Publicado por: p.b.35 en 09 de Diciembre de 2024, 11:17:47 pm
A los 10000km hice la rotación de neumáticos tal y como recomienda el fabricante (un Ranger vino a casa), por lo que, a día de hoy, cada neumático ha hecho 10000km en el tren trasero y los mismos en el delantero. Es decir, en teoría los neumáticos tienen que estar en un estado muy similar.
Ahora tendría que volver a rotarlos siguiendo la recomendación, pero no le encuentro sentido ninguno al estar todos en el mismo estado.
Resumiendo, no haré la rotación hasta los 30000km, cuando el par trasero ya lleve 10000kms mas en ese eje que los delanteros. Después volvería a esperar otros 20000km... si es que aguantan tanto.
Algún fallo en mi lógica?
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Publicado por: I.X en 09 de Diciembre de 2024, 11:25:07 pm
A los 15000km tenía los traseros 1mm más gastados que los delanteros por lo que a los 30000 deberían igualarse más o menos y a los 45000 tocaría volver a rotar.
Publicado por: rmart en 10 de Diciembre de 2024, 01:01:54 am
Publicado por: I.X en 10 de Diciembre de 2024, 03:30:02 am
Publicado por: ManuelJ en 10 de Diciembre de 2024, 07:50:38 am
Publicado por: Dálmata en 10 de Diciembre de 2024, 08:11:10 am
Acabo de pasar los 20000km con mi M3 HL SR.La rotación no solo se produce por el desgaste central del neumático que por lógica, al ser propulsión, es más el trasero, se produce porque el desgaste en los extremos es mayor en los delanteros por la direccionabilidad.
A los 10000km hice la rotación de neumáticos tal y como recomienda el fabricante (un Ranger vino a casa), por lo que, a día de hoy, cada neumático ha hecho 10000km en el tren trasero y los mismos en el delantero. Es decir, en teoría los neumáticos tienen que estar en un estado muy similar.
Ahora tendría que volver a rotarlos siguiendo la recomendación, pero no le encuentro sentido ninguno al estar todos en el mismo estado.
Resumiendo, no haré la rotación hasta los 30000km, cuando el par trasero ya lleve 10000kms mas en ese eje que los delanteros. Después volvería a esperar otros 20000km... si es que aguantan tanto.
Algún fallo en mi lógica?
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Recuerdo algún tracción trasera, con los famosos neumáticos runflat, destrozarme los delanteros por el exterior en pocos miles de kilómetros. Esperemos que aquí no ocurra.
En autopistas, autovías y autobahnes estas cosas, por muy pisarectas que seas, no pasan.
Publicado por: keops en 10 de Diciembre de 2024, 08:42:29 am
Si están aproximadamente igual, reviso de nuevo a los 10.000 km.
Lo del manual de rotarlos cada 10.000 km es una recomendación genérica que puede perfectamente obviarse si se hace lo que menciono arriba.
Publicado por: Temboa en 10 de Diciembre de 2024, 09:31:34 am
Yo reviso visualmente el desgaste de los neumáticos cada 10.000 km y los roto cuando el desgaste de los traseros supera al de los delanteros.+1 Yo roté cuando la diferencia de desgaste entre delanteros y traseros era de 1mm. En mi caso eso coincidió con 22000km, en ese momento los neumáticos delanteros tenían 5mm y los traseros 4mm de profundidad en el surco.
Si están aproximadamente igual, reviso de nuevo a los 10.000 km.
Lo del manual de rotarlos cada 10.000 km es una recomendación genérica que puede perfectamente obviarse si se hace lo que menciono arriba.
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Publicado por: oceanox en 10 de Diciembre de 2024, 09:35:50 am
Publicado por: I.X en 10 de Diciembre de 2024, 09:47:53 am
Cuanto cobran por que vaya un Ranger a rotarlos?Algo más de 60€ si recuerdo correctamente. Justo el doble que si llevas el coche al Service.
Publicado por: Temboa en 10 de Diciembre de 2024, 09:54:03 am
Algo más de 60€ si recuerdo correctamente. Justo el doble que si llevas el coche al Service.Y el triple que si vas a un Norauto, 19€, eso sí, hay que preguntar antes, ya que no lo hacen en todos, en algunos han puesto pegas.
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Publicado por: mnolo_ en 10 de Diciembre de 2024, 10:13:27 am
Yo me compré un medidor (y un inflador Xiaomi), llevo casi 30.000Km y no he rotado porque la diferencia era muy pequeña, supongo que dependerá del tipo de conducción.
Al llegar a los 30K volveré a echar un ojo y quiero suponer que tocará rotar.
Publicado por: Maldinii en 10 de Diciembre de 2024, 11:31:23 am
Publicado por: keops en 10 de Diciembre de 2024, 11:41:59 am
El problema en estos coches, ya no es la diferencia que pueda haber de desgaste entre ejes, si no, el escalonado (desgaste en dientes de sierra).Efectivamente. Lo achaco al peso y al par de estos coches.
Y para eso ayuda también rotar las ruedas cuando toca.
Publicado por: FranHighland en 12 de Diciembre de 2024, 09:31:37 am
Lo hago en Center's auto, un centro similar a Norauto, por 16€.
Yo creo que este tipo de cosas no merece la pena llevarlo al SC o pedir Ranger porque son cosas básicas, no especializadas de la marca.
Publicado por: I.X en 12 de Diciembre de 2024, 09:35:52 am
Publicado por: Qerc en 12 de Diciembre de 2024, 10:54:18 am
No me pesa el pié 8) 8)
Publicado por: Dálmata en 12 de Diciembre de 2024, 12:52:59 pm
55k km y 0 rotaciones, lo sé, lo sé, soy un caso aparte. Hankook ventus S1 evo3 en 19"¿Y no te suenan las ruedas traseras por haberse quedado cuadradas?
No me pesa el pié 8) 8)
Publicado por: keops en 12 de Diciembre de 2024, 03:56:28 pm
55k km y 0 rotaciones, lo sé, lo sé, soy un caso aparte. Hankook ventus S1 evo3 en 19"Es más peligroso, pero es otra opción, sí.
No me pesa el pié 8) 8)
No para mí, pero es otra opción.
Publicado por: Temboa en 12 de Diciembre de 2024, 04:21:50 pm
Es más peligroso, pero es otra opción, sí.Opino lo mismo, no es lo más seguro pero es otra opción, es más, y ahora me pongo en plan abuelo cebolleta... recuerdo allá por el año 2000 cuando tenía un Seat León 1.9 TDI 130cv al que tras rotar las ruedas por primera vez, el ESP se volvió loco y saltaba a la mínima en cualquier curva. Tuve que deshacer el cambio y todo volvió a la normalidad
No para mí, pero es otra opción.
, llegando a la conclusión de que quizás no todos los coches admiten la rotación, estando los neumáticos perfectos.Enviado desde mi PJZ110 mediante Tapatalk
Publicado por: gtjeta en 12 de Diciembre de 2024, 05:09:31 pm
Además, dada la baja adherencia en mojado, no creo que los apure demasiado. Llevo unos 22.000 km, posiblemente el año que viene los cambié por otros de otra marca, cuando se empiecen a acercar los 50.000.
También soy un poco abuelete conduciendo …
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Publicado por: keops en 12 de Diciembre de 2024, 06:43:20 pm
A mi me da bastante miedo cambiarlos dado el tema de vibraciones, no vaya a ser que haya algo de deformación que se note al cambiarlos.
Además, dada la baja adherencia en mojado, no creo que los apure demasiado. Llevo unos 22.000 km, posiblemente el año que viene los cambié por otros de otra marca, cuando se empiecen a acercar los 50.000.
También soy un poco abuelete conduciendo …
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¿50.000 km es no apurar demasiado unos neumáticos? :D
En cuanto a lo de las vibraciones, no te preocupes. Rota esas ruedas si las traseras están más desgastadas.
Además de que es más seguro, evitarás que las traseras se te taqueteen.
Publicado por: gtjeta en 12 de Diciembre de 2024, 07:12:01 pm
Creo que el desgaste tiene algo que ver con lo que corra uno, y me parece que tú y yo no vamos a los mismos ritmos
¿50.000 km es no apurar demasiado unos neumáticos? :D
En cuanto a lo de las vibraciones, no te preocupes. Rota esas ruedas si las traseras están más desgastadas.
Además de que es más seguro, evitarás que las traseras se te taqueteen.
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Publicado por: Maldinii en 12 de Diciembre de 2024, 07:34:17 pm
PD: no hago tramos
Publicado por: keops en 12 de Diciembre de 2024, 07:39:53 pm
Pero el desgaste no es cuestión de velocidad.
O al menos no solamente de velocidad.
Publicado por: p.b.35 en 12 de Diciembre de 2024, 07:47:20 pm
Alucinado me tenéis.Salir quemando ruedas es más relevante
Pero el desgaste no es cuestión de velocidad.
O al menos no solamente de velocidad.
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Publicado por: Qerc en 12 de Diciembre de 2024, 11:55:11 pm
75k kms tienen mis PS4 y aun le quedan unos 3.5mm en ambos ejes.
PD: no hago tramos
+1
Publicado por: Qerc en 12 de Diciembre de 2024, 11:57:47 pm
Es más peligroso, pero es otra opción, sí.
No para mí, pero es otra opción.
Puede ser, pero ya te digo yo, que tengo más desgaste delante que en el eje motriz trasero.
Nunca he rotado neumáticos, siempre he cambiado cuando ha sido el momento y siempre los más nuevos en el eje motriz, eso sí.
Publicado por: Dálmata en 13 de Diciembre de 2024, 08:49:36 am
75k kms tienen mis PS4 y aun le quedan unos 3.5mm en ambos ejes.Según esos datos se llegaría a los 150.000 km.
PD: no hago tramos
Si me dices las Michelin E-Madera
https://www.muchoneumatico.com/blog/neumaticos/cuantos-km-duran-michelin-pilot-sport-4/#:~:text=En%20condiciones%20normales%20de%20conducci%C3%B3n,y%20el%20mantenimiento%20del%20veh%C3%ADculo.
Publicado por: jesusma en 13 de Diciembre de 2024, 10:05:41 am
No soy de hacer tramos, pero tampoco voy despacio, digamos que soy nerviosillo. En estas circunstancias me parece que se han desgastado muy poco en comparación con otros coches que tengo o he tenido, sobre todo las traseras.
Cuando tenga un rato las voy a rotar, a ver si no me da problemas de vibraciones.
Publicado por: Coderch en 13 de Diciembre de 2024, 01:48:08 pm
Publicado por: Maldinii en 13 de Diciembre de 2024, 01:51:41 pm
Según esos datos se llegaría a los 150.000 km.Son homologados de Tesla. Tienen bastante más durabilidad que los no homologados.
Si me dices las Michelin E-Madera
https://www.muchoneumatico.com/blog/neumaticos/cuantos-km-duran-michelin-pilot-sport-4/#:~:text=En%20condiciones%20normales%20de%20conducci%C3%B3n,y%20el%20mantenimiento%20del%20veh%C3%ADculo.
Hay gente que les ha sacado +100k kms.
Si insinúas que miento, que espero que no, te traigo pruebas si quieres…
Publicado por: Oscar Black en 13 de Diciembre de 2024, 02:28:59 pm
Son homologados de Tesla. Tienen bastante más durabilidad que los no homologados.
Y por eso la homologación no es "solamente marketing"
Publicado por: Dálmata en 13 de Diciembre de 2024, 04:14:24 pm
Son homologados de Tesla. Tienen bastante más durabilidad que los no homologados.Sería engañarse a uno mismo.
Hay gente que les ha sacado +100k kms.
Si insinúas que miento, que espero que no, te traigo pruebas si quieres…
Con cuantos años esos 75.000 km.?
De que "añada" son las ruedas? Lo puedes ver a continuación del DOT. Son 4 dígitos donde los dos primeros corresponden a la semana y los dos segundos al año relativos a su fecha de fabricación. Conozco a más de uno que le han vendido ruedas caducadas.
Porque los neumáticos también se cristalizan y se vuelven peligrosos.
Publicado por: Dálmata en 13 de Diciembre de 2024, 04:17:07 pm
Y por eso la homologación no es "solamente marketing"Negocio entre las marcas y las empresas de neumáticos hay.
A unas les gusta llevar un código o una estrellita y a las otras ponerlas para vender mejor.
Publicado por: Percamat en 13 de Diciembre de 2024, 04:39:28 pm
Son homologados de Tesla. Tienen bastante más durabilidad que los no homologados.Ostras... pues viendo el resultado y que no hay mucha diferencia con otros neumáticos, tomo buena nota de estos ;)
Hay gente que les ha sacado +100k kms.
Si insinúas que miento, que espero que no, te traigo pruebas si quieres…
Publicado por: keops en 13 de Diciembre de 2024, 06:24:23 pm
Hay gente que les ha sacado +100k kms.
Sí, sin duda. Y más.
Pero si se han cristalizado las ruedas, el desgaste apenas avanza (y la adherencia es mínima también).
Publicado por: chronosM3 en 13 de Diciembre de 2024, 06:41:03 pm
Siempre he tenido coches de tracción delantera térmicos (todo el peso iba delante), el eje trasero era un simple eje remolcado. El primer juego de neumáticos estaba "bien" visualmente, sin desgaste, pero se había taqueado por conducir sin peso atrás y hacer muchos kilómetros en autovía, lo que me obligó a cambiarlos.
Salvo por unos Michelín ePrimacy de ¿2010? que al año ya estaban cristalizados, el resto de juegos me duraron muchísimo, y cuando les "apretaba" respondían perfectamente.
Creo que por lo que vale que te lo hagan en un taller de confianza, no se pierde nada por hacerlo, y se puede ganar mucho.
Por cierto, para minimizar el tema de la degradación de los famosos silentblocks de los brazos de suspensión, ¿sería interesante que cuando rotes los neumáticos, le hagas un equilibrado 4D o "paralelo"?¿merecería la pena?
Un saludo
Publicado por: Maldinii en 13 de Diciembre de 2024, 06:43:01 pm
Sería engañarse a uno mismo.Ni 3 años. Tranqui, que sé de neumáticos…
Con cuantos años esos 75.000 km.?
De que "añada" son las ruedas? Lo puedes ver a continuación del DOT. Son 4 dígitos donde los dos primeros corresponden a la semana y los dos segundos al año relativos a su fecha de fabricación. Conozco a más de uno que le han vendido ruedas caducadas.
Porque los neumáticos también se cristalizan y se vuelven peligrosos.
Spoiler: son los de origen
Publicado por: Maldinii en 13 de Diciembre de 2024, 06:44:20 pm
Lógicamente la mayoría taxistas. Sin cristalizar, claro. Neumáticos en buen estado y acabando su vida útil con un desgaste homogéneo.
Sí, sin duda. Y más.
Pero si se han cristalizado las ruedas, el desgaste apenas avanza (y la adherencia es mínima también).
Publicado por: Maldinii en 13 de Diciembre de 2024, 06:45:08 pm
Ostras... pues viendo el resultado y que no hay mucha diferencia con otros neumáticos, tomo buena nota de estos ;)Yo repetiré.
Publicado por: Dálmata en 13 de Diciembre de 2024, 07:26:36 pm
Yo repetiré.Como los de origen no te van a durar, aunque sean los mismos, y lo sabes.
Publicado por: Maldinii en 13 de Diciembre de 2024, 07:27:31 pm
Como los de origen no te van a durar, aunque sean los mismos, y lo sabes.Vale