Publicado por: sevillano en 27 de Agosto de 2024, 04:20:25 pm
La consulta es, porque tengo que ir a Málaga en septiembre, un día, por unas gestiones y hago un cálculo en el planificador y me da que saliendo con el 100% desde mi ubicación, un pueblo al este de Sevilla, hasta Málaga, total 234 kms, llegaría con un 30%. Así ha ojo me da un consumo de 180wh/k, que jamás he visto en un viaje de los que hago, igual a diario con trayectos cortos, parando, aquí y allá pues sí, pero mi global desde que compré el coche en marzo está en 130wh/km.... En subidas a algunos pueblos de Badajoz, porque de Sevilla a esos pueblos de la sierra norte hay elevación, a lo más por autovía a 120 kms, me ha dado consumos de 140-145 wh/km y a la vuelta, con la ligera pendiente hasta Sevilla, pues 95-105 wh/km, el mixto de ese viaje pues 120-130 más menos...
La estimación que me hace de llegar con el 30% la hace en función a mi conducción? La hace poniéndose en el peor de los casos, si hiciera mucho frío, o mucho calor y el clima a tope, con el coche con 5 personas y maleteros llenos, viento en contra??? Porque no me cuadra nada de nada, a lo más, con un consumo de 15wh/k en 234 kms llegaría con un 40% como poco, y no es lo mismo que se lleve un 70% en ese camino (el viaje al contrario también me da el mismo porcentaje) y llegar con un 30 y tener que cargar hasta el 80-90, que gastar un 60%, llegar con el 40 y meterle hasta el 70 para volver...
En alguna ocasión me ha dado por poner un destino a 25-30 kms y siempre he llegado o antes o en el minuto que me indicaba, y además he mejorado el porcentaje en 1 o 2% en esos 30 kms...pero no sé si en esto, el planificador se columpia hacia arriba o podría ser muy certero, qué opináis??
(https://i.postimg.cc/h4Zzk1JY/Whats-App-Image-2024-08-27-at-16-01-11.jpg) (https://postimg.cc/BtDnDDB5)
No hace falta que lo diga pero mi M3H es el SR.
Publicado por: Sandman en 27 de Agosto de 2024, 04:28:14 pm
Hola a todos, os planteo una duda que tengo porque en 6500 kms y para 6 meses que llevo con el coche siempre he realizado viajes relativamente cerca, de quizás 250-300 kms ida y vuelta y no he tenido que recargar aunque si lo he hecho es porque se me ha planteado un cargador en destino, gratuito y lo he aprovechado, pero de momento podemos decir que no he salido todavía de mi zona de confort "eléctrica" ;D
La consulta es, porque tengo que ir a Málaga en septiembre, un día, por unas gestiones y hago un cálculo en el planificador y me da que saliendo con el 100% desde mi ubicación, un pueblo al este de Sevilla, hasta Málaga, total 234 kms, llegaría con un 30%. Así ha ojo me da un consumo de 180wh/k, que jamás he visto en un viaje de los que hago, igual a diario con trayectos cortos, parando, aquí y allá pues sí, pero mi global desde que compré el coche en marzo está en 130wh/km.... En subidas a algunos pueblos de Badajoz, porque de Sevilla a esos pueblos de la sierra norte hay elevación, a lo más por autovía a 120 kms, me ha dado consumos de 140-145 wh/km y a la vuelta, con la ligera pendiente hasta Sevilla, pues 95-105 wh/km, el mixto de ese viaje pues 120-130 más menos...
La estimación que me hace de llegar con el 30% la hace en función a mi conducción? La hace poniéndose en el peor de los casos, si hiciera mucho frío, o mucho calor y el clima a tope, con el coche con 5 personas y maleteros llenos, viento en contra??? Porque no me cuadra nada de nada, a lo más, con un consumo de 15wh/k en 234 kms llegaría con un 40% como poco, y no es lo mismo que se lleve un 70% en ese camino (el viaje al contrario también me da el mismo porcentaje) y llegar con un 30 y tener que cargar hasta el 80-90, que gastar un 60%, llegar con el 40 y meterle hasta el 70 para volver...
En alguna ocasión me ha dado por poner un destino a 25-30 kms y siempre he llegado o antes o en el minuto que me indicaba, y además he mejorado el porcentaje en 1 o 2% en esos 30 kms...pero no sé si en esto, el planificador se columpia hacia arriba o podría ser muy certero, qué opináis??
(https://i.postimg.cc/h4Zzk1JY/Whats-App-Image-2024-08-27-at-16-01-11.jpg) (https://postimg.cc/BtDnDDB5)
No hace falta que lo diga pero mi M3H es el SR.
Hola. En mi caso planifica bien con un margen del 2-3% cada 100 kms aproximadamente. Si subo de 110kmh o de 120kmh se nota negativamente. También la orografía es muy importante y el viento a favor o en contra.
En mini viajes a la sierra de 60 a 90 minutos la ida es del orden de 20 a 25% de gasto de batería y la vuelta 8 a 12% por el mismo camino, pero cuesta abajo jeje.
Saludos
Publicado por: keops en 27 de Agosto de 2024, 04:35:08 pm
Por exceso y por defecto.
Publicado por: dasensio en 27 de Agosto de 2024, 04:48:34 pm
Hola a todos, os planteo una duda que tengo porque en 6500 kms y para 6 meses que llevo con el coche siempre he realizado viajes relativamente cerca, de quizás 250-300 kms ida y vuelta y no he tenido que recargar aunque si lo he hecho es porque se me ha planteado un cargador en destino, gratuito y lo he aprovechado, pero de momento podemos decir que no he salido todavía de mi zona de confort "eléctrica" ;D
La consulta es, porque tengo que ir a Málaga en septiembre, un día, por unas gestiones y hago un cálculo en el planificador y me da que saliendo con el 100% desde mi ubicación, un pueblo al este de Sevilla, hasta Málaga, total 234 kms, llegaría con un 30%. Así ha ojo me da un consumo de 180wh/k, que jamás he visto en un viaje de los que hago, igual a diario con trayectos cortos, parando, aquí y allá pues sí, pero mi global desde que compré el coche en marzo está en 130wh/km.... En subidas a algunos pueblos de Badajoz, porque de Sevilla a esos pueblos de la sierra norte hay elevación, a lo más por autovía a 120 kms, me ha dado consumos de 140-145 wh/km y a la vuelta, con la ligera pendiente hasta Sevilla, pues 95-105 wh/km, el mixto de ese viaje pues 120-130 más menos...
La estimación que me hace de llegar con el 30% la hace en función a mi conducción? La hace poniéndose en el peor de los casos, si hiciera mucho frío, o mucho calor y el clima a tope, con el coche con 5 personas y maleteros llenos, viento en contra??? Porque no me cuadra nada de nada, a lo más, con un consumo de 15wh/k en 234 kms llegaría con un 40% como poco, y no es lo mismo que se lleve un 70% en ese camino (el viaje al contrario también me da el mismo porcentaje) y llegar con un 30 y tener que cargar hasta el 80-90, que gastar un 60%, llegar con el 40 y meterle hasta el 70 para volver...
En alguna ocasión me ha dado por poner un destino a 25-30 kms y siempre he llegado o antes o en el minuto que me indicaba, y además he mejorado el porcentaje en 1 o 2% en esos 30 kms...pero no sé si en esto, el planificador se columpia hacia arriba o podría ser muy certero, qué opináis??
(https://i.postimg.cc/h4Zzk1JY/Whats-App-Image-2024-08-27-at-16-01-11.jpg) (https://postimg.cc/BtDnDDB5)
No hace falta que lo diga pero mi M3H es el SR.
Bajo mi experiencia es más preciso el planificador del coche que el de la app, llegando incluso a proponerme rutas diferentes para el mismo destino
Publicado por: sevillano en 27 de Agosto de 2024, 05:07:26 pm
No es posible elegir otras rutas entre un origen y un destino, o sea, yo puedo ir a Málaga por la A92 pero si quiero volver por San Pedro de Alcántara, Ronda, Utrera y llegar a Sevilla, como no meta destinos uno por uno, aunque un día hice la prueba de meter en medio ciudades y a lo mejor me llevaba por donde quería pero luego me desviaba un montón de kms a un supercharger cuando podría haber cargado un poco más en el anterior y no tener que hacer otra parada.
Y otro día probé ir de mi ubicación a la playa que la tengo a 40 minutos y me hacía bajar a Sevilla, a unos supercharger que hay a la entrada desde Huelva, me hacía cargar ahí un poquito, luego me mandaba a Aguadulce que está entre Sevilla y Málaga y luego ahí cargaba 45 minutos para regresar a la playa en Huelva, me pareció surrealista, o enviarle a un supercharger más lejos de mi ubicación cuando tiene otro más cerca solo por el mero hecho de que igual llego con menos batería al que está más lejos para cargar más rápido, vamos, surrealista total
Publicado por: Oscar Black en 27 de Agosto de 2024, 05:55:58 pm
Además, con el tema de los SuC y su ocupación, también es mentiroso.
Publicado por: sevillano en 27 de Agosto de 2024, 07:32:58 pm
Surrealista es un buena adjetivo para el planificador, así el general.
Además, con el tema de los SuC y su ocupación, también es mentiroso.
A veces se olvida de los supercharger y le planifico un viaje de mi casa a la playa que ida y vuelta son 160 kms y con la batería al 50% me dice que no hay ningún cargador en destino y da error..cuando a 15 minutos de mi casa tengo 16 postes..y además eso, si con un 50% no puedo hacer 160 kms apaga y vámonos. Menuda castaña y me refiero a la app, en el coche no he probado, igual ese es más inteligente
Acabo de probar lo mismo y me hace una cosa que no es surrealista, es de gilipuertas .. Salgo de casa con un 50%, llego a destino con un 28, y en la vuelta, en vez de marcar mi casa que está como decia a 80 kms de la playa, pues me hace seguir la autovía 15kms más para llegar al supercharger con un 3%, cargar 5 minutos para subir a mi casa y llegar con un 6%, me hace bajar la autovía 15 kms para cargar 5 minutos y volver a subir 15 kms para llegar a mi casa. Me da a mí que voy a confiar poco en cualquier viaje que haga, si viendo lo que hace en mi zona que conozco, no me quiero imaginar la que me puede liar por ahí
Publicado por: Oscar Black en 27 de Agosto de 2024, 07:53:08 pm
A veces se olvida de los supercharger y le planifico un viaje de mi casa a la playa que ida y vuelta son 160 kms y con la batería al 50% me dice que no hay ningún cargador en destino y da error..cuando a 15 minutos de mi casa tengo 16 postes..y además eso, si con un 50% no puedo hacer 160 kms apaga y vámonos. Menuda castaña y me refiero a la app, en el coche no he probado, igual ese es más inteligente
Ya nos contarás
Publicado por: inigoml en 27 de Agosto de 2024, 08:15:08 pm
La estimación que me hace de llegar con el 30% la hace en función a mi conducción? La hace poniéndose en el peor de los casos, si hiciera mucho frío, o mucho calor y el clima a tope, con el coche con 5 personas y maleteros llenos, viento en contra??? Porque no me cuadra nada de nada, a lo más, con un consumo de 15wh/k en 234 kms llegaría con un 40% como poco, y no es lo mismo que se lleve un 70% en ese camino (el viaje al contrario también me da el mismo porcentaje) y llegar con un 30 y tener que cargar hasta el 80-90, que gastar un 60%, llegar con el 40 y meterle hasta el 70 para volver...
En alguna ocasión me ha dado por poner un destino a 25-30 kms y siempre he llegado o antes o en el minuto que me indicaba, y además he mejorado el porcentaje en 1 o 2% en esos 30 kms...pero no sé si en esto, el planificador se columpia hacia arriba o podría ser muy certero, qué opináis?? .
A ver... En la app desde luego no usa tu perfil de conducción. Es igual que el mapa de Tesla de la web. Pero en el navegador del coche ya si. Ahí usa tu media de consumo ponderada de tus últimos 50km.. Eso quiere decir que si tus últimos 50km condujiste por encima de lo estimado, lo va a tener en cuenta y la planificación va a ser más pesimista. Y si fuiste en plan abuelita, al contrario, será optimista.
En general el planificador suele pecar un poco de conservador y no suele dejar que el SOC entre por debajo del 20% lo que da margen. De igual forma las paradas las suele alargar un poco para tener más margen salvo que un domingo por la tarde de Agosto pares en Atalaya del Cañavate en cuyo caso añade una parada mucho más larga.
Tiene en cuenta las condiciones meteorológicas de la vía en ese momento pero si esas condiciones cambian no se adapta. Así que si se levanta viento o se pone a llover la autonomía caerá abruptamente.
Personalmente no estoy descontento. Me ayuda bastante y no me suele fallar estrepitosamente y me sirve para ir adaptando mi velocidad a la protección de llegada de forma que si veo que me voy a quedar muy justo reduzco algo la velocidad.
Comparado con ABRP es peor pero al ser más conservador no suele dar sustos desagradables.
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Publicado por: sevillano en 27 de Agosto de 2024, 08:44:18 pm
A ver... En la app desde luego no usa tu perfil de conducción. Es igual que el mapa de Tesla de la web. Pero en el navegador del coche ya si. Ahí usa tu media de consumo ponderada de tus últimos 50km.. Eso quiere decir que si tus últimos 50km condujiste por encima de lo estimado, lo va a tener en cuenta y la planificación va a ser más pesimista. Y si fuiste en plan abuelita, al contrario, será optimista.
En general el planificador suele pecar un poco de conservador y no suele dejar que el SOC entre por debajo del 20% lo que da margen. De igual forma las paradas las suele alargar un poco para tener más margen salvo que un domingo por la tarde de Agosto pares en Atalaya del Cañavate en cuyo caso añade una parada mucho más larga.
Tiene en cuenta las condiciones meteorológicas de la vía en ese momento pero si esas condiciones cambian no se adapta. Así que si se levanta viento o se pone a llover la autonomía caerá abruptamente.
Personalmente no estoy descontento. Me ayuda bastante y no me suele fallar estrepitosamente y me sirve para ir adaptando mi velocidad a la protección de llegada de forma que si veo que me voy a quedar muy justo reduzco algo la velocidad.
Comparado con ABRP es peor pero al ser más conservador no suele dar sustos desagradables.
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Muchas gracias por toda la explicación.
ABR lo he visto por encima, le echaré más tiempo y os contaré.
En cuanto al planificador de la app pues haré comparaciones con el navegador del coche, al menos, por muy mal que haya conducido en los últimos 50 kms, no he consumido 180wh/k según medía el planificador de la app.
También tengo que tener en cuenta que hay vida más allá de los supercharger y si me encuentro en algún sitio que sé que hay otros cargadores no prestarle mucha atención a lo que me indique el coche para intentar por todos los medios llevarme a ellos si no lo veo necesario.
A todo esto, el ABR se conecta con el coche y sí puede ver mis consumos medios para darme una planificación más realista?
Publicado por: Oscar Black en 27 de Agosto de 2024, 09:14:55 pm
Muchas gracias por toda la explicación.
ABR lo he visto por encima, le echaré más tiempo y os contaré.
En cuanto al planificador de la app pues haré comparaciones con el navegador del coche, al menos, por muy mal que haya conducido en los últimos 50 kms, no he consumido 180wh/k según medía el planificador de la app.
También tengo que tener en cuenta que hay vida más allá de los supercharger y si me encuentro en algún sitio que sé que hay otros cargadores no prestarle mucha atención a lo que me indique el coche para intentar por todos los medios llevarme a ellos si no lo veo necesario.
A todo esto, el ABR se conecta con el coche y sí puede ver mis consumos medios para darme una planificación más realista?
En ABRP puedes decidir sobre las redes de carga, eliminar las que no quieras visitar e incluso ordenarlas por prioridad. Es tecnología alien para el Tesla, que sólo te lleva por las suyas y encima, en el navegador del coche, te miente con su ocupación.
Si no quieres dar vueltas absurdas, hacer km de más, comerte colas en los SuC o visitar centros comerciales abarrotados en tus paradas de viajes, planifica con ABRP o incluso con Google y traslada la ruta al coche.
Publicado por: inigoml en 27 de Agosto de 2024, 10:24:54 pm
Si no quieres dar vueltas absurdas, hacer km de más, comerte colas en los SuC o visitar centros comerciales abarrotados en tus paradas de viajes, planifica con ABRP o incluso con Google y traslada la ruta al coche.
A ver, Oscar, tampoco te pases. La red de Tesla es la que mejor funciona y su distribución es posiblemente en España y para alta velocidad de las mejor malladas. ¿Que puedes usar otras redes? Por supuesto. ¿Qué ABRP las usa y hace unas planificaciones cojonudas? También. ¿Que tiene conexión con otras redes para darte información de estado? (al menos Tesla, Ionity, Iberdrola, EDP, Wenea y Zunder que yo haya visto? Si, y ojalá también el planificador de Tesla.
Pero la red de Tesla sigue siendo la mejor en cuanto a potencias (con el permiso de Ionity), es de las más baratas y falla poco. No nos pongamos talibanes pq parace que es un horror y es la que mejor experiencia de uso tiene. Y el compañero va a poder hacer su viaje con esa red sin despeinarse. A lo mejor incluso le da para pasarse por un IKEA y eso que gana por estar en un centro comercial.
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Publicado por: sevillano en 27 de Agosto de 2024, 11:16:29 pm
En ABRP puedes decidir sobre las redes de carga, eliminar las que no quieras visitar e incluso ordenarlas por prioridad. Es tecnología alien para el Tesla, que sólo te lleva por las suyas y encima, en el navegador del coche, te miente con su ocupación.
Si no quieres dar vueltas absurdas, hacer km de más, comerte colas en los SuC o visitar centros comerciales abarrotados en tus paradas de viajes, planifica con ABRP o incluso con Google y traslada la ruta al coche.
He estado trasteando más a fondo y se conecta con el coche, me recoge un consumo calibrado de 132wh/k que es más real que los ,180 que me calcula el planificador de Tesla y bueno, la historia es tener más opciones de carga y que el coche no te maree haciendo cosas raras. Yo practico mucho con destinos y porcentaje de batería y he visto verdaderas burradas como eso de cargar un poquito en un cargador y llevarme al quinto pino a cargar una barbaridad para volver a donde estaba.. Puse Málaga San Pedro de Alcántara Ronda y cargando en Málaga, cuando llegaba a Ronda, me hacía bajar a Marbella a cargar para volver a subir a Ronda y seguir hasta Sevilla, porque no me hizo cargar de primeras en Marbella? Sin pies ni cabeza..
En el ABR la red de carga que no encuentro es Repsol, o tiene otro nombre o por algún motivo no la han añadido, porque Cepsa Wenea Iberdrola sí están. Y pasar la ruta al coche como que no se puede no? La puedo pasar a Google pero de ahí no sé compartirla al coche.. ya sería la repera.
He visto en videos también que en el planificador de Tesla aparecen otros cargadores, eso lo mete la gente? Lo tengo que meter yo?
Publicado por: Oscar Black en 27 de Agosto de 2024, 11:40:30 pm
A ver, Oscar, tampoco te pases. La red de Tesla es la que mejor funciona y su distribución es posiblemente en España y para alta velocidad de las mejor malladas. ¿Que puedes usar otras redes? Por supuesto. ¿Qué ABRP las usa y hace unas planificaciones cojonudas? También. ¿Que tiene conexión con otras redes para darte información de estado? (al menos Tesla, Ionity, Iberdrola, EDP, Wenea y Zunder que yo haya visto? Si, y ojalá también el planificador de Tesla.
Pero la red de Tesla sigue siendo la mejor en cuanto a potencias (con el permiso de Ionity), es de las más baratas y falla poco. No nos pongamos talibanes pq parace que es un horror y es la que mejor experiencia de uso tiene. Y el compañero va a poder hacer su viaje con esa red sin despeinarse. A lo mejor incluso le da para pasarse por un IKEA y eso que gana por estar en un centro comercial.
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Todo lo que cuentas no invalida lo que he dicho.
Muchos SuCs mal ubicados, dentro de centros comerciales, o con unos estupendos rodeos. Potentes si no comparten carga. No fallan demasiado, pero también fallan. Con unas calvas notables en determinadas zonas (Galicia sigue fatal y hay un buen agujero entre Talavera - Córdoba - Ciudad Real).
Que su planificador no actualiza el estado de la red se ve simplemente comparándolo con la app. Y solo muestra una fracción de todos los cargadores, porque que los use para calcular ya ni se le espera.
Eso sí, precio correcto y muy cómoda. Por eso este verano la he usado tan poco a pesar de tener aún km gratis.
Publicado por: nanin79 en 28 de Agosto de 2024, 09:09:56 am
Publicado por: Gacel en 28 de Agosto de 2024, 12:25:33 pm
La prueba para el planificador fue Toulouse-Zaragoza, salí de allí con 84% y decia que llegaba con un 14%, después de mas de 3500 km dije me fio de lo que dice y lo clavó, llegamos con un 15% (una ruta muy bonita cruzando los pirineos por el túnel de Bielsa).
Francia nos gana en infraestructura, aunque ya se van viendo mas V4 por España y la verdad que es una pasada las paradas "rapidas" pasar del 15% a un 80% en 15-20 minutos es muy asumible cada 2,5 / 3 horas de viaje.
Lo que si puede mejorar el planificador es meter mas cargadores a parte de los Tesla, creo que hay varias compañias con una red interesante y bastante fiable para tenerla en cuenta.
He visto cargadores Tesla bastante llenos en fechas calientes pero nunca me ha tocado esperar, hablo de puente de Agosto como fecha gorda, pero es por que Francia tiene superchargers de mas de 20 puestos frente a los 8 en Albacete, tienen que espabilar!!
Por cierto, una gozada rodar a 130/140 con el coche y tener esa reserva de potencia en el pie ;D.
Publicado por: Teslimano en 28 de Agosto de 2024, 12:58:18 pm
Yo no creo que el único motivo sea dirigir tráfico a sus cargadores propios. Al fin y al cabo para los que tenemos Tesla es más barato que otras alternativas sin suscripción, que ya es un plus.
Tesla es un poco Apple también en ese sentido. Quiere controlar la experiencia de usuario.
Si Zunder o Wenea por ejemplo, que admiten plug and charge, estuvieran dispuestos a que los Teslas cargasen en sus puestos a través de la app de Tesla, probablemente otro gallo cantaría.
Evidentemente habría un trabajo detrás para habilitar esto, no digo que sea sencillo, pero supongo que es posible.
Y Tesla podría dar la opción para cada trayecto de añadir otras redes de carga, indicando al usuario que el coste puede ser mayor y que no computa en caso de kms de SuC gratis.
Es mi opinión.
Publicado por: Oscar Black en 28 de Agosto de 2024, 01:01:29 pm
Complicadísimo, sí... una tarjeta RFID y un acuerdo con los operadores. Tecnología alien para Tesla.
Publicado por: Pibito en 28 de Agosto de 2024, 01:41:16 pm
Además, es lógico que prefiera que los dueños sus coches se gasten el dinero en sus SuC, claro. El dinero manda.
Publicado por: Tio Phill en 28 de Agosto de 2024, 01:42:37 pm
Perdona el offtopic, pero en lo relativo a meter más cargadores en el navegador que no sean solo Tesla, yo estaría encantado, pero considerando que Tesla ha acostumbrado a sus clientes a llegar, conectar y despreocuparse, yo creo que solo meterán de verdad otros cargadores que funcionen de manera similar y sin necesidad de descargarse una aplicación diferente, sino integrada en la de Tesla.
Yo no creo que el único motivo sea dirigir tráfico a sus cargadores propios. Al fin y al cabo para los que tenemos Tesla es más barato que otras alternativas sin suscripción, que ya es un plus.
Tesla es un poco Apple también en ese sentido. Quiere controlar la experiencia de usuario.
Si Zunder o Wenea por ejemplo, que admiten plug and charge, estuvieran dispuestos a que los Teslas cargasen en sus puestos a través de la app de Tesla, probablemente otro gallo cantaría.
Evidentemente habría un trabajo detrás para habilitar esto, no digo que sea sencillo, pero supongo que es posible.
Y Tesla podría dar la opción para cada trayecto de añadir otras redes de carga, indicando al usuario que el coste puede ser mayor y que no computa en caso de kms de SuC gratis.
Es mi opinión.
Para mi el único motivo por el que no da más opciones es que tiene que amortizar su red de carga. ¿Para qué te va a mandar a otro proveedor si ya ha dimensionado su red para cubrir las necesidades de los coches que ofrece?
Te vende el coche y te vende el servicio de recarga, es un pack para el que no quiere mirar otras aplicaciones, que es la inmensa mayoría. Es puro negocio y no lo va a cambiar a no ser que exista alguna obligación regulatoria.
Publicado por: keops en 28 de Agosto de 2024, 01:53:38 pm
Pues acabo de hacer viaje de 2000 km al norte desde levante y ninguna queja de los suc y del planificador de Tesla. La unica pega los V2 q compartes carga, en el caso de compartir deberia bajar precio porque pagas lo misml con un peor “producto”Cuidado con lo que deseas, @nanin79 , como decía David Bowie en Labyrinth.
Si abres esa puerta, abres la puerta de que Tesla cobre más por los v3 y mucho más por los v4 (cuando estén al 100% de sus capacidades).
Prefiero el sistema actual, solamente cobrando por la energía y no por la potencia.
Publicado por: Oscar Black en 28 de Agosto de 2024, 02:05:46 pm
¿Para qué te va a mandar a otro proveedor si ya ha dimensionado su red para cubrir las necesidades de los coches que ofrece?
El problema es que, como se ha visto cada fin de semana de este verano, su red no está dimensionada.
Alguna vez hemos comprado un coche de combustión pensando en repostar únicamente en un proveedor de gasolina?
Publicado por: dasensio en 28 de Agosto de 2024, 02:32:07 pm
Y este verano no ha habido problemas. Yo he hecho 4 viajes, dos al norte, uno al sur y otro a levante pasando por atalaya. Las redes están llenas de gente que han estado viajando sin esperas en superchargers, incluyendo atalaya.
Publicado por: keops en 28 de Agosto de 2024, 02:35:39 pm
Yo estaría a favor de añadir más redes al navegador de Tesla siempre y cuando podamos elegir cuales usar y cuales no.
Lo compro.
Sería como en ABRP o como en Android Automotive.
Tesla no necesita re-inventar la rueda en esto.
Todas las redes de terceros deshabilitadas por defecto y un pop-up informativo al cliente cuando empieza a seleccionar que el coche tenga en cuenta otras redes no-Tesla, informándole de los riesgos para que sea el usuario y no la marca el que decida.
Tecnología de los 90s, vaya.
Publicado por: Oscar Black en 28 de Agosto de 2024, 02:46:59 pm
Yo estaría a favor de añadir más redes al navegador de Tesla siempre y cuando podamos elegir cuales usar y cuales no. Desconozco qué criterio siguen para haber incluido otros cargadores hasta ahora.
Y este verano no ha habido problemas. Yo he hecho 4 viajes, dos al norte, uno al sur y otro a levante pasando por atalaya. Las redes están llenas de gente que han estado viajando sin esperas en superchargers, incluyendo atalaya.
Que tú no hayas tenido problema no significa que no los haya habido.
Esto solo es del sábado y domingo.
Publicado por: Oscar Black en 28 de Agosto de 2024, 02:51:14 pm
Lo compro.
Sería como en ABRP o como en Android Automotive.
Tesla no necesita re-inventar la rueda en esto.
Todas las redes de terceros deshabilitadas por defecto y un pop-up informativo al cliente cuando empieza a seleccionar que el coche tenga en cuenta otras redes no-Tesla, informándole de los riesgos para que sea el usuario y no la marca el que decida.
Tecnología de los 90s, vaya.
Tecnología alien para un Tesla...
Publicado por: sevillano en 28 de Agosto de 2024, 05:01:41 pm
Tecnología alien para un Tesla...
No sabía que podías elegir otros cargadores! Lo había visto en Youtube pero pensaba que los habían metido de alguna manera o como decían más arriba, si cargas ahí te lo guarda.
Y cuando me refería al principio del hilo al planificador en mi cabeza estaba la app, al coche más bien le diría navegador. Y por lo que os he leído, el del coche es más exacto porque si contempla mi consumo.. lo que me hace reflexionar una cosa, si haces un planning en la app y la mandas al coche, puede variar porque al calcular con tu consumo igual no necesites parar a cargar en algunos sitios que sí te indique la app?
Lo del precio, pues si, igual debería valer más barato cargar a menos potencia, las otras empresas si lo hacen así, Repsol a 50kwh tiene un coste de 0,47 y a más potencia pues 0,60 y tantos pero claro, al final si tomasen esa decisión en Tesla igual subían el precio de los V4 con respecto al precio de ahora, pero yo sí estaría a favor de que a menos potencia de carga, menos precio por kW.. El que no tenga prisa no usaría v4 y cogería otra manguera, así no perjudica al que tiene prisa y quiere cargar a lo máximo y seguir la ruta
Publicado por: ampos en 28 de Agosto de 2024, 05:09:14 pm
Programo destino a un cargador de ionity de los listados en el navegador de tesla. Vale, me dice calentando batería.
Pues añado destino e ignora que voy a cargar eh ese cargador, me mete un 0% de carga en ese cargador y luego me manda a uno de tesla.
Conclusion : sabe de ls existencia de otros cargadores pero no los usa para nada a la hora de programar viaje.
Solución : lo que diga abrp.
Sobre que Tesla tenga en cuenta solo dos propios cargadores : lo veo correcto para el usuario medio. Como empresa no quiero quejas de mis usuarios por usar otros cargadores y estén llenos o rotos. Si se quejan, que sea por lo mio que es de lo que tengo control.
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Publicado por: inigoml en 28 de Agosto de 2024, 05:33:51 pm
Todo lo que cuentas no invalida lo que he dicho.Totalmente de acuerdo, Oscar.
Muchos SuCs mal ubicados, dentro de centros comerciales, o con unos estupendos rodeos. Potentes si no comparten carga. No fallan demasiado, pero también fallan. Con unas calvas notables en determinadas zonas (Galicia sigue fatal y hay un buen agujero entre Talavera - Córdoba - Ciudad Real).
Que su planificador no actualiza el estado de la red se ve simplemente comparándolo con la app. Y solo muestra una fracción de todos los cargadores, porque que los use para calcular ya ni se le espera.
Eso sí, precio correcto y muy cómoda. Por eso este verano la he usado tan poco a pesar de tener aún km gratis.
Simplemente quería matizarte pq el escenario que le presentabas al compañero era un poco apocalíptico. Y una cosa son esas puñetas que tiene Tesla que son innegables y otra que no deje de ser la red que, al menos personalmente es lo que me parece, es la que mejor funciona y la que al menos en conjunto está mejor ubicada sin obviar, eso si, esa tendencia a colocar los stalls en centros comerciales que en determinados momentos puede llegar a ser desesperante.
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Publicado por: inigoml en 28 de Agosto de 2024, 05:37:22 pm
Yo creo que, el que "sólo" aparezcan los PdR de Tesla en su navegador, también tiene que ver con que Tesla no sabe la ocupación de los de las otras marcas. Otra cosa, es que no pueda/quiera llegar a acuerdos con ellas, para que se la faciliten.No han puesto mucho de su lado. Si ABRP o Electromaps lo hacen, Tesla podría igualmente. Otra cosa es que no les interese. Las APIs están ahí y en el caso particular de Iberdrola o Zunder está disponible en muchas otras aplicaciones. No creo que ningún operador ajeno a Tesla ponga muchas pegas a que su red aparezca en el navegador de Tesla habida cuenta de que es con mucho la principal flota de EVs a nivel mundial.
Además, es lógico que prefiera que los dueños sus coches se gasten el dinero en sus SuC, claro. El dinero manda.
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Publicado por: Pibito en 28 de Agosto de 2024, 05:56:55 pm
No han puesto mucho de su lado. Si ABRP o Electromaps lo hacen, Tesla podría igualmente. Otra cosa es que no les interese. Las APIs están ahí y en el caso particular de Iberdrola o Zunder está disponible en muchas otras aplicaciones. No creo que ningún operador ajeno a Tesla ponga muchas pegas a que su red aparezca en el navegador de Tesla habida cuenta de que es con mucho la principal flota de EVs a nivel mundial.Muy de acuerdo en lo que dices, Iñigo. Por eso, comentaba lo de la facturación a Tesla.
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Por otro lado, sabemos que Electromaps y ABRP no siempre tienen info fidedigna sobre el estado de los PdRs. Habría que ver cómo pondría la gente al navegador de Tesla, si te lleva a cargadores externos, que luego no están operativos. Aunque, muchos preferiríamos correr ese "riesgo". Sobre todo, con los que ya conocemos por experiencia, claro.
Pero vamos, que por tema económico, no le interesa a Tesla, y si no hay una hecatombe, así piensan seguir (muy a nuestro pesar).
Publicado por: inigoml en 28 de Agosto de 2024, 05:59:47 pm
Por otro lado, sabemos que Electromaps y ABRP no siempre tienen info fidedigna sobre el estado de los PdRs. Habría que ver cómo pondría la gente al navegador de Tesla, si te lleva a cargadores externos, que luego no están operativos. Aunque, muchos preferiríamos correr ese "riesgo". Sobre todo, con los que ya conocemos por experiencia, claro.
Tesla también la lía parda. En el puente de Agosto los 12 stalls de Benavente petados y el navegador decía que solo 10 en uso...
Personalmente me encantaría que estuvieran todos los cargadores incluso sin información de estado ni inclusión en planificación, pero que estén. Luego ya cada uno que se las apañe.
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Publicado por: sevillano en 28 de Agosto de 2024, 06:11:44 pm
Yo tengo claro que confiaré en la red de Tesla pero siempre viendo el recorrido con otros planificadores y PdR de otras marcas en el recorrido que tenga que hacer, no quiero pecar de fanboy de Tesla y seguir a rajatabla lo que me indique el coche.
Publicado por: Oscar Black en 28 de Agosto de 2024, 06:31:11 pm
No han puesto mucho de su lado. Si ABRP o Electromaps lo hacen, Tesla podría igualmente. Otra cosa es que no les interese. Las APIs están ahí y en el caso particular de Iberdrola o Zunder está disponible en muchas otras aplicaciones. No creo que ningún operador ajeno a Tesla ponga muchas pegas a que su red aparezca en el navegador de Tesla habida cuenta de que es con mucho la principal flota de EVs a nivel mundial.
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Ahí le has dado: lo hace ABRP, lo hace Iberdrola con interoperabilidad (o apps como Elli o Electroverse), lo hace Automotive, lo hace un BYD... no lo hace Tesla.
Publicado por: Oscar Black en 28 de Agosto de 2024, 06:32:09 pm
Tesla también la lía parda. En el puente de Agosto los 12 stalls de Benavente petados y el navegador decía que solo 10 en uso...
Personalmente me encantaría que estuvieran todos los cargadores incluso sin información de estado ni inclusión en planificación, pero que estén. Luego ya cada uno que se las apañe.
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A mediados de Agosto, Atalaya lleno y el coche diciendo que hay sitio.
Ya no hay coherencia siquiera entre el navegador del coche y la app.
Lo que no entiendo es como por ejemplo en la app te puede decir la afluencia de un cargador, te diga que está libre y miras ese mismo momento en el coche y te puede mostrar que hay alta ocupación o hasta coches esperando, no leen la información del mismo sitio? Entonces?
Exacto
Publicado por: inigoml en 28 de Agosto de 2024, 06:34:30 pm
Lo que no entiendo es como por ejemplo en la app te puede decir la afluencia de un cargador, te diga que está libre y miras ese mismo momento en el coche y te puede mostrar que hay alta ocupación o hasta coches esperando, no leen la información del mismo sitio? Entonces?
Seguramente tira del mismo API, si. Pero si yo diseñara dicho API implementaria múltiples endpoints en la nube de Tesla (por region y/o dispositivo de uso) y un sistema de caching para que en lugar de ser tiempo real duro tuviera una pequeña latencia que me evitara necesitar una infraestructura del carajo. Así que probablemente por ahí van los tiros. Actualizas estado cada 5 minutos y listo. No va a cambiar mucho la información y a cambio me ahorro una pasta en infraestructura. Entre otras cosas porque cuando llegues al cargador será dentro de 15m o una hora y habrá vuelto a cambiar.
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Yo tengo claro que confiaré en la red de Tesla pero siempre viendo el recorrido con otros planificadores y PdR de otras marcas en el recorrido que tenga que hacer, no quiero pecar de fanboy de Tesla y seguir a rajatabla lo que me indique el coche.
En general conviene tener un plan B no muy lejos del SuC por si acaso. Fallan poco pero se puede ir la luz..
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Publicado por: Tio Phill en 29 de Agosto de 2024, 07:04:15 am
El problema es que, como se ha visto cada fin de semana de este verano, su red no está dimensionada.
Alguna vez hemos comprado un coche de combustión pensando en repostar únicamente en un proveedor de gasolina?
Mientras sean casos en momentos y lugares puntuales no es un problema para Tesla. Más adelante ya se verá si toma otro rumbo conforme aumente la flota de VE...
Publicado por: dasensio en 29 de Agosto de 2024, 08:45:00 am
Mientras sean casos en momentos y lugares puntuales no es un problema para Tesla. Más adelante ya se verá si toma otro rumbo conforme aumente la flota de VE...
Son bastante puntuales, en pocos SuC y no cada fin de semana del verano