Foro Club Tesla España
Zona Tesla => Model 3 => Mensaje iniciado por: M3EH en 12 de Noviembre de 2024, 10:09:15 am
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Buenos días,
Estoy valorando la compra de un model 3 en el corto plazo (finales de año/principios del que viene) y tengo dudas sobre qué modelo elegir. Os comento mi situación y a ver si me podéis echar una mano ;)
- 3 Trayectos semanales de 100km ida + 100km vuelta al curro (lo cargaria alli).
-Normalmente no utilizo el coche entre semana para nada mas, alguna vez rara un trayecto de 25km+25km.
-Viaje de 400km ida + 400 vuelta cada 2 meses aprox.
La duda que me surge es si me merecería la pena irme a por el LR o quedarme con el SR. No valoro comprar ni la versión performance ni AWD.
He leido que por la composición de las baterías el SR es más "duro" por así decirlo. En mi caso al cargarlo casi siempre fuera de casa no sé qué sería mejor...
Muchas gracias de antemano
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Con cualquiera de los dos vas a poder hacer lo mismo sin problema.
Salvo que ese viaje de 400 km seas de los que lo haces del tirón y no quieras parar, con el LR podrás hacerlo, con el SR te obligará a una mínima parada de 15 minutos.
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Yo me pillaba el LR con llanta de 19, y en color azul que es poco visto. Yo tengo un SR en blanco desde abril.
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Yo tengo el SR con llanta de 19, que será lo que menos autonomía da y te sirve para ese uso, haciendo la parada correspondiente en el viaje de 400km y tomando un cafecito.
Con la diferencia de precio tienes para muchas muchas cargas.
Si no te gusta el café o parar al baño entonces necesitas el LR.
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Yo tengo el SR con llanta de 19, que será lo que menos autonomía da
Aquí un loco con un SR, Legacy, llantas de 20 pulgadas y conduciendo rápido en Autobahn.
Se me ocurren pocos peores escenarios y para ese viaje que menciona el compañero, a 120-125 km/h, me embarcaba con la intención de no tener que parar a recargar, aunque llevaría un plan B por si la climatología se pusiera muy en contra.
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Buenos días,
Estoy valorando la compra de un model 3 en el corto plazo (finales de año/principios del que viene) y tengo dudas sobre qué modelo elegir. Os comento mi situación y a ver si me podéis echar una mano ;)
- 3 Trayectos semanales de 100km ida + 100km vuelta al curro (lo cargaria alli).
-Normalmente no utilizo el coche entre semana para nada mas, alguna vez rara un trayecto de 25km+25km.
-Viaje de 400km ida + 400 vuelta cada 2 meses aprox.
La duda que me surge es si me merecería la pena irme a por el LR o quedarme con el SR. No valoro comprar ni la versión performance ni AWD.
He leido que por la composición de las baterías el SR es más "duro" por así decirlo. En mi caso al cargarlo casi siempre fuera de casa no sé qué sería mejor...
Muchas gracias de antemano
Esto va por días; los que defienden el SR, en otro momento te dirán que si dudas, el LR es tu elección.
Yo siempre me iría al LR.
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Para tu rutina semanal te va a dar igual uno que otro, pero con el LR te quitas la parada obligatoria en el caso del viaje de 400 kms, aunque si el clima es extremo puede que incluso así tenga que parar a cargar por el camino.
Valora si eso te merece la pena por los 5.000€ que cuesta de más el LR (además de tener mejores prestaciones).
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Yo estoy en una situación similar a la tuya. En el día a día hago 100 km; dos o tres veces al mes tengo viajes de 300 o 400 km, más la vuelta. Me he pillado el Long Rage. El SR te va llevar igual a los sitios, pero tienes que valorar la tranquilidad que te da no andar justo en los viajes largos; y valorar también, claro, los 5000€ de diferencia. Más otros factores: una vez que llegas a destino y aparcas, por ejemplo, ¿vas a hacer uso del sistema de vigilancia del coche? Eso ya te consume entre un 7% o 10% de batería al día. Por cierto, el LR también te permite hacer paradas en los sitios para tomar un cafecito, si te apetece. Si no te apetece, pues no paras. ;)
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Buenos días,
Muchas gracias por todas las respuestas, no esperaba tanta acogida y la verdad que da gusto que la gente se vuelque así con uno.
En cuanto a los viajes de 400km, es algo que podría hacer en avión y no me supone un problema, solo que tengo la costumbre de hacerlos en coche.
En cuanto al día a día, he hecho un cálculo de los % de batería con los que llegaría a recargar tanto con el SR como el LR, asumiendo un consumo de 15kwh/100km. Este va a ser el 95% del uso que va a tener el coche.
SR
- Cargando al 80%: Llegada a cargador con 30%
- Cargando al 100%: Llegada a cargador con 50%
LR
- Cargando al 80%: Llegada a cargador con 40%
- Cargando al 100%: Llegada a cargador con 60% - Podría hacer un trayecto completo más sin cargar, llegando con un 20%.
A esto habría que sumarle el efecto que tendrá la degradación de la batería en un futuro..
Muchas gracias a todos!!!!!!
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En el curro la carga es gratis?
Porque el SR lo puedes cargar al 100% ajustando para que termine un rato antes de salir y llegar a casa con el mayor % posible, para imprevistos. El tiempo que el coche esté parado lo tendrás a un nivel de batería totalmente correcto de cara a cuidados relacionados con la degradación.
Es básicamente lo que yo hago, quitando vacaciones prácticamente todo lo cargo en el trabajo.
Me he ahorrado el coste del cargador propio, que en mi caso hacer llegar el cable al garaje tenía mucho más lío de lo normal.
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Yo te aconsejo el SR. Una paradita en esos viajes de 400km la vas a agradecer y con la diferencia de precio te da para muchas cargas.
¿Cual sería el itinerario de esos viajes de 400km? Te lo digo por ver si entre todos te recomendamos PDRs que te sean útiles.
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En el curro la carga es gratis?
Porque el SR lo puedes cargar al 100% ajustando para que termine un rato antes de salir y llegar a casa con el mayor % posible, para imprevistos. El tiempo que el coche esté parado lo tendrás a un nivel de batería totalmente correcto de cara a cuidados relacionados con la degradación.
Es básicamente lo que yo hago, quitando vacaciones prácticamente todo lo cargo en el trabajo.
Me he ahorrado el coste del cargador propio, que en mi caso hacer llegar el cable al garaje tenía mucho más lío de lo normal.
Sí, en el curro la carga la tengo gratuita. El SR lo recomendable es cargarlo siempre al 100%?
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Buenos días,
Estoy valorando la compra de un model 3 en el corto plazo (finales de año/principios del que viene) y tengo dudas sobre qué modelo elegir. Os comento mi situación y a ver si me podéis echar una mano ;)
- 3 Trayectos semanales de 100km ida + 100km vuelta al curro (lo cargaria alli).
-Normalmente no utilizo el coche entre semana para nada mas, alguna vez rara un trayecto de 25km+25km.
-Viaje de 400km ida + 400 vuelta cada 2 meses aprox.
La duda que me surge es si me merecería la pena irme a por el LR o quedarme con el SR. No valoro comprar ni la versión performance ni AWD.
He leido que por la composición de las baterías el SR es más "duro" por así decirlo. En mi caso al cargarlo casi siempre fuera de casa no sé qué sería mejor...
Muchas gracias de antemano
Buenas,
Creo que en base a tu uso no amortizarías la diferencia de precio entre el SR y el LR, te recomiendo el SR... Te lo digo porque mi caso es parecido al tuyo en cuanto a km y al final tras muchas dudas me decanté por el SR y encantado, son cinco mil euros de diferencia...
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Yo te aconsejo el SR. Una paradita en esos viajes de 400km la vas a agradecer y con la diferencia de precio te da para muchas cargas.
¿Cual sería el itinerario de esos viajes de 400km? Te lo digo por ver si entre todos te recomendamos PDRs que te sean útiles.
El trayecto sería Basauri - San Sebastián de los Reyes
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Buenas,
Creo que en base a tu uso no amortizarías la diferencia de precio entre el SR y el LR, te recomiendo el SR... Te lo digo porque mi caso es parecido al tuyo en cuanto a km y al final tras muchas dudas me decanté por el SR y encantado, son cinco mil euros de diferencia...
Muchas gracias. El SR siempre lo cargas al 100%? Y el LR sería al 80% verdad? Hablo del caso general, luego habrá situaciones de todo tipo.
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Sí, en el curro la carga la tengo gratuita. El SR lo recomendable es cargarlo siempre al 100%?
Si cuando esté parado está por el 70% aprox ningún problema para cargarlo al 100% antes de salir.
Recomiendan cargar las baterías LFP del SR al 100% de vez en cuando para que el coche sepa cómo va de carga y el % que marca esté ajustado.
Si no se va a quedar parado largos periodos al 100% sin problema.
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El trayecto sería Basauri - San Sebastián de los Reyes
El SR te va a pedir una parada de unos 5-10min para llegar. Si no quieres cargar según llegues toca parar un poco más.
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Sí, en el curro la carga la tengo gratuita. El SR lo recomendable es cargarlo siempre al 100%?
No.
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Sí, en el curro la carga la tengo gratuita. El SR lo recomendable es cargarlo siempre al 100%?
No, ni de lejos.
Échale un vistazo al hilo de cuidados de la batería, @@M3EH
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No, ni de lejos.
Échale un vistazo al hilo de cuidados de la batería, @@M3EH
Comenta que del trabajo a casa tiene 100km por lo que llegaría a casa con un SOC correcto. O estoy liado?
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Con la frase del compañero, entiendo siempre cargar al 100%, lo cuál no es necesario.
Si es cargar al 100% cada vez que vaya al trabajo, entonces sí, yo lo haría igual, aunque dependiendo del trayecto va a dejar el coche aparcado por encima del 70% máximo ideal.
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El trayecto sería Basauri - San Sebastián de los Reyes
Con el SR tienes parada obligatoria en tudanca. Con el LR llegarás a san Sebastián de los rey es. Para volver podrás cargar en Alcobendas, y tendrás el mismo dilema.
Tuya es la decisión.
En mi caso el LR (Model Y) es mi decisión porque el área de Tudanca no me gusta mucho y prefiero parar en otro sitio sin la necesidad de cargar. También puedes parar en Milagros que, para mi, es más agradable, pero el cargador es de otro operador.
Aquí todos te vamos a dar nuestra opinión en base a nuestros criterios, que no tienen por qué coincidir con los tuyos y de todos ellos tendrás que tomar tu decisiones.
No confundas lo que necesitas con lo que deseas, por lo que deseas se gasta más dinero, pero cuando compras lo que necesitas siempre estás mirando por el rabillo del ojo a lo que deseabas y mucho más si te lo podías permitir. Y eso es personal e intransferible.
El valor del dinero es de cada uno y ahí no voy a poder aconsejarte. Con el LR harás el trayecto completo, y con el SR no podrás hacerlo excepto que vayas muy despacio o climatología a favor.
Suerte en la decisión.
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No confundas lo que necesitas con lo que deseas, por lo que deseas se gasta más dinero, pero cuando compras lo que necesitas siempre estás mirando por el rabillo del ojo a lo que deseabas y mucho más si te lo podías permitir. Y eso es personal e intransferible.
Tal cual. La naturaleza humana...
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- 3 Trayectos semanales de 100km ida + 100km vuelta al curro (lo cargaria alli).
-Normalmente no utilizo el coche entre semana para nada mas, alguna vez rara un trayecto de 25km+25km.
-Viaje de 400km ida + 400 vuelta cada 2 meses aprox.
Con el viaje largo me preocuparía menos, en 400km una parada no sobra. Paras donde toque, que no serán mas de 10 minutos y listo. Y para eso cualquiera de los dos modelos sobra.
¿Vas a llevar remolque o bicis en la bola de forma habitual? Solo en ese caso el consumo extra si puede hacer que empiece a merecer la pena el LR por asegurar que sigue siendo solo 1 parada y no alargarla mas de lo necesario.
Pero el día a día necesito tenerlo claro antes de hacer ninguna recomendación.
Si entiendo bien, ¿No vas a tener cargador en casa y tus cargas habituales van a ser en el trabajo?
Por tanto necesitas salir de casa con mas de 100km de autonomía, cargar en el trabajo para salir con mas de 200km de autonomía para poder volver a casa y de nuevo hasta el trabajo al día siguiente. ¿Es así?
En ese viaje, ¿Que tipo de carretera es?¿Velocidad media?¿Pendiente?¿atascos?¿temperaturas ambiente habituales?
Fuera de esto, ¿Tienes intención de usar el centinela para vigilar el coche? Gasta y considerablemente si está activo muchas horas.
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Yo cargaría en el trabajo programando para salir al 100% a la hora de chapar. Llegas a casa con un 60-70 y vuelves al curro.
Una vez que lo tengas calculado, a lo mejor te va bien salir del curro con el 80 o el 90.
Tu mandas sobre el coche, no él sobre ti.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
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Tu mandas sobre el coche, no él sobre ti.
Eso no es así con un BEV.
El coche manda sobre el conductor.
Él y no nosotros elige dónde parar, elige durante cuánto tiempo y demanda cuidados para que su batería se degrade lo más lentamente posible.
El humano rinde pleitesías al eléctrico puro.
No al revés.
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Con el viaje largo me preocuparía menos, en 400km una parada no sobra. Paras donde toque, que no serán mas de 10 minutos y listo. Y para eso cualquiera de los dos modelos sobra.
¿Vas a llevar remolque o bicis en la bola de forma habitual? Solo en ese caso el consumo extra si puede hacer que empiece a merecer la pena el LR por asegurar que sigue siendo solo 1 parada y no alargarla mas de lo necesario.
Pero el día a día necesito tenerlo claro antes de hacer ninguna recomendación.
Si entiendo bien, ¿No vas a tener cargador en casa y tus cargas habituales van a ser en el trabajo?
Por tanto necesitas salir de casa con mas de 100km de autonomía, cargar en el trabajo para salir con mas de 200km de autonomía para poder volver a casa y de nuevo hasta el trabajo al día siguiente. ¿Es así?
En ese viaje, ¿Que tipo de carretera es?¿Velocidad media?¿Pendiente?¿atascos?¿temperaturas ambiente habituales?
Fuera de esto, ¿Tienes intención de usar el centinela para vigilar el coche? Gasta y considerablemente si está activo muchas horas.
Muchas gracias a todos de nuevo. Voy a intentar aclarar los puntos que me consultas. Incluyo también una tabla que he generado de referencia (no me mateis, seguro que mis estimaciones de consumo no son muy acertadas, he intentado ser un poco conservador). El dato que muestro es el % de bateria con el que llegaría al cargador en el trabajo.
Aclaraciones:
-Efectivamente no voy a tener cargador en casa al menos de momento. Como bien dices, Necesito autonomia de +100km cuando salga de casa al curro y +200km cuando salga del curro a casa para volver al dia siguiente a currar.
-El tipo de carretera es una autovía relativamente lenta, con una subida de unos 300metros de desnivel positivo en medio, en el que circulo a 130km/hora aproximadamente. El resto del trayecto no tiene ninguna pendiente remarcable.
- La velocidad media rondará los 120km/hora aprox. 25km a 110km/h, 70km a 130km/h y los 5km restantes urbano hasta la incorporacion a la autovía.
- Clima: Soy del país vasco, mucha lluvia y en invierno tenemos dos-tres meses en los que no es raro tener temperaturas de 5°. El resto del año +10° es lo habitual.
- Normalmente no hay atascos ni tráfico exagerado.
- No necesito utilizar el centinela salvo las veces que aparque en la calle, que no es lo normal. En el curro no lo necesito al ser recinto privado con vigilancia 24 horas.
- No tengo intencion de llevar remolques ni bicis.
Por ultimo, lo mas importante para mi no son los 5k extra del LR, sino la preocupación de si serán las baterías mas idoneas para mi uso(degradación etc).
Saludos!!!
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Por ultimo, lo mas importante para mi no son los 5k extra del LR, sino la preocupación de si serán las baterías mas idoneas para mi uso(degradación etc).
En mi opinión te estás queriendo responder a una pregunta equivocada: en lugar de elegir entre el SR y el LR en función del tipo de batería, lo elegiría en función de la autonomía que vas a necesitar.
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Tengo unos números muy parecidos y no he tenido dudas en pillar un SR, tanto por la química de la batería como por el ahorro económico del vehículo. No sé ustedes, pero con 48 años ya una paradita mínimo cada 300 kms para hacer pipí me va pidiendo el cuerpo y una niña de 4 años detrás acentúa aún más esa paradita.
Es una decisión ya personal, y aquí cada uno te expondrá sus circunstancias.
Un saludo.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
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No sé ustedes, pero con 48 años ya una paradita mínimo cada 300 kms para hacer pipí me va pidiendo el cuerpo y una niña de 4 años detrás acentúa aún más esa paradita.
+1
Con la familia a cuestas, el reto para mí no es hacer cientos y cientos de kilómetros sin parar, sino hacer coincidir las paradas que demanda el coche con las que demanda la familia.
Muchas veces en ruta me toca parar en un Supercharger no planificado, con lo que la batería llega medio templada solamente.
Problemas del primer mundo.
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Y una niña de 4 años detrás acentúa aún más esa paradita.
Pues yo también tengo varias niñas en esas edades. Muchas veces van dormidas; planeamos los viajes largos por la tarde-noche, de una tacada, para que se duerman en el coche y al llegar a casa meterlas directamente a la cama. Lo jo**do es que las mías me han venido de serie con un sensor super agudo que detecta cualquier variación en el ritmo del vehículo. Si paro el coche para hacer pipí, y ya no digo repostar, se me despiertan ipso facto, y ya tenemos jarana hasta el final del viaje. Y claro, si llegamos a casa a la 12 de la noche, como ya se han echado la siestecita y están descansadas, tenemos verbena hasta las 2 o 3 de la madrugada.
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Lo jo**do es que las mías me han venido de serie con un sensor super agudo que detecta cualquier variación en el ritmo del vehículo. Si paro el coche para hacer pipí, y ya no digo repostar, se me despiertan ipso facto, y ya tenemos jarana hasta el final del viaje.
Eso viene de serie en estos modelos.
No solamente tus unidades vienen con esos extraordinarios sensores :D
Por eso, viajando en familia la única vez que hecho en falta 100 km más al SR es cuando me aproximo al 10%-15% y veo por el retrovisor que el enano acaba de dormirse.
Es matemática esa habilidad en viaje para dormirse únicamente cuando el coche entra en bajos SOCs.
No se duerme al 80%, no, espera hasta la zona baja el jodío.
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Muchas gracias a todos de nuevo. Voy a intentar aclarar los puntos que me consultas. Incluyo también una tabla que he generado de referencia (no me mateis, seguro que mis estimaciones de consumo no son muy acertadas, he intentado ser un poco conservador). El dato que muestro es el % de bateria con el que llegaría al cargador en el trabajo.
Aclaraciones:
-Efectivamente no voy a tener cargador en casa al menos de momento. Como bien dices, Necesito autonomia de +100km cuando salga de casa al curro y +200km cuando salga del curro a casa para volver al dia siguiente a currar.
-El tipo de carretera es una autovía relativamente lenta, con una subida de unos 300metros de desnivel positivo en medio, en el que circulo a 130km/hora aproximadamente. El resto del trayecto no tiene ninguna pendiente remarcable.
- La velocidad media rondará los 120km/hora aprox. 25km a 110km/h, 70km a 130km/h y los 5km restantes urbano hasta la incorporacion a la autovía.
- Clima: Soy del país vasco, mucha lluvia y en invierno tenemos dos-tres meses en los que no es raro tener temperaturas de 5°. El resto del año +10° es lo habitual.
- Normalmente no hay atascos ni tráfico exagerado.
- No necesito utilizar el centinela salvo las veces que aparque en la calle, que no es lo normal. En el curro no lo necesito al ser recinto privado con vigilancia 24 horas.
- No tengo intencion de llevar remolques ni bicis.
Por ultimo, lo mas importante para mi no son los 5k extra del LR, sino la preocupación de si serán las baterías mas idoneas para mi uso(degradación etc).
Saludos!!!
Sin uso del centinela a diario, siguiendo la tabla de consumos y % que has marcado que me parece realista y para cargas a SoC tan alto habitualmente, me decantaría por el SR.
Pero me plantearía el tema del cargador en casa (entiendo que si tienes plaza de garaje)
Te va a salir por bastante menos de los 5.000€ de diferencia SR vs LR además de que con el moves te devuelven después el 70% y podrías no tener que cargar hasta 80 o mas a diario.