Publicado por: Ireitoski5 en 31 de Agosto de 2025, 08:04:44 pm
Me he leído prácticamente todos los hilos sobre este tema, pero sigo con la duda y necesito consejo (llevo desde Enero leyéndoos y sigo dándole vueltas a la cabeza). Vengo del mundo gasolina y, claro, mi cabeza siempre se va directa al LR como “lo que quiero”, pero no sé si realmente es lo que necesito.
En mi día a día uso poco el coche, ya que en Madrid la moto prima para ir al trabajo y excepto que tengamos que ir a Madrid centro o la compra, el coche está bastante quieto. Algún fin de semana hacemos una escapada a la sierra o vamos a ver a amigos que viven donde Cristo perdió la chancla (unos 150-200 km entre ida y vuelta, esto sin problema alguno), y cada 2-3 meses hacemos un viaje de unos 430km/trayecto para ver a la familia (a veces incluso dos viajes en un mismo mes, aunque con los peques los solemos espaciar más y no es habitual).
Mi mayor miedo es el de novata: preocuparme por la batería. Ya me pasa con la gasolina, que si veo que me quedan 100 km ya estoy mirando gasolineras como loca… Y con niños pequeños, cada parada extra para recargar puede complicarse: si el bebé está dormido y toca despertarle, seguro que me acordaré de alguien ;D Por eso no sé si merece la pena tener más batería y poder elegir hacer los viajes del tirón o incluso elegir dónde recargar (si antes o después), o si con la SR voy más que cubierta para los viajes que hago.
Además de la autonomía, he visto que la curva y velocidad de carga es diferente y que el LR tiene más ventajas en ese sentido, aunque la batería se degrade más y hay que mimarla un poco más, ¿es así? ¿Qué opináis? ¿Merecen la pena los 5 K de diferencia?
Y estoy esperando a ver si empiezan a llegar las LG 5M al Model Y, que si ya ha mejorado el Juniper con respecto al Legacy, esto suma un poco más, aunque he leído que llegaría antes a los LR con llantas de 20, no sé si es o no verdad.
En casa tendría cargador, además de placas solares y batería recién instalada.
¡Gracias de antemano por vuestros consejos!
Publicado por: keops en 31 de Agosto de 2025, 08:12:06 pm
¿Esos 400 km son por autopista?
¿Tiene esa ruta algún Supercharger por el camino?
¿Cuánto esfuerzo extra te supone el sobreprecio de un LR?
Con la info que compartes, diría que sin muchas dudas eres firme candidata al SR.
Publicado por: ampos en 31 de Agosto de 2025, 08:15:29 pm
Si en tus viajes esos de 400 kms hay un cargador te tesla en el camino o uno de otra marca fiable, es una misera parada de 10 minutos o menos si te pillas un SR.
En un viaje de 400-500 kms en un SR hay que hacer una parada y ninguna en un LR. Para un viaje de 500-700 en ambos coches hay que hacer 1 parada. En un viaje de 800, 2 paradas en un SR y 1 en un LR.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: Ireitoski5 en 31 de Agosto de 2025, 08:20:54 pm
Unaw preguntas previas antes de compartirte mi opinión.
¿Esos 400 km son por autopista?
¿Tiene esa ruta algún Supercharger por el camino?
¿Cuánto esfuerzo extra te supone el sobreprecio de un LR?
Con la info que compartes, diría que sin muchas dudas eres firme candidata al SR.
Son 400km por autopista, sí, aunque los primeros 50km son para "salir de Madrid" (m50-m45)
La ruta es la A4, hay al menos 3 supercargadores que no hacen que tenga que desviarme. Pero en mi destino no hay electrolineras por el momento, tendría que moverme para dejar el coche cargado.
Puedo permitirme el sobrecoste, pero está claro que si me lo ahorro, no me voy a quejar :). Quiero tener claro que merece la pena la inversión, ya no solo por la autonomía que da, sino por las ventajas que tiene en la carga, etc... frente a las ventajas de la SR.
Estos meses me he estado haciendo "un master" en este mundillo, pero esta duda sigue rondándome y o preguntaba o explotaba jaja.
Gracias!!!
Publicado por: keops en 31 de Agosto de 2025, 08:23:47 pm
Parando en el último unos 15 minutos, tendrías para unos buenos kilómetros en destino.
¿Hay allí PdRs en AC, o un simple Schuko en destino donde pudieras enchufar el coche?
A menos que tengas 5.000€ tirados por un cajón y no te suponga nada saltar al LR RWD, en cuyo caso mi consejo sería este último.
Publicado por: ampos en 31 de Agosto de 2025, 08:25:11 pm
Entiendo que son 400 kms entre ida y vuelta. No necesitas cargar en destino. Solo a mitad de camino a la vuelta o al principio de la vuelta. Dependerá si el nene está ya dormido o no en el primer cargador.
Si es de 400 de ida y 400 de vuelta , solo una carga similar en el LR. Con el SR la misma carga al ir y al volver.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: Ireitoski5 en 31 de Agosto de 2025, 08:48:53 pm
Como la batería es más grande, la rapidez se compensa. Vas a tardar lo mismo en cargar con un coche que con el otro.
Entiendo que son 400 kms entre ida y vuelta. No necesitas cargar en destino. Solo a mitad de camino a la vuelta o al principio de la vuelta. Dependerá si el nene está ya dormido o no en el primer cargador.
Si es de 400 de ida y 400 de vuelta , solo una carga similar en el LR. Con el SR la misma carga al ir y al volver.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Hola,
Ya he matizado en el primer mensaje que en realidad son 430km (acabo de mirarlo exactamente) cada trayecto. Si fuese solo 400km ida y vuelta no dudaba al SR, pero son 4h de viaje al menos, en el que normalmente hacemos una parada, y al ir con niños es larga aunque intentemos que no lo sea ::)
Pero también tengo que decir que si estaban dormidos y hemos podido alargar parada o hacerlo del tirón, lo hemos hecho.
Publicado por: I.X en 31 de Agosto de 2025, 09:14:54 pm
Si vas a parar sí o sí y además tienes cargadores en tu ruta habitual yo te recomiendo ir a un SR. Yo no me arrepiento ni lo más mínimo.
Publicado por: kasal en 31 de Agosto de 2025, 09:18:31 pm
Con el mío me sobra un motor y me falta un pelín más de autonomía.
Lo único que importa para viajar en un coche eléctrico, en un país con pocas electrolineras, es la autonomía!! Cuanto más mejor.
Enviado desde mi motorola edge 50 ultra mediante Tapatalk
Publicado por: Ireitoski5 en 31 de Agosto de 2025, 10:23:53 pm
Tengo que añadir que la duda está también porque es este el que tiene una financiación al 2,01% TAE, y claro, eso también es llamativo. Al final con la entrada que me planteo son 10-15€/mes de diferencia entre pagar uno y otro, y eso no se nota tanto ya entrados en materia.
Gracias a todos por vuestras respuestas, seguro que me ayudan a tomar la decisión :)
Publicado por: kasal en 31 de Agosto de 2025, 10:35:40 pm
El que me planteo es el LR RWD, no necesito más motor para nada.Haces bien en elegir el RWD, y si es LR aún mejor
Tengo que añadir que la duda está también porque es este el que tiene una financiación al 2,01% TAE, y claro, eso también es llamativo. Al final con la entrada que me planteo son 10-15€/mes de diferencia entre pagar uno y otro, y eso no se nota tanto ya entrados en materia.
Gracias a todos por vuestras respuestas, seguro que me ayudan a tomar la decisión :)
Enviado desde mi motorola edge 50 ultra mediante Tapatalk
Publicado por: keops en 31 de Agosto de 2025, 10:41:46 pm
Al final con la entrada que me planteo son 10-15€/mes de diferencia entre pagar uno y otro, y eso no se nota tanto ya entrados en materia.
Perdona, pero eso no se mira así.
Mira cúal es la diferencia a pagar, capital+intereses+comisiones, entre ambos coches en el total de la financiación, no en el mes a mes.
Pudiera que la cantidad dieses para muuuuuuuuuchas gambas.
Publicado por: keops en 31 de Agosto de 2025, 10:43:30 pm
Llevo casi 2 años con un M3 SR y viajando con un niño pequeño que ahora mismo tiene 3.5 años.
Si vas a parar sí o sí y además tienes cargadores en tu ruta habitual yo te recomiendo ir a un SR. Yo no me arrepiento ni lo más mínimo.
+1
Con 3,5 años, mi enano ya había visitado 8 países en Tesla, incluyendo Noruega.
Y con 55 kWh debajo del trasero y sin bomba de calor, y no con los 62-62,5 kWh que llevan ahora y bomba. La diferencia en autonomía es ya grande a favor del SR nuevo.
Publicado por: Susana en 31 de Agosto de 2025, 10:48:55 pm
Publicado por: Ireitoski5 en 31 de Agosto de 2025, 10:51:04 pm
Perdona, pero eso no se mira así.
Mira cúal es la diferencia a pagar, capital+intereses+comisiones, entre ambos coches en el total de la financiación, no en el mes a mes.
Pudiera que la cantidad dieses para muuuuuuuuuchas gambas.
Eso ya lo sé, de hecho trabajo en banca y te sorprendería la de excels comparativos que me he hecho evaluando todas las opciones, hasta comparando el coste de comprar como el de quedarme mi actual coche… los números y yo vamos de la mano jajajaja
La cosa es que a groso modo, es cierto que la financiación que ofrecen está muy bien y eso hace que me plantee más seriamente lo del LR. Si fuese el mismo porcentaje de financiación se notaría mucho más y quizás no me haría dudar tanto :)
Dicho lo cual, agradezco la participación y vuestra experiencia porque a mí es lo que me falta para poder tomar la decisión
Publicado por: keops en 31 de Agosto de 2025, 11:06:08 pm
Aunque no sería nunca mi Tesla. Yo al LR no le veo sentido: o SR o P.
Publicado por: m4nu3lbp en 31 de Agosto de 2025, 11:26:41 pm
Bien, bien, pues entonces parece que estamos virando hacia el LR, jejeje.+1 o Sr o P si quiere prestaciones…
Aunque no sería nunca mi Tesla. Yo al LR no le veo sentido: o SR o P.
tengo el model y juniper SR y hago habitualmente un viaje de 500 km ,Valencia-Jaén, con dos niñas de 1 y 5 años. Sinceramente no he notado cambio de tiempo de viaje con diesel a eléctrico, a veces tardo 10 minutos más o a veces 10 menos… pero siempre por culpa de la niñas. Si voy solo si que tardaba menos en diésel, pues no soy de parar… pero ya sea SR o LR lo suyo es parar de vez en cuando por seguridad… a veces no somos conscientes del peligro de la carretera… es un cambio de mentalidad, pero para bien! Así que como dice Keops! SR y invítate a unas buenas gambas con la diferencia. A parte el tema de la durabilidad de las celdas LFP que dicen, digo dicen, porque está por ver, parece son más duraderas.
Publicado por: keops en 31 de Agosto de 2025, 11:31:28 pm
Eso es algo demostrado en papers científicos.
Pásate por el hilo de cuidados de la batería, échales un ojo y saca tus propias conclusiones ;)
Publicado por: Ireitoski5 en 31 de Agosto de 2025, 11:40:06 pm
Las LFPs son más duraderas, no es que lo parezcan solamente, y las LFPs requieren menos cuidados (que no la ausencia de mimos).
Eso es algo demostrado en papers científicos.
Pásate por el hilo de cuidados de la batería, échales un ojo y saca tus propias conclusiones ;)
Algo leí al respecto pero no me he adentrado mucho, tomo nota y le echo un vistazo.
Lo que sí vi, no se si erróneamente, es que la carga de la SR su Max es de 170 y la de LR llega a 250, es cierto?
Bueno, aún me queda mucho por explorar en este mundillo, pero vuestros comentarios me aportan mucho, muchas gracias :)
La SR va ganando puntos
Publicado por: m4nu3lbp en 31 de Agosto de 2025, 11:43:39 pm
Las LFPs son más duraderas, no es que lo parezcan solamente, y las LFPs requieren menos cuidados (que no la ausencia de mimos).Lo sé, lo sé, digo “dicen”, porque al final siempre te puede salir defectuosa una batería, como con cualquier otro producto fabricado. Era solo una forma de hablar. Para mí, fue un punto decisivo a la hora de elegir el coche: no le encuentro sentido al LR salvo quizá en viajes muy concretos, que puede que ni siquiera llegue a hacer. Además, como recomiendan cargar solo hasta el 80% para cuidar la batería, al final es casi como tener un SR en la práctica. Todo esto refuerza aún más mi visión: SR o P tienen lógica; el resto no me encaja, al menos bajo mi manera de verlo. Y en mi caso P tampoco tenia sentido pues me compro eléctrico por economía de uso… meterle 20k… sería hacerme trampas jugando al solitario, además que la parienta me echa de casa…. Jajaja
Eso es algo demostrado en papers científicos.
Pásate por el hilo de cuidados de la batería, échales un ojo y saca tus propias conclusiones ;)
Publicado por: macaleno en 31 de Agosto de 2025, 11:46:32 pm
Publicado por: m4nu3lbp en 31 de Agosto de 2025, 11:56:53 pm
Algo leí al respecto pero no me he adentrado mucho, tomo nota y le echo un vistazo.El SR carga más lento pero como tiene menos capacidad mismo porcentaje cuesta más o menos lo mismo… obviamente mismo tiempo de carga cargas más km, pero la potencia máxima no es la media ni en uno ni en otro… normalmente paradas de 10 15 minutos son suficiente para llegar al siguiente cargador, alargar las cargas no tiene sentido, pues la velocidad de carga disminuye a medida que el porcentaje aumenta.
Lo que sí vi, no se si erróneamente, es que la carga de la SR su Max es de 170 y la de LR llega a 250, es cierto?
Bueno, aún me queda mucho por explorar en este mundillo, pero vuestros comentarios me aportan mucho, muchas gracias :)
La SR va ganando puntos
Publicado por: keops en 01 de Septiembre de 2025, 07:17:27 am
Yo no elegiría LR por su pico de 250 kW versus el de 170 kW de un SR.
Publicado por: Tio Phill en 01 de Septiembre de 2025, 07:45:00 am
Por otra parte, la batería del LR requiere de ciertos mimos para reducir la degradación. Estos mimos te los puedes ahorrar bastante en el SR, ya que es una tecnología para darle "más batalla" por así decirlo.
Los picos de carga no los tengas en cuenta porque a penas duran segundos. En mi caso te puedo decir que los ves llegar y al segundo empezar a bajar (batería NMC). En el SR se mantiene el pico por más tiempo, lo que hace que el tiempo de carga sea muy similar entre ambas tecnologías.
Estudia la decisión por el tiempo que piensas tener el coche, diría que un SR te va a durar más por degradación que un LR. Una parada más o menos tampoco supone un suplicio creo yo.
Publicado por: VDV en 01 de Septiembre de 2025, 08:03:57 am
Si todos costasen los mismo, tendría el LR RWD.
Pero no el LR AWD.
Publicado por: VDV en 01 de Septiembre de 2025, 08:06:29 am
De hecho, en ciertas condiciones, los km/h recargados pueden ser mayores en un SR que en un LR.A mayor pico, mayor recalentón de la batería y más rápido va cayendo la potencia de carga.
Yo no elegiría LR por su pico de 250 kW versus el de 170 kW de un SR.
Al final lo que dicta lo que tarda una recarga es la potencia promedio, no la potencia pico.
Ah, y lo de tener que llegar al SuC con un % bajo para que recargue a la máxima potencia, mi coche no lo ha entendido nunca ;D
(https://i.ibb.co/fYnggn98/48-a-85.jpg)
Publicado por: keops en 01 de Septiembre de 2025, 09:37:04 am
Un clásico :D
Publicado por: JoseBQ en 01 de Septiembre de 2025, 10:26:46 am
Ahora mismo quizás no sea muy relevante, pero a medida que se acreciente la competencia por el enchufe barato, será más complicado encontrar uno en determinadas circunstancias
Es importante poder llegar a destino "sin necesidad" de cargar (si paras y aprovechas para cargar mucho mejor, pero no estar obligado).
Y también poder llegar a destino con mayor margen, sin necesidad de buscar punto de carga como un yonki.
Pero es verdad que 6.500 € es un precio para pensarselo.
A muchos amigos que no hacen muchos viajes de 350-400 km aconsejo SR.
Si haces viajes con frecuencia de 350-450 km y te lo puedes permitir, LR RWD. Desde Madrid muchos viajes son de esa distancia.
En mi caso hago cerca de 40 trayectos anuales de esa distancia aproximada y no me gustaría tener menos autonomía, si bien el SR highland no está muy lejos en autonomía del LR dual motor legacy mio.
Lo he dicho alguna vez, en periodos punta no existirán en mitad de la meseta enchufes suficientes si los coches tienen que parar todos a cargar, es necesario que MUCHOS puedan llegar a destino sin cargar
Publicado por: JoseBQ en 01 de Septiembre de 2025, 10:28:34 am
Publicado por: VDV en 01 de Septiembre de 2025, 11:21:48 am
Pasada de mano por la cara de las 9:30 de la mañana de @VDVNo hay que perder las consumbres ;D
Un clásico :D
Publicado por: yepuracepa en 01 de Septiembre de 2025, 11:27:41 am
Con tres Superchargers por el camino, diría que mi opinión por el SR se refuerza aún más.
Parando en el último unos 15 minutos, tendrías para unos buenos kilómetros en destino.
¿Hay allí PdRs en AC, o un simple Schuko en destino donde pudieras enchufar el coche?
A menos que tengas 5.000€ tirados por un cajón y no te suponga nada saltar al LR RWD, en cuyo caso mi consejo sería este último.
Solo un apunte, si se lo va a comprar ya y tiene que financiar, puede que el LR le salga más barato si cuando lo compre sigue la oferta de financiación al 2% (obviamente depende de la cantidad a financiar).
Con esto quiero decir, que obviamente le sirve el más barato pero que mire el precio final tras financiación por si acaso. Y nunca comprar al principio de trimestre cuando no hay ninguna oferta activa ya que suelen tardar 2-3 semanas en ponerlas.
Publicado por: Klik en 01 de Septiembre de 2025, 11:39:50 am
No soy yo quien para decir en que gastarse cada uno su dinero porque cada uno de nosotros tiene una percepción diferente del mismo y lo que para unos puede parecernos mucho dinero para otros es algo asumible.
Pero lo que si puedo decirte es lo que yo haría.
Sinceramente creo que si estuvieran al mismo precio el SR y el LR RWD, la gran mayoría cogería el LR, esa autonomía de mas puede evitar mas de 1 parada obligatoria.
Yo tengo claro que mi próximo Tesla será un LR RWD, me gusta tener autonomía suficiente para un trayecto que hago a menudo y cada vez que tengo que parar por obligación a cargar en un punto intermedio, pues me acuerdo que cuando compre el mío, no existía esa opción.
Todos pagamos mas por lo que deseamos que por lo que necesitamos, y una vez pagado no echaremos de menos ese dinero. Cada uno damos valor diferente a las cosas y por eso existen las opciones.
Esos 122 Kms WLTP, entre 70 y 90 kms en la vida real dependiendo de tu forma de conducir pueden marcar la diferencia en esos momentos en los que echarás de menos mas autonomía.
Yo lo tengo claro con mi dinero, con mis gustos y mis preferencias, pero esos mismos no sirven para muchos que dan valor a otros aspectos.
Suerte con tu decisión.
Publicado por: rasy91 en 01 de Septiembre de 2025, 12:00:21 pm
Hago al año mínimo 2 viajes Madrid-Galicia (640km aprox) a 1 única parada (de unos 15 o 20 minutos, el tiempo en el que te tomas un desayuno). Es cierto que no tengo aun el hándicap de niños (en el buen sentido) pero considero que si quieres ir a algo económico deberías ir a por un SR, si tienes el dinero suficiente para un LR adelante, pero yo me hice esta misma pregunta y me la hago ahora, si tuviese hijos y tuviese que comprar de nuevo seguiría siendo un SR, salvo que fuese un Model Y que quizás tendría que replantearme la respuesta.
Es una opinión y por supuesto se debe tomar como lo que es, opinión totalmente subjetiva ya que depende muchos factores la decisión
Publicado por: keops en 01 de Septiembre de 2025, 12:04:09 pm
Es cierto que no tengo aun el hándicap de niños (en el buen sentido)
Viajando en familia, es en mi experiencia cuando menos cuesta esfuerzo parar, ya que la familia suele pedir parada antes que el SR.
Y mi reto es hacer conseguir cuadrar las paradas en un sitio con Supercharger.
Viajando solo en viajes largos, echaría en falta más autonomía incluso en el LR RWD de 18", por eso no le veo sentido al LR en el catálogo de Tesla.
Opinión subjetiva, obvio.
Publicado por: VDV en 01 de Septiembre de 2025, 12:05:42 pm
SR debería ser suficiente. Yo hago al año mínimo 2 viajes Madrid-Galicia (640km aprox) a 1 única paradaDepende del SR, con un M3 SR puede ser, con un MY SR Legacy no se puede hacer solo una parada, al menos no por autopista a 120.
No se si el MY Juniper habrá mejorado tanto la autonomía.
Publicado por: m4nu3lbp en 01 de Septiembre de 2025, 12:09:16 pm
Depende del SR, con un M3 SR puede ser, con un MY SR Legacy no se puede hacer solo una parada, al menos no por autopista a 120.Se podría pero llegas con un Soc muy bajo y por supuesto saliendo a 100.
No se si el MY Juniper habrá mejorado tanto la autonomía.
Publicado por: VDV en 01 de Septiembre de 2025, 12:09:54 pm
Se podría pero llegas con un Soc muy bajo y por supuesto saliendo a 100.El MY consume unos 18 kWh a 120 km/h, para hacer 320 km necesita unos 57,6 kWh.
Del 100% al 10% mi coche disponía de unos 50 kwh, que ahora ya serán unos 48 kWh.
Publicado por: rasy91 en 01 de Septiembre de 2025, 12:11:38 pm
Depende del SR, con un M3 SR puede ser, con un MY SR Legacy no se puede hacer solo una parada, al menos no por autopista a 120.
No se si el MY Juniper habrá mejorado tanto la autonomía.
Claro, justamente por eso digo que si mi elección fuese un Model Y tendría que replantearme si tiene sentido el LR por que la eficiencia no es la misma y probablemente eso no se pueda hacer con un Model Y Juniper SR.
En cualquier caso yo hago ese trayecto a 1 parada por que quería probar si era capaz, a destino llegue con un 6-8% la mayoría de las veces, saliendo de Madrid con el 100% por supuesto y respetando limites de velocidad, nada de ir a >120km/h entre otras cosas por que si no es inviable ademas de una infracción.
Viajando en familia, es en mi experiencia cuando menos cuesta esfuerzo parar, ya que la familia suele pedir parada antes que el SR.
Y mi reto es hacer conseguir cuadrar las paradas en un sitio con Supercharger.
Viajando solo en viajes largos, echaría en falta más autonomía incluso en el LR RWD de 18", por eso no le veo sentido al LR en el catálogo de Tesla.
Opinión subjetiva, obvio.
Para mi (por si sirve) la decisión fue clara, el coche más eficiente y más económico de Tesla, la recarga/paradas o autonomía no era un valor determinante en la toma de decisión. Por eso digo que mi opinión si sirve tomarlo como subjetiva. Cada persona es un mundo y la casuística de cada uno particular
Publicado por: m4nu3lbp en 01 de Septiembre de 2025, 12:11:50 pm
El MY consume unos 18 kWh a 120 km/h, para hacer 320 km necesita unos 57,6 kWh.Yo haría dos paradas para ir más tranquilo… pero creo que con el juniper se podría me refería
Del 100% al 10% mi coche disponía de unos 50 kwh, que ahora ya serán unos 48 kWh.
Publicado por: VDV en 01 de Septiembre de 2025, 12:12:05 pm
Se podría pero llegas con un Soc muy bajo y por supuesto saliendo a 100.Yendo a 110 km/h consume unos 16 kWh.
320 km serían unos 51,2 kWh.
Llegando al 3 o 4%, podría.
Eso estando el SuC exactamente a medio camino, como no esté a la mitad, dos paradas.
El SR tiene esta pega.
Publicado por: rasy91 en 01 de Septiembre de 2025, 12:14:07 pm
Publicado por: VDV en 01 de Septiembre de 2025, 12:15:32 pm
Chicos, no quería abrir debate sobre si se puede hacer un Madrid-Galicia con un Modelo de Tesla u otro, era solo un ejemplo por comparar con el trayecto que comentaba el usuario al inicio de hilo por si le sirve como referencia.Todo depende de los viajes que vayas a hacer al año, y si la diferencia de precio se "amortiza" con esa mayor comodidad de tener que parar menos.
Ayer mismo, me hice 700 km, dos paradas, una para tomar café y la otra para comer, ningún problema.
Publicado por: Sagan28 en 01 de Septiembre de 2025, 12:25:01 pm
Por ahorrar dinero pues si, SR mas barato, y si te cuadra parar poco antes de llegar a tu destino en viaje pues genial para luego ya parar poco antes de llegar a Madrid o así. Las LFP tienen menor degradación, aunque no son inmunes, y son mas frías.
Yo usaría ABRP (https://abetterrouteplanner.com)y simula viajes, no es 100% exacto pero te haces una idea, si nos dices destino de ese viaje cada 2-3 meses podemos dar mejor la opinión y quizá haya cargadores por allí que no hayas visto... aunque si es zona de Jaén tienes Supercharger cerca.
Publicado por: Teslimano en 01 de Septiembre de 2025, 12:27:11 pm
Y eso sin contar otros cargadores de otras marcas, porque aún gasto kms gratis. Cuando se me acaben pararé en otros cargadores también. Sobre todo en Zunder.
Aunque depende de por dónde te muevas.
La A4 tampoco es manca. Cargué en Córdoba desayunando hace no mucho y me salté marmolejo, guarroman y Valdepeñas, parando en manzanares.
Y tras 150 supercargas, sigo sin tener que esperar salvo una vez en Francia menos de 5 minutos. Incluyendo semanas santas, veranos, navidades...
Viajando a Roma, París, Oporto, y muchas veces a Cádiz, desde Pamplona. Con 5 en el coche y a tope de maletero.
La situación en cuanto a cargadores solo va a seguir mejorando así que yo votaría por un SR. Con la diferencia hay muuuuchos kms de supercargas, y parando a tomar gambas mientras carga.
Publicado por: Jgalesco en 01 de Septiembre de 2025, 12:29:09 pm
Algo leí al respecto pero no me he adentrado mucho, tomo nota y le echo un vistazo.
Lo que sí vi, no se si erróneamente, es que la carga de la SR su Max es de 170 y la de LR llega a 250, es cierto?
Bueno, aún me queda mucho por explorar en este mundillo, pero vuestros comentarios me aportan mucho, muchas gracias :)
La SR va ganando puntos
Tengo un MY LR tracción trasera y nunca he podido cargar a mas de 200 kw por mas de 2 o 3 minutos, normalmente carga a 140 al principio acabando a 40 kw al llegar al 80% de carga. Que esa es otra cosa que hay que tener en cuenta, normalmente el LR se carga al 80% para cuidar la batería, aunque puntualmente se pueda subir al 100%, en cambio el SR se puede subir al 100% mas frecuentemente; eso significa que en el día a día ambos en la práctica tienen la misma autonomía, el 80% de 75 kwh es 60 kwh ¡la misma capacidad del SR!. llevo 22000 km recorridos y en solo una ocasión he hecho un trayecto de mas de 400 km y apurando al 7% la batería; la mayoría de los trayectos que hago están alrededor de 250-300 km. Personalmente tengo claro que el próximo coche será SR, la diferencia de precio no me compensa. Por cierto, el que Tesla ofrezca el LR con un 3% de interés indica que hay mas demanda del SR....
Publicado por: keops en 01 de Septiembre de 2025, 12:30:42 pm
Las LFP tienen menor degradación, aunque no son inmunes, y son mas frías.
Sí, las LFP trabajan a menor temperatura y tienen mayor inercia térmica.
Como usuario final en viaje, ambas cosas no tienen relevancia alguna.
Publicado por: keops en 01 de Septiembre de 2025, 12:35:08 pm
el LR se carga al 80% para cuidar la batería
Mito y umbral incorrecto.
Para una NCM, lo ideal es mantenerse máximo al 60%. Insisto en lo de mantener el coche a ese SOC.
Pero se puede cargar al 100% cada día sin incrementar la degradación si tras acabar la carga se empieza a circular con el coche y el coche permanece la mayoría del tiempo por debajo de ese umbral, como sucede en los LRs de conductores profesionales, por ejemplo.
Es un mito que cargar al 100% incremente la degradación.
Ni en LFP, ni en NCx.
eso significa que en el día a día ambos en la práctica tienen la misma autonomía
No, no es así, por la razón que exponía anteriormente.
Un LR en el día a día siempre tendrá mayor autonomía que un SR.
Y en cualquier caso, si en el día a día se conducen menos de 250 km al día (la media es de menos de 200 km/día para el conductor medio europeo), algo que se hace de sobra con el 70% de un SR, la diferencia de autonomía en el día a día se convierte en algo irrelevante.
Publicado por: Ireitoski5 en 01 de Septiembre de 2025, 02:09:28 pm
Os leo y voy evaluando cada una de ellas, a pesar de ser subjetivas, aportan mucho valor.
Voy a esperar este mes para tomar la decisión con cabeza "fría". Ya que como comenté y también lo ha hecho un compañero, la diferencia monetaria no es tan grande al tener el préstamos un interés tan bajo. Y yo que me dedico a los números, ya he mirado incluso donde podría ir invirtiendo para sacar provecho de cambiar mi coche actual por el Juniper 8)
Seguiré leyendoos y miraré bien lo del cuidado de baterías para intentar tomar la mejor decisión.
De nuevo, gracias a todos :D
Publicado por: I.X en 01 de Septiembre de 2025, 03:31:15 pm
Cuando no des uso al coche durante varios días seguidos procura que el nivel de carga de la batería quede lo más bajo posible (programas para que en casa solo cargue hasta el 50%) y listo. No vas a tener ninguna complicación más por ser batería NMC en lugar de LFP.
Publicado por: Susana en 01 de Septiembre de 2025, 08:15:25 pm
Publicado por: McMillan en 02 de Septiembre de 2025, 12:27:38 am
Quería el LR por tener esos 100 kms más. Pero quería el SR por la batería LFP (mucho más robusta y duradera).
Y tenía mucho miedo a equivocarme.
Opté por el SR por la química LFP.. Pero estaba convencido de que iba a tener problemas de autonomía.
Después de 5 meses y 10.000 kms no tengo dudas. volvería a comprar el SR.
Tenia claro que el SR no me iba a permitir ir y volver en el mismo día a mi casa de la playa (187 kms) y este verano lo he hecho tres veces con casi un 10% sobrante de batería. A 125 km/h de crucero, pero con un caso similar al tuyo (unos 15 kms para entrar y salir de las ciudades, donde consume menos y unos 20 kms de autovía limitada a 100). Con el aire acondicionado puesto todo el rato a 22.5 °C y después de comer... A más de 40°C gran parte del viaje
Publicado por: Ireitoski5 en 02 de Septiembre de 2025, 12:43:47 am
Yo tuve la misma duda que tú tienes ahora. Y mis viajes habituales se parecen bastante a los tuyos.
Quería el LR por tener esos 100 kms más. Pero quería el SR por la batería LFP (mucho más robusta y duradera).
Y tenía mucho miedo a equivocarme.
Opté por el SR por la química LFP.. Pero estaba convencido de que iba a tener problemas de autonomía.
Después de 5 meses y 10.000 kms no tengo dudas. volvería a comprar el SR.
Tenia claro que el SR no me iba a permitir ir y volver en el mismo día a mi casa de la playa (187 kms) y este verano lo he hecho tres veces con casi un 10% sobrante de batería. A 125 km/h de crucero, pero con un caso similar al tuyo (unos 15 kms para entrar y salir de las ciudades, donde consume menos y unos 20 kms de autovía limitada a 100). Con el aire acondicionado puesto todo el rato a 22.5 °C y después de comer... A más de 40°C gran parte del viaje
Gracias por compartir tu experiencia, aunque si no me equivoco, el m3 tiene algo más de autonomía que el MY, y posiblemente consuma algo menos…
Me alegro que estés contento con tu decisión. Eso es lo más importante.
Si la diferencia de compra te sale pequeña, incluye en tus calculos Excel que el LR te permite gastar menos en electricidad si pagas menos por kWh en casa que en supercargador. Unos 3 EUR por salida si la diferencia de precios es de 30 c por kWh y asumiendo 10 kWh mas de capacidad del LR a igualdad de consumo por km.
No lo había pensado, y tienes razón también, buen punto, gracias :)
Publicado por: Serendipia en 02 de Septiembre de 2025, 12:46:09 am
Yo tuve la misma duda que tú tienes ahora. Y mis viajes habituales se parecen bastante a los tuyos.Ya, pero también debe saber que ese viaje, en Vitoria no puedes hacerlo desde septiembre hasta mayo, depende mucho dónde vives, por frío, luz, pendientes... y lo despacio que seas capaz de conducir, que leo distancias que se hacen con un SR que yo no consigo con un LR RWD.
Quería el LR por tener esos 100 kms más. Pero quería el SR por la batería LFP (mucho más robusta y duradera).
Y tenía mucho miedo a equivocarme.
Opté por el SR por la química LFP.. Pero estaba convencido de que iba a tener problemas de autonomía.
Después de 5 meses y 10.000 kms no tengo dudas. volvería a comprar el SR.
Tenia claro que el SR no me iba a permitir ir y volver en el mismo día a mi casa de la playa (187 kms) y este verano lo he hecho tres veces con casi un 10% sobrante de batería. A 125 km/h de crucero, pero con un caso similar al tuyo (unos 15 kms para entrar y salir de las ciudades, donde consume menos y unos 20 kms de autovía limitada a 100). Con el aire acondicionado puesto todo el rato a 22.5 °C y después de comer... A más de 40°C gran parte del viaje
Yo tampoco voy como un loco, pero creo que para conseguir esos consumos que se desprenden de los comentarios hay que ir a 110, no soy capaz.
Solo por que tenga otras opiniones menos optimistas.
Publicado por: VDV en 02 de Septiembre de 2025, 07:41:50 am
Después de 5 meses y 10.000 kms no tengo dudas. volvería a comprar el SR.Yo también, pero solo porque es más barato.
Publicado por: VDV en 02 de Septiembre de 2025, 07:45:15 am
Si la diferencia de compra te sale pequeña, incluye en tus calculos Excel que el LR te permite gastar menos en electricidad si pagas menos por kWh en casa que en supercargador. Unos 3 EUR por salida si la diferencia de precios es de 30 c por kWh y asumiendo 10 kWh mas de capacidad del LR a igualdad de consumo por km.Eso ya es hilar fino ;D
Publicado por: faliki en 02 de Septiembre de 2025, 11:34:16 am
Dicho esto, vas a tener que parar menos de 20 minutos con cualquiera de los dos coches, son menos de 5 minutos de diferencia en la carga entre un LR y el SR... así que no veo sentido a pagar 5000€ más solo para ese caso.
Si los niños van dormidos cargas mientras estás en el coche 15 minutos con tu climatizador puesto y cuando termines te vas, los niños ni se enteran.
Con mi SR he hecho viajes de 730 kms con un SR sin problema, tenía que parar más por lo niños que por lo que me pedía el coche.
Publicado por: cuegalos en 02 de Septiembre de 2025, 11:52:23 am
Hola a todos,
Me he leído prácticamente todos los hilos sobre este tema, pero sigo con la duda y necesito consejo (llevo desde Enero leyéndoos y sigo dándole vueltas a la cabeza). Vengo del mundo gasolina y, claro, mi cabeza siempre se va directa al LR como “lo que quiero”, pero no sé si realmente es lo que necesito.
En mi día a día uso poco el coche, ya que en Madrid la moto prima para ir al trabajo y excepto que tengamos que ir a Madrid centro o la compra, el coche está bastante quieto. Algún fin de semana hacemos una escapada a la sierra o vamos a ver a amigos que viven donde Cristo perdió la chancla (unos 150-200 km entre ida y vuelta, esto sin problema alguno), y cada 2-3 meses hacemos un viaje de unos 430km/trayecto para ver a la familia (a veces incluso dos viajes en un mismo mes, aunque con los peques los solemos espaciar más y no es habitual).
Mi mayor miedo es el de novata: preocuparme por la batería. Ya me pasa con la gasolina, que si veo que me quedan 100 km ya estoy mirando gasolineras como loca… Y con niños pequeños, cada parada extra para recargar puede complicarse: si el bebé está dormido y toca despertarle, seguro que me acordaré de alguien ;D Por eso no sé si merece la pena tener más batería y poder elegir hacer los viajes del tirón o incluso elegir dónde recargar (si antes o después), o si con la SR voy más que cubierta para los viajes que hago.
Además de la autonomía, he visto que la curva y velocidad de carga es diferente y que el LR tiene más ventajas en ese sentido, aunque la batería se degrade más y hay que mimarla un poco más, ¿es así? ¿Qué opináis? ¿Merecen la pena los 5 K de diferencia?
Y estoy esperando a ver si empiezan a llegar las LG 5M al Model Y, que si ya ha mejorado el Juniper con respecto al Legacy, esto suma un poco más, aunque he leído que llegaría antes a los LR con llantas de 20, no sé si es o no verdad.
En casa tendría cargador, además de placas solares y batería recién instalada.
¡Gracias de antemano por vuestros consejos!
Compra el SR y los 5.000 euros de diferencia en acciones de Tesla, cuando quieras cambiar el SR ya tendrás la entrada del siguiente. :)
Publicado por: keops en 02 de Septiembre de 2025, 12:05:44 pm
Si los niños van dormidos cargas mientras estás en el coche 15 minutos con tu climatizador puesto y cuando termines te vas, los niños ni se enteran.
El problema es que de serie los niños llevan un detector de movimiento que, al menos al mío, le hacen detectar las paradas en los Superchargers y se despiertan.
Aún no he dado con qué sensor tengo que extirparle al mío para que siga dormido al parar a cargar.
Publicado por: keops en 02 de Septiembre de 2025, 12:06:25 pm
Compra el SR y los 5.000 euros de diferencia en acciones de Tesla, cuando quieras cambiar el SR ya tendrás la entrada del siguiente. :)
De las peores alternativas que se le pueden dar ahora mismo, jajajja.
5.000€ a gambas y que te quiten lo bailado.
Publicado por: Josean-1 en 02 de Septiembre de 2025, 12:22:52 pm
Publicado por: Torque73 en 02 de Septiembre de 2025, 12:50:30 pm
En breve, cuando salgan los boots del Juniper, compraré el SR, y como tú, he tenido muchas dudas entre el SR o LR; yo viajo 3 o 4 veces al año, y diariamente no hago más de 20 km, y en mi humilde opinión, con un SR sería suficiente.
Con un SR más que de sobra. La ansiedad del% restante de batería se quita pronto. Es como cuando llegó el Euro, al principio todos comparábamos con las pesetas, con el tiempo ya no te hace falta.
Publicado por: keops en 02 de Septiembre de 2025, 12:51:32 pm
Llámame viejoven si quieres 8)
Publicado por: Ireitoski5 en 02 de Septiembre de 2025, 01:33:57 pm
El problema es que de serie los niños llevan un detector de movimiento que, al menos al mío, le hacen detectar las paradas en los Superchargers y se despiertan.
Aún no he dado con qué sensor tengo que extirparle al mío para que siga dormido al parar a cargar.
Si encuentras ese sensor, compártelo, la mía pequeña tiene el mismo problema, es parar el coche y como un buho jajaja
Publicado por: I.X en 02 de Septiembre de 2025, 01:37:33 pm
Y ahora con el tema del hilo, a los que recomiendan ahorrarse los 5000€, recordad que financiando la diferencia supone muy poco o incluso nada según cuanta entrada se dé, ya que aplican un interés más alto al SR.
Publicado por: VDV en 02 de Septiembre de 2025, 01:40:10 pm
Con mi SR he hecho viajes de 730 kms con un SR sin problema.Si y no.
Los SuC nunca suelen estar donde nos viene bien recargar.
Así que por ejemplo en el viaje Gandía-Lisboa, 1.000 km de ida, me tocó parar en:
- Atalaya
- Toledo
- Almaraz
- Mérida
- Montemor
5 paradas me parecen demasiado para 1.000 km, sale a una parada cada 167 km.
Pero claro, si te saltabas uno de estos, no llegabas al siguiente.
La solución para parar menos quizás esté en utilizar también SuC de otras marcas.
También es verdad que desplazamientos como este no se hacen todos los meses.
Publicado por: VDV en 02 de Septiembre de 2025, 01:42:29 pm
El problema es que de serie los niños llevan un detector de movimiento que, al menos al mío, le hacen detectar las paradas en los Superchargers y se despiertan.Así es, paras y se despiertan :o
Publicado por: ampos en 02 de Septiembre de 2025, 01:55:55 pm
Si y no.A mi me sale solo Manzanares y Mérida… es un y el tuyo?
Los SuC nunca suelen estar donde nos viene bien recargar.
Así que por ejemplo en el viaje Gandía-Lisboa, 1.000 km de ida, me tocó parar en:
- Atalaya
- Toledo
- Almaraz
- Mérida
- Montemor
5 paradas me parecen demasiado para 1.000 km, sale a una parada cada 167 km.
Pero claro, si te saltabas uno de estos, no llegabas al siguiente.
La solución para parar menos quizás esté en utilizar también SuC de otras marcas.
También es verdad que desplazamientos como este no se hacen todos los meses.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: Teslimano en 02 de Septiembre de 2025, 02:10:18 pm
En breve, cuando salgan los boots del Juniper, compraré el SR, y como tú, he tenido muchas dudas entre el SR o LR; yo viajo 3 o 4 veces al año, y diariamente no hago más de 20 km, y en mi humilde opinión, con un SR sería suficiente.Y mira que has comentado sobre coches chinos, pero ya parecía claro que irías a por el Tesla.
Publicado por: keops en 02 de Septiembre de 2025, 03:02:02 pm
Y ahora con el tema del hilo, a los que recomiendan ahorrarse los 5000€, recordad que financiando la diferencia supone muy poco o incluso nada según cuanta entrada se dé, ya que aplican un interés más alto al SR.
Unos números rápidos con 10.000€ de entrada, en base a las cifras de la página web de Tesla, a 84 meses:
- MY SR (44.760€ al 5,64% TAE): acabas pagando 10.000€ + (84 meses x 501,82 €/mes) = 52.152,88€
(Son 45.000€ pagando al contado el MY SR). - MY LR RWD (49.760€ al 2,01% TAE): acabas pagando 10.000€ + (84 meses x 507,81) = 52.656,04€
(50.000€ el MY LR RWD al contado).
Cuentas realizadas usando el calculador de préstamos del Banco de España: https://app.bde.es/asb_spa/#/es/cuota/form
Obviamente, por la diferencia me iría a un MY LR RWD en las condiciones de arriba, aunque no lleve LFP (ya me encargaré yo de cargar ese coche a diario solamente al 50% y mimarlo como una NCx agradece).
Es por poco, pero se cumple eso de que es extraordinariamente raro que un bien más caro salga más barato aún con una financiación más ventajosa.
Publicado por: Alesete en 02 de Septiembre de 2025, 03:16:34 pm
En la A4 hay muuchas paradas de supercharger, no debería ser un problema.
Publicado por: Josean-1 en 02 de Septiembre de 2025, 03:57:20 pm
Un saludo.
Y mira que has comentado sobre coches chinos, pero ya parecía claro que irías a por el Tesla.
Publicado por: Teslimano en 02 de Septiembre de 2025, 04:18:26 pm
Unos números rápidos con 10.000€ de entrada, en base a las cifras de la página web de Tesla, a 84 meses:En esas condiciones, y por tan poco dinero más, me tiraba al LR de cabeza.
- MY SR (44.760€ al 5,64% TAE): acabas pagando 10.000€ + (84 meses x 501,82 €/mes) = 52.152,88€
(Son 45.000€ pagando al contado el MY SR).- MY LR RWD (49.760€ al 2,01% TAE): acabas pagando 10.000€ + (84 meses x 507,81) = 52.656,04€
(50.000€ el MY LR RWD al contado).
Cuentas realizadas usando el calculador de préstamos del Banco de España: https://app.bde.es/asb_spa/#/es/cuota/form
Obviamente, por la diferencia me iría a un MY LR RWD en las condiciones de arriba, aunque no lleve LFP (ya me encargaré yo de cargar ese coche a diario solamente al 50% y mimarlo como una NCx agradece).
Es por poco, pero se cumple eso de que es extraordinariamente raro que un bien más caro salga más barato aún con una financiación más ventajosa.
Publicado por: keops en 02 de Septiembre de 2025, 04:41:13 pm
Y ya me encargo de acunar esas NCx cada noche si hace falta.
Publicado por: Ireitoski5 en 02 de Septiembre de 2025, 04:45:48 pm
Unos números rápidos con 10.000€ de entrada, en base a las cifras de la página web de Tesla, a 84 meses:
- MY SR (44.760€ al 5,64% TAE): acabas pagando 10.000€ + (84 meses x 501,82 €/mes) = 52.152,88€
(Son 45.000€ pagando al contado el MY SR).- MY LR RWD (49.760€ al 2,01% TAE): acabas pagando 10.000€ + (84 meses x 507,81) = 52.656,04€
(50.000€ el MY LR RWD al contado).
Cuentas realizadas usando el calculador de préstamos del Banco de España: https://app.bde.es/asb_spa/#/es/cuota/form
Obviamente, por la diferencia me iría a un MY LR RWD en las condiciones de arriba, aunque no lleve LFP (ya me encargaré yo de cargar ese coche a diario solamente al 50% y mimarlo como una NCx agradece).
Es por poco, pero se cumple eso de que es extraordinariamente raro que un bien más caro salga más barato aún con una financiación más ventajosa.
Esto es justo lo que comentaba el otro día: con los tipos de interés actuales, la diferencia entre versiones es mínima (dependiendo de la entrada, claro). Incluso dando la máxima entrada que me puedo permitir, la diferencia apenas cambia. Y si además no me descapitalizo y dejo el resto en una cuenta con remuneración fija que me da más de lo que me cuesta el crédito… sale todavía más a cuenta.
Las dudas siempre han estado, pero con estos cálculos se me han acrecentado, y por eso quise venir a preguntar.
¡Gracias a todos por los aportes! :)
Publicado por: I.X en 02 de Septiembre de 2025, 05:18:36 pm
Publicado por: Serendipia en 02 de Septiembre de 2025, 06:01:32 pm
Así es, paras y se despiertan :o
Tranquilos, ese sensor se apaga con el tiempo, lo malo es que cuando a ellos se les pasa, a nosotros se nos enciende el del sueño, y toca parar en cualquier arcén a recargar, y no kws...
Publicado por: Klik en 02 de Septiembre de 2025, 08:06:36 pm
Publicado por: ramontxu en 02 de Septiembre de 2025, 10:57:21 pm
Ya se ha comentado, al mismo precio la mayoría prefiere el LR.
Yo al mismo precio hasta me quedaba un Performance :D
Publicado por: VDV en 03 de Septiembre de 2025, 07:43:48 am
Te sale mas barato comprarte el coche caro y dando la mínima entrada posible. Pues fenomenal!Todo depende del %TAE y de los años que pienses financiar.
La mayoría de gente solo compara precios de coches.
Yo hace muchos años que les digo a los comerciales que no quiero saber el precio del coche, que quiero saber el importe de la cuota mensual, que es lo que en realidad voy a pagar.
Y te encuentras sorpresas, a veces el modelo más caro es el que tiene las cuotas más baratas.
Así por ejemplo me salió más barato un DS7 que un Opel Grandland.
PD: En el %TAE es por ejemplo donde MG se la mete doblada a sus clientes, al menos en una oferta que me pasaron, estaba casi al 12%TAE.
Publicado por: kasal en 03 de Septiembre de 2025, 09:45:26 am
Yo al mismo precio hasta me quedaba un Performance :DNo por Dios, se trata de hacer menos paradas y más autonomía!! No hablamos de correr en circuitos
Enviado desde mi motorola edge 50 ultra mediante Tapatalk
Publicado por: Klik en 03 de Septiembre de 2025, 10:19:18 am
Yo al mismo precio hasta me quedaba un Performance :D
Cada uno busca en un coche coches diferentes, en mi caso busco la mayor autonomía posible.
Publicado por: robertosimonn1 en 03 de Septiembre de 2025, 11:30:17 am
Despues de leer el post yo creo que el que te gusta es el LR así que, si puedes económicamente, adelante y olvídate de cual es la elección más lógica.
Publicado por: keops en 03 de Septiembre de 2025, 01:30:42 pm
Cuando una persona pregunta que coche elegir, no quiere que le den opciones, quiere que le digan que el que le gusta es la mejor opción.En este caso, también lo veo yo así, jajajaja.
Despues de leer el post yo creo que el que te gusta es el LR así que, si puedes económicamente, adelante y olvídate de cual es la elección más lógica.
El compañero está buscando apoyo moral para comprar el LR :D
Publicado por: kasal en 03 de Septiembre de 2025, 03:38:07 pm
En este caso, también lo veo yo así, jajajaja.La compañera. Novata...
El compañero está buscando apoyo moral para comprar el LR :D
Enviado desde mi motorola edge 50 ultra mediante Tapatalk
Publicado por: Ireitoski5 en 03 de Septiembre de 2025, 04:31:23 pm
Cuando una persona pregunta que coche elegir, no quiere que le den opciones, quiere que le digan que el que le gusta es la mejor opción.
Despues de leer el post yo creo que el que te gusta es el LR así que, si puedes económicamente, adelante y olvídate de cual es la elección más lógica.
No puedo quitarte razón, pero, al menos en mi caso particular, a pesar de ser algo que yo quiera, me gusta mucho analizar todas las opciones y ser muy lógica cuando compro algo. Aunque en parte me deje llevar por el deseo.
Gracias a este hilo sé lo que haría si de verdad el coche tuviese una diferencia real de 5000 €, y sé lo que haría con el interés y diferencia que tiene actualmente.
Así que agradezco a todo el mundo que ha aportado, porque seguramente que a más gente le pueda servir todas estas opiniones y experiencias.
La compañera. Novata...
Bueno, minucias :P
Publicado por: McMillan en 04 de Septiembre de 2025, 08:19:38 am
La compañera. Novata...
Enviado desde mi motorola edge 50 ultra mediante Tapatalk
Bueno, minucias :P
Que tendrán ellos que tendrán?, oh baby, que no tengamos nosotras, oh baby....Palmo más o palmo menos... La diferencia qué más da... ;D ;D
Que tiempos. La Trinca