Publicado por: Vitasloma en 19 de Noviembre de 2025, 05:10:55 pm
Antes tenía un Model 3 SR, que tiene sobre el papel 514 y llegaba a 375.
Con el Juniper me esperaba que llegara al menos a 500.
A alguien más le pasa?
Gracias y saludos!
Publicado por: Mariodoblas10 en 19 de Noviembre de 2025, 05:16:33 pm
Me he comprado un juniper LR tracción trasera, que se supone que tiene una autonomía de 614 km - obviamente ya sé que a eso no llegaré nunca. El problema es que a duras penas llega a 350km. Es que me parece una barbaridad.Es que pueden influenciar tantas cosas…
Antes tenía un Model 3 SR, que tiene sobre el papel 514 y llegaba a 375.
Con el Juniper me esperaba que llegara al menos a 500.
A alguien más le pasa?
Gracias y saludos!
Ami me parece que 375 tiene que ser autovía pero con muy buenas condiciones.
También el SR la gente suele salir al 100% y en LR lo cargan hasta el 80%.
También tienes que tener en cuenta que en autovía un model Y es una piedra que chocando con el aire y el model 3 es media piedra, y mientras más velocidad más se nota.
Hacerte te debería hacer más kilómetros, mira los consumos
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Publicado por: keops en 19 de Noviembre de 2025, 05:36:53 pm
Dentro del rango normal para un MY, a falta que nos comentes más detalles.
No veo nada preocupante.
Publicado por: Frikinerd en 19 de Noviembre de 2025, 08:57:45 pm
Dicho esto, entre 21 y 24 de consumo los he sacado pero pisando, con mucho viento y frío..
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Publicado por: Frikinerd en 19 de Noviembre de 2025, 08:58:50 pm
Yo hago 380-390 con el Legacy LR AWD pero a 120.. Mi consumo en carretera esta entre 17 y 19,5
Dicho esto, entre 21 y 24 de consumo los he sacado pero pisando, con mucho viento y frío..
Yo del tuyo esperaría reales entre 380 en malas condiciones y 450 con buen tiempo, la verdad.
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Publicado por: inigoml en 20 de Noviembre de 2025, 12:09:21 am
Me he comprado un juniper LR tracción trasera, que se supone que tiene una autonomía de 614 km - obviamente ya sé que a eso no llegaré nunca. El problema es que a duras penas llega a 350km. Es que me parece una barbaridad.Hablas de autonomía WLTP. Irreal. El coche la muestra en EPA. Irreal también pero menos. Y tienes la autonomia esperada.
Antes tenía un Model 3 SR, que tiene sobre el papel 514 y llegaba a 375.
Con el Juniper me esperaba que llegara al menos a 500.
A alguien más le pasa?
Gracias y saludos!
Asumo que habías de autopista. Totalmente mormal
Real Range Estimation between 335 - 690 km
City - Cold Weather * 450 km
Highway - Cold Weather * 335 km
Combined - Cold Weather * 395 km
City - Mild Weather * 690 km
Highway - Mild Weather * 440 km
Combined - Mild Weather * 545 km
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Publicado por: Klik en 20 de Noviembre de 2025, 01:51:32 am
Me he comprado un juniper LR tracción trasera, que se supone que tiene una autonomía de 614 km - obviamente ya sé que a eso no llegaré nunca. El problema es que a duras penas llega a 350km. Es que me parece una barbaridad.
Antes tenía un Model 3 SR, que tiene sobre el papel 514 y llegaba a 375.
Con el Juniper me esperaba que llegara al menos a 500.
A alguien más le pasa?
Gracias y saludos!
Creo que necesitamos más datos…
Esos 350 kms son desde el 100% al ???
Indicas 614… según Tesla su WLTP es 622, que te marca el coche al 100%? Serían kms EPA.
Que consumo le sacas? Velocidad??
Publicado por: MIKZUCU en 20 de Noviembre de 2025, 12:11:44 pm
Para que te hagas una idea yo este verano le hice 398 km del 100 al 3, con aprox 80% (320km) de autopista y resto nacional.
Eso si, en Agosto, a mas de 42° con el aire a tope, porque estaba el día que se derretía el asfalto… aaahh y el mío va con llanta 20’
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20251120/1bd28e2c8cf062d6600f028195557457.jpg)
Publicado por: Mariodoblas10 en 20 de Noviembre de 2025, 12:15:12 pm
Joeeee 500!!! Que optimista.Y aún así es un pedazo de consumo.
Para que te hagas una idea yo este verano le hice 398 km del 100 al 3, con aprox 80% (320km) de autopista y resto nacional.
Eso si, en Agosto, a mas de 42° con el aire a tope, porque estaba el día que se derretía el asfalto… aaahh y el mío va con llanta 20’
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20251120/1bd28e2c8cf062d6600f028195557457.jpg)
Pero vamos que sí que el suyo puede hacer 420-430 o 450 alguna buena vez.
Es que el modelo Y en autopista es un ladrillo mientras que el model 3 es medio ladrillo, y ahí es donde más se nota.
El wltp como es un mixto pues por eso en autovía mientras mejor CX menos te va a consumir en autovía respecto al WLTP
Publicado por: Tio Phill en 20 de Noviembre de 2025, 12:38:49 pm
Me he comprado un juniper LR tracción trasera, que se supone que tiene una autonomía de 614 km - obviamente ya sé que a eso no llegaré nunca. El problema es que a duras penas llega a 350km. Es que me parece una barbaridad.
Antes tenía un Model 3 SR, que tiene sobre el papel 514 y llegaba a 375.
Con el Juniper me esperaba que llegara al menos a 500.
A alguien más le pasa?
Gracias y saludos!
En ciudad los podrás hacer, pero en autovía es obvio que no, porque el Model 3 no los hace
Publicado por: keops en 20 de Noviembre de 2025, 12:49:59 pm
- 521 km a 90 km/h
- 371 km a 120 km/h
No lo especifica, pero diría que es la versión AWD y no la RWD tuya.
Filas 541 y 542 de su fichero de pruebas, compartido en Drive:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1V6ucyFGKWuSQzvI8lMzvvWJHrBS82echMVJH37kwgjE/edit?usp=sharing
Partiendo de esos 371 km, si tú hiciste un 100% a 15% serían 335 km en circunstancias similares, lo que extrapolando cuadra con lo que tú estás observando:
El problema es que a duras penas llega a 350km.
Tu coche homologa 622 km WLTP con 19" y con 20".
No le veo problema alguno a tu coche.
Publicado por: Guayete1 en 20 de Noviembre de 2025, 03:27:58 pm
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Publicado por: Magcu en 02 de Diciembre de 2025, 03:43:23 pm
La ida a 120 Km/h con 7ºC casi todo el camino. Consumió una media de 186Wh/Km. Me planificó una parada en Mérida de 12 minutos.
La vuelta a la misma velocidad y temperatura 167,1Wh/Km. Planificó 7 minutos en Mérida.
La verdad que clavó el porcentaje de llegada en ambos trayectos.
Me parecen unos consumos fantásticos.
Sólo he visto los Kms que marca al 100% una vez y no recuerdo con exactitud, alrededor de 545 Kms.
En otra ocasión hice un viaje de 370 Kms totales, la ida subida muy lenta de montaña, +- 60 km/h consumió alrededor de 165Wh/Km. La vuelta de bajada a la misma velocidad fueron 90Wh/Km, con ese consumo si hubiera podido hacer mas de 800 Kms jajaja.
Publicado por: ampos en 02 de Diciembre de 2025, 03:54:54 pm
Y encima ponemos la calefacción, que en los ice es gratis, pero en los eléctricos "chupa"
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Publicado por: Mario. en 27 de Diciembre de 2025, 06:02:57 pm
Yo he realizado un trayecto en autopista de 360 km - Pontevedra --> Supercharger Fátima(Portugal)
Coche cargado con 4 personas y sus maletas. Salida con el 97% y llegada con el 7%
Cruzar Oporto es imposible a 120 Km/h, pero he ido a 120Km/h siempre que podía.
Publicado por: keops en 27 de Diciembre de 2025, 08:02:16 pm
Publicado por: Frikinerd en 27 de Diciembre de 2025, 11:00:01 pm
Yo también tengo un Model Y Juniper LR RWD, me lo entregaron en septiembre y el mío tiene la batería antigua de 77,32 kWh.Yo diría que es un consumo normal ahora en invierno. En verano mejorará el consumo y la autonomía estará mas cerca de los 400km..
Yo he realizado un trayecto en autopista de 360 km - Pontevedra --> Supercharger Fátima(Portugal)
Coche cargado con 4 personas y sus maletas. Salida con el 97% y llegada con el 7%
Cruzar Oporto es imposible a 120 Km/h, pero he ido a 120Km/h siempre que podía.
Por cierto, ¿de donde sacas la capacidad de 77,32? ¿De Teslamate?
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Publicado por: Pema77 en 28 de Diciembre de 2025, 05:58:37 pm
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Publicado por: Tio Phill en 28 de Diciembre de 2025, 06:19:34 pm
Buen tema! Yo llevo unas semanas con mi Model Y premium LR RWD con la nueva batería y estoy comparando consumos con mi anterior Audi Q4 y es espectacular la eficiencia de Tesla. Ahora bien, me sorprende el consumo en reposo… En el trabajo tengo que aparcar en un parking con mucho trasiego, son unas 9h parado el coche y me consume un 3-4% (de hecho el primer día ya grabé primer golpe con centinela, menos mal dieron en el plástico negro trasero). ¿Es normal este consumo? Se que podría desactivarlo y estoy dispuesto al sacrificio por seguridad porque no me fío un pelo de cómo aparca la gente. Gracias
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Si, es noral el consumo del centinela. Ya cada uno valora si lo tiene que dejar enchufado o apagado
Publicado por: Klik en 30 de Diciembre de 2025, 10:44:06 am
Ayer 330 kms del tirón
100%—>21%, consumo según Tessie, que siempre es superior al que marca el coche, 18,9 kWh.
Temperatura media 8,4º. Mínima de 4,5º máxima de 10,5
Velocidad media 116 km/h, la llegada a Madrid fue lenta desde el jarama y muy lenta en las incorporaciones del CC Plaza Norte.
Diferentes trayectos por Madrid norte hasta dejar el coche cargando hacen un total de 351 kms, para un 16% de batería restante.
Me ha sorprendido muy gratamente esta autonomía, venir hasta Madrid desde Vitoria sin tener que parar y poder movernos tranquilos sin tener que cargar obligatoriamente, es algo que iba buscando y creo que he conseguido….
En primavera-verano será incluso con menor consumo. Como es un trayecto que hago a menudo podré compararlo. Con mi anterior Y AWD siempre tenía que parar en Tudanca.
Publicado por: Mario. en 30 de Diciembre de 2025, 09:13:57 pm
Yo diría que es un consumo normal ahora en invierno. En verano mejorará el consumo y la autonomía estará mas cerca de los 400km..La capacidad de la bateria la saco de Tessie.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20251230/37e1bfb78ef260e1c0a0fa1eaecd9d96.jpg)
Por cierto, ¿de donde sacas la capacidad de 77,32? ¿De Teslamate?
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Publicado por: keops en 31 de Diciembre de 2025, 12:27:28 am
venir hasta Madrid desde Vitoria sin tener que parar y poder movernos tranquilos sin tener que cargar obligatoriamente, es algo que iba buscando y creo que he conseguido….
Por comparar solamente, mi LFP 2023 necesitó recientemente 15 minutos de parada para hacer un San Sebastián - Madrid.
15 minutos de parada, café y aseos
OR
8.000€ en billetes en la guantera, que es la diferencia entre el M3 SR y el M3 LR RWD.
Yo lo tengo claro: son muchas gambas.
18,9 kWh.
197 Wh/km en mi caso, también por comparar, pero me porté regular e iba a velocidades ilegales en España.
Publicado por: Klik en 31 de Diciembre de 2025, 08:18:54 am
Por comparar solamente, mi LFP 2023 necesitó recientemente 15 minutos de parada para hacer un San Sebastián - Madrid.
15 minutos de parada, café y aseos
OR
8.000€ en billetes en la guantera, que es la diferencia entre el M3 SR y el M3 LR RWD.
Yo lo tengo claro: son muchas gambas.
197 Wh/km en mi caso, también por comparar, pero me porté regular e iba a velocidades ilegales en España.
Hay muchas veces en la vida en la que no compras lo que necesitas.... compras lo que deseas.
Siempre se paga mas por lo que deseas que por lo que necesitas.... Y cada uno de nosotros desea cosas diferentes, yo ya estoy empachado de gamas..... 8) 8) 8)
Esos 15 minutos, repetidamente, 2-3 y hasta 4 veces (ida y vuelta) al mes en una cafetería que esta igual desde finales de los 80, a mi se me hacen pesados, pero muy pesados.....
La posibilidad de salir de casa al 100%, dejar el coche en el cargador del parking del aeropuerto y poder regresar a casa sin tener que parar en Tudanca y todo ello sin tener que ir pisando huevos, es algo que cambio por langostinos....
El día que viaje con lluvia, viento sur y frio tendrá que parar a tomar ese café y volver a "cuéntame"
Un abrazo....
Publicado por: keops en 31 de Diciembre de 2025, 08:48:10 am
Hay muchas veces en la vida en la que no compras lo que necesitas.... compras lo que deseas.
Jajaja, absolutamente.
A Noé le vas a hablar de lluvia.
Abrazote.
Publicado por: mmick en 02 de Enero de 2026, 11:06:46 am
Hay muchas veces en la vida en la que no compras lo que necesitas.... compras lo que deseas.
Esos 15 minutos, repetidamente, 2-3 y hasta 4 veces (ida y vuelta) al mes en una cafetería que esta igual desde finales de los 80, a mi se me hacen pesados, pero muy pesados.....
Cuando compré mi MY LR AWD, la diferencia para el SR RWD estaba alrededor de los 10.000€, pero con ello estamos hablando de:
- autonomía un 33% superior
- más potencia y tracción
- mejor sistema de sonido
- segunda mano me va a devolver parte del sobrecoste
Durante la semana serían más cargamientos; además de que siempre hago largos viajes con la familia con el coche totalmente lleno y si los poco más de 300 kilómetros reales en autopista me suenan bastante cortos, no quiero ni pensar la locura que sería tener que parar tantas veces y tanto tiempo para cargar un estándar range...
A mí no me gusta ni llenar por completo la batería ni pensar en cargar la batería casi al 0%. Yo cargo en casa casi al cien y luego a medio camino cuando veo que nos da ganas de parar oh que estoy por el 10%, pienso en cargar. Para mí bajo estas condiciones, estaría bien poder viajar 400 km en autopista. Y es lo que busco en un futuro cuando me cambié de coche. Aunque pudiera ahorrar diez mil pavos, tener una autonomía inferior a 300 km en autopista me parece muy limitante. Estaba acostumbrado a coches diésel que me hacían más de mil kilómetros en autopista con un depósito. Con el Long Range la autonomía me parece aceptable pero lo justo.
Imagina que por alguna razón me tengo que subir la velocidad a niveles ilegales, esto presupone una queda muy grande en la autonomía en un eléctrico. Si el modelo de gran autonomía actual ya a velocidades legales es justito, imagina estar aún más limitado...
Publicado por: ampos en 02 de Enero de 2026, 02:52:36 pm
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Publicado por: keops en 02 de Enero de 2026, 10:27:14 pm
Imagina que por alguna razón me tengo que subir la velocidad a niveles ilegales
Eso sigue siendo territorio ICE, y seguirá siéndolo aún mucho.
Olvídate del BEV ahí.
Publicado por: VDV en 05 de Enero de 2026, 11:09:22 am
La capacidad de la bateria la saco de Tessie.Esa cifra se puede cambiar y poner la que quieres, no es fiable.
Según la cifra que pongas te varía la degradación estimada.
Publicado por: VDV en 05 de Enero de 2026, 11:12:19 am
Cuando compré mi MY LR AWD, la diferencia para el SR RWD estaba alrededor de los 10.000€, pero con ello estamos hablando de:No hay mejor sistema de sonido en los model Y AWD legacy respecto a los RWD.
- autonomía un 33% superior
- más potencia y tracción
- mejor sistema de sonido
- segunda mano me va a devolver parte del sobrecoste
Eso ocurre en los model 3 y en los model Y juniper.
La diferencia de equipamiento entre los model Y AWD legacy y a los RWD, son los antinieblas delanteros.
Publicado por: marksaus en 06 de Enero de 2026, 11:17:12 pm
Hay muchas veces en la vida en la que no compras lo que necesitas.... compras lo que deseas.
Siempre se paga mas por lo que deseas que por lo que necesitas.... Y cada uno de nosotros desea cosas diferentes, yo ya estoy empachado de gamas..... 8) 8) 8)
Esos 15 minutos, repetidamente, 2-3 y hasta 4 veces (ida y vuelta) al mes en una cafetería que esta igual desde finales de los 80, a mi se me hacen pesados, pero muy pesados.....
La posibilidad de salir de casa al 100%, dejar el coche en el cargador del parking del aeropuerto y poder regresar a casa sin tener que parar en Tudanca y todo ello sin tener que ir pisando huevos, es algo que cambio por langostinos....
El día que viaje con lluvia, viento sur y frio tendrá que parar a tomar ese café y volver a "cuéntame"
Un abrazo....
Uff, ya ves eh? El Tudanca es muy deprimente xD Para mí el poder no parar en un trayecto habitual semi largo también sería diferencial. Yo cuando pillé el coche (que tampoco hice análisis muy extensos, la verdad) tenía claro que si me metía en el mundo EV con todo lo malo que conlleva, sería con el coche que me ofreciera mayor autonomía ::)
Publicado por: Erisipelotrix en 14 de Enero de 2026, 02:56:44 pm
Publicado por: Klik en 14 de Enero de 2026, 03:44:56 pm
Yo tengo el Juniper LR comprado en octubre del 25, viaje en autovia, temperatura promedio de 24 grados, saliendo con el 100% y llegando con el 38%, 280km en total, a unos 16kwh aprox. Velocidad promedio de 95km/h. (Todo segun Tessie). Por si ayuda, para que te hagas una idea.
No está nada mal.. Tessie siempre da un consumo mayor que el que indica el coche, para mí más real.
Publicado por: keops en 14 de Enero de 2026, 03:50:21 pm
Esa es la clave de ese consumo.
Para largos viajes me parece una velocidad hasta peligrosa, estorbando a vehículos pesados inclusive.
Publicado por: Klik en 14 de Enero de 2026, 04:56:52 pm
95 km/h de media.
Esa es la clave de ese consumo.
Para largos viajes me parece una velocidad hasta peligrosa, estorbando a vehículos pesados inclusive.
No creas, la media la baja mucho los trayectos previos y posteriores a la autovía.
En un trayecto a Madrid fui a 127km/h mantenido con las consecuentes bajadas por el tráfico y la media que me indica Tessie es de 115km/h, casi no tuve atasco a la entrada de Madrid hasta la castellana y de casa en 5 minutos estoy en autovía.
El consumo según Tessie fue de 18,9 kWh. A poco que hubiera atasco hubiera bajado la media y el consumo se hubiera mantenido.
Publicado por: ampos en 14 de Enero de 2026, 06:52:09 pm
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Publicado por: keops en 14 de Enero de 2026, 07:18:56 pm
No creas, la media la baja mucho los trayectos previos y posteriores a la autovía.
En un trayecto a Madrid fui a 127km/h mantenido con las consecuentes bajadas por el tráfico y la media que me indica Tessie es de 115km/h, casi no tuve atasco a la entrada de Madrid hasta la castellana y de casa en 5 minutos estoy en autovía.
El consumo según Tessie fue de 18,9 kWh. A poco que hubiera atasco hubiera bajado la media y el consumo se hubiera mantenido.
Ya, claro, pero es que de 95 km/h de media como decía el compañero arriba a 115 km/h, hay un mundo.
Fíjate que los consumos que compartís son casi un 20% de diferentes, lo cuál es muchísimo.
Publicado por: VDV en 15 de Enero de 2026, 09:31:09 am
Milagros no hay.
Ya, claro, pero es que de 95 km/h de media como decía el compañero arriba a 115 km/h, hay un mundo.
Fíjate que los consumos que compartís son casi un 20% de diferentes, lo cuál es muchísimo.
Cuando alguien dice que ha hecho un viaje a 120 km/h con un consumo medio de 16 kWh, la velocidad media es de 100 km/h como máximo.
A 120 km/h mantenidos por autopista llana sin viento, reseteas consumo y te sale un mínimo de 17,5 kWh con tiempo ideal o de más de 20 kWh si hace frio.
Publicado por: keops en 15 de Enero de 2026, 10:09:54 am
Ahí estaremos todos de acuerdo. No se discute sobre lo obvio ;)
Pero difiero en que la media máxima viajando en España es de 100 km/h, @VDV :
Entre Superchargers en España, viajando a velocidad prácticamente legal, por supuesto que es factible conseguir medias de 120 km/h.
Hablo desde la experiencia, ya que en mi reciente viaje por España en Navidades (San Sebastián - Madrid - Valencia - Barcelona) lo he conseguido múltiples veces.
En cualquier caso, debate al margen, si queremos tener unas cifras de referencia, quien mejor que el Thai loco para dárnoslas, cuyas pruebas de consumo son la referencia indiscutible en esto, @Vitasloma :
- Tesla Model Y LR Juniper: 143 Wh/km (11ºC - ruedas de 19" - 90 km/h)
- Tesla Model Y LR Juniper: 201 Wh/km (11ºC - ruedas de 19" - 120 km/h)
Lo de arriba resulta respectivamente 520 km y 370 km reales del 100% al 0% (lo que para mí no es un caso de uso habitual, ya que nadie llega al 0% salvo emergencias).
Filas 541 y 542 de la tabla del Thai loco:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1V6ucyFGKWuSQzvI8lMzvvWJHrBS82echMVJH37kwgjE/edit?usp=sharing
Publicado por: Erisipelotrix en 15 de Enero de 2026, 11:37:51 am
95 km/h de media.
Esa es la clave de ese consumo.
Para largos viajes me parece una velocidad hasta peligrosa, estorbando a vehículos pesados inclusive.
Perdona, sali de un pueblo y me meti en otro, y a mitad la autovia, con sus retenciones y demas, velocidad maxima en el trayecyo 124km/h, por eso la velocidad media baja tanto, no me compro un coche de 300caballos para ir a 60 por la autovia.
Publicado por: txan79 en 15 de Enero de 2026, 04:15:49 pm
Hoy por ejemplo le he dado zapatilla también en autopista (los acelerones cuentan, no solo la media de velocidad) y se ha ido a 196 Wh/km con promedio de 86km/h, porque a la llegada me he comido 2kms de retenciones potentes. Sino aún sería más el consumo y la media.
Mismo trayecto mucho más tranquilo el otro día, con el autopilot conectado cuando había opción y algo de tráfico, y baja a 162Wh/km con promedio de 90km/h
Eso sí, es un AWD
Publicado por: Mario. en 15 de Enero de 2026, 09:22:24 pm
He repetido el viaje de Pontevedra al SuperCharger de Fátima y esta vez he utilizado Tessie, os quería dejar capturas del viaje pero tengo problemas para subirlas.
Os hago un resumen:
Viaje Pontevedra - Supercharger Fátima (Portugal) 356,79 Km - duración 3h 21m
Velocidad Media 109 Km/h - Velocidad máxima 124 Km/h
Circunvalación de Vigo con tramo de 80 Km/h y otro de 100 Km/h
Antes de Oporto hay dos tramos a 100 Km/h
Cruzar Oporto llega algún momento a detenerse el coche con tramo de 80 Km/h
Desnivel +317 m
Batería 97% -> 8%
Consumo 65,50 kWh Promedio 184 Wh/km
Temperatura exterior promedio 12,2 ºC
Temperatura interior promedio 20,6 ºC
Publicado por: Eskha93 en 05 de Marzo de 2026, 09:33:43 pm
Vamos yo con toda mi ilusión nos hemos comprado el MY Premium AWD pensado que aunque diga 600KM WLTP digo hara casi 500km y resulta que no pasas casi de los 400km en autovia... Bueno si... si vas a 90km en autovia... Pensaba que me haría Alicante-Madrid del tirón...
Un saludo.
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Publicado por: keops en 05 de Marzo de 2026, 11:31:28 pm
Hay muchísima info de lo que hace un eléctrico en carretera abierta, el hábitat en el que están menos cómodos.
Publicado por: Jestermotor_Yt en 05 de Marzo de 2026, 11:35:10 pm
Buenas!Es recomendable y necesario parar 10 minutos para estirar las piernas y echar un pis
Vamos yo con toda mi ilusión nos hemos comprado el MY Premium AWD pensado que aunque diga 600KM WLTP digo hara casi 500km y resulta que no pasas casi de los 400km en autovia... Bueno si... si vas a 90km en autovia... Pensaba que me haría Alicante-Madrid del tirón...
Un saludo.
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Con esos 10 min en un SC tienes para hacer otros 200km
Enviado con mi iPhone desde mi “Unicornio”
Tesla Model 3 Premium RWD ‘26
Publicado por: Eskha93 en 06 de Marzo de 2026, 12:04:00 am
Pero antes de comprarlo, según las pruebas del Thai loco, te haces una buena idea del alcance real de estos coches, fuera de laboratorio, ¿no, @Eskha93 ?Descubrí este foro después de la compra pero bueno ya estoy viendo vídeos etc para ir aprendiendo más, pero sí que pensaba que me haría 100-120km menos de lo que marca la web pero 200 menos pues lo he visto más justito pero vamos seguro que el resto de cosas y pedazo de coche que es lo compensará
Hay muchísima info de lo que hace un eléctrico en carretera abierta, el hábitat en el que están menos cómodos.
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Publicado por: Eskha93 en 06 de Marzo de 2026, 12:04:51 am
Es recomendable y necesario parar 10 minutos para estirar las piernas y echar un pisSi eso seguro! Pero hasta que no lo tenga y lo vea, soy de hacer las 4hs del tirón y más pero es cuestión de ir adaptándose gracias!
Con esos 10 min en un SC tienes para hacer otros 200km
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Tesla Model 3 Premium RWD ‘26
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Publicado por: ampos en 06 de Marzo de 2026, 01:26:03 am
Si eso seguro! Pero hasta que no lo tenga y lo vea, soy de hacer las 4hs del tirón y más pero es cuestión de ir adaptándose gracias!https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=12335.0#forum
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Dale un vistazo, subre todo a la 3ª parte.
Publicado por: VDV en 06 de Marzo de 2026, 10:41:00 am
Buenas!Para averiguar eso, total tenías que haber dividido el 90% de los kWh útiles de la batería (para llegar con un 10%) entre el consumo en autopista a 120, unos 18 kWh en verano y unos 20 kWh en invierno.
Vamos yo con toda mi ilusión nos hemos comprado el MY Premium AWD pensado que aunque diga 600KM WLTP digo hara casi 500km y resulta que no pasas casi de los 400km en autovia... Bueno si... si vas a 90km en autovia... Pensaba que me haría Alicante-Madrid del tirón...
Un saludo.
Publicado por: VDV en 06 de Marzo de 2026, 10:51:54 am
Si eso seguro! Pero hasta que no lo tenga y lo vea, soy de hacer las 4hs del tirón y más pero es cuestión de ir adaptándose gracias!Supongamos 4 hrs x 120 km/h = 480 km
480 km x 19 kWh/100 km = 91 kwh.
Y si quieres llegar con un 10% = 100 kWh
Te hace falta una batería de 100 kWh útiles.
Creo que eso es lo que montan los nuevos BMW iX3, Mercedes GLC, Volvo EX60, ... y similares coches que cuestan un 50% más
Publicado por: Eskha93 en 06 de Marzo de 2026, 10:57:16 am
Supongamos 4 hrs x 120 km/h = 480 kmVale gracias! Lo tengo en cuenta, las demás marcas descartadas por el precio y sistemas que llevan
480 km x 19 kWh/100 km = 91 kwh.
Y si quieres llegar con un 10% = 100 kWh
Te hace falta una batería de 100 kWh útiles.
Creo que eso es lo que montan los nuevos BMW iX3, Mercedes GLC, Volvo EX60, ... y similares coches que cuestan un 50% más
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Publicado por: Sagan28 en 06 de Marzo de 2026, 11:14:39 am
Imagino que un Model 3 LR RWD pasa/llega a los 500 km, homologa 750km, pero los SUV pues son SUV y penaliza.
Publicado por: keops en 06 de Marzo de 2026, 11:18:23 am
En cualquier caso, debate al margen, si queremos tener unas cifras de referencia, quien mejor que el Thai loco para dárnoslas, cuyas pruebas de consumo son la referencia indiscutible en esto, @Vitasloma :, con los lógicos ajustes posteriores si la temperatura difiere mucho de la de arriba, o si el modelo es el Tesla Model Y LR Juniper RWD, como en tu caso.
- Tesla Model Y LR Juniper: 143 Wh/km (11ºC - ruedas de 19" - 90 km/h)
- Tesla Model Y LR Juniper: 201 Wh/km (11ºC - ruedas de 19" - 120 km/h)
Lo de arriba resulta respectivamente 520 km y 370 km reales del 100% al 0% (lo que para mí no es un caso de uso habitual, ya que nadie llega al 0% salvo emergencias).
Filas 541 y 542 de la tabla del Thai loco:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1V6ucyFGKWuSQzvI8lMzvvWJHrBS82echMVJH37kwgjE/edit?usp=sharing
Aquí las pruebas del Thai loco que comenté arriba.
370 km reales con orografía neutra y climatología casi neutra, menos el % de batería que cada uno considere su mínimo personal con el que se sienta cómodo.
Publicado por: Frikinerd en 09 de Marzo de 2026, 10:53:58 pm
Supongamos 4 hrs x 120 km/h = 480 km..pero consumen mas kWh a los 100 que el Tesla...
480 km x 19 kWh/100 km = 91 kwh.
Y si quieres llegar con un 10% = 100 kWh
Te hace falta una batería de 100 kWh útiles.
Creo que eso es lo que montan los nuevos BMW iX3, Mercedes GLC, Volvo EX60, ... y similares coches que cuestan un 50% más
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Publicado por: MIKZUCU en 01 de Mayo de 2026, 12:08:01 am
MY LR RWD, llanta 20’
Salida al 98% llegada al 8%
360 km seguidos de autopista a 120 km/h con el control de crucero.
Últimos 50 km mezcla general 90 km/h (23 km), autovía 120 km/h (15 km) y resto ya entrando en población
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260430/85a57acb034eb45b0ff27765fb96fb72.jpg)
Publicado por: Frikland en 01 de Mayo de 2026, 12:26:50 am
Publicado por: MIKZUCU en 01 de Mayo de 2026, 06:38:31 am
530 me he hecho yo este fin de semana. Baza benalmadena Baza, llegada al 8% y eso que le pisé un poco llegando a casa... Mañana saco foto.Eso es imposible con un Y, y si encima dices que le “pisaste”
Publicado por: Frikland en 01 de Mayo de 2026, 09:06:50 am
Eso es imposible con un Y, y si encima dices que le “pisaste”Cierto, es un m3 el mio, me callo la boca.
Publicado por: Klik en 01 de Mayo de 2026, 10:49:46 am
Nuevo viaje hoy para la galería.
MY LR RWD, llanta 20’
Salida al 98% llegada al 8%
360 km seguidos de autopista a 120 km/h con el control de crucero.
Últimos 50 km mezcla general 90 km/h (23 km), autovía 120 km/h (15 km) y resto ya entrando en población
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260430/85a57acb034eb45b0ff27765fb96fb72.jpg)
Ayer fue un día raro?? Tal vez se cruzaron los astros para bajar los consumos….
Tuve que ir Madrid y volver, 709 kms en total, por supuesto con carga al 100% antes de regresar.
El consumo medio de todos los trayectos sumados fue, según Tessie, de 150 WH/km, y Tessie da mayor consumo medio que el coche.
Me quedé muy sorprendido, en ambas rutas salí al 100% y llegué a Madrid con el 33% y regresé a casa con el 32%.
El domingo es probable que tenga que repetirlo, veremos si sale algo similar.
Publicado por: Magcu en 01 de Junio de 2026, 09:17:04 am
Os comparto consumo de mi viaje de ayer, Salamanca-Sevilla. No me ha dejado subir foto así que os dejo los datos: 475,0km; 4h.25m; 70,9Kw/h consumidos; 149,2Wh/Km consumo medio.
Mi choche es un Model Y Juniper LR RWD entregado en septiembre de 2025.
Salimos de Salamanca con 32ºC y llegamos a Sevilla con 35ºC. Íbamos 4 personas con poco equipaje, climatizador a 21º/21,5º y asientos ventilados a ratos siempre al mínimo.
He ido a la velocidad máxima de la vía casi todo el tiempo, sólo unos cuantos acelerones para quitarme pesados de encima. Nunca por debajo de la máxima.
Salimos con el 84% de batería y paramos un rato en Mérida a comer un bocadillo, que ya llevábamos hecho, y cargar para llegar holgados, alrededor de 15 minutos.
Tengo que repetir ese viaje yo sólo a mediados de julio. Como tendré que salir de Salamanca alrededor de las 5 de la mañana para llegar a trabajar a una hora prudente, voy a tener buena temperatura y me voy a arriesgar a salir con el 100% a ver si llego sin cargar. Ya os contaré si me quedo por el camino, jeje.
Ya se que la orografía ha sido a nuestro favor pero el consumo ha sido espectacular.
La ida fueron unos pocos kilómetros más, cerca de 490 y el consumo 186,8Wh/Km. La temperatura fue en este viaje fue un poco superior, orografía en contra y también teníamos... bastante prisa... Aún así también muy buen consumo.
Publicado por: Mario. en 01 de Junio de 2026, 09:29:19 pm
El número de km de un tirón, es algo que en mi caso utilizo en casos muy puntuales.
Ayer he realizado un viaje entre Barcelona y Pontevedra, y quiero compartir con vosotros mi experiencia:
Salida Hotel B&B Barcelona Mollet -> carrer de Manila Badalona (para recoger una amiga) -> Kiosko os Parrulos,Lourido (Pontevedra)
La ruta que propone Maps sin peajes para coche de combustión es de 1142km y un duración de 12h 22min sin paradas.
Trayectos realizados (obtenidos de la app Tessie):
1. Hotel B&B Barcelona Mollet -> Carrer de Manila (Badalona)
Salida: 08:13 (99%)
Llegada:09:34 (96%)
Parcial:18,81km
Duración: 0h20min
Vel. Med.: 61 km/h - Vel. Max.:119 km/h
Temp. Ext. Med.: 22,2ºC - Temp. Int. Med.: 22,2ºC
Recogemos a una amiga.
2. Carrer de Manila (Badalona) -> Supercharger Zaragoza (El Cisne)
Salida: 08:41 (96%)
Llegada:11:41 (19%)
Parcial:315,42km
Duración: 3h0min
Vel. Med.: 108 km/h - Vel. Max.:126 km/h
Temp. Ext. Med.: 24,2ºC - Temp. Int. Med.: 20,9ºC
Carga con el tiempo indespensable para ir al baño.
19% -> 49% -> 0h10min 23kwh
3. Supercharger Zaragoza (El Cisne) -> Supercharger Ariza
Salida: 11:53 (49%)
Llegada:12:49 (21%)
Parcial:103,35km
Duración: 0h55min
Vel. Med.: 113 km/h - Vel. Max.:122 km/h
Temp. Ext. Med.: 25,3ºC - Temp. Int. Med.: 21,0ºC
Consideramos que es pronto para comer y decidimos estirar las piernas y cargar lo suficiente para llegar al siguiente cargador
21% -> 52% -> 0h11min 23kwh
4. Supercharger Ariza -> Supercharger Aranda de Duero
Salida: 13:01 (52%)
Llegada:14:53 (18%)
Parcial:162,77km
Duración: 1h52min
Vel. Med.: 89 km/h - Vel. Max.:121 km/h
Temp. Ext. Med.: 29,1ºC - Temp. Int. Med.: 20,8ºC
Parada para comer
18% -> 88% -> 0h40min 55kwh
5. Supercharger Aranda de Duero -> Estación de carga Zunder Puebla de Sanabria (Zamora)
Salida: 15:35 (88%)
Llegada:18:33 (24%)
Parcial:293,00km
Duración: 2h57min
Vel. Med.: 100 km/h - Vel. Max.:122 km/h
Temp. Ext. Med.: 30,8ºC - Temp. Int. Med.: 20,7ºC
Parada para ir al baño y tomar un helado(Cargador Zunder)
24% -> 45% -> 0h08min 16kwh
6. Estación de carga Zunder Puebla de Sanabria (Zamora) -> Supercharger Xinzo de Limia (Ourense)
Salida: 18:50 (45%)
Llegada:19:52 (21%)
Parcial:110,01km
Duración: 1h01min
Vel. Med.: 108 km/h - Vel. Max.:121 km/h
Temp. Ext. Med.: 26,0ºC - Temp. Int. Med.: 20,6ºC
Parada para ir al baño
21% -> 35% -> 0h04min 12kwh
7. Estación de carga Zunder Puebla de Sanabria (Zamora) -> Supercharger Xinzo de Limia (Ourense)
Salida: 19:57 (35%)
Llegada:21:44 (14%)
Parcial:132,43km
Duración: 1h47min
Vel. Med.: 76 km/h - Vel. Max.:121 km/h
Temp. Ext. Med.: 21,3ºC - Temp. Int. Med.: 24,3ºC
RESUMEN:
km recorridos: 1.135,79km
Tiempo total de viaje: 08:13 - 21:44 (13h31min)
Conclusión:
6km menos que los propuestos por MAPS
1h09min más que lo propuesto por MAPS (incluyendo el tiempo de las paradas)
Publicado por: mmick en 08 de Junio de 2026, 08:56:23 am
2. Carrer de Manila (Badalona) -> Supercharger Zaragoza (El Cisne)
Salida: 08:41 (96%)
Llegada:11:41 (19%)
Parcial:315,42km
Duración: 3h0min
Vel. Med.: 108 km/h - Vel. Max.:126 km/h
Temp. Ext. Med.: 24,2ºC - Temp. Int. Med.: 20,9ºC
Se nota que el tuyo, al ser un Juniper y ser de un solo motor, si que ha mejorado la optimización de consumo (el mío LR AWD 2023), pero también es cierto que la velocidad media es relativamente baja.
Yo suelo ir a 130 km/h y bajar muy de vez en cuando, velocidad media ~115-120 y del 96-19% no me aguanta más que 250 km. Creo que es lo que Tesla tiene que optimizar aún más o meterle una batería más grande, a velocidades "elevadas" el consumo aún es demasiado importante.
Publicado por: keops en 08 de Junio de 2026, 01:49:43 pm
Pero eso cuesta un plus y la política de la marca es la contraria: abaratar los coches al máximo.
Publicado por: mmick en 08 de Junio de 2026, 02:29:37 pm
Los Teslas necesitan una segunda marcha hacia delante, que reduzca las rpms del motor y así la eficiencia a alta velocidad aumente (y mucho).
Pero eso cuesta un plus y la política de la marca es la contraria: abaratar los coches al máximo.
Qué otras marcas lo tienen? Sé que Audi creo que lo tienen en modelos tope de gama, pero es una solución MUY compleja:
1) necesidad de más espacio
2) aumenta el peso y coste
3) en las unidades con 2 motores eventualmente hay que tener dos
4) los eléctricos tienen MUCHO par, la caja tendría que ser tope de gama y tener mucho mantenimiento
Es una solución que han llegado seguro a la conclusión que puede llegar al deportivo de la marca, no a los M3 / MY.
Eso sí, puede que mejoren la relación motor/rueda, para que a altas velocidades el motor va a menos revoluciones; además menos roce y optimización de la densidad energética / motores más ligeros.
Publicado por: keops en 08 de Junio de 2026, 10:45:14 pm
1, muy poquito espacio extra.
2, sí, claro, pero aumenta la eficiencia viajando rápido. Pros y cons.
3, no es necesario, ya que un Tesla AWD es esencialmente un coche 4x2 en la inmensa mayoría de los kilómetros.
4, los engranajes a la salida del motor o motores eléctricos ya existen en los Teslas (el eje del motor no va a las ruedas directamente) y ese conjunto ya requiere su mantenimiento, el famoso cambio de ATF que hablamos en otros hilos, por mucho que Tesla diga que se trata de un líquido eterno que no pierde propiedades jamás.
Porsche y Audi, ambos comparten tripas, son los BEVs actuales que llevan dos marchas, pero el concepto lo inventó Lexus/Toyota hace 2 o 3 décadas para sus HEVs grandes.
Está todo inventado y técnicamente es factible, pero por el punto 2 que mencionas, aumentaría el coste, no creo que nunca lo veamos en Tesla.
Publicado por: torvic en 09 de Junio de 2026, 04:10:12 pm
Qué otras marcas lo tienen? Sé que Audi creo que lo tienen en modelos tope de gama, pero es una solución MUY compleja:
1) necesidad de más espacio
2) aumenta el peso y coste
3) en las unidades con 2 motores eventualmente hay que tener dos
4) los eléctricos tienen MUCHO par, la caja tendría que ser tope de gama y tener mucho mantenimiento
Es una solución que han llegado seguro a la conclusión que puede llegar al deportivo de la marca, no a los M3 / MY.
Eso sí, puede que mejoren la relación motor/rueda, para que a altas velocidades el motor va a menos revoluciones; además menos roce y optimización de la densidad energética / motores más ligeros.
El nuevo mercedes cla eléctrico lo lleva, y es la gama de entrada.
Le vendría muy bien a tesla si
Publicado por: ZIB en 09 de Junio de 2026, 09:38:26 pm
El nuevo mercedes cla eléctrico lo lleva, y es la gama de entrada.
Le vendría muy bien a tesla si
Le vendrían bien muchas cosas pero ya no costaría 33.000 € y la política de Tesla es de quitar, no de poner.
Publicado por: mmick en 09 de Junio de 2026, 10:54:00 pm
El nuevo mercedes cla eléctrico lo lleva, y es la gama de entrada.
Le vendría muy bien a tesla si
Bueno, el CLA más o menos equivalente a un Model 3 Dual Motor me sale 15.000€ más caro... Y aún debe de tener mantenimiento obligatorio. Es cierto que puede que tenga una mejor calidad de construcción, 800v y marchas, pero... prefiero ahorrarme 15.000 euros.
Ahora sí me dices: te incrementamos 2500€ al precio y de damos marchas, 800v y una batería de 95 kWh. Me apunto!
Publicado por: VDV en 10 de Junio de 2026, 09:10:53 am
Bueno, el CLA más o menos equivalente a un Model 3 Dual Motor me sale 15.000€ más caro... Y aún debe de tener mantenimiento obligatorio. Es cierto que puede que tenga una mejor calidad de construcción, 800v y marchas, pero... prefiero ahorrarme 15.000 euros.Cuidado con los Mercedes, BMW, ... actuales, montan mucho hardware, pero cobran por activarlo. Hasta lo más básico.
Ahora sí me dices: te incrementamos 2500€ al precio y de damos marchas, 800v y una batería de 95 kWh. Me apunto!
A ver si con la competencia china se les va quitando la tontería de una vez.
Publicado por: keops en 10 de Junio de 2026, 09:33:01 am
El nuevo mercedes cla eléctrico lo lleva, y es la gama de entrada.
Le vendría muy bien a tesla si
Tesla, otrora líder en eficiencia y en curva de carga, ha sido hace ya tiempo superada en ambos aspectos técnicos desde que la marca decidió tirar la toalla y centrarse en abaratar sus coches.
Yo creo que sin duda es un error, porque Tesla debería competir en innovación y en calidad, no en precio, donde los fabricantes chinos son imbatibles.
Publicado por: Der Blitz en 10 de Junio de 2026, 11:03:14 am
¿Y no creéis que esas potencias de carga tan elevadas dañan más las baterías?
Saludos cordiales.
Publicado por: keops en 10 de Junio de 2026, 12:16:30 pm
Y otra ventaja de los sistemas a 800V es que las baterías reciben la mitad de amperios que a 400V para iguales potencias de carga, así que menos afectación y menos temperatura en el pack.
Publicado por: VDV en 10 de Junio de 2026, 02:00:51 pm
Tesla lleva unos años centrada en vender lo máximo posible y por ello su principal objetivo es abaratar costes, no innovar. ::)
Tesla, otrora líder en eficiencia y en curva de carga, ha sido hace ya tiempo superada en ambos aspectos técnicos desde que la marca decidió tirar la toalla y centrarse en abaratar sus coches.
Yo creo que sin duda es un error, porque Tesla debería competir en innovación y en calidad, no en precio, donde los fabricantes chinos son imbatibles.
Publicado por: chiquitsla en 10 de Junio de 2026, 03:23:15 pm
Publicado por: ZIB en 10 de Junio de 2026, 04:54:42 pm
Tesla, otrora líder en eficiencia y en curva de carga, ha sido hace ya tiempo superada en ambos aspectos técnicos desde que la marca decidió tirar la toalla y centrarse en abaratar sus coches.
Yo creo que sin duda es un error, porque Tesla debería competir en innovación y en calidad, no en precio, donde los fabricantes chinos son imbatibles.
Pienso igual. A corto plazo puede ser una buena estrategia bajar precio pero los chinos siguen ganando cuota de mercado mejorando sus productos y ya no queda mucho que quitar a un Tesla para bajar precio. En eficiencia sigue siendo superior a los chinos que tienen que mejorar en aerodinámica, pero para eso esta el dinero que contrata a los mejores ingenieros occidentales.