Publicado por: Ninive en 08 de Junio de 2024, 05:13:08 pm
Publicado por: Oscar Black en 08 de Junio de 2024, 05:18:55 pm
Pues eso que es un despropósito. Las app que no funcionan, o no dejan registrarte, mangueras que no funcionan bien. Iniciar 7 veces la carga hasta que la coge. Entrar en hoteles con registros absurdos con pago del parking para poder entrar a cargar….
Lo absurdo de generalizar. Hago continuamente viajes cargando en Tesla y no Tesla. En Tesla me he encontrado con cargadores que no funcionan, no dan la carga debida o no actualizan su estado en la pantalla del coche. Fuera de Tesla también.
A un PdR se llega con la app bajada, registrada y con medio de pago en el perfil. Y si se puede, con la tarjeta RFID correspondiente. Y si no es con esa, con otra que tenga interoperabilidad. Los deberes hechos.
Hace años pensaba que solo se podía viajar con un Tesla por el acceso a su red de carga. Tengo clarísimo que ya no es así.
Publicado por: radar68 en 08 de Junio de 2024, 05:31:41 pm
Publicado por: Oscar Black en 08 de Junio de 2024, 06:43:24 pm
Para absurdez, que defiendas que es mas sencillo cargar en la competencia que en tesla, eso si, habiendose bajado decenas de apps, habiendose registrado previamente y con el medio de pago introducido, ademas de con alguna tarjetita por si acaso, y todo eso sin tener en cuenta del porcentaje de fallos que muestra Tesla respecto de sus competidores!, todo muy absurdo, sí!
Para absurdo, que no entiendas lo que lees. No he dicho que fuera más sencillo. He dicho que la fiabilidad está a la par.
Y sobre los porcentajes, teniendo en cuenta que, por lo que dices, se deduce que no estás acostumbrado a cargar fuera de Tesla, es imposible que tengas una idea hecha de lo que fallan en comparación.
Publicado por: edortaprz en 08 de Junio de 2024, 06:45:28 pm
Para absurdo, que no entiendas lo que lees. No he dicho que fuera más sencillo. He dicho que la fiabilidad está a la par.
Y sobre los porcentajes, teniendo en cuenta que, por lo que dices, se deduce que no estás acostumbrado a cargar fuera de Tesla, es imposible que tengas una idea hecha de lo que fallan en comparación.
¿Que la fiabilidad de los SUCs está a la par de que empresas concretamente?
Publicado por: Oscar Black en 08 de Junio de 2024, 06:46:27 pm
¿Que la fiabilidad de los SUCs está a la par de que empresas concretamente?
De Iberdrola por ejemplo.
No he tenido más problemas haciendo cargas en Iberdrola que en SuC.
Y añadiría Repsol. Que sólo en una ocasión de muchos meses cargando gratis, no pude cargar por una incidencia general.
Publicado por: edortaprz en 08 de Junio de 2024, 06:51:28 pm
De Iberdrola por ejemplo.
No he tenido más problemas haciendo cargas en Iberdrola que en SuC.
Y añadiría Repsol. Que sólo en una ocasión de muchos meses cargando gratis, no pude cargar por una incidencia general.
Pues no es mi experiencia justamente con Iberdrola y Repsol, aunque la segunda a mucha distancia de la primera.
Cuando compré el coche probaba mucho y menos Zunder, todas me han fallado alguna vez.
Ya para viajes solo me salgo de Tesla por obligación.
Publicado por: Oscar Black en 08 de Junio de 2024, 06:54:46 pm
Pues no es mi experiencia justamente con Iberdrola y Repsol, aunque la segunda a mucha distancia de la primera.
Cuando compré el coche probaba mucho y menos Zunder, todas me han fallado alguna vez.
Ya para viajes solo me salgo de Tesla por obligación.
La fiabilidad de las otras redes de carga es taaaaan baja... que yo cargo en ellas el doble que en SuC. Y tengo km de SuC gratis por referidos.
Seguid así, que así no se saturarán este verano.
Publicado por: edortaprz en 08 de Junio de 2024, 06:56:05 pm
La fiabilidad de las otras redes de carga es taaaaan baja... que yo cargo en ellas el doble que en SuC. Y tengo km de SuC gratis por referidos.
Seguid así, que así no se saturarán este verano.
Pues si, así todos contentos.
Publicado por: Oscar Black en 08 de Junio de 2024, 06:57:30 pm
Pues si, así todos contentos.
Yo, seguro. Cargando solo mientras veo en la app de Tesla los relojes en los SuC.
Publicado por: edortaprz en 08 de Junio de 2024, 07:16:45 pm
Pero preferir un Repsol a un SUC? Yo no. No prefiero nada a un SUC.
Publicado por: Oscar Black en 08 de Junio de 2024, 07:24:39 pm
Coño, yo tampoco me voy a ir a esperar a un SUC si tengo al lado un Zunder libre.
Pero preferir un Repsol a un SUC? Yo no. No prefiero nada a un SUC.
Hace unos días mismo preferí un Repsol 100kW para mí solo y a la sombra, antes que un SuC V2 al sol con sólo 2 puestos libres donde me habría tocado compartir potencia. Sin duda.
Yo prefiero muchas, pero muchas veces no ir a SuC. Sobre todo si hacerlo me supone desviarme, compartir poste, dar un rodeo inútil o meterme en un centro comercial. Cosa que ocurre a menudo.
Publicado por: keops en 08 de Junio de 2024, 07:38:53 pm
Pues eso que es un despropósito. Las app que no funcionan, o no dejan registrarte, mangueras que no funcionan bien. Iniciar 7 veces la carga hasta que la coge. Entrar en hoteles con registros absurdos con pago del parking para poder entrar a cargar….
En absoluto es un despropósito.
Que podría ser más fácil, ok. Pero con la tecnología Plug&Recharge, por ejemplo, es prácticamente igual que en un Supercharger.
Yo he empleado y empleo muchas redes de carga no Tesla, desde el sur de España hasta el norte de Noruega y tengo excelentes experiencias en ellas.
En especial cuando llevas tarjeta RFID.
Unos 6 MWh recargados en DC fuera de Tesla es mi experiencia.
¿Cuántos has cargado tú fuera de Tesla en DC para tener tan mala opinión? Podría ser mala suerte.
Publicado por: NeoNet en 08 de Junio de 2024, 08:36:49 pm
Enviado desde la luna y más allá.
Publicado por: keops en 08 de Junio de 2024, 08:45:07 pm
Con ciertos personajes de este foro es mejor que no mantengáis una discusión, siempre van a querer tener y llevar la razón en todo sin excepción.Comentario de gran interés.
Enviado desde la luna y más allá.
En especial la parte en la que llamas "personajes" a cualquiera de los compañeros de este foro que tenga ideas o experiencias que no cuadren con las tuyas.
Gracias por reflejar tus vivencias cargando en DC fuera de la Red de Tesla, que es de lo que va este hilo y no de faltar al respeto, estés calificando así a quien estés calificando, que es lo de menos, @NeoNet
Publicado por: Susana en 08 de Junio de 2024, 10:58:02 pm
Publicado por: Teslimano en 09 de Junio de 2024, 12:08:50 am
Pero he cargado en otros sin demasiado problema.
Publicado por: cabetes en 09 de Junio de 2024, 09:19:33 am
Pero vamos a ver compañeros, es que no sabeis que existen hater,s en todos los lugares del mundo?, pues bienvenidos al club. Eso si, poseen un tesla, yo creo que para macharcar todo lo que les rodea. Mmmm me da que algo sacan del tema. Mi consejo: evitar a estas "personas". Y disfrutad del coche que nunca, ni en sueños, hemos tenido. Salu2Perdona, no me queda claro si en este tema los odiadores son los que no ven que haya vida más allá de los cargadores Tesla o los que si la ven ( o vemos ).
A los que no salen de los SUC.. viaje desde Galicia, domingo, 13:30h hay que cargar... ¿Te desvías a cargar en EL MONTICO, o sigues un poco más y cargas en Arévalo tranquilamente mientras comes??
Mi respuesta es la segunda opción
Saludos de un odiador ( que teniendo palabras en español, prefiero utilizarlas a los anglicismos)
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Publicado por: 69tordo en 09 de Junio de 2024, 09:59:10 am
Pero vamos a ver compañeros, es que no sabeis que existen hater,s en todos los lugares del mundo?, pues bienvenidos al club. Eso si, poseen un tesla, yo creo que para macharcar todo lo que les rodea. Mmmm me da que algo sacan del tema. Mi consejo: evitar a estas "personas". Y disfrutad del coche que nunca, ni en sueños, hemos tenido. Salu2Hay un botón mágico en las opciones que se llama ignore, maravilloso para la salud mental
Enviado desde mi A063 mediante Tapatalk
Publicado por: mllanest en 09 de Junio de 2024, 10:23:30 am
Es verdad que la gran mayoría son a 50 y por tanto estoy el doble de tiempo de lo que estaría en otros más rápidos, pero es una decisión consciente.
Planifico bien los viajes (los que no son de ida y vuelta an Asturias, que esos me los sé de memoria ya) y calculo bastante bien los tiempos.
Llegar con la app instalada de otras compañías, si las vas a usar y con el medio de pago configurado es lo básico (y no es muy diferente de lo que se hace con Tesla).
Y además llevo algunas RFID de interoperatividad en el posavasos, como plan C.
Tenemos que ser conscientes de lo que conducimos y del estado actual de la red de carga, se puede viajar muy bien en eléctrico, si, pero aún no es igual de fácil que con un ICE.
Luego ya está lo que cada uno queramos “complicarnos” la existencia mirando más allá de los SUC o no. Pero eso es como todo, depende de la forma de ser, del interés o de la necesidad de cada uno.
… por cierto, no me gusta que se ataque a ningún otro forero, porque diga o no, opiniones con las que no estamos de acuerdo. Si no se pueden verter todas las opiniones, vaya m… de foro estaríamos construyendo.
Publicado por: keops en 09 de Junio de 2024, 10:38:52 am
Perdona, no me queda claro si en este tema los odiadores son los que no ven que haya vida más allá de los cargadores Tesla o los que si la ven ( o vemos ).
No podría haberlo explicado mejor, @cabetes
Creo que has dado en el clavo.
Sí no comulgas a pie juntillas con el otro credo, te conviertes en odiador. Directamente.
Pero aparte de calificarte con esos términos, no te comparten sus experiencias cargando en DC fuera de Tesla, aquellas tan horribles que han tenido que les llevaron a solamente ver los Superchargers como sitios donde poder recargar en viaje.
Como dijo el compañero arriba, cuantos más piensen así, menos congestionados estarán los PdRs no-Tesla.
Publicado por: JoseBQ en 09 de Junio de 2024, 10:52:45 am
Eso no quita para que haya localizaciones que tenga alternativas mejores y otras redes estén haciendo buen trabajo (zunder, Iberdrola, wenea, ionity,...) sin llegar a los números de tesla.
Se ha hablado del Montico, también Burgos y seguro que otras muchas.
Entiendo que además mucha gente utilice Tesla por precio y comodidad (plug and charge), por lo que es normal que den preferencia a la misma. El precio y la comodidad son bastante discriminantes (no complicarte con bonos,...).
Yo tiro bastante de Repsol porque tengo un buen descuento, pero los 50 kW son bastante cortos y si necesito "hacer el lleno" rápido no me complico y paro en SuC. Los utilizo como carga en destino o paradas en las que no necesito llenar mucho y simplemente es cargar algo para ir con más margen (no me preocupa la cantidad cargada).
Existen excepciones como la que ha comentado Óscar de Tebar vs Atalaya (100 kW), pero en esas ocasiones (masificación en V2), raro es que no esté ocupado ese único punto de carga de Tebar.
Luego hay rutas en las que Tesla está un poco coja, como la A3 y sus competidores tienen más localizaciones.
Publicado por: radar68 en 09 de Junio de 2024, 12:02:14 pm
Publicado por: keops en 09 de Junio de 2024, 12:03:17 pm
Negar que Tesla es la red número 1 en España por comodidad, fiabilidad, número de puestos por sitio, precio... no creo que sea ser muy objetivo.
Absolutamente de acuerdo.
Pero tampoco nadie en el hilo lo ha negado.
Lo que se ha mantenido más arriba es que hay vida, mucha vida, fuera de los Superchargers.
Y al norte de Los Pirineos, aún más.
Publicado por: chronosM3 en 09 de Junio de 2024, 01:23:58 pm
Y una vez con la APP de "Recarga Pública Iberdrola", que tuve que iniciarla unas cuantas veces para que me hiciera caso y me cargó cada vez una preautorización de 15€ que tardaron 7 días en liberarme.
El resto tampoco he recargado mucho, pero lo que he hecho, ha ido bien a la primera. Eso sí, las potencias hay que cogerlas con pinzas pero no tengo la experiencia suficiente como para saber si es cosa del coche o del PdR.
Publicado por: marhermi88 en 09 de Junio de 2024, 01:51:37 pm
Pues eso que es un despropósito. Las app que no funcionan, o no dejan registrarte, mangueras que no funcionan bien. Iniciar 7 veces la carga hasta que la coge. Entrar en hoteles con registros absurdos con pago del parking para poder entrar a cargar….Cuando tienes un Tesla y no tienes experiencia en el resto de PDR entiendo que te ocurra lo que dices. Yo tengo un No Tesla y cargo indistintamente en cargadores superrápidos de Tesla, de Ionity, de Polestar Charge, de Zunder, de Place to Plug, de Iberdrola y en otros cuantos no ultrarápidos. Suelo mirar en sitios como Electromaps (o la información de la propia base de datos del coche) los comentarios de si funcionan o no antes de parar alli y la experiencia me va diciendo cuales son los más caros y menos fiables (Wenea, Endesa). Lo de planificar es la primera lección que hay que llevar aprendida antes de utilizar un EV, sea o no Tesla.
Publicado por: Oscar Black en 09 de Junio de 2024, 02:25:14 pm
Negar que Tesla es la red número 1 en España por comodidad, fiabilidad, número de puestos por sitio, precio... no creo que sea ser muy objetivo.
Eso no quita para que haya localizaciones que tenga alternativas mejores y otras redes estén haciendo buen trabajo (zunder, Iberdrola, wenea, ionity,...) sin llegar a los números de tesla.
Se ha hablado del Montico, también Burgos y seguro que otras muchas.
Entiendo que además mucha gente utilice Tesla por precio y comodidad (plug and charge), por lo que es normal que den preferencia a la misma. El precio y la comodidad son bastante discriminantes (no complicarte con bonos,...).
Yo tiro bastante de Repsol porque tengo un buen descuento, pero los 50 kW son bastante cortos y si necesito "hacer el lleno" rápido no me complico y paro en SuC. Los utilizo como carga en destino o paradas en las que no necesito llenar mucho y simplemente es cargar algo para ir con más margen (no me preocupa la cantidad cargada).
Existen excepciones como la que ha comentado Óscar de Tebar vs Atalaya (100 kW), pero en esas ocasiones (masificación en V2), raro es que no esté ocupado ese único punto de carga de Tebar.
Luego hay rutas en las que Tesla está un poco coja, como la A3 y sus competidores tienen más localizaciones.
Lo bueno que tienen Repsol o Iberdrola es que permiten reservar los postes. Cosa que para acceder a ese de Tébar es crucial.
Yo creo que hay también mucho desconocimiento del resto de redes. Gente que enfrentó una mala experiencia que no supo gestionar y ahora solo van de la mano del navegador del coche, aunque eso implique meterse en ratoneras.
Publicado por: Oscar Black en 09 de Junio de 2024, 02:27:00 pm
Yo realmente (ciñéndome al hilo) solo he tenido problemas con Endesa. Postes "en mantenimiento" permanente.
Y una vez con la APP de "Recarga Pública Iberdrola", que tuve que iniciarla unas cuantas veces para que me hiciera caso y me cargó cada vez una preautorización de 15€ que tardaron 7 días en liberarme.
El resto tampoco he recargado mucho, pero lo que he hecho, ha ido bien a la primera. Eso sí, las potencias hay que cogerlas con pinzas pero no tengo la experiencia suficiente como para saber si es cosa del coche o del PdR.
A mí Tesla para poder usar su red me cargó una preautorización de 50.000€,
en su momento.
Publicado por: Oscar Black en 09 de Junio de 2024, 02:27:57 pm
La red Repsol es un magnifico ejemplo de funcionamiento perfecto de sus cargadores, por lo menos en mi zona (Barcelona),donde hay decenas de cargadores en estaciones de servicio instalados hace unos dos años y la mayoria estan aun por estrenar!, eso sí, estan nuevecitos!
Eso yo no lo calificaría como mal funcionamiento.
Es como decir que el SuC de Bonaire funciona mal. O el de Alicante.
Publicado por: edortaprz en 09 de Junio de 2024, 03:02:44 pm
A mí Tesla para poder usar su red me cargó una preautorización de 50.000€,
en su momento.
Pues enhorabuena porque al 90% de la gente no se lo podrían haber hecho ;D
Publicado por: Ninive en 09 de Junio de 2024, 03:58:28 pm
Inadmisible insultos, todas las opiniones son válidas, y de lo que leo aprendo.
Publicado por: keops en 09 de Junio de 2024, 04:00:31 pm
Gracias por haber traído este debate al foro.
Publicado por: patmeth en 10 de Junio de 2024, 12:34:11 am
Hace unos días mismo preferí un Repsol 100kW para mí solo y a la sombra, antes que un SuC V2 al sol con sólo 2 puestos libres donde me habría tocado compartir potencia. Sin duda.Esto si es cierto y te lo compro, pero es la excepción, en general los supercargadores ganan por goleada al resto y te lo dice uno que ha utilizado todo tipo de cargadores ( tengo 11 apps diferentes utilizadas)
Yo prefiero muchas, pero muchas veces no ir a SuC. Sobre todo si hacerlo me supone desviarme, compartir poste, dar un rodeo inútil o meterme en un centro comercial. Cosa que ocurre a menudo.
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Publicado por: Oscar Black en 10 de Junio de 2024, 12:58:50 am
Esto si es cierto y te lo compro, pero es la excepción, en general los supercargadores ganan por goleada al resto y te lo dice uno que ha utilizado todo tipo de cargadores ( tengo 11 apps diferentes utilizadas)
Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
Les ganan en qué? En disponibilidad? Yo sólo he hecho colas en SuC. En potencia? Tesla no tiene cargadores de más de 250kW. En número? Seguro que sí, pero cuando me hacen falta yo sólo necesito uno. En fiabilidad? No según mi experiencia. En comodidad? Tengo tarjetas RFID y suelo reservar los cargadores antes de llegar, con lo cual cuando tengo que enchufar tardo un par de segundos más de lo que tardaría con un poste de Tesla, pero no he perdido el tiempo llegando hasta él. En ubicación? Va a ser que no, sobre todo con la proliferación de cargadores dentro de Centros Comerciales alejados de las vías principales.
Este fin de semana he hecho 900km sin pisar un SuC, a base de Iberdrola, EDP, Repsol y Wenea; y todo para evitar las ubicaciones ratoneras o compartir poste. Y estoy seguro de que mis cargas han sido más rápidas y eficientes que si hubiera usado SuC.
Publicado por: mllanest en 10 de Junio de 2024, 07:50:05 am
Publicado por: cabetes en 10 de Junio de 2024, 08:17:49 am
Buen punto @Oscar Black , esta moda de los SUC en centros comerciales… puede que sea una buena idea para los que no están viajando y van a hacer compra o pasar un rato de ocio, pero para los viajeros… no lo veo.Para nada, cuando vas de compras o de ocio, lo que necesitas son cargadores de 11kwh, lo que tardas en comer o ver la película, estás casi cargado y a mejor precio. ¿Que sentido tiene cargar a 120kwh, que en 30 minutos estás lleno si vas a necesitar 1 hora para comprar o 2 horas para comer o ir al cine??
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Publicado por: keops en 10 de Junio de 2024, 08:21:15 am
Además de que la rotación de coches disminuye porque de utilizarse así, uno prefiere situar el límite de carga en el 100% para tener un poco más de tiempo.
Sinceramente, no le veo ventaja alguna a ponerlos en centros comerciales, usualmente no a pie de autopista y encima con sus accesos atestados durante los fines de semana, que es cuando se viaja mucho.
Es un parche a una situación técnica y/o burocrática por la que Tesla no puede ponerlos a pie de carretera.
Pan para hoy, hambre para mañana.
Publicado por: keops en 10 de Junio de 2024, 08:23:13 am
lo que necesitas son cargadores de 11kwh,
+
¿Que sentido tiene cargar a 120kwh?
@cabetes , tú no, por favor, que ya llevas tiempo por estos foros.
Publicado por: VDV en 10 de Junio de 2024, 08:40:26 am
Suelo mirar en sitios como Electromaps ...Justo por eso me compré un Tesla y no de otra marca. Para poder viajar.
Acojona la de comentarios negativos que se encuentran en esa app/web.
En un año habré recargado unas 30 veces en SuC de Tesla y ningún problema, salvo tener que compartir potencia de carga unas pocas veces.
La mayor pega que les veo a algunos es su mala ubicación, pero se que puedo llegar con poca batería porque no va a haber sorpresas, o al menos de momento no las he tenido.
PD: no he probado otros puntos de recarga de DC.
Publicado por: keops en 10 de Junio de 2024, 09:04:52 am
Justo por eso me compré un Tesla y no de otra marca. Para poder viajar.
Hay múltiples BEVs no-Tesla con los que se puede viajar igualmente.
Y algunos de ellos cargan igual o más rápido que los Teslas sin BLADE.
Adicionalmente, con los no-Teslas también se pueden usar muchos de los Superchargers actuales y mi opinión (y también mi deseo) es que antes o después todos los SUCs acabarán abiertos.
Creo que esta frase tuya diría que viene de los tiempos ya pasados, @VDV
Publicado por: keops en 10 de Junio de 2024, 10:34:48 am
Porque tienes un coche electrico, si lo dejas tan mal y a su entorno. Digase supercargadores etcéteraPorque le apetece.
No hacen falta más motivos, @MG , como te respondía en el otro hilo en el que me preguntabas a mí lo mismo.
Publicado por: keops en 10 de Junio de 2024, 11:23:20 am
Al final tienes que ir con un montón de App y así evitas un problema.
Eso sucede en la fase inicial con EV, bajo mi experiencia.
Luego, a medida que uno madura como conductor de eléctrico y gana experiencia, el número de apps se reduce a 2 ó 3, e incluso a cero ya que se sustituyen por un par de tarjetas RFID.
En cuanto a Zunder y otros operadores europeos que apostaron e implementaron Plug&Charge, tampoco necesitas app alguna para iniciar la recarga: el coche se identifica con el PdR y eso es suficiente, como en un Supercharger.
Publicado por: VDV en 10 de Junio de 2024, 11:58:24 am
Hay múltiples BEVs no-Tesla con los que se puede viajar igualmente.A mi es que lo de llegar y enchufar la manguera, sin tener que hacer nada más, me tiene ganado.
Y algunos de ellos cargan igual o más rápido que los Teslas sin BLADE.
Adicionalmente, con los no-Teslas también se pueden usar muchos de los Superchargers actuales y mi opinión (y también mi deseo) es que antes o después todos los SUCs acabarán abiertos.
Creo que esta frase tuya diría que viene de los tiempos ya pasados, @VDV
Si eso también se puede hacer con otros coches, pues no lo sabía.
Recargando en un SuC de Tesla con un coche de otra marca ¿también es enchufar y ya está?
Publicado por: keops en 10 de Junio de 2024, 12:45:42 pm
A mi es que lo de llegar y enchufar la manguera, sin tener que hacer nada más, me tiene ganado.No, pero puedes recargar cualquier EV, Tesla o no Tesla, solamente enchufando la manguera en cualquier PdR con Plug&Recharge, como los de Zunder.
Si eso también se puede hacer con otros coches, pues no lo sabía.
Recargando en un SuC de Tesla con un coche de otra marca ¿también es enchufar y ya está?
Ya no es exclusivo de los Teslas en Superchargers.
Publicado por: keops en 10 de Junio de 2024, 12:47:03 pm
las tarjetas RFID inflan los precios mucho con respecto a usar su propia app.
No me he encontrado eso nunca, y mira que tendré una docena de RFIDs acumuladas desde que empecé con un EV en 2015.
Tarjeta RFID del operador o app de ese mismo operador tienen el mismo precio, por supuesto.
Publicado por: VDV en 10 de Junio de 2024, 01:14:49 pm
No, pero puedes recargar cualquier EV, Tesla o no Tesla, solamente enchufando la manguera en cualquier PdR con Plug&Recharge, como los de Zunder.Pues probaré los de Zunder a ver.
Ya no es exclusivo de los Teslas en Superchargers.
Publicado por: Teslimano en 10 de Junio de 2024, 01:26:08 pm
Pues probaré los de Zunder a ver.Zunder y Wenea, que yo sepa.
Cuando cargas la primera vez la app te pregunta si quieres activar el plug and charge (o como le llamen), y a partir de entonces cuando enchufes carga solo.
Mi única experiencia mejorable fue con un Zunder. Había cargadores de 360 y de 180 kW. Como mi coche no carga a más de 170 kW, y aunque eran al mismo precio, lo puse en el de 180 kW para no ocupar de 360 kW por si llegaba gente (estaban vacíos). Al poco rato vi que solo estaba cargando a 60 kW aprox, lo cambié a uno de 360 kW y cargó perfectamente.
Y sí, llegué con menos del 5% de SoC y batería a buena temperatura, así que el problema fue del cargador.
Moraleja: lo pondré siempre a cargar en el que tenga más potencia aunque me sobre.
Publicado por: Sagan28 en 10 de Junio de 2024, 01:31:09 pm
Zunder no contrata toda la potencia así que como haya varios cargadores ocupados en una misma estación seguramente toque "compartir" carga, como no suelen verse ocupados no se hacen vídeos o al menos yo no los veo, estaría bien hacer una prueba de estrés a mas operadores jeje luego aparte que son de 800V y los Tesla cargan a 400V*Máximo amperaje que soporte el PdR, uno de 180kW quizá sea 90-100kW, uno de 360 180-190 kW según especificaciones, en ese sentido si que puede ser mejor cargar en un V3/V4 que en un 800V de otro operador.
Cada uno que cargue donde mas le convenga o le venga bien, lo importante es tener alternativas con múltiples postes y ultra-rápida.
Publicado por: keops en 10 de Junio de 2024, 02:00:35 pm
Por lo que comentas, sin tener más detalles, diría que a ese PdR de 180 kW no le pasaba nada.
Mi única experiencia mejorable fue con un Zunder. Había cargadores de 360 y de 180 kW. Como mi coche no carga a más de 170 kW, y aunque eran al mismo precio, lo puse en el de 180 kW para no ocupar de 360 kW por si llegaba gente (estaban vacíos). Al poco rato vi que solo estaba cargando a 60 kW aprox, lo cambié a uno de 360 kW y cargó perfectamente.
Y sí, llegué con menos del 5% de SoC y batería a buena temperatura, así que el problema fue del cargador.
Lo más probable es que fuese a 800V, y es entonces cuando obtienes cifras como las que comentas, ya que las LFPs tan descargadas tienen un voltaje muy bajo: el cuello de botella fue el Tesla, no el PdR.
Moraleja: lo pondré siempre a cargar en el que tenga más potencia aunque me sobre.
Hay que cargar preferentemente en el PdR que más amperaje dé, lo cuál es aún más importante en los Dual Motor.
No tiene porqué coincidir con el PdR de más potencia de una estación en particular.
Publicado por: VDV en 10 de Junio de 2024, 02:03:55 pm
Desde Gibraltar a la frontera con Francia, siguiendo la costa mediterránea, solo hay en Valencia y en delta del Ebro.
Vaya castaña de distribución de los puntos de recarga a nivel nacional.
Publicado por: colapsismo en 10 de Junio de 2024, 02:48:24 pm
"Si entre las muchas verdades eliges una sola y la persigues ciegamente, ella se convertirá en falsedad, y tú en un fanático."
Saber argumentar para contraponer otro punto de vista sin ofender demuestra inteligencia y bonhomía .
Publicado por: Sagan28 en 10 de Junio de 2024, 03:18:47 pm
En la misma estación de carga de Zunder puedes encontrar pdr de 800 V o 400. Es cuestión de enchufar en el correcto, según sea un Ioniq 5-6, EV6, Porche Taycan o el resto de los EV de 400V.
Yo diría que no, salvo los que quedan de 50kW, los instalan de +100kW son de 800V, lo que si hay es PdR de 800V que permiten amperaje máximo mayor y entonces dan mas potencia aún a coches con batería de 400V pero ya depende del fabricante.
Publicado por: Sagan28 en 10 de Junio de 2024, 03:32:39 pm
Pues he probado todos los casos, incluso compartiendo con coches de 800V al lado y está claro que el mío de 400 carga más lento en un 800V de 360 kW que en un 400V de 180 kW
Pero hay de 180kW de 400V? Es lo que digo que quizá ese modelo de PdR permite un amperaje mayor aún siendo de 800V y la diferencia de cargar coches de 800/400V no es tanta, es ver el modelo de cargador, solemos hacer la división entre 2 pero si el PdR es bueno la diferencia puede no ser tanta.
Publicado por: Sagan28 en 10 de Junio de 2024, 03:47:48 pm
La diferencia entre cargar un 800V y un 400 en un PDR de 800 de Zunder puede ser del doble en la mayoría de modelos.
Solo Tesla y Polestar pueden llegar a los 200 kW pero de manera efímera.
No lo expliqué bien, quería decir el mismo coche en un punto de 800V pero con mas amperaje no supondría mucha diferencia con el mismo PdR de 400V. A lo que voy, no creo que haya puntos de +100kW de 400V fuera de Tesla, Iberdrolas, EndesaX, Zunder... son de 800V, si llegas a cargar mas cerca del límite del PdR en algunos es porque permiten mas amperaje que otros, sino división entre 2, depende de modelo del pdR para ver que amperaje permite, al final es una multiplicación.
Publicado por: Oscar Black en 10 de Junio de 2024, 04:03:31 pm
Justo por eso me compré un Tesla y no de otra marca. Para poder viajar.
Acojona la de comentarios negativos que se encuentran en esa app/web.
En un año habré recargado unas 30 veces en SuC de Tesla y ningún problema, salvo tener que compartir potencia de carga unas pocas veces.
La mayor pega que les veo a algunos es su mala ubicación, pero se que puedo llegar con poca batería porque no va a haber sorpresas, o al menos de momento no las he tenido.
PD: no he probado otros puntos de recarga de DC.
Con cualquier otra marca ya viajas, incluso si quisieras parar en los mismos SuC.
Publicado por: Oscar Black en 10 de Junio de 2024, 04:05:32 pm
Seguramente no he madurado mucho y por eso llevo muchas app, pero las tarjetas RFID inflan los precios mucho con respecto a usar su propia app. En Zunder de La Gineta me funcionó una vez el P&C y la otra vez tuve q activarlo yo.
Eso tampoco es así; los precios de Electroverse no llevan margen y tiene RFID. En algún casi incluso es más barato que con el operador original.
Publicado por: Oscar Black en 10 de Junio de 2024, 04:06:11 pm
No, pero puedes recargar cualquier EV, Tesla o no Tesla, solamente enchufando la manguera en cualquier PdR con Plug&Recharge, como los de Zunder.
Ya no es exclusivo de los Teslas en Superchargers.
Wenea tiene el mismo sistema de enchufar y listo como Tesla o Zunder.
Publicado por: Oscar Black en 10 de Junio de 2024, 04:07:41 pm
Normalmente no, siempre son más caros. A veces el doble que con la app del operador.
Siempre no; incluso pueden ser más baratos. Con Electroverse vs Acciona, p.e.
Publicado por: Sagan28 en 10 de Junio de 2024, 04:23:20 pm
Estaba mirando el mapa de Zunder para carga de más de 150 kW.
Desde Gibraltar a la frontera con Francia, siguiendo la costa mediterránea, solo hay en Valencia y en delta del Ebro.
Vaya castaña de distribución de los puntos de recarga a nivel nacional.
Si el de Valencia es el de "Sedavi", cuidado porque es "auto-in/suficiente" es decir va con baterías cargadas con paneles, puedes llegar y que no suministre energía como por ejemplo ahora mismo con los 4 conectores "no disponibles". Es una forma de "abrir" antes de tener el enganche pero como usuarios mejor no depender de estaciones así, afortunadamente cerca hay de 50kW de Repsol/Iberdrola y de 120kW de Iberdrola, y en un CC creo que también de 150kW o así.
Publicado por: Sagan28 en 10 de Junio de 2024, 04:46:06 pm
En los todos los Zunder autosuficientes siempre he podido cargar a velocidades respetables (de 80 a 205), y encima más barato por tener esa caraterística de que no puedan ofrecer los 360 kW.
Efectivamente se carga 5 céntimos mas barato y puedes cargar mientras haya energía en las baterías, pero como puedes ver tú mismo ahora no podrías cargar ahí. Está cerca de donde vivo y lo reviso de vez en cuando, y ha estado semanas sin poder cargar. Solo digo para que lo tenga en cuenta en una planificación.
Publicado por: VDV en 11 de Junio de 2024, 08:30:56 am
Para nada, cuando vas de compras o de ocio, lo que necesitas son cargadores de 11kwh, lo que tardas en comer o ver la película, estás casi cargado y a mejor precio. ¿Que sentido tiene cargar a 120kwh, que en 30 minutos estás lleno si vas a necesitar 1 hora para comprar o 2 horas para comer o ir al cine??Y meterle un recalentón innecesario a la batería, que se pone a unos 60º.