Publicado por: inverse en 31 de Enero de 2017, 12:27:13 am
"Other owners report a litany of outlandish repair costs or estimates. Among them:
A $10,000 estimate to repair a “minor but long” scratch
A $45,000 estimate for “minor front-end damage"
A $7,000 estimate for repair of a small dent and scratch that required no replacement of parts
A $30,000 estimate for “minor fender and door damage"
An $11,000 estimate for a minor scrape on the rear panel, including a $155 charge to “ensure battery remains charged” during the repair."
http://www.greencarreports.com/news/1096220_tesla-model-s-aluminum-body-why-repair-costs-are-higher
Publicado por: daniel 74 en 31 de Enero de 2017, 07:06:04 am
Que quede claro: no es barato, piezas dañadas de aluminio son reemplazadas y no reparadas, pero no es más caro que las reparaciones de un Audi de aluminio. Por lo menos aqui en Holanda.
Lo que sí pasa aquí en Holanda es que tesla está en las primeras posiciones de daños y multas por kilómetro, segun las empresas de leasing. Tendrá algo que ver con la potencia de los teslas.
Multas por coche por año:
1. Tesla (3,85 boetes)
2. Land Rover (3,60 boetes)
3. BMW (2,66 boetes)
4. Audi (2,54 boetes)
5. Alfa Romeo (2,27 boetes)
Casos de daños por coche por año:
1. Alfa Romeo (1,28 keer)
2. Tesla (1,08 keer)
3. Lexus (1,06 keer)
4. BMW (0,97 keer)
5. Audi (0,92 keer)
http://www.rtlnieuws.nl/nederland/teslarijders-rijden-het-vaakst-te-hard-omdat-die-auto-zo-stil-is
Mi esposa - que quede claro - no influye en esas estadísticas: nuestros coches no son de leasing
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Publicado por: rmodel3 en 31 de Enero de 2017, 07:41:33 am
Sabía que el aluminio era más dado de trabajar, pero he alucinado viendo precios, ni se os ocurra todo riesgo con franquicia ..Supongo que los seguros irán en concordancia a esos precios de reparación
"Other owners report a litany of outlandish repair costs or estimates. Among them:
A $10,000 estimate to repair a “minor but long” scratch
A $45,000 estimate for “minor front-end damage"
A $7,000 estimate for repair of a small dent and scratch that required no replacement of parts
A $30,000 estimate for “minor fender and door damage"
An $11,000 estimate for a minor scrape on the rear panel, including a $155 charge to “ensure battery remains charged” during the repair."
http://www.greencarreports.com/news/1096220_tesla-model-s-aluminum-body-why-repair-costs-are-higher
.Publicado por: Avant en 31 de Enero de 2017, 08:16:26 am
Solo se paga la franquicia, cueste lo que cueste la reparación.
En la práctica no hay diferencia alguna entre marcas. Es decir, no se paga más por un golpe de 5.000€ que por uno de 1.000€
Publicado por: inverse en 31 de Enero de 2017, 08:20:01 am
Yo personalmente nunca he asegurado que no sean todo riesgo full, pero habrá gente que se verá tentado y va a pagar por sistema por lo que no le va a compensar
De todos modos si los precios son esos o se le acercan y encima cambiando piezas me parecen excesivos, están a nivel de un súper deportivo italiano
Publicado por: inverse en 31 de Enero de 2017, 08:24:11 am
Publicado por: DGM73 en 31 de Enero de 2017, 08:44:21 am
El aluminio, de hecho, es más fácil de trabajar que el acero. Por eso se repara, no se sustituye sin más. Pero la maquinaria para ello es aún cara y requiere inversión donde no la tienen. No son precios baratos todavía, pero no esas cifras ni de lejos.
Dos veces he llevado mi Model S a "chapa y pintura" y todo como la seda. Lo único que hay que tener en cuenta (como con cualquier VE) es que no pueden meterle en la cámara de secado de pintura, para proteger la batería. El secado ha de ser de aplicación directa.
Publicado por: agu69 en 31 de Enero de 2017, 08:56:03 am
Tranquilo. Hace tiempo (esa entrada del blog de Noland es de hace dos años) que ningún taller intenta colar esos precios a nadie (nunca colaron, de hecho). Menos aún en Europa con diversos talleres que ya llevan trabajando años el aluminio (especializados en Audi y, sobre todo, Jaguar).En Barcelona? Conocéis algún taller de chapa y pintura para TESLA en Madrid (hasta que abra el SC, por si acaso)?
El aluminio, de hecho, es más fácil de trabajar que el acero. Por eso se repara, no se sustituye sin más. Pero la maquinaria para ello es aún cara y requiere inversión donde no la tienen. No son precios baratos todavía, pero no esas cifras ni de lejos.
Dos veces he llevado mi Model S a "chapa y pintura" y todo como la seda. Lo único que hay que tener en cuenta (como con cualquier VE) es que no pueden meterle en la cámara de secado de pintura, para proteger la batería. El secado ha de ser de aplicación directa.
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Publicado por: Avant en 31 de Enero de 2017, 09:43:39 am
Tranquilo. Hace tiempo (esa entrada del blog de Noland es de hace dos años) que ningún taller intenta colar esos precios a nadie (nunca colaron, de hecho). Menos aún en Europa con diversos talleres que ya llevan trabajando años el aluminio (especializados en Audi y, sobre todo, Jaguar).En Barcelona? Conocéis algún taller de chapa y pintura para TESLA en Madrid (hasta que abra el SC, por si acaso)?
El aluminio, de hecho, es más fácil de trabajar que el acero. Por eso se repara, no se sustituye sin más. Pero la maquinaria para ello es aún cara y requiere inversión donde no la tienen. No son precios baratos todavía, pero no esas cifras ni de lejos.
Dos veces he llevado mi Model S a "chapa y pintura" y todo como la seda. Lo único que hay que tener en cuenta (como con cualquier VE) es que no pueden meterle en la cámara de secado de pintura, para proteger la batería. El secado ha de ser de aplicación directa.
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En Madrid hay bastantes talleres que reparan aluminio. Tesla te pondrá en contacto.
Hasta donde yo sé los SC no reparan chapa ni pintura.
Por cierto, en un paseo de 2 manzanas he visto 3 BMW i3 y 2 Teslas. Madrid se electrifica!
Publicado por: DGM73 en 31 de Enero de 2017, 09:56:37 am
Publicado por: agu69 en 31 de Enero de 2017, 11:02:24 am
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Publicado por: .COM en 31 de Enero de 2017, 04:40:28 pm
Gracias!Joder Agu, que todavía no tienes el coche y ya estás pensando en arreglarlo???
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Tú eres peor que la señora de Daniel74
Ironía pura!!!!
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Publicado por: .COM en 31 de Enero de 2017, 04:44:31 pm
Está claro lo que es una franquicia, me refiero que no es un coche para andar con franquicias ya que si le pone alguien una de 1000 siempre la va a cubrirQue significa va a pagar por sistema lo que no le va a compensar????
Yo personalmente nunca he asegurado que no sean todo riesgo full, pero habrá gente que se verá tentado y va a pagar por sistema por lo que no le va a compensar
De todos modos si los precios son esos o se le acercan y encima cambiando piezas me parecen excesivos, están a nivel de un súper deportivo italiano
Quizás no todo el mundo haga como tú y de partes anualmente, con lo que seguro que le compensa el tener franquicia. Quizás no, estoy seguro.
Y no se de dónde ha salido una franquicia de 1000€, primera vez que lo oigo.
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Publicado por: agu69 en 31 de Enero de 2017, 05:02:36 pm
Ja ja ja, no, es que me gusta tenerlo todo previstoGracias!Joder Agu, que todavía no tienes el coche y ya estás pensando en arreglarlo???
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Tú eres peor que la señora de Daniel74
Ironía pura!!!!
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Publicado por: karlosk2 en 31 de Enero de 2017, 05:08:36 pm
Publicado por: Juan en 31 de Enero de 2017, 05:47:57 pm
La reparación del aluminio tampoco es excesivamente más cara que la de la chapa de acero, al menos en mi experiencia, que tambien he tenido que reparar alguna cosilla.
Ya habiamos leido en otro hilo esa noticia que nada tiene que ver con la realidad
Publicado por: karlosk2 en 31 de Enero de 2017, 06:44:41 pm
Publicado por: Sergi0 en 31 de Enero de 2017, 07:07:24 pm
Yo lo tenía con franquicia y después de tenerme dando vueltas por sus oficinas para cobrar un cheque decidí cambiarlo a todo riesgo sin franquicia. Al mes siguiente me pintaron medio coche.
Otra cosa, a la hora de tener una colisión sea mia o no la culpa paso de rellenar partes amistosos, se cojen los datos: Matrícula, datos del conductor y número de póliza y a correr, luego en casa tranquilamente ya les mando el parte y que se apañen las aseguradoras que para eso las pagamos.Yo no estoy para investigar accidentes.
Publicado por: karlosk2 en 31 de Enero de 2017, 08:16:54 pm
En estos dos últimos años nos dieron una vez en mi anterior coche y una al de mi padre, tengo los seguros en la misma compañía, y me autorizaron la reparación en un par de días y sin tener que pagar nada por supuesto.
El tema de la franquicia es muy personal, pero económicamente las cuentas de una persona normal, con una media normal de partes, las cuentas son muy claras.
Publicado por: elBala en 31 de Enero de 2017, 08:47:37 pm
Mapfre será caro pero tengo un problema solucionado, tengo un golpe, ni pregunta, hay que tasar el golpe, tienen centro propio con tasador allí te acercas y 5 minutos lo tiene hecho.
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Publicado por: Absolute en 01 de Febrero de 2017, 07:29:43 pm
Reparar la carrocería de aluminio de un Tesla cuesta lo mismo que la carrocería de aluminio de un germánico de combustión.
Publicado por: inverse en 02 de Febrero de 2017, 12:04:07 am
Publicado por: easyridergs en 02 de Febrero de 2017, 09:01:43 pm
Lo de las franquicias son jaleos. En la mutua madrileña si te dan un golpe (sin ser tu el culpable) pagas la franquicia y después tienes que ir a reclamarla para que te la devuelvan.Si la culpa es de un tercero no te pueden hacer pagar ninguna franquicia, es como si tienes un seguro a terceros y te dan un golpe sin ser culpa tuya, que franquicia te van a hacer pagar? Pues, ninguna.
Yo lo tenía con franquicia y después de tenerme dando vueltas por sus oficinas para cobrar un cheque decidí cambiarlo a todo riesgo sin franquicia. Al mes siguiente me pintaron medio coche.
Otra cosa, a la hora de tener una colisión sea mia o no la culpa paso de rellenar partes amistosos, se cojen los datos: Matrícula, datos del conductor y número de póliza y a correr, luego en casa tranquilamente ya les mando el parte y que se apañen las aseguradoras que para eso las pagamos.Yo no estoy para investigar accidentes.
La franquicia sale muy acuenta si no vas dándote leches a cada rato.
Por otro lado hacer el parte amistoso soluciona muchos problemas, pero cada uno que haga lo que quiera claro.
Saludos
Publicado por: Sergi0 en 03 de Febrero de 2017, 02:36:07 am
En mi caso mi coche estaba estacionado y un camión lo rozó, una chica que estaba allí cogió la matrícula del camión y me la dejo en el parabrisas, asta que el seguro del camión no aceptó su responsabilidad a mi no me devolvieron la franquicia.
Cuidado con rellenar partes amistosos, puede ser que se os pase por alto alguna señalización y le deis la razón al contrario sin saberlo.
Lo mejor para evitar problemas es un seguro a todo riesgo y que se apañen las aseguradoras.
Publicado por: karlosk2 en 03 de Febrero de 2017, 07:33:17 am
Publicado por: Avant en 03 de Febrero de 2017, 09:39:34 am
Es que yo estuve con la mutua y no me vuelven a ver ni loco, vaya manera de sacar perras por todos lados macho. Y mal servicio que me dieron, broncas continuas con ellos puffff que no que no que no los quiero jejeje.
Mapfre será caro pero tengo un problema solucionado, tengo un golpe, ni pregunta, hay que tasar el golpe, tienen centro propio con tasador allí te acercas y 5 minutos lo tiene hecho.
@elBala qué problema has tenido con Mutua? Yo he estado con Mapfre pero llevo ya bastantes años con Mutua y mi experiencia es igual a la tuya pero al revés! :-)
En Mapfre no podía pintar el coche todos los años ya que aunque tenía todo riesgo al año siguiente me lo subían una barbaridad por dar partes. Y encima me pedían un parte por pieza, que es una locura.
En Mutua es al revés. Todos los años doy 2 o 3 partes y aprovecho para pintar los laterales (el lateral entero - de faro delantero a faro trasero - es 1 único parte) y la parte delantera o trasera (dependiendo de cómo estén). Lo mejor es que todos los años me ajustan el precio a la baja. Los primeros años se notaba más, ahora mismo se nota poco, pero este año me han bajado 25€ y he dado 3 partes. En Madrid es un verdadero problema el tema de los parking públicos, enseguida te estropean la pintura y el coche termina lleno de pequeños rayones.
Respecto al precio: en mi opinión el punto de partida es muy similar, incluso Mutua es algo más cara en determinados coches. Ya he comentado que el precio que me dan para el Model X es de 1.700€ (sin franquicia) y me parece bastante caro, la verdad. El problema es que si estoy con otra compañía y doy 2 o 3 partes al año me van a subir el seguro, y si estoy con Mutua al final me lo van a bajar y, sobre todo, me ahorro problemas. Si alguien me raya el coche me lo llevan al taller y en 2 días me lo devuelven a casa como nuevo. Simplemente firmo los partes en la recogida y me olvido.
A mi desde luego nunca me han puesto problemas de ningún tipo ni he tenido que dar explicaciones de lo que ha pasado.
Full disclaimer: No trabajo ni tengo relación con ninguna compañía de seguros.
Publicado por: elBala en 03 de Febrero de 2017, 09:45:00 am
Después no tienen donde peritar en burgos con lo que estás a expensas de que el perito itinerante que tienen te pueda mirar el coche. Resultado, dos dias el coche en el taller ( y yo lo necesito para trabajar) esperando a que el buen señor pasara por allí. Esto con Mapfre tampoco me pasa, sin cita, llegar hola buenos días, me lo ve el perito y en 10 minutos me voy.
En lo que tienes razón es en el precio, o les negocias mucho o se suban a la parra que alucinas si lo comparas con otros.
También te digo que entre la casa y algún coche de empresa ya me han salido baratas las pólizas de Mapfre jejeje.
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