterías de LFP, no cabe mucho más que los 60 kWh que llevan los SR fabricados en China.
El BYD Seal lleva LFP de 84 kWh. Por qué no va a poder llevarla Tesla?
Publicado por: inigoml en 07 de Mayo de 2024, 11:35:02 pm
Porque sabemos que las baterías de los MiC son CATL y no las BYD y al revés los de MiG?
No hay en ningún sitio de la web de Tesla que diga (yo al menos no lo he visto) que tipo de batería (química y kWh) llevan los MY.
No es especulación. Es hecho contrastado. Los SR MiG montan batería BYD y los LR batería LG. Pasate por los foros alemanes que tienes hasta despieces. La web de Tesla no te dice ni la potencia.
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Publicado por: Teslimano en 08 de Mayo de 2024, 12:13:59 am
El BYD Seal lleva LFP de 84 kWh. Por qué no va a poder llevarla Tesla?No tiene por qué tener relación.
Son dos plataformas diferentes.
Publicado por: inigoml en 08 de Mayo de 2024, 09:18:02 pm
Pues especulaciones.
Mira el P/N de tu bateria y sales de dudas. Aunque te va a dar igual pq también te podrían engañar. A lo mejor te han metido una pila de Volta. Nunca lo sabremos. Malditos reptilianos...
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Publicado por: inigoml en 08 de Mayo de 2024, 10:32:21 pm
No digo que las baterías no sean las que indicáis aquí, digo que Tesla no es transparente y que se sabe que hay MiG que traen las CATL y todo el mundo en este foro daba por hecho que las MiG eran BYD.
Realmente nunca supimos y me temo que nunca sabremos si la batería de aquel compañero era CATL. Sería la única hasta el momento de un MY MIG que no es BYD. Improbable aunque no imposible.
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Publicado por: gfalo10 en 09 de Mayo de 2024, 10:36:16 pm
Creo que ese compañero soy yo, y según ficha técnica (Y6LR) y el papel con el código de las llaves es CATL, y lleva motor 3D7. En cargador v3 aguanta a 140kw hasta el 50%, por tanto pienso que es CATL, el BYD aguanta a 170kw. En los foros alemanes tienen claro que son CATL construidos en las líneas del LR.
Realmente nunca supimos y me temo que nunca sabremos si la batería de aquel compañero era CATL. Sería la única hasta el momento de un MY MIG que no es BYD. Improbable aunque no imposible.
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Lo que nadie sabe el motivo, especulan que si era por alta demanda del SR.
Publicado por: inigoml en 09 de Mayo de 2024, 10:47:43 pm
Creo que ese compañero soy yo, y según ficha técnica (Y6LR) y el papel con el código de las llaves es CATL, y lleva motor 3D7. En cargador v3 aguanta a 140kw hasta el 50%, por tanto pienso que es CATL, el BYD aguanta a 170kw. En los foros alemanes tienen claro que son CATL construidos en las líneas del LR.Yo he tenido un M3SR con batería CATL y no aguantaba 140kW hasta el 50% ni en mis sueños húmedos. :( Ni mi M3P actual se acerca con sus "fabulosas" baterías Panasonic de 82kWh que aguantan 250kW hasta el 23% de SOC.
Lo que nadie sabe el motivo, especulan que si era por alta demanda del SR.
@VDV ha hecho muchos experimentos últimamente para rabia y frustación de muchos y todo depende del SOC con el que arranques y de la temperatura que alcance el pack. Vamos, que las BYD parecen tener algo de "rapidgating", como diría Bjorn Nyland, que las limita en ser aun más bestias de lo que ya son.
Con esto no quiero decir que lo descarte completamente. Con Tesla nunca se sabe, pero sí que sería algo muy puntual.
Publicado por: Teslimano en 10 de Mayo de 2024, 12:24:25 am
Yo he tenido un M3SR con batería CATL y no aguantaba 140kW hasta el 50% ni en mis sueños húmedos. :( Ni mi M3P actual se acerca con sus "fabulosas" baterías Panasonic de 82kWh que aguantan 250kW hasta el 23% de SOC.+1
@VDV ha hecho muchos experimentos últimamente para rabia y frustación de muchos y todo depende del SOC con el que arranques y de la temperatura que alcance el pack. Vamos, que las BYD parecen tener algo de "rapidgating", como diría Bjorn Nyland, que las limita en ser aun más bestias de lo que ya son.
Con esto no quiero decir que lo descarte completamente. Con Tesla nunca se sabe, pero sí que sería algo muy puntual.
Publicado por: gfalo10 en 10 de Mayo de 2024, 10:51:34 am
Yo he tenido un M3SR con batería CATL y no aguantaba 140kW hasta el 50% ni en mis sueños húmedos. :( Ni mi M3P actual se acerca con sus "fabulosas" baterías Panasonic de 82kWh que aguantan 250kW hasta el 23% de SOC.Entiendo lo que comentas, pero un BYD no es seguro. Sigo con 418km después de 5 meses, y la velocidad de carga no es tan bestia. Puede ser que sea CATL con alguna mejora para cargar un poco más rápido? Según papeles es CATL…y en teslalogger han añadido un nuevo tipo de Model Y MIG (CATL). Y hay noticias en Alemania de que montan la CATL en el SR MIG.
@VDV ha hecho muchos experimentos últimamente para rabia y frustación de muchos y todo depende del SOC con el que arranques y de la temperatura que alcance el pack. Vamos, que las BYD parecen tener algo de "rapidgating", como diría Bjorn Nyland, que las limita en ser aun más bestias de lo que ya son.
Con esto no quiero decir que lo descarte completamente. Con Tesla nunca se sabe, pero sí que sería algo muy puntual.
Ciertamente con Tesla nunca sabes seguro lo que compras…
Publicado por: gfalo10 en 10 de Mayo de 2024, 10:58:15 am
Entiendo lo que comentas, pero un BYD no es seguro. Sigo con 418km después de 5 meses, y la velocidad de carga no es tan bestia. Puede ser que sea CATL con alguna mejora para cargar un poco más rápido? Según papeles es CATL…y en teslalogger han añadido un nuevo tipo de Model Y MIG (CATL). Y hay noticias en Alemania de que montan la CATL en el SR MIG.Añado gráfica de carga en la Puebla de Valverde, aguanta hasta 130kw al 50%.
Ciertamente con Tesla nunca sabes seguro lo que compras…
Publicado por: Coderch en 10 de Mayo de 2024, 12:17:46 pm
Añado gráfica de carga en la Puebla de Valverde, aguanta hasta 130kw al 50%.Qué modelo tienes?
Publicado por: gfalo10 en 10 de Mayo de 2024, 01:06:47 pm
Qué modelo tienes?Model Y SR MIG (Aparentemente con CATL LFP)
Publicado por: VDV en 10 de Mayo de 2024, 01:12:44 pm
El BYD Seal lleva LFP de 84 kWh. Por qué no va a poder llevarla Tesla?A lo mejor el chasis del Seal se ha diseñado para esa batería.
Supongo que en el model Y montan la batería LFP BYD más grande que cabe en el chasis de un coche que ya estaba en fabricación.
Publicado por: VDV en 10 de Mayo de 2024, 01:17:46 pm
Nadie sabe que química lleva nuestras baterías y que marca.La marca no, pero la química si.
Si en pantalla de carga no te recomienda un límite del 80% para diario, es LFP.
En el modo servicio en cambio me ha parecido ver hasta la marca de la batería pequeña, en mi caso pone CATL.
Publicado por: VDV en 10 de Mayo de 2024, 01:22:24 pm
Creo que ese compañero soy yo, y según ficha técnica (Y6LR) y el papel con el código de las llaves es CATL, y lleva motor 3D7.En la ficha del mío pone variante Y7CR y motor 3D6 de 235 kW.
Publicado por: VDV en 10 de Mayo de 2024, 01:24:41 pm
Sigo con 418km después de 5 meses,Es CATL.
Se notan los 2 kWh más sobre las BYD.
Publicado por: VDV en 10 de Mayo de 2024, 01:26:41 pm
Añado gráfica de carga en la Puebla de Valverde, aguanta hasta 130kw al 50%.Yo he cargado ahí 4 veces y nunca me ha dado una gráfica con tanta caída. Definitivamente no es una BYD.
El jueves volveré a recargar ahí, ya pondré la gráfica.
PD: ahora mismo ha desaparecido ese SuC de ABRP, no se por qué.
Publicado por: gfalo10 en 10 de Mayo de 2024, 01:57:43 pm
Yo he cargado ahí 4 veces y nunca me ha dado una gráfica con tanta caída. Definitivamente no es una BYD.Efectivamente no es BYD, ni es batería estructural. Todo apunta a CATL LFP de 62kw como el MIC, pero es cierto que la curva de carga está un poco por encima de las CATL vistas en M3SR o MY SR MIC. Hay algún detalle distinto, quizás algún ajuste de software para no tener tanta diferencia con BYD.
El jueves volveré a recargar ahí, ya pondré la gráfica.
Como casi siempre cargo en alterna estoy encantado con el coche y la batería CATL.
Publicado por: inigoml en 10 de Mayo de 2024, 03:48:33 pm
Añado gráfica de carga en la Puebla de Valverde, aguanta hasta 130kw al 50%.
No te voy a negar que el perfil de carga no es BYD...
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Publicado por: VDV en 10 de Mayo de 2024, 04:00:56 pm
Efectivamente no es BYD, ni es batería estructural. Todo apunta a CATL LFP de 62kw como el MIC, pero es cierto que la curva de carga está un poco por encima de las CATL vistas en M3SR o MY SR MIC. Hay algún detalle distinto, quizás algún ajuste de software para no tener tanta diferencia con BYD.Si está claro que para el día a día da igual una u otra.
Como casi siempre cargo en alterna estoy encantado con el coche y la batería CATL.
Es curioso que la que tiene mayor autonomía cargue peor.
Con lo que ninguna es mejor que la otra para viajar.
Publicado por: keops en 11 de Mayo de 2024, 12:23:03 pm
No es especulación. Es hecho contrastado. Los SR MiG montan batería BYD y los LR batería LG. Pasate por los foros alemanes que tienes hasta despieces. La web de Tesla no te dice ni la potencia.
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La potencia de los Teslas ya si aparece en la web oficial, desde hace unos meses.
Lo que no aparece es la capacidad de la batería, que a mí se me hace un datos imprescindible hablando de un EV.
Publicado por: keops en 11 de Mayo de 2024, 12:25:31 pm
Pero repito, en ningún papel de Tesla dice si es LFP, NCM o ABC.Se sabe, desde hace mucho, con una certeza casi absoluta en base al VIN del coche y la fecha de fabricación.
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