Foro Club Tesla España
Zona Tesla => General => Mensaje iniciado por: BritzPep en 01 de Septiembre de 2024, 12:33:19 pm
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Norauto, rodi, etc. dicen que no reparan neumático con espuma aunque como todos sabemos puede repararse
Le metí mecha, siempre me han ido bien, pero me pierde un poco, no me resulta fiable
Quiero que desmonten, comprueben daños en interior (el pinchazo viene de un tornillo M6) y reparen si es factible
Pero no hay manera de encontrar algún taller que lo haga
Experiencias?
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A mí me han reparado dos pinchazos ya. Y en el mismo neumático.
Lo hice en un Euromaster.
Tampoco es tan complicado, cortan la espuma, la levantan, arreglan el pinchazo y vuelven a poner la espuma.
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En aurgi me lo repararon sin problema.
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Es una cuestión de voluntad.
Se pueden reparar estos neumáticos igualmente si quieren hacerlo.
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Norauto, rodi, etc. dicen que no reparan neumático con espuma aunque como todos sabemos puede repararse
Le metí mecha, siempre me han ido bien, pero me pierde un poco, no me resulta fiable
Quiero que desmonten, comprueben daños en interior (el pinchazo viene de un tornillo M6) y reparen si es factible
Pero no hay manera de encontrar algún taller que lo haga
Experiencias?
No vayas a una franquicia, ve a un taller de neumáticos "de toda la vida" y verás como si lo reparan.
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A mí me han reparado dos pinchazos ya. Y en el mismo neumático.
Lo hice en un Euromaster.
Tampoco es tan complicado, cortan la espuma, la levantan, arreglan el pinchazo y vuelven a poner la espuma.
Tomo nota, llamaré a ver
Ya no voy en persona porque al final es perder el tiempo
En caso Norauto Sant Cugat, llamo a la central y pregunto si arreglan Acoustic, me dicen que sí, llego al centro y me dicen que no... pero en persona
Gracias
No vayas a una franquicia, ve a un taller de neumáticos "de toda la vida" y verás como si lo reparan.
Ahora ya vuelven de las vacaciones, pruebo
Gracias
En aurgi me lo repararon sin problema.
Otro para probar, gracias
Es una cuestión de voluntad.
Se pueden reparar estos neumáticos igualmente si quieren hacerlo.
Ese es el punto
Que quieran hacerlo... con los runflat del BMW no tenía tanto problema y mira que ya eran proclives a no reparar
Gracias
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Hola, prueba en Neumaticos Valldaura en Paseo Valldaura, 187-189.
A mi me lo repararon con "mecha".
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con los runflat del BMW no tenía tanto problema y mira que ya eran proclives a no reparar
Cuando tocaba cambiarlos, nunca volvía a poner runflat.
Una vez un mecánico de BMW me decía que eso no se debía hacer, que la suspensión venía preparada para runflat y le pregunté: ¿por qué de serie vienen sin runflat y con las llantas opcionales vienen con runflat? la suspensión era la misma.
No me supo responder. ;D
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Hola, prueba en Neumaticos Valldaura en Paseo Valldaura, 187-189.
A mi me lo repararon con "mecha".
Gracias,
mecha lleva ahora, se la puse yo mismo para salir del paso, está bien puesta pero el diámetro del pinchazo está cerca del 1/4" que se toma como referencia para no reparar y la mecha no sella bien, incluso con vulcanizante
Necesito que desmonten e inspeccionen neumático por su interior
Salud
Cuando tocaba cambiarlos, nunca volvía a poner runflat.
Una vez un mecánico de BMW me decía que eso no se debía hacer, que la suspensión venía preparada para runflat y le pregunté: ¿por qué de serie vienen sin runflat y con las llantas opcionales vienen con runflat? la suspensión era la misma.
No me supo responder. ;D
A mí los runflat me salvaron una vez de una buena, yendo por la autopista AP7 a la altura de Barberá, tráfico intenso no, lo siguiente, pisé arcén de la izquierda, muy sucio, pinché y perdió presión el neumático de golpe
Pude continuar y salir de la autopista, no le hice muchos km al neumático y se reparó sin problema
Nada más que por eso, de poder incluso en el Model 3, siempre usaría runflat
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Cuando tocaba cambiarlos, nunca volvía a poner runflat.
Una vez un mecánico de BMW me decía que eso no se debía hacer, que la suspensión venía preparada para runflat y le pregunté: ¿por qué de serie vienen sin runflat y con las llantas opcionales vienen con runflat? la suspensión era la misma.
No me supo responder. ;D
En la serie F ya daba igual una que otra, de hecho salían de fábrica con neumáticos de los 2 tipos, en las series anteriores quizás si venían tarado distinto..
Enviado desde mi A063 mediante Tapatalk
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A mi la unica pega que me pusieron para reparar el pinchazo fue que me pidieron que les diera yo los tacos para el gato, que sin ellos no ivan a levantarlo, aproveche para pedirlos y llevarlos en el coche ya que ante otro pinchazo o cualquier cosa podrian hacer falta si te toca ir al primer taller que pilles abierto
Enviado desde mi SM-G781B mediante Tapatalk
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Pues con unos tacos de taller normal también valen.
Lo único imprescindible es apoyarlos en las cuatro zonas designadas por Tesla en el manual.
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Otro más tachado de la lista ("no voy a estar raspando la espuma", y tal y tal) :S
Como tenga que al final cambiar gomas no pongo más las T0 ni de coña
A mí me han reparado dos pinchazos ya. Y en el mismo neumático.
Lo hice en un Euromaster.
Tampoco es tan complicado, cortan la espuma, la levantan, arreglan el pinchazo y vuelven a poner la espuma.
En cuál lo hiciste?
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Yo me paso esta tarde a que me quiten un tornillo de la trasera derecha, me pierde lo justo para tener que inflar cada 2 días…
En mi taller de ruedas de confianza se compraron los tacos para elevación en cuanto me vieron con el Model 3 (fui a pedir precio para cubiertas del otro coche).
A ver qué me dicen de la espuma, os cuento.
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Como tenga que al final cambiar gomas no pongo más las T0 ni de coña
Si encima te digo que hay neumáticos sin espuma que hacen menos ruido que neumáticos con espuma, explota la cabeza.
Yo no veo ventaja alguna a montar gomas con la homologación de Tesla T0.
Totalmente prescindible.
Hay mucho de cuento tártaro en neumáticos con espuma.
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Yo no veo ventaja alguna a montar gomas con la homologación de Tesla T0.
Totalmente prescindible.
Me surge una duda con este tema. Son muchas personas las que afirman que ante cualquier problema que implique "echar la culpa al neumático", si este no es el homologado, se podrían lavar las manos.
¿Qué se sabe de cierto sobre este tema?
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Yo me paso esta tarde a que me quiten un tornillo de la trasera derecha, me pierde lo justo para tener que inflar cada 2 días…
En mi taller de ruedas de confianza se compraron los tacos para elevación en cuanto me vieron con el Model 3 (fui a pedir precio para cubiertas del otro coche).
A ver qué me dicen de la espuma, os cuento.
A ver... de momento a mí en 0/6 me lo reparan
Si encima te digo que hay neumáticos sin espuma que hacen menos ruido que neumáticos con espuma, explota la cabeza.
Yo no veo ventaja alguna a montar gomas con la homologación de Tesla T0.
Totalmente prescindible.
Hay mucho de cuento tártaro en neumáticos con espuma.
Primero quiero descartar del todo que nadie quiera mirarme el neumático, como decía he pasado por un neumatiquero del polígono industrial y ha declinado
Soy bastante aprensivo para tirar cosas y tirar 2 neumáticos con 15k km me parece un despropósito
A cuento de ésto... qué profundidad original de dibujo tienen los T0? He mirado los míos con pie de rey y tienen 6-7mm
PD:
Revisando la web de michelin ya he visto que muchos tienen un nivel de rumorosidad más bajo de los 71dB que anuncian para los PS4 T0
Estaba mirando los Premacy, de mayor eficiencia y menor rumorosidad, los llevaba en el BMW y me dieron muy buen resultado
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E-primacy, en mi opinión, son neumáticos a evitar, si te estás refiriendo a ellos.
Especialmente en mojado.
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Me surge una duda con este tema. Son muchas personas las que afirman que ante cualquier problema que implique "echar la culpa al neumático", si este no es el homologado, se podrían lavar las manos.
¿Qué se sabe de cierto sobre este tema?
No conozco de problemas que un neumático nuevo de calidad y equilibrado puedan causar a elementos del coche sujetos a garantía.
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No conozco de problemas que un neumático nuevo de calidad y equilibrado puedan causar a elementos del coche sujetos a garantía.
No lo había especificado, me refería a la compañía aseguradora.
Si te revienta una rueda por cualquier motivo y esto provoca un accidente. ¿La aseguradora se podría negar a hacer uso del todo riesgo si no llevas los neumáticos homologados?
Seguro que pueden haber más ejemplos de este tipo como pérdidas de adherencia inesperados o cosas así.
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Los neumáticos de primeras marcas, sin desgaste por encima del límite legal, sin daños en el neumático, no revientan.
Las ruedas que revientan son ruedas viejas, muy gastadas, con cortes/pellizcos o de paupérrima calidad.
Y además, tengamos en mente que un neumático no homologado para Tesla no significa que no sea un neumático homologado para la EU.
De hecho, hay neumáticos homologados para la EU que son mejores que neumáticos además con la T0 de Tesla.
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Los neumáticos de primeras marcas, sin desgaste por encima del límite legal, sin daños en el neumático, no revientan.
Las ruedas que revientan son ruedas viejas, muy gastadas, con cortes/pellizcos o de paupérrima calidad.
Y además, tengamos en mente que un neumático no homologado para Tesla no significa que no sea un neumático homologado para la EU.
De hecho, hay neumáticos homologados para la EU que son mejores que neumáticos además con la T0 de Tesla.
Los neumáticos revientan por diversas causas, no solo por desgaste. Te puedo poner como ejemplo un bache, un bordillo, un objeto en la carretera...
Me voy a un caso extremo en el que pueda ocurrir una de estas circunstancias y que, al revisar el perito, descubra que no montas neumáticos homologados y por este motivo no quieran hacerse cargo de la reparación, alegando que "si los neumáticos hubiesen sido los homologados, esto no habría pasado o no de esta forma".
Mi pregunta va en ese sentido, no en las posibilidades de que reviente un neumático de una marca u otra, de si es homologado o no.
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E-primacy, en mi opinión, son neumáticos a evitar, si te estás refiriendo a ellos.
Especialmente en mojado.
A ellos me refieroa
Según la web de Michelin y sobre el papel:
235/45ZR18 98Y XL ACOUSTIC T0
B
B
71dB
235/45R18 98Y XL
A
B
70dB
Mismo comportamiento en mojado, más eficientes y menos rumorosos
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Búscate las impresiones que han compartido otros foreros sobre estos neumáticos.
Y en mi caso, dependiendo del diámetro, los buscaría con código A en mojado exclusivamente.
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Búscate las impresiones que han compartido otros foreros sobre estos neumáticos.
Y en mi caso, dependiendo del diámetro, los buscaría con código A en mojado exclusivamente.
Miro a ver
Yo los he tenido en BMW, iban bien, con la "e" delante obviamente nunca
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Los neumáticos revientan por diversas causas, no solo por desgaste. Te puedo poner como ejemplo un bache, un bordillo, un objeto en la carretera...
Me voy a un caso extremo en el que pueda ocurrir una de estas circunstancias y que, al revisar el perito, descubra que no montas neumáticos homologados y por este motivo no quieran hacerse cargo de la reparación, alegando que "si los neumáticos hubiesen sido los homologados, esto no habría pasado o no de esta forma".
Mi pregunta va en ese sentido, no en las posibilidades de que reviente un neumático de una marca u otra, de si es homologado o no.
No hay problema, siempre y cuando montes un neumático que cumpla con las medidas de la ficha técnica del coche (o equivalentes). Esto es, que cumpla con las medidas de ancho, perfil y diámetro; así como código de velocidad e índice de carga. Que el modelo que montes lleve o no el marcado del fabricante ("T" en el caso de Tesla) no te cambia nada a nivel legal. Simplemente dice que ese modelo lo ha desarrollado la marca que sea, junto a Tesla, para hacer un neumático específico para dicho modelo de coche. Pero es un tema de marketing, y que en teoría, sería el mejor neumático para el coche. Pero, es algo opcional, ponerlo o no. No es obligatorio.
Evidentemente, los neumáticos que montes deben de ser de una marca homologada en Europa en nuestro caso, así como estar en buen estado cuando ocurra esa hipotética desgracia de la que hablas. Aunque ya sé que esto lo tenías contemplado, a veces por este foro hay que ser muy pulcro con lo que se escribe jajaja.
Sacado de la web de Michelin:
¿Hay alguna diferencia entre un neumático aprobado por el fabricante de coches y un neumático homologado?
Todos los neumáticos están sujetos a la aprobación de acuerdo con los estándares legales obligatorios que permiten venderlos y usarlos en un territorio determinado. Esta normativa es distinta de la aprobación u homologación del fabricante de coches, requerida por el fabricante de coches pero legalmente opcional.
https://www.michelin.es/auto/consejos/elegir-neumaticos/neumaticos-con-marcado-desarrollados-por-michelin
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Miro a ver
Yo los he tenido en BMW, iban bien, con la "e" delante obviamente nunca
Mi experiencia, que los llevo en el Tesla M3, es nefasta. Nada que ver con unos PS4, sinceramente. Y a lo poco que conduzcas sobre mojado, aun mucho peor. Yo no repetiré.
Pero esto de los neumáticos es algo difícil de compartir con otras personas: cada uno somos un mundo...
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No hay problema, siempre y cuando montes un neumático que cumpla con las medidas de la ficha técnica del coche (o equivalentes). Esto es, que cumpla con las medidas de ancho, perfil y diámetro; así como código de velocidad e índice de carga. Que el modelo que montes lleve o no el marcado del fabricante ("T" en el caso de Tesla) no te cambia nada a nivel legal. Simplemente dice que ese modelo lo ha desarrollado la marca que sea, junto a Tesla, para hacer un neumático específico para dicho modelo de coche. Pero es un tema de marketing, y que en teoría, sería el mejor neumático para el coche. Pero, es algo opcional, ponerlo o no. No es obligatorio.
Evidentemente, los neumáticos que montes deben de ser de una marca homologada en Europa en nuestro caso, así como estar en buen estado cuando ocurra esa hipotética desgracia de la que hablas. Aunque ya sé que esto lo tenías contemplado, a veces por este foro hay que ser muy pulcro con lo que se escribe jajaja.
Sacado de la web de Michelin:
¿Hay alguna diferencia entre un neumático aprobado por el fabricante de coches y un neumático homologado?
Todos los neumáticos están sujetos a la aprobación de acuerdo con los estándares legales obligatorios que permiten venderlos y usarlos en un territorio determinado. Esta normativa es distinta de la aprobación u homologación del fabricante de coches, requerida por el fabricante de coches pero legalmente opcional.
https://www.michelin.es/auto/consejos/elegir-neumaticos/neumaticos-con-marcado-desarrollados-por-michelin
Muchas gracias @mustone por la aclaración tan detallada. La duda surgía porque mucha gente hace ese tipo de comentarios y al final no sabe uno dónde está la verdad
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Otro más tachado de la lista ("no voy a estar raspando la espuma", y tal y tal) :S
Como tenga que al final cambiar gomas no pongo más las T0 ni de coña
En cuál lo hiciste?
Vivo en Pamplona, disculpa, no lo hice en Barcelona.
Me extraña que pongan tantas pegas a algo tan poco complicado.
Yo siempre llevo las piezas de goma para levantar el coche, eso sí.
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Vivo en Pamplona, disculpa, no lo hice en Barcelona.
Me extraña que pongan tantas pegas a algo tan poco complicado.
Yo siempre llevo las piezas de goma para levantar el coche, eso sí.
Y yo
Pero ni las quieren usar... directamente me niegan
Sigo intentando, a ver
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Los neumáticos revientan por diversas causas, no solo por desgaste. Te puedo poner como ejemplo un bache, un bordillo, un objeto en la carretera...
Me voy a un caso extremo en el que pueda ocurrir una de estas circunstancias y que, al revisar el perito, descubra que no montas neumáticos homologados y por este motivo no quieran hacerse cargo de la reparación, alegando que "si los neumáticos hubiesen sido los homologados, esto no habría pasado o no de esta forma".
Mi pregunta va en ese sentido, no en las posibilidades de que reviente un neumático de una marca u otra, de si es homologado o no.
Lo único que tiene que cumplir un neumático es con las medidas que figuran en la ficha técnica del vehículo y sus equivalencias, sin más.
Enviado desde mi A063 mediante Tapatalk
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Lo único que tiene que cumplir un neumático es con las medidas que figuran en la ficha técnica del vehículo y sus equivalencias, sin más.
Enviado desde mi A063 mediante Tapatalk
Gracias!!
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Y además, tengamos en mente que un neumático no homologado para Tesla no significa que no sea un neumático homologado para la EU.
De hecho, hay neumáticos homologados para la EU que son mejores que neumáticos además con la T0 de Tesla.
+1
De hecho si alguna aseguradora alegrara eso tendría a la comisión europea encima por distorsionar el mercado, en este caso por impedir la libre competencia en el sector del neumático. Mientras estén homologados para ser vendidos en Europa, dudo que nadie pueda alegar absolutamente nada.
Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
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Yo me paso esta tarde a que me quiten un tornillo de la trasera derecha, me pierde lo justo para tener que inflar cada 2 días…
En mi taller de ruedas de confianza se compraron los tacos para elevación en cuanto me vieron con el Model 3 (fui a pedir precio para cubiertas del otro coche).
A ver qué me dicen de la espuma, os cuento.
Me auto-cito…
Soltaron la cubierta y al ver la espuma puso cara rara y dijo “Y con esto que hacemos? Si lo suelto no tengo pegamento que lo vuelva a fijar”.
Por suerte el tornillo estaba bastante al borde de la espuma y levantando un poco con cuidado puso el parche en su sitio. La espuma quedó sin romperse, pero sin pegar en la zona del parche.
No se si el plan B pasaría por quitar toda la espuma y evitar que quede suelto y/o desequilibrado pero no hizo falta buscar plan B, por suerte.
Total 18€.
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Me auto-cito…
Soltaron la cubierta y al ver la espuma puso cara rara y dijo “Y con esto que hacemos? Si lo suelto no tengo pegamento que lo vuelva a fijar”.
Por suerte el tornillo estaba bastante al borde de la espuma y levantando un poco con cuidado puso el parche en su sitio. La espuma quedó sin romperse, pero sin pegar en la zona del parche.
No se si el plan B pasaría por quitar toda la espuma y evitar que quede suelto y/o desequilibrado pero no hizo falta buscar plan B, por suerte.
Total 18€.
Gracias por el comentario
Yo los preaviso y así me va... estaba casi valorando un útil de desllantar, por la rabieta
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Desisto
Porque además era un tornillo M6 él que se clavó tipo automoción, sin punta
He encontrado unos (Hermanos Rojas) que acceden a desmontar y echar vistazo pero para correr el riesgo de que me digan aún así que no es reparable por daños (no me extrañaría) cambio el neumático
Con 14000km paso los del eje trasero al delantero y pongo usado + nuevo en eje trasero
Metí pie de cochino y tienen 6.5mm de profundidad, si salen con 8 nuevos aún les queda mucho por andar
Y listos.
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Con 14000km paso los del eje trasero al delantero y pongo usado + nuevo en eje trasero
Y listos.
@BritzPep , con 14.000 km ya, es muy mala idea hacer esa mezcla que dices, y peor idea aún tratándose del eje trasero.
Yo compraría dos neumáticos nuevos para atrás, sin duda alguna. Éstos son coches pesados y potentes.
Atrás siempre han de ir las gomas en mejor estado.
Por seguridad.
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No es la primera vez que lo hago y de todas formas prefiero que los que están parejos de desgaste queden delante, como tampoco soy de ir rápido no debe haber problema
Lo que si me parece que va a pasar es que el gastado tenderá a gastarse más, ya lo veré
Como he de cambiar ejes... Hay que recodificar los sensores de presión?
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No es la primera vez que lo hago y de todas formas prefiero que los que están parejos de desgaste queden delante, como tampoco soy de ir rápido no debe haber problema
Lo que si me parece que va a pasar es que el gastado tenderá a gastarse más, ya lo veré
Como he de cambiar ejes... Hay que recodificar los sensores de presión?
Si solo vas a cambiar una rueda, pon las que tienen el mismo desgaste detrás, que es donde tienes la tracción (los tesla son tracción trasera en SR y tracción total, no siempre, en LR). Pero yo haría lo mismo que @keops
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Si solo vas a cambiar una rueda, pon las que tienen el mismo desgaste detrás, que es donde tienes la tracción (los tesla son tracción trasera en SR y tracción total, no siempre, en LR). Pero yo haría lo mismo que @keops
No es por lo que pueda valer, es que están de trinca y es un desperdicio, en caso de estar más gastados no lo hubiera dudado
Con 14000 y no yendo rápido están los neumáticos todavia con un 80% o más de vida por delante, además la rueda nueva irá a trasero derecho que suelen tener más desgaste
Ya lo tengo sustituyendo en Norauto, lo único los sensores que espero se resincronicen en este model 3 de 2021
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No es la primera vez que lo hago y de todas formas prefiero que los que están parejos de desgaste queden delante, como tampoco soy de ir rápido no debe haber problema
Que no sea la primera vez que lo haces, que prefieras que los parejos de desgaste sean los delanteros o que no vayas rápido no influye en nada.
En caso de una frenada de emergencia, tendrás las ruedas traseras con una frenada asimétrica, y controlar una trasera que se va es muy complicado y mucho más que controlar un subviraje.
Por seguridad, las mejores gomas detrás. Siempre.
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No es por lo que pueda valer, es que están de trinca y es un desperdicio, en caso de estar más gastados no lo hubiera dudado
Con 14000 y no yendo rápido están los neumáticos todavia con un 80% o más de vida por delante, además la rueda nueva irá a trasero derecho que suelen tener más desgaste
Ya lo tengo sustituyendo en Norauto, lo único los sensores que espero se resincronicen en este model 3 de 2021
En modelos más nuevos se sincroniza sin problemas al recorrer unos km. Supongo que con el tuyo será igual, pero no estoy seguro.
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Que no sea la primera vez que lo haces, que prefieras que los parejos de desgaste sean los delanteros o que no vayas rápido no influye en nada.
En caso de una frenada de emergencia, tendrás las ruedas traseras con una frenada asimétrica, y controlar una trasera que se va es muy complicado y mucho más que controlar un subviraje.
Por seguridad, las mejores gomas detrás. Siempre.
Tomada la decisión de cambiar sólo 1 rueda por desgaste del resto muy bajo lo mejor es poner las parejas delante que es donde se va el 90% de esfuerzo en la frenada
Añado que no pongo más las acoustic de forma que cuando estén en su punto las pongo todas normales
Gracias
En modelos más nuevos se sincroniza sin problemas al recorrer unos km. Supongo que con el tuyo será igual, pero no estoy seguro.
Me resulta curioso cómo sabe quién es quién, para captar la señal BLE o RF debe tener el coche antenas direccionales o algo así
En la gran mayoría de coches toca cambiar el ID de cada sensor
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Tomada la decisión de cambiar sólo 1 rueda por desgaste del resto muy bajo lo mejor es poner las parejas delante que es donde se va el 90% de esfuerzo en la frenada
Añado que no pongo más las acoustic de forma que cuando estén en su punto las pongo todas normales
Gracias
Me resulta curioso cómo sabe quién es quién, para captar la señal BLE o RF debe tener el coche antenas direccionales o algo así
En la gran mayoría de coches toca cambiar el ID de cada sensor
Y si les arrancas completarme les espuma de dentro, y te lo arreglan y no lo vuelves a poner? La gente dice que no es tanta le diferencia de ruido, que les cuesta 2€ la espuma y con el cuento te cobran 30€ más...
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
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Y si les arrancas completarme les espuma de dentro, y te lo arreglan y no lo vuelves a poner? La gente dice que no es tanta le diferencia de ruido, que les cuesta 2€ la espuma y con el cuento te cobran 30€ más...
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He aprovechado que han sacado el neumático
He hecho bien en cambiar directamente, agujero de demasiado diámetro
Aprovechando.que lo han sacado, con las manos, he intentado sacar la espuma
Cuesta y bastante
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Por cierto
Cuanto tardan después de rotación en "reordenarse" los tpms?
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Unos kilómetros.
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Unos kilómetros.
Ya lo ha hecho, el mío de 06/2021 son BLE a juzar por las MAC que salen en el menú service
Por cierto que ya intentaban colarme en cierta cadena de gran implantación en ESP el "codificar" de nuevo los TPMS e intentar convencerme de cambiar la ruedas del eje trasero por:
> "Están gastadas". Las ruedas les quedan km a punta y pala. Profundidad 5mm
> "Bueno ya, pero aún así si te las pongo delante van a vibrar". 0 vibraciones
Gracias
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Un dato más de interés para cerrar
La rueda nueva Michelin PS4 235/45 R18 98Y T0, la profundidad del dibujo es de 7mm
No parece mucho no?