Publicado por: Col3cole en 05 de Septiembre de 2025, 05:16:43 pm
Pues eso, después de mucho tiempo valorando la opción finalmente me decanté por pasar al mundo eléctrico y ya tengo el model 3 SR encargado y a la espera de recogerlo la semana que viene.
La verdad, quien me hubiera dicho hace un tiempo que iba comprar el tesla... pero es que lo probé hace unos meses ya no me lo quitaba de la cabeza.
Pero claro, ahora soy nuevo en este mundillo y me van asaltando varias dudas.
Mi caso particular, hago no muchos trayectos largos con el coche, principalmente 20 km ida y 20 km vuelta al día para el trabajo, más un poco de ciudad en ocasiones para hacer recados. Ya luego puntual y ocasionalmente alguna escapada para pasar el día a un radio de 70 km aprox.
Por todo ello creo que un eléctrico me cuadra de sobra.
Respecto a las dudas,
Ahora estoy mirando el tema de ponerme cargador en casa. Vivo en un piso (4ª planta) y el parking lo tengo en un subterraneo (plaza de garaje comunitaria), en la cual no hay cobertura. Mi tarifa de luz es con potencia contratada de 3'4kw.
- ¿Creéis que sería necesario subir de potencia?
Respecto al cargador, he pensado de pillar el wall connector de tesla, ya que por lo que he visto admite carga dinámica (que creo que es importante por lo que lei) y porque me inspira confianza el tema de que sea el original de la marca, creo que no suele fallar y es muy compatible por el tema de la manguera de conexión.
- ¿Que opinión tenéis al respecto?
- Algunos me han dicho que como voy a gastar poca batería generalmente del coche, que no me ponga wall connector y lo cargue mediante enchufe Shuko. ¿Es aconsejable? ¿Que diferencias hay entre ambas opciones?
Y luego, una de las primeras cosas que le quiero hacer al model 3 es el tintado de lunas, ya que en todos los coches se lo hice. Me genera inquietud que parte de la luna trasera ya va tintada en unión al techo y va difuminando.
- ¿Algo que deba de tener en cuenta a la hora de laminar? Es que no me gustaría que se me quedara más oscuro el techo, no se como lo haríais vosotros.
Me irán surgiendo más dudas seguro al respecto, así que agradezco todos vuestros comentarios.
Nos veremos mucho por el foro.
Saludossssss
Publicado por: Teslimano en 05 de Septiembre de 2025, 06:25:57 pm
Haces tan pocos kilómetros que podrías hasta apañarte sin cargador, aunque es mucho más cómodo y económico (a la larga en tu caso).
Pero yo en tu caso me pondría un cargador con carga dinámica "de serie", como un Policharger, y de esa manera casi podrías apañarte sin aumentar potencia. Hazte a la idea de que si lo enchufas todas las noches y carga en hora valle, en 8 horas a unos 3 kW cargarías aprox 20-24 kWh cada noche, y eso te daría para hacer más de 120 kms tranquilamente, así que sobradamente.
Y lo del tintado, pues la verdad es que llevo 3 años con el M3 sin tintado y tampoco lo he echado en falta. Son gustos.
Publicado por: guachiflury en 05 de Septiembre de 2025, 07:49:03 pm
Entre sucko y cargador dinámico, ten en cuenta que para en dinámico si pillas subvención y para sucko no, con lo que quedará un precio parejo.Pide presupuestos.
El cargador dinámico aprovecha mejor la potencia.
Ten en cuenta que los suc tesla te sale a 0,40, en casa menos.
Publicado por: Col3cole en 05 de Septiembre de 2025, 08:04:38 pm
Una de las ventajas del eléctrico es poder cargarlo en casa.
Entre sucko y cargador dinámico, ten en cuenta que para en dinámico si pillas subvención y para sucko no, con lo que quedará un precio parejo.Pide presupuestos.
El cargador dinámico aprovecha mejor la potencia.
Ten en cuenta que los suc tesla te sale a 0,40, en casa menos.
A que te refieres con lo de que el suc tesla sale a 0'40 en casa menos???
Disculpar pero aún entiendo poco de este mundillo, es todo muy nuevo para mi
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@Teslimano pero hay alguna diferencia en que sea de serie o se le ponga el Neurio?? Lo pregunto porque lei que el problema principal que tenia el de Tesla era el tema de la carga dinamica, pero si eso ya lo han solucionado no se que otros problemas puede tener que lo desaconsejen.
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Una pregunta, ¿Si en el parking no tengo cobertura que sucedería? ¿Que problemas puedo tener? Porque creo que se puede programar la carga desde el coche, ¿No?
Alguno os habeis puesto internet tirando por ejemplo con un plc??
Publicado por: ramontxu en 05 de Septiembre de 2025, 09:00:15 pm
Ahora estoy mirando el tema de ponerme cargador en casa. Vivo en un piso (4ª planta) y el parking lo tengo en un subterraneo (plaza de garaje comunitaria), en la cual no hay cobertura. Mi tarifa de luz es con potencia contratada de 3'4kw.Para tener wifi en la plaza de garaje tendrías que, o llevar un cable de red desde tu casa, o ver si con un PLC llega (es la solución habitual). En mi caso vivo en un 2º piso y el coche está en la planta -2 del garaje comunitario y va perfecto con un PLC que va instalado en el interior de mi cargador Trydan V2C. Así tendrás wifi en la plaza de parking y podrás supervisar tanto el coche como el cargador desde la App desde casa o donde estés, configurar parámetros de carga, programarlos, ver en vivo las 7 cámaras (si tienes conectividad premium), realizar actualizaciones de SW, etc...
- ¿Creéis que sería necesario subir de potencia?
En cuanto a la potencia, yo en horario valle la subí a 6,9 kW y así puedo cargar hasta 30A los fines de semana y por la noche. En factura apenas te subirá porque normalmente el fijo de potencia en valle es muy barato, lo único el coste del incremento de potencia (aprox. 40€ / kW extra + IVA). Además a mayor potencia de carga, el proceso es más eficiente ya que hay menos pérdidas.
Respecto al cargador, he pensado de pillar el wall connector de tesla, ya que por lo que he visto admite carga dinámica (que creo que es importante por lo que lei) y porque me inspira confianza el tema de que sea el original de la marca, creo que no suele fallar y es muy compatible por el tema de la manguera de conexión.
- ¿Que opinión tenéis al respecto?
- Algunos me han dicho que como voy a gastar poca batería generalmente del coche, que no me ponga wall connector y lo cargue mediante enchufe Shuko. ¿Es aconsejable? ¿Que diferencias hay entre ambas opciones?
Siempre es mejor utilizar un cargador con su tirada de cable individual desde tu contador con la sección y protecciones adecuados. Así evitas problemas de sobrecalentamiento, tendrás margen para realizar cargas a mayor potencia y muchas funciones de programación, gestión, control etc... Con un Schuko sólo podrás realizar cargas a 10-12A, y todo dependiendo de la tirada de cable y la sección disponible. Otra alternativa sería hacer una tirada de cable de buena sección (10 mm2) y con un conector CETAC para el cargador portátil de Tesla (u otro) puedes llegar hasta 32A.
En cuanto el PDR muchos utilizamos fabricantes alternativos a Tesla, como el V2C, que también equipa gestión dinámica de potencia para que no te salte por sobreconsumo el contador. El V2C equipa sus propias protecciones en el interior, detecta el coche y se autoactiva, y como digo es una de las alternativas más interesantes. El Wall Connector de Tesla requiere protecciónes externas, y la sonda para la gestión de potencia es de un fabricante aparte, que en ocasiones ha tenido problemas de disponibilidad. En cuanto a garantías son evidentemente también propias del otro fabricante. Tenlo en cuenta. Lo bueno es que se integra en la App de Tesla, eso sí.
Publicado por: guachiflury en 05 de Septiembre de 2025, 09:16:05 pm
A que te refieres con lo de que el suc tesla sale a 0'40 en casa menos???
Es el precio €/kwh, en suc tesla en España ronda entre 0,38 y 0,42. En casa. En mi caso con tarifa regulada cargo siempre por debajo de 0,15, incluso a 0,05 en el mejor caso. También puedes usar otros cargadores, iberdrola, thunder, en general más.caros que tesla
Publicado por: Maverikc en 06 de Septiembre de 2025, 11:36:33 am
Aunque realices pocos kilometros pondría cargador dinámico. Y sobre el tintado puse en el techo y encantado.
saludos
Publicado por: I.X en 06 de Septiembre de 2025, 11:55:59 am
Cada uno somos un mundo.
Publicado por: Teslimano en 06 de Septiembre de 2025, 12:28:35 pm
Pero si no tienes nada, yo pondría un cargador con carga dinámica.
El wall connector solo tiene carga dinámica si se compra otro aparato (no a Tesla), que encarece todo y a ver si el electricista te lo pone bien. Por eso yo no me complicaría y pondría un Policharger o similar. Yo tengo un wall connector, pero sin carga dinámica.
Tener cargador en casa a la larga es más económico y sobre todo muy cómodo. Llegas por la tarde, lo enchufas y por la mañana está cargado al porcentaje de batería que necesites.
Pero como no haces tantos kilómetros puedes probar a usar cargadores públicos un tiempo, si tienes a mano.
Tener wifi en el garaje no es imprescindible. El coche tiene bastante buena cobertura móvil. Yo lo probaría primero. Y aunque no tenga cobertura móvil en tu garaje, tampoco es un gran problema.
Publicado por: keops en 06 de Septiembre de 2025, 03:56:13 pm
Yo el tintado puse solo las laterales y encantado también.Tuve el LFP2020 así, tintado solamente las ventanillas, pero tengo el LFP2023 tintado completo y, de largo, larguísimo, me quedo con el completo.
Cada uno somos un mundo.
Publicado por: Col3cole en 07 de Septiembre de 2025, 12:08:57 am
Tuve el LFP2020 así, tintado solamente las ventanillas, pero tengo el LFP2023 tintado completo y, de largo, larguísimo, me quedo con el completo.
Bienvenido a los eléctricos
Aunque realices pocos kilometros pondría cargador dinámico. Y sobre el tintado puse en el techo y encantado.
saludos
Pero debo de tener algo en cuenta al respecto??
Como hacen con el difuminado del techo, laminan sobre este?? Eso hace que oscurezca mas?
Yo el laminado lo veo imprescindible, ya solo por la estética.
Si tienes un schuko ya en tu plaza, solo compraría el cargador schuko de Tesla por 200 euros. Con los kilómetros que haces te valdría. Yo estuve así un año y sin problema.
Pero si no tienes nada, yo pondría un cargador con carga dinámica.
El wall connector solo tiene carga dinámica si se compra otro aparato (no a Tesla), que encarece todo y a ver si el electricista te lo pone bien. Por eso yo no me complicaría y pondría un Policharger o similar. Yo tengo un wall connector, pero sin carga dinámica.
Tener cargador en casa a la larga es más económico y sobre todo muy cómodo. Llegas por la tarde, lo enchufas y por la mañana está cargado al porcentaje de batería que necesites.
Pero como no haces tantos kilómetros puedes probar a usar cargadores públicos un tiempo, si tienes a mano.
Tener wifi en el garaje no es imprescindible. El coche tiene bastante buena cobertura móvil. Yo lo probaría primero. Y aunque no tenga cobertura móvil en tu garaje, tampoco es un gran problema.
En el parking no tengo ningún tipo de enchufe.
Quiero poner algo si o si, lo veo esencial y comodo.
El tema de cargar fuera, las primeras semanas hasta que me instalen no tendre otra opción.
Aconsejais que me compre igualmente el enchufe de cargador de tesla?? Para cargar en otros sitios…porque creo que el coche viene sin nada
Publicado por: Teslimano en 07 de Septiembre de 2025, 12:31:32 am
Lo que no traen desde hace algún tiempo es el cable para carga con shucko, que viene bien solo para casos puntuales (vas a casa de un familiar o a una casa rural o algo así y puedes enchufarlo).
Ponte un cargador con carga dinámica, un Policharger, V2C o el que sea. Yo no pondría el wall connector de Tesla si quieres carga dinámica.
Y yo creo que así no necesitarás ni aumentar potencia. Es algo que siempre puedes hacer si quieres cargar más porcentaje de batería por la noche, pero con tu uso lo dudo.
Publicado por: Col3cole en 07 de Septiembre de 2025, 04:59:51 pm
El coche viene con un cable para carga en cargadores públicos de corriente alterna (como máximo 22 kW aunque el Tesla solo admite 11 kW).
Lo que no traen desde hace algún tiempo es el cable para carga con shucko, que viene bien solo para casos puntuales (vas a casa de un familiar o a una casa rural o algo así y puedes enchufarlo).
Ponte un cargador con carga dinámica, un Policharger, V2C o el que sea. Yo no pondría el wall connector de Tesla si quieres carga dinámica.
Y yo creo que así no necesitarás ni aumentar potencia. Es algo que siempre puedes hacer si quieres cargar más porcentaje de batería por la noche, pero con tu uso lo dudo.
Perdonar que insista, pero porque decis que compre un v2c, etc que tienen carga dinámica, si los modelos del tesla admiten carga dinámica??
Aunque sea un aparato aparte que me tengan que poner…pero es con carga dinámica.
No lo hago para contradecir , ya que entenderéis mas que yo, pero quiero saber el motivo.
Hasta donde leí, era preferible las opciones que recomendáis ya que los modelos primeros del de tesla no admitían dinámica y es de lo que se quejaba la gente, pero con la gen3 eso ya no pasa, lo pone en la propia web.
Publicado por: I.X en 07 de Septiembre de 2025, 05:37:48 pm
Y por otro lado baja la potencia pero no llega nunca a parar la carga, en casos de potencia contratada baja te puede seguir saltando por exceso de consumo.
Publicado por: Col3cole en 07 de Septiembre de 2025, 05:44:43 pm
Publicado por: ramontxu en 07 de Septiembre de 2025, 06:01:53 pm
Y en ese caso, cual aconsejais?
Mi experiencia con el Trydan V2C después de un año es 0 problemas, todas las cargas sin incidencias y la gestión dinámica de carga ha operado perfectamente siempre sin que haya saltado el contador por sobreconsumo en ningún momento. Simplemente registras los perfiles de potencia según tengas contratado con tu compañía de electricidad y él solo ajusta los consumos máximos repartiendo entre el coche y la casa. Y para los días festivos fuera de fin de semana creas un segundo perfil (festivo nacional) y ya considera la potencia extra que tengas en horario valle con tu compañía.
El equipo externo que utiliza el WC de Tesla es el Neurio, que antes se compraba en Amazon pero lleva meses indisponible. En algunos sitios lo venden como aquí a más de 300€ https://puntosrecargamadrid.madrid/producto/tesla-energy-meter-neurio/
Publicado por: Teslimano en 07 de Septiembre de 2025, 06:07:21 pm
Mi recomendación es olvidarse del wall connector de Tesla si quieres carga dinámica. Es algo que encarece y complica las cosas.
Publicado por: lperico676 en 08 de Septiembre de 2025, 06:59:41 am
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: guachiflury en 08 de Septiembre de 2025, 09:14:59 pm
Veltium lite, solo con bluetooth y 4,5 de potencia en casa, todo bien. Carga dinámica incluso se para si hace falta y retoma solo.
Te recomiendo que pidas varios presupuesto, cada uno te dejara un aparato mas barato según los acuerdos que tengan. Algunos te darán presupuesto sin verlo, otros si vendrán y luego esta el que aceptas presupuesto y no te lo instalan, me tardó tanto que me fui con otro instalador, me llamaron para darme cita cuando ya me estaban instalando el otro.
Para mientras electromaps te da información de donde puedes cargar con reseñas, también la app de Iberdrola.
Publicado por: Col3cole en 11 de Septiembre de 2025, 03:57:10 pm
Mañana recojo el coche, que ganas!!!
Publicado por: guachiflury en 12 de Septiembre de 2025, 09:19:53 am
Publicado por: keops en 12 de Septiembre de 2025, 10:21:13 am
Y como habeis hecho con el tema del tintado de lunas?? Quiero tintar laterales y traseras pero no me gustaría que se me oscurezca el techo.
Todo tintado en mi caso, con las láminas más oscuras posibles.
Por estética y por minimizar la cantidad de calor que entra al coche por esos cristales.
Las láminas más claritas sí paran la mayoría de rayos UV, pero dejan pasar muchos IR, que son los que calientan el interior.
Debes elegir.
Cuanto más claras las láminas, menos efectivas.
(Y subjetivamente, peor estética).
Publicado por: Sagan28 en 12 de Septiembre de 2025, 10:28:42 am
Y como habeis hecho con el tema del tintado de lunas?? Quiero tintar laterales y traseras pero no me gustaría que se me oscurezca el techo.
Mañana recojo el coche, que ganas!!!
Yo puse láminas de oscuro intermedio en ventanillas traseras y luna solo de atrás, no el techo trasero. Ahora habría puesto las mas oscuras y todo el techo trasero. El techo algo de calor te quita, pero si quieres privacidad pues ventanillas y luna trasera oscuro oscuro.
Publicado por: Col3cole en 12 de Septiembre de 2025, 11:16:46 pm
Yo puse láminas de oscuro intermedio en ventanillas traseras y luna solo de atrás, no el techo trasero. Ahora habría puesto las mas oscuras y todo el techo trasero. El techo algo de calor te quita, pero si quieres privacidad pues ventanillas y luna trasera oscuro oscuro.
Pero y entonces, el corte de la lamina como queda?? Se ve por dentro??
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Hoy fui a recoger el tesla, la verdad que una pasada, y el espectáculo de entrega me encantó.
Todo genial y sin problemas en la entrega.
Me tiene algo inquieto que no puedo activar el control de velocidad. Creo que es de la rueda derecha del volante, apretando una vez, pero no hace nada.
Tomando un café mientras le hacía la primera carga, coincidi con otro nuevo propietario que le acompañaba una persona que ya tenia un tesla.
Me dijo que a el al principio le costo que se activara, ya que el coche debe de ir calibrando el mapa…las camaras…etc, y que le dejo hacerlo a los 50km aprox. desde que lo habia cogido.
Pero yo llegue a casa habiéndolo hecho unos 130km y sigo sin poder poner el control de velocidad.
Os a pasado?? Algo que deba de activar??
Publicado por: mmira en 13 de Septiembre de 2025, 12:20:12 am
Publicado por: guachiflury en 13 de Septiembre de 2025, 12:36:31 am
Yo tengo control crucero una pulsación autopilot dos.y velocidad programada velocidad actual
Suerte.
Publicado por: Sagan28 en 13 de Septiembre de 2025, 08:16:01 am
Muchas gracias por las respuestas, estos días me pondré con el laminado.
Pero y entonces, el corte de la lamina como queda?? Se ve por dentro??
Si, se ve una linea por dentro.
Publicado por: Col3cole en 13 de Septiembre de 2025, 08:32:45 am
Cuando arranqué por primera vez, mientras estaba en la recogida del coche, salía dibujado ese pequeño volante y alrededor de él, un círculo azul que parecía como que se iba completando.
Ahora ya cuando voy circulando, ya no sale ningún dibujo de un volante. Creo que tiene algo que ver.
Por eso me pareció coherente lo de la explicación de calibrar las cámaras, es más en el manual pone que la calibración puede durar entre 40 y 160 km máximo, pero si no lo he pasado poco, tiene que faltar
Publicado por: Qerc en 13 de Septiembre de 2025, 11:16:18 am
Creo que tiene que salir el dibujo de un volante en la parte de arriba de la pantalla a la izquierda justo al lado de la P,R, N y D. Un volante pequeño.
Cuando arranqué por primera vez, mientras estaba en la recogida del coche, salía dibujado ese pequeño volante y alrededor de él, un círculo azul que parecía como que se iba completando.
Ahora ya cuando voy circulando, ya no sale ningún dibujo de un volante. Creo que tiene algo que ver.
Por eso me pareció coherente lo de la explicación de calibrar las cámaras, es más en el manual pone que la calibración puede durar entre 40 y 160 km máximo, pero si no lo he pasado poco, tiene que faltar
Sacado del manual,
"Nota
Si la opción Activación de Piloto automático está configurada en Doble clic, deberá pulsar dos veces el botón de desplazamiento derecho para activar Autogiro (consulte Piloto automático Configuración).
Imagen que muestra un detalle ampliado hacia el botón de desplazamiento derecho
Para cambiar la velocidad configurada, gire la rueda de desplazamiento derecha hacia arriba para aumentarla o hacia abajo para reducirla. Para obtener más información, consulte Mientras se utiliza Piloto automático.
Para cancelar Autogiro , pulse el botón de desplazamiento derecho o pise el pedal del freno. Para obtener más información, consulte Cancelación Piloto automático.
Al activar Autogiro , Model 3 confirma la activación con una advertencia sonora y muestra brevemente un mensaje en la pantalla táctil que le recuerda que debe prestar atención a la carretera y mantener las manos sobre el volante.
icono de un volante gris.
Para indicar que Autogiro está disponible (pero no está controlando activamente el Model 3), en la esquina superior de la pantalla táctil se muestra un icono de Autogiro en color gris junto a la marcha. En situaciones en las que Autogiro no esté disponible temporalmente, desaparece el icono Autogiro . (Por ejemplo, la velocidad no está dentro de la necesaria para que funcione Autogiro ).
icono de un volante azul
Para indicar que Autogiro está activo, la pantalla táctil muestra el icono Autogiro en azul.
Publicado por: Teslimano en 13 de Septiembre de 2025, 11:26:00 am
Publicado por: Qerc en 13 de Septiembre de 2025, 12:17:57 pm
El manual, ese desconocido.
;D ;D
Publicado por: Col3cole en 13 de Septiembre de 2025, 01:55:28 pm
Hoy cogi de nuevo el coche, active el doble clic, y ahora ya si sale el volante y me deja activar el control de crucero con un clic, y con doble el autogiro.
De momento parece que bien
Publicado por: Col3cole en 13 de Septiembre de 2025, 04:18:16 pm
No se si os pasó a alguno.
Imagino que todas estas pijadas será hasta que se asiente el coche
Publicado por: keops en 13 de Septiembre de 2025, 11:38:46 pm
Si, se ve una linea por dentro.Una horrible línea por dentro, querrás decir.
Y es ella la que te va mirando a ti continuamente.
Moriría de TOC de tenerla.
Mucho más estético todo tintado, no a medias.
Y por claridad interior, no os preocupéis.
No es un problema viviendo en Alemania, menos lo va a ser para vosotros viviendo en España.
Publicado por: keops en 13 de Septiembre de 2025, 11:41:40 pm
Lo que me ha pasado hoy cuando volvia a casa es que no tenia conexión LTE/4g del coche.
No se si os pasó a alguno.
Imagino que todas estas pijadas será hasta que se asiente el coche
4 Teslas estrenados y todo me funcionó desde el primer momento, incluida la conectividad móvil del coche, excluida la calibración de las cámaras (lo que requiere unos pocos kilómetros circulando para completar esta operación).
En tu caso, tras tantísimos kilómetros sin funcionar, abriría servicio.
Un coche no tiene que "asentarse", signifique eso lo que signifique, porque no estoy seguro a qué te refieres con ese término.
Publicado por: Col3cole en 14 de Septiembre de 2025, 11:12:34 am
Al rato todo empezó a funcionar perfectamente, sería algo del operador
Publicado por: keops en 14 de Septiembre de 2025, 11:16:45 am
