Publicado por: mascle13 en 12 de Diciembre de 2025, 09:13:23 am
Me dicen que no es necesario el wifi (no me llega al garaje) y el técnico que es más fiable el policharger q al poder configurar todo con lo de tesla no es necesario ni wifi ni bluetooth y dan menos problemas que el V2C .
POLICHARGER NW:
Me regala las tarjetas rifi y manguera de 7 m , schuko.
Sin wifi, no se si lleva bluetooth. 10 años de garantía.
V2C:
Con lo que lleva (wifi/bluetooth)+ schuko y manguera Tesla.
Muchas gracias
!! 
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Publicado por: keops en 12 de Diciembre de 2025, 09:22:17 am
Si te convence, ve a por él sin dudas.
Y efectivamente, Wifi y Bluetooth en el PdR es absolutamente precindible.
Ten en cuenta que cuando el coche se duerme, solamente se despierta por su conectividad móvil, no por WiFi, y que las actualizaciones puedes descargarlas mientras conduces (la posterior instalación se realiza solamente al aparcar y cerrar el coche).
Publicado por: inigoml en 12 de Diciembre de 2025, 09:28:40 am
Policharger es una excelente marca, además patria (Navarra), con un servicio de atención al cliente de 10.V2C creo que es valenciana...
Si te convence, ve a por él sin dudas.
Y efectivamente, Wifi y Bluetooth en el PdR es absolutamente precindible.
Ten en cuenta que cuando el coche se duerme, solamente se despierta por su conectividad móvil, no por WiFi, y que las actualizaciones puedes descargarlas mientras conduces (la posterior instalación se realiza solamente al aparcar y cerrar el coche).
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Publicado por: inigoml en 12 de Diciembre de 2025, 09:30:50 am
Buenas necesito ayuda!!! Me dieron el coche la semana un Tesla M3 y tenía medio cerrada la instalación del V2C Trydan , pero me han hecho un contraoferta del policharger con garantía 10 años, y ahora no se que hacer… sería para garaje comunitario.Lo importante es si el cargador trae funciones adicionales como la carga dinámica (el V2C la trae) para que no te salte en limitador al superar el máximo de tu casa. Si los traen ambow, vete al más barato (o al que más te guste estéticamente). El cargador va en el coche, no en el cacharro de la pared que no deja de ser un enchufe inteligente muy caro.
Me dicen que no es necesario el wifi (no me llega al garaje) y el técnico que es más fiable el policharger q al poder configurar todo con lo de tesla no es necesario ni wifi ni bluetooth y dan menos problemas que el V2C .
POLICHARGER NW:
Me regala las tarjetas rifi y manguera de 7 m , schuko.
Sin wifi, no se si lleva bluetooth. 10 años de garantía.
V2C:
Con lo que lleva (wifi/bluetooth)+ schuko y manguera Tesla.
Muchas gracias
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Publicado por: Sagan28 en 12 de Diciembre de 2025, 09:34:43 am
Policharger lleva Bluetooth y posibilidad de botón Tesla debe tener, pregúntale. Como oferta es muy buena, pero eso de que V2C da problemas... bueno, cualquiera te puede dar problemas, yo la marca que no recomiendo es Wallbox, pero entre esas dos no tendría dudas de fiabilidad.
Publicado por: Tio Phill en 12 de Diciembre de 2025, 09:44:24 am
V2C creo que es valenciana...
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Efectivamente. Conozco a uno de los creadores de la marca
Publicado por: Requena en 12 de Diciembre de 2025, 10:55:35 am
Estoy en estos momentos para instalar cargador.
En nave propia.
A medio camino entre a cubierto e intemperie.
Solo yo tengo acceso.
Habia pensado en el Tesla Wall connect porque por unos 400€ se puede conseguir.
En la nave NO tengo wifi pero si cobertura movil.
No tengo placas solares y mientras cargara el coche NO se utilizara nada mas.
Carga 7,4 Kw
Cuál me recomendais?
Ando perdido.
Publicado por: keops en 12 de Diciembre de 2025, 11:01:58 am
El TWC3 en tu situación es una buenísima opción.
Pero no carga a 7,4 kW, sino que carga a 32A, lo que significa que si le das las condiciones adecuadas este PdR vuela hasta 22 kW.
Solamente es en monofásica cuando se encuentra limitado a 7,4 kW, ¿pero en esa nave no tienes trifásica?
En cualquier caso, para cargar sin FV, sin control dinámico de potencia y a 7,4 kW, ¿por qué no te instalas un CETAC de 32A y cargas con el MC o similar?
Te ahorrarías un buen pico y tendrías lo mismo que con el TWC3 en tu caso.
PD: WiFi, BT o conectividad móvil no es imprescindible para ningún PdR. Es mejor dejarlos sin limitación/programación y dejarle la parte inteligente al coche, el que requiere conectividad móvil solamente.
Publicado por: mascle13 en 12 de Diciembre de 2025, 11:16:07 am
Lo importante es si el cargador trae funciones adicionales como la carga dinámica (el V2C la trae) para que no te salte en limitador al superar el máximo de tu casa. Si los traen ambow, vete al más barato (o al que más te guste estéticamente). El cargador va en el coche, no en el cacharro de la pared que no deja de ser un enchufe inteligente muy caro.Los dos llevan carga dinámica y de precio son 25€, lo que no sé si el policharger lleva bluetooth de serie por tema App… y el V2C he leído de todo gente muy contenta y gente que con las actualizaciones y demás a veces da problemas.. estéticamente me gusta más el V2C pero vamos yo creo q todo esto q ahora me genera dudas cuando esté instalado y al tiempo me daré más igual y lo q interesa es q hará su función siendo práctico y poco más….
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Publicado por: Sagan28 en 12 de Diciembre de 2025, 11:40:53 am
POLICHARGER NW:
Me regala las tarjetas rifi y manguera de 7 m , schuko.
Sin wifi, no se si lleva bluetooth. 10 años de garantía.
Curioso que te regale RFID y en la web del fabricante dice que el NW-T2 no lleva RFID, asegúrate bien de qué te instala y con qué opciones: https://policharger.com/cargador-de-coches-electricos-policharger-nw/
Publicado por: mascle13 en 12 de Diciembre de 2025, 02:09:33 pm
Al final me pongo el policharger, el instalador me inspira más confianza, y para el garaje comunitario creo que el wifi q no me llega, no es necesario….
Lo opción elegida es con el schuko, 7-8 m de manguera, conector Tesla y las tarjetas RFID.
Y la garantía 10 años.
Así que una cosa menos …
Publicado por: inigoml en 12 de Diciembre de 2025, 08:52:13 pm
Los dos llevan carga dinámica y de precio son 25€, lo que no sé si el policharger lleva bluetooth de serie por tema App… y el V2C he leído de todo gente muy contenta y gente que con las actualizaciones y demás a veces da problemas.. estéticamente me gusta más el V2C pero vamos yo creo q todo esto q ahora me genera dudas cuando esté instalado y al tiempo me daré más igual y lo q interesa es q hará su función siendo práctico y poco más….Digamos que elijas el que elijas, te va a ser igual. Vete al que te guste más estéticamente.
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Publicado por: jamad92 en 12 de Diciembre de 2025, 10:05:57 pm
Buenos dias a todos.La instalación es casi lo más caro, luego es cierto que podrías usarla para otros. Pero el de Tesla no tiene control de potencia por lo que debes pagar un extra. Un V2C o similares si lo tienen.
Estoy en estos momentos para instalar cargador.
En nave propia.
A medio camino entre a cubierto e intemperie.
Solo yo tengo acceso.
Habia pensado en el Tesla Wall connect porque por unos 400€ se puede conseguir.
En la nave NO tengo wifi pero si cobertura movil.
No tengo placas solares y mientras cargara el coche NO se utilizara nada mas.
Carga 7,4 Kw
Cuál me recomendais?
Ando perdido.
Otra cosa que te guste el ecosistema Tesla, pero de precio te saldrá a la par en realidad salvo que sepas seguro que puedes cargar sin sobrepasar la potencia contrata.
Pero sin control de potencia salvo que la nave sepas que te sobra potencia no lo haría si no quieres tirar la luz en algún momento de todo lo demás que tengas.
Otra cosa es que tengas un cuadro con rearme automático y cargues cuando no te importe que salte y tengas consumos estables en lo demás.
Entonces a morir por dios. Bajas desde la app amperaje si salta hasta que tengas el adecuado y listo.
Como si fuera el conector móvil pero más rápido…
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Publicado por: Requena en 12 de Diciembre de 2025, 11:15:09 pm
Publicado por: jamad92 en 13 de Diciembre de 2025, 02:59:30 am
Creo que con el CM + CETAC 32 y subiendo potencia … me sobra para cargar en hora valle a 0,03 €/KwA ese precio es genial.
Pero la potencia seamos claros cuesta dinero. Demasiado para que sea rentable.
Y sin un cargador que la controle salvo que asumas regularla o las caídas de red acabarás pagando más que dejando una potencia menor y aprovechando el 99% de lo que no se consuma
En resumen. Salvo que cargues del 20-80 cada día (y varias veces) y necesites que sea rápido dudo que sea rentable subir la potencia a cambio de pagar más barato el consumo.
Igual es más barato subirlo a costa de unas placas solares, o incluso, siendo cabroncete con baterías para rellenarlas a 0,03€ con esa electricidad y usarlas cuando lo necesites.
Yo mismo miré el coste de meter instalación industrial en mi casa, subir al máximo residencial, placas, etc
Al final, el truco es otro. Y no es pagar más.
Por comodidad o si tienes muchos coches quizás, pero a nivel económico ni placas, ni baterías, ni subir ni leches.
Solo es hacer sumas y restas
Yo en 20.000km pagué en torno a 50€ usando “solo 5.000km gratis de Tesla que tengo”
Ahora que no miro lo que me cuesta recargar habré pagado 150-200€ en 5.000km.
Echa tus cuentas. Y aún me quedan 14.000km y subiendo el SC.
Llevo desde mayo sin cargador en casa y solo es conocer dónde vives. Y no cargo gratis siempre por pereza.
Evidentemente depende de la situación. Pero subir potencia no lo veo algo que tenga sentido salvo que en tu ruta habitual puedas parar en tus propias naves a cargar a esos 0.03€
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Publicado por: inigoml en 13 de Diciembre de 2025, 09:15:13 am
Pero la potencia seamos claros cuesta dinero. Demasiado para que sea rentable.
Hombre, se sube solo en valle (noches de 0 a 8 y fines de semana y festivos nacionales) . Mira los precios (salvo Repsol).
Entre 1/2 y 1/10 más barata que en punta. En PVPC, 10kW son apenas 7€... al AÑO. En otras pueden ser 20-30€ al año. Ya te digo que si es rentable.
En cuanto a lo que es el cambio, se paga una vez y ya. Así que puedes "amortizarlo" a 20 años vista si quieres. Incluso con modificación de acometida que es el caso extremo, puede que te salga a cuenta.
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Publicado por: keops en 13 de Diciembre de 2025, 09:33:44 am
Pero la potencia seamos claros cuesta dinero. Demasiado para que sea rentable.
Tras habernos comprado coches que parten de 40.000€, yo opino que no subir la potencia hasta la cifra que uno necesita más un determinado margen, o hasta el máximo que permita la instalación, es intentar ahorrar en el chocolate del loro.
La subida de potencia se paga una única vez, y luego el incremento en el coste mensual es mínimo si se sube la potencia en valle, por ejemplo.
Publicado por: Requena en 13 de Diciembre de 2025, 11:09:01 am
Lo que me ofrece Iberdrola es cargar a 0,03 en horas valle y el resto a 0,112 que, la verdad, no es mal precio. Si consideramos un mix de precio es fácil conseguir un precio de 0,05 €/kw. Teniendo la potencia a 7,4 kW las 24 h del día y teniendo una velocidad de carga de unos 40 km/hora en mi caso.
Hemos comprado coches con costes de manutención y energía más bajos que los de combustión pero tampoco vamos a irnos al cero coste!
Publicado por: ampos en 13 de Diciembre de 2025, 11:56:44 am
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Publicado por: jamad92 en 14 de Diciembre de 2025, 09:59:01 pm
Por supuesto. yo tengo la máxima que admite mi vivienda. Que es poca por desgracia.
Tras habernos comprado coches que parten de 40.000€, yo opino que no subir la potencia hasta la cifra que uno necesita más un determinado margen, o hasta el máximo que permita la instalación, es intentar ahorrar en el chocolate del loro.
La subida de potencia se paga una única vez, y luego el incremento en el coste mensual es mínimo si se sube la potencia en valle, por ejemplo.
Pero no la subiría más de lo que realmente vaya q necesitar. En mi caso con 5.75 es suficiente. Solo me entra un coche en el garaje. Si entraran los dos igual me lo planteaba… pero no haría instalación para llegar q 11 ni de broma.
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Publicado por: jamad92 en 14 de Diciembre de 2025, 10:01:33 pm
Subiendo la potencia a 7,4 kW costaría el término fijo de potencia (las 24 h) 30€ frente a 13€ que pago ahora con 3,3 kW.Es buena tarifa. Pero salvo que a diario le hagas muchos km subir potencia sigo diciendo que es cojonudo hasta 5-6 en total. Más? Para qué?
Lo que me ofrece Iberdrola es cargar a 0,03 en horas valle y el resto a 0,112 que, la verdad, no es mal precio. Si consideramos un mix de precio es fácil conseguir un precio de 0,05 €/kw. Teniendo la potencia a 7,4 kW las 24 h del día y teniendo una velocidad de carga de unos 40 km/hora en mi caso.
Hemos comprado coches con costes de manutención y energía más bajos que los de combustión pero tampoco vamos a irnos al cero coste!
Para eso pon placas solares con batería y ya sube por sí mismo sin necesidad de contratar algo que usarás el 5% del tiempo.
Si el coche como dice [mention]keops [/mention] cuesta lo que cuesta… no es por dinero. Es porque no es plan de regalarlo por nada.
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Publicado por: inigoml en 19 de Diciembre de 2025, 01:14:21 am
Subiendo la potencia a 7,4 kW costaría el término fijo de potencia (las 24 h) 30€ frente a 13€ que pago ahora con 3,3 kW.Que plan es ese? El "recarga inteligente" son 0.149 y la recarga a 0.05 pero limitada al 60% del consumo lo que da una media en el mejor caso de 0.09€. Sin meter impuestos ni termino de energía.
Lo que me ofrece Iberdrola es cargar a 0,03 en horas valle y el resto a 0,112 que, la verdad, no es mal precio. Si consideramos un mix de precio es fácil conseguir un precio de 0,05 €/kw. Teniendo la potencia a 7,4 kW las 24 h del día y teniendo una velocidad de carga de unos 40 km/hora en mi caso.
Hemos comprado coches con costes de manutención y energía más bajos que los de combustión pero tampoco vamos a irnos al cero coste!
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Publicado por: Requena en 20 de Diciembre de 2025, 08:19:14 pm
Que plan es ese? El "recarga inteligente" son 0.149 y la recarga a 0.05 pero limitada al 60% del consumo lo que da una media en el mejor caso de 0.09€. Sin meter impuestos ni termino de energía.
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La verdad es que los operadores te marean y creo que, en ocasiones, te dicen las verdades a medias.
Finalmente te cogido una tarifa que son a 0,09 centimos las 8 horas de mayor consumo y el resto caro.
Mi ventaja es que solamente voy a utilizar esas horas, el resto del dia no hay consumo y por eso creo que va a estar bien la tarifa. Luego además tienes un 20% de descuento en recarga publica de Iberdrola que no está nada mal. Las recargas las pago además con la tarjeta Visa Iberdrola... arañando los precios.
Publicado por: inigoml en 22 de Diciembre de 2025, 11:15:07 am
La verdad es que los operadores te marean y creo que, en ocasiones, te dicen las verdades a medias.Yo sigo con la Iberdrola VE antigua que no tenía limitación aunque en horario caro te metían 0.40€ kWh. A ver cuanto más me dura. Vamos a por el cuarto año. Si me acaban sacando, saltare a Iberdrola online 3 tramos hasta que se agote el bono solar y luego ya veremos. Ojo que el bono solar me podría durar un año y pico tranquilamente...
Finalmente te cogido una tarifa que son a 0,09 centimos las 8 horas de mayor consumo y el resto caro.
Mi ventaja es que solamente voy a utilizar esas horas, el resto del dia no hay consumo y por eso creo que va a estar bien la tarifa. Luego además tienes un 20% de descuento en recarga publica de Iberdrola que no está nada mal. Las recargas las pago además con la tarjeta Visa Iberdrola... arañando los precios.
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